seřid ho tak aby za studena chytal na 1 a za tepla ti pak bude chytat na 2 -3 pokus

Za tepla startuju s plným plynem a chytne na 1. - 2. kop.

To už sem taky skoušel a jako kdybych to nenakláněl.

Při teplejch startech ho nakloň doprava a měl by chytat líp.

Nechám si udělat nový píst na zakázku trojrkoužkový... Ano jeto moc pěknej pincek ktereého jsem sehnal v úplném originál stavu za pár korun je jak nový chromy lak vše prostě jak má být jeto muj miláček leštěnka prostě takže ten starej tma určitě dávat nebudu

je to tvoje zdraví... mi ti do toho kecat nebudem a jelepší utratit teď pár stovek než ptoom měnit celej vršek motoru protože se rozletí...

jestli to to nějaký pěkný pionýr s tp na ježdění po cestách tak nmormálně kup nový píst, ale jestli je to jen takový bez tp tak to ulom a pěkně zabrus aby to hlavně nebylo nijak ostré a normálně nasad ale vžádném případě to tam nenechávej tak naprsklé při běhu se to ulomí ten hliník a tak ti to podře válec že budeš buset dělat tak 2 výbrusy

neser se stím dej novej píst a kroužky a jezdi !

Přesně tohle se mi stalo taky. Napraskl mi růžek tý horní "lopatky" u sacího kanálku. asi tak 0,3cm, ostrou hranu sem zabrousil do kulata a píst vrátil zpět. Jezdím s tím jednou za čas po vsi a zatím bez problému. Určitě bych to tam nedával naprásklý, nikdy nevíš, kdy se to ulomí úplně. Buď kup novej píst a nebo to ulom a zabruš.

Určitě to vyměň. S takovym strojem bych se bál jezdit Nevíš kde tě to může nechat...

No píst rozhodně z tvrdého materiálu není, spíše naopak (to jen tak na okraj, tvrdost materiálu stejně definuje uplně něco jiného než si měl na mysli). Dost pravděpodobně v místě ohybu vznikl tzv. křehký lom, což je způsobeno nedostatečnou houževnatostí materiálu. Podle mě se klidně může stát, že to za provozu odpadne. Ta prasklinka by se mohla rozšiřovat, přecijen v motoru vznikají nějaké vibrace, rozdíly teplot atd...takže muj názor je takovej, že by tam ten píst v takovém stavu přijít neměl...

MLuvil se otom s dědem a ten říkal že stím klidně mužu jezdit že to nemuže upadnout jeto tvrdej matroš nemá to jak upadnout byto muselo bejt hodně naprasklý žebyseto hejbalo nahoru a dolu když bych stim zacasnoval

muj předchozí příspěvěk je samozřejmě myšlen až po ulomení tý naprasklý části, jezdit s tim takhle bych se bál, zaprvý zadřít třeba v 60km/h, navíc v zatáčce neni nic pěknýho, a pak novej výbrus s repasí kliky taky neni zrovna levný..

Asi bych ten píst vyměnil, prasklina se může rozrůst a pak ti upadne kus pístu a vše ti nalítá do klikovky do kanálů udělá to rejhy na válci aji svíčku ti to může poškodit, takže lepší než platit komplet výbrus s pístem kroužky čřepem a zajištováky + repase klikovky, new svíce bych si ted radši koupil ten píst .. teď mám zdělaný válec z cagivy 125 kdy se odštípl kus pístu a píst kroužky a válec v prdeli možná ani ten válec neudělá nikasil protože rejhy jak svině, v ojnici je zapíchlý kus pístu, svíčka zdecímovaná apod. hrůzy takže udělám časem GO no a uvidí se ...

0,5cm neni tak moc, ale jestli je to na horní straně (u sacího kanálu), pak ti to rozhodí časování nasávání směsi, jestli na spodní straně, pak se jen trošku rozváží píst a po zapilování ostrejch hran by se s tim jezdit dalo, nicméně pokud to neni jen nějaký přibližovadlo na blbnutí na poli, kde je jedno když to zničíš, tak bych do novýho pístu investoval..

Kvuli nasávání směsi ? Pochybuju žebyto nějak vadilo krs nasávání směsi to podle mě stím nemá nic společnýho

to se mi stalo taky ten píst vem a zahod nedá se s ním nic dělat po čase to upadne a věř že ten odštíplej kousek vadí kvůli nasávání směsi

Fakt ? Nepovídej ! Myslíš žeto nevím ? Já vim jak nato ale spíchal jsem a prostě se stalo přesně tak jsem to dělal a dělal jsem to sam nikdo mi nepomáhal a i přesto seto stalo ted uz toje jedno hlavně že jsi mi poradil to jsem ptořeboval vědět.

udelal si totalni kravinu!!! nikdy nezapírej píst ale bud hod kvalt a teprv povol nebo vraz mezi zuby na primáru a řetez šrubovák a povol matku

sám sis odpověděl...

mrknul bych na přísun vzduchu a na výfuk pokud neni moc karbonu uvnitř, jinak se mi stalo že sem měl taky vypalený výfuk všecko a v výfukovém kanálu ve válcu jsem měl karbonu jak svi..., až pak bych se díval asi na předstih ,....

drill D9 nebo kdejakej čistič na trouby

Nitroředidlo to umeje krásně nebo arva

mosguito je celkem v poho stoj akorát nechápu proč tam dali ještě kladívkové zapalování které zlobí,udělala se ti pecka na kladívku

http://www.facebook.com/jarda.novak.351

http://www.facebook.com/#!/marek.sima.9 na uvedený mail mi to nešlo

hele jestli mas fejzbuk tak muzem pokecat tam.Tady sou rejpalove co jenom kecaj a nic otom nevedi.Mas nejaky fotky te motorky?zatim co sem videl tak co kus to original.Ja mam dve jednu s papirama a druhou bez.Kdybys chtel muzuti dost poradit.

Jinak to rele by němělo mít vliv na jiskru jiskru to hodí i bez rele, zkus vyměnit kondenzátor pak bych zkusil indučku a pokud ani to nepomuže tak tam bude chyba v zapojení

Noo já se přiznám, že nevim jakej je rozdíl mezi kladívkem u pionýra a u tohodle..Jakej v tom je rozdíl...já jsem to poskládal právě jako na pionýra...

Noo já jsem to dělal podle toho novějšího schématu...jenomže ty schémata 100% neodpovídaj tý bošárně...ale i tak...no, ale možná bude problém s tim kladívkem...to mě nenapadlo..tak díky moc...-)

hele jeste me napadlo jestli si tahal elektriku podle ampermetru v nadrzi nebo jestli si natah elektriku podle predlohy .to znamena vroce 1958 se delala spinacka v masce.jak pises tak to mas ale natahsi stejne i tu elektriku?jinak by to melo normalne hazet.jinak bych skusil vindat fajfku a jestli jen hazi pres kabel jinak vymenit inducku a kabel na svicku.nebo jeste koukni na kladivko jak je poskladany jestli tam mas origo s tim perkem na kabel a nebo jako na pionyra.

joo to jsem už několikrát zkoušel a tim by to nemělo bejt...ale díky...

čau hele kostra by měla bejt na + ale zkus vzít šmirgl a obrousit kontakty na kladívku bejvaj zaoxidovany a pak to nehazí měl jsem to takhle několikrát

Dík..

zdar hele podivejse na zapolovani na statoru je stitek a nanem je bud plus nebo minus.to co tam bude je kostra.

Nějaké elektro nebo obchodní dům s elektrikou, a taky bych doporučil smršťovací bužírky, jsou lepší když je nahřeješ tak se krásně přizpůsobí drátům uvnitř .. pokud budeš někde dávat očka a konektory, je dobré si koupit bužírku co nejmenší tak aby na ten konektor vlezla, délka tak 2-3 cm, nasadíš ju na drát, přiletuješ a zamáčkneš konektor a pak tu bužírku na ten konektor nasadíš a smrštíš hork. pistolí. Možná to půjde sehnat i v nějaké mototechně (origo bužírky) a nějaký jsem viděl na FK. Nebo znám ještě trik s bužírkou a acetonem, příklad: pokud máš bužírku na dva dráty a ty dráty máš tři, nalej si do kalíšku trochu acetonu a sviň do toho kalíšku všechnu bužírku kterou chceš nasadit (musí být celá ponořená!), počkej 5 minut a bužírka bude taková gumová takže ji tam narveš, musíš rychle, a krásně ti to obepne ty dráty, snad ti z toho něco pomůže

Zkus použít teplem stahovací elektrikářskou bužírku, já jsem jí použil... při napojení jsem přiložil k sobě Dvě bužírky a omotal el.páskou (stejný barvy jako bužírka) vypadá to dobře a poměrně dlouho vydrží. Dá se sehnat v Elektrikářství... jsou na výběr různé průměry i barvy... Jinak slušná renovace

Falešnej vzduch...a asi myslíš něco jiného než volnoběžnou trysku...

Někde ti to saje faleš. Poředně přetěsni válec + kolínko + karbec a nebo gufero pod zápalkem..

no podle mě máš špatnej předstih. tohle mě dělá fichtl když ho mám špatně nastavenej...

http://gtaisbest.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_SPORT_1962#regler.jpg

Kolecko díky za odpověd,celé zapalování jsem sundal,sundal regulátor,vyčistil a při prohlížení jsem přišel na to,že byl vypadnutý kabel k odporu,celé jsem to zas smontoval,našlápl a kupodivu jsem naměřil 6,14V jak na volnoběh tak na vysoký otáčky,takže byl asi problém v tomto,ale neni mi jasný proč mi nezhasíná kontrolka a jesi jsem to měřil správně,měřil jsem to tak že jeden kabel multimetru jsem dal na svorku 51 a druhý na plíšek s kontaktem co je v regleru,je to takto správně?

Možná by stačilo vyndat uhlíky

fermez: Hele já jsem to tak udělal, větší mašinu jsem chtěl koupit už loni, ale nakonec jsem si ještě našetřil a koupil jí až letos, rozhodně toho jednoho roku nelituju, mam o dvě třídy lepší mašinu než jsem původně plánoval...a myslim že po výkonový stránce mi aspoň chvíli vydrží...

kontrola vizualniho stavu a laku - kontrola vsech casti motocyklu (jestli neco nechybi - blinkry, zrcatka ...) - jak vypadaji plasty? poskrabane? svarovane? opravovane laminatem? - v jakem stavu je sedlo? ma originalni potah? je prosezene? - co pneumatiky? hloubka vzorku? jsou prorezane? - kontrola dratu v kolech - ohnute? chybi? - jakou barvu ma brzdovka? neni hneda? je ji dost? - je dost chladici kapaliny? neni v ni olej? - kontrola kotoucu - jak jsou sjete? rovnomernost sjeti? - v jakem stavu je retez a rozety? je namazan? jakou ma vuli? - kontrola brzdovych desek - nejsou narazene rafky? pecliva kontrola - moto na hlavni stojan a otacet koly - netecou predni vidle? stahnout prachovky a podivat se - sahnout rukou na motor a zjistit, jestli je uplne studeny - nekape z motoru olej? neni motor od oleje (cely motor prohlidnout) - na hlavnim stojanu zkusit vuli zadni kyvky - zkusit vuli v krku rizeni a v prednich tlumicich - nekolikrat properovat predek i zadek - jak tlumi? - otocit riditkama do strany az nadoraz - je cely pohyb plynuly? - sednout na moto a parkrat nohou vyklopit bocni stojan a postavit na nej moto - nema bocni stojan vuli? neni krivy nebo kratky? - zkusit zmacknout packu predni i zadni brzdy - neni moc mekka? - zkusit zmacknout packu spojky - kontrola svetel (tlumena, dalkova), blinkru (predni, zadni) - brzdova svetla - predni i zadni brzda, troubeni, svetelna houkacka - zapnout zapalovani - funguji kontrolky neutralu, mazani a podsviceni budiku? - nastartovat motor a nechat ho trochu zahrat - jak chyta? - hned po nastartovani sahnout na svody - jsou stejne teple? nejede motor na 3 valce? - poslechnout motor z obou stran pri pridavani plynu - na okamzik zacpat vyfuk a poslechnout se zacpanym - v pripade pochybnosti si nechat sundat plasty a poslechnout bez plastu - sednout na moto, zkusit zaradit a vyradit jednicku, jde snadno najit neutral? - vyjet na tesotvaci jizdu - zpocatku v klidu a po ohrati motoru tomu poradne nalozit - jde snadno radit? neklouze spojka? co vibrace? nestrili do vyfuku? - jak se chova v zatackach? netahne na jednu stranu? neklepou se riditka? - vyzkouset brzdy - brzdi dobre? nevadnou? - na rovnem useku pri mensi rychlosti pustit riditka - netahne na stranu? - po prijezdu z projizdky chcipnout a pak nastartovat - jak chyta za tepla? - zkusit, jak jde do otacek a jak se vraci na volnobeh - parkrat vytocit motor do cervenyho a pri tom sledovat kour z vyfuku - neni kour bily? pak zy zrala vodu - není kouř modrý? pak by to signalizovalo, že žere olej

nemam moc peněz, protože pracuji jen chvíli, tak jsem chtěl koupit zefoše z německa za 19 000 jen na jednu či 2 sezony a pak to prodt dál. Myslíte, že mam počkat až na další sezonu a koupit něco lepšího?

Tenhle motor je při dobrém zacházení v podstatě nesmrtelný. Na kilometry vůbec nekoukej, zajímej se o stav. Zkus jestli se po nastartování nelinou z motoru nepatřičné zvuky, ale počítej s tím, že je to vzduchem chlazený, takže bude hlučnější než vodník již z výroby.

Takhle...podle mě většina má stočenej tachometr, vem si kolik už to mělo majitelů v zahraničí atd...ale to tady nehraje moc roli, tenhle starej vzduchovej osmiventil přežije všechno...spíš koukej na celkový stav motorky, jestli nebyla nějak víc položená, tzn. podřenej vejfuk, rezaté sváry na rámu, neorigo lak a blinkry, křivý řídítka. Samozřejmostí je testovací jízda, ale né jenom na konec ulice, pěkně se domluvit a třeba na 15 minut se projet, zkusit vytočit kvalty jestli nevyskakujou, v rychlosti cca 50km/h pustit řídítka a koukat jestli mašina netáhne ke straně. Vyzkoušet starty jak za tepla, tak za studena. Vem si s sebou nějakýho kamaráda motorkáře, kterej tu mašinu zkoukne objektivně, ty jsi zaujatej. Nekoukej po nejlevnějších, vyber si spíš mašinu, která má slušný gumy, pěknou řetězovku, pěkný desky a kotouče, jinak dáš za servis dalších 10. Taky záleží na výbavě: Centrál, kufr, padáky, vyhřejvaný hefty atd. Často je dobrý po koupi vyměnit olej v motoru, oba filtry a gufera a olej v předních vidlicích. Jinak ještě k výběru stroje...je to dost pohodlná mašina, ale přecijen konstrukce motoru je už trochu zastaralá, má to jenom 50 koní, žádnej tahoun to neni teda. Může se stát že tě dost rychle omrzí a po sezoně budeš chtít větší. Koukal si i po jiných strojích, jako třeba XJ 600, CB 500, nebo novější SV 650 třeba? Nebo pak větší 750 zefýr či CB750?

nebude delsi dobu

je na slovensku Mountfield ? bazény,sekačky,motorvky atd... ? pokud jo zajdi do jejich servisu a poptej se na ten kroužek... stejné kroužky se dávají na motorové pily... nezaručuji že ho budou mít,ale zkusit to můžeš u nás ho mají

Zdár jsem z Havířova ale nemám řidičak

Zdarec, jsem z Karviné... ještě čekám na řidičák, fichtl

albrechtice, terlicko mam za rohem.Stroj jawa

jsi slepý nebo se jen děláš? výkon určuje ROTOR a né stator!!!! .. stator je záměný mezi všema verzema! směrodatný je rotor!!!

Na statoru by melo byt srozumitelne napsany kolik ma, takze pockam az bude doma .. Kazdopadne diky za reakce.

2 sekundy na googlu http://sudetenjawa.wz.cz/dynamo-rotor01.jpg .. v levo 45W a v pravo 75 W

Jde mi jen o to abych tim neco nepokazil, kdyz tam dam tu 75ku, navic kdyz je cena vsech stejna tak neni v nicem problem.

rotory rozesnáš podle síly drátu.... 45W má tenký drát v a lakovaný je nějakým hnusem a zespodu vypadá ohavně.... rotor 75W má znatelně silnejší drát, hezky lakovaný a dole neni žádný hnus.

Možná mají rotory jiné odpory cívek, ale na omak to určitě nepoznáš..

Řikam, rotor je směrodatný, ale vyražený to na něm nebude, někde na netu jsou popsané rozdíly a jak od sebe rotory rozeznat...

No dle tady tech dohadu to radsi vezmu presne podle toho, doufam ze vykon je nekde na dynamu vyrazen..?

Myslim že na jednu 476 jsme koupili taky 75w relátko místo toho 45w a fachá to hezky, ale nemůžu nic zaručit no...jinak výkon dynama záleží na rotoru, statory byly řekněme stejné...

Takze rikas,radeji pockat az bude doma zjistit jaky je dynamo a objednat presne?

Řekl bych, že s tim problém nebude, akorát nesmíš odebírat větší výkon, než na jaký je konstruován rotor dynama. Ruku do ohně za to ale nedam

email: Maties77@seznam.cz

řek bych tak 3 decky + plnič matroš když to přeženu tak za 500,-

cena jak kde.. 2 decky barvy, 2 decky laku a tužidlo vyjde na zhruba 700

3 decky na kolik vyšla to nevím ale 5dcl + plnič jsem kupovall za 1440,-

Rozpůlil jsem a zjistil že si špatně sedl automat ... Ani nevim jak se mi to podařilo A Nevíte jak dlouho a jak zajet nejlépe motor??

možná jsi otočil vidličku

Ak ide o fichtl tak skus dotiahnut srob dorazu automatu mne to pomohlo

určitě Rozpulit a skusit to udělat znova aby tam ten neutrál šel

Fichtl, minibike i pitbike a nemám s tím žádný problém. Je to super.

Mám kabelový na Jawa 50/20 a pohoda. Jediný problém byl s instalací na přední vidlici jsem ho nedostal kvůli prachovkám. Po nastavení cca 50cm drátu jsem ho dostal na zadní kolo a vypadá to dobře a není ani vidět

no mě digitální tachometr ruší dokonce i klakson.. uvažuju že si koupim Sigmu a bude to snad lepší..

nevim co chceš slyšet, měří to určitě přesnějc jak analogovej v masce, má víc funkcí.. a jestli si ho chceš koupit, tak drátovej, bezdrát ti bude rušit zapalování..