rači seženu doklady na Mustafa

jj diky

Chlape, sepište kupní smlouvu, ve který se zavážeš zaplatit při převodu, dejte si s kupujícím rande na inspektorátu, ukaž mu, žes přišel s penězma, podejte žádost o změnu majitele... a uvidíš, co se bude dít, když prodávající k žádosti přiloží pouze zelenou kartu (jestli aspoň tu má). Nebude se dít nic. Mašinu neodhlásí, ty nezaplatíš. Vlastně před převodem budeš muset uzavřít svoje povinný ručení. K tomu myslím nepotřebuješ skoro nic, jenom občanku a nějakej doklad od vozidla. Majitel asi jezdil po vesnici, kam zavítali policajti z nejbližšího města jednou za 14 dní a ještě je jeden z nich jeho strejda.

Jakékoli zapalko kladívka omezují v max. otáčkách. Jde o to, že vlivem přítlačné pružiny kladívko poskakuje... říká se tomu zákmity. V malých otáčkách je to v pohodě, ale při vyšších najednou zjistíš že vlastně třebas i činnou dobu celou otáčky jen poskakuje. I pro hodně utaženou pružinu (na druhou stranu pak zase nadměrně opotřebovává pertinax) nedocílíš víc jak 9000 otáček. takže řešením je bezkontaktní snímání... Tím spíš pro závodní motor.

no paŕkrát se mi to pohlo už a to sem mohl stahovat jak moc sem chtěl... no ale teďka to ělám na závodní motor (bude tam tyristorový zápalko) a chci vědět Že se nato můžu spolehnout...

Taky si myslim že to bude jezdit i bez toho...

hlavně mi přijde zvláštní na co tam ten klínek chcete? přece stačí dát tu vačku v poloze jak má (tam kde klínek býval) a stáhnout ji šroubem skrz rotor, pak se ani nehne, stejně na ni žádná velká síla nepůsobí, ten šroub ji musí udržet....

tak "péro" mi poradil tak už je mi to jasný dík všem

matessedlacek98@seznam.cz dík

jak máš v magnetu ten výdtupec na drážku vačky tak jsem to celý zpiloval až dolů malím pilníkem zestrany a prostě jsem tam udělal jakejsi klínek dej mi email nakreslím ti to v malování snad to pochopíš rn

nemáš nejaký foto, si nedokážu představit jak to tam piluju to musí jít dost blbě... a zšeho klínek tam máš? nebo vlatní výroba?

a co třeba tam vypilovat klínek? já najezdil s klínkem x 1000 a pořád v poho

Prasácké řešení je to třeba zalepit .. já ten zářez nemám taky na jednom rotoru a normálně jsem to tam dal podle druhýho rotoru a na vačku jsem dal podložku pérovku a šroub a drží to ale zas s tím motorem najezdím málo km takže se nestihne pohnout Jinak možná by tam šlo něco navařit a pak to spilovat do tvaru té zarážky .. třeba někoho něco napadne

no a nějak bet svářečky to nejde? kní nějak nemám přístup max tak COčko

taky sem to nemel normalne tam svařečkou (MIG) cvakni pak to dopiluj pilničkem...

každopádně 1-2mm je fakticky málo, předepsaná minimální tloušťka obložení je 3mm.. na vině můžou bejt i unavený pružiny spojky, pak to taky klouže..

tak zkusim se na to kouknout jak to vypada diky moc za radu

nejsou v koši od lamel takový vytlačený rýhy?? jestli jo tak je zbruš pilníkem do roviny a jedeš dál taky jsem to tak měl

ten karbec vem a vyndej z něj vše mosazné a vyvař ho ve vodě s octem 2dcl vody a 1dcl octa

Měl sem jawu 50/550 taky me to tak delalo a bylo to vyfukem ale asi kdyš je to zrenovovany tak určite počitam s tm že bude aj čistej nebo novej vyfuk

je lepší mít origo jestli chceš mám jich doma dost

Tak menší výkon není jen konstrukcí hlavy, stačí porovnat válce...

jAWA 05 MÁ DÍKY JINÉMU KOMPRESNÍMU POMĚRU ZHRUBA O 0,5 KONĚ MENŠÍ VÝKON. JE TO DÁNO PRÁVĚ KONSTRUKCÍ HLAVY. POUŽITÍM TÉTO HLAVY SE I VÝKON TVÉHO STROJE SNÍŽÍ PRÁVĚ O TENTO ROZDÍL. VŠE OSTATNÍ BUDE FUNGOVAT JAKO DOPOSUD.BÝT TEBOU, TAK SEŽENU HLAVU Z JAWY 20,21 NEBO 23. NAPŘ NA SERVERU AUKRO BY TO NEMĚL BÝT PROBLÉM.ZDAR TOM.

ve své podstatě ne, akorát budeš muset dát jiný předstih, bo 05 nemá ledvinku, a bude menší výkon dle mě

Náhrada původního dynama za fichtlí u velkých jawiček a čízek sleduje záměr, aby nebyla potřeba baterie. Ať je tento záměr jakkoli zcestný (nevidím skoro žádnou výhodu) rozhodně při použití zapalka z modelů Jawy 50 / 20,21 a 23 nefunguje. Prostě proto, že při našlapování se u kejvaček a panelek otáčí kliková hřídel vlivem zpřevodování nakopávačky velmi pomalu oproti pionýří klice. Schválně se podívej jaký výsledný efekt vyvolá našlápnutí u tvé čízy a jaký u pionýra. Protož výsledná naindukovaná energie závisí na rychlosti otáčení rotoru, tomu odpovídá i jiskra. Chtěl bych tedy v praxi vidět to "našlapávání" v praxi. Že tu někdo napíše jak to funguje v pohodě, neznamená že na tom musí rajtovat jak blázen aby to vůbec nadlábnul. Takže s ohledem na ceny baterií, bych na podobný úpravy hodil bobek a nechal klasiku. Nebo si pak pozvi Montyhho ať ti ukáže jak se to v pohodě nakopává, tedy pokud tím nemyslel kopnutí do nakopávačky ryze ze vzteku . Pro klasiku nehraje kapacita až takovou roli, ona ta kapacita říká jen jak dlouho dokáže akumulátor překonávat dobu kdy dynamo nevyvíjí dostatek energie (např. čekání na křižovatce atd.), takže ano i 6V/3A ti stačí, jen je otázkou jak moc velikým proudem se může podle katalogu dobíjet, aby ti jí příliš silný proud z dynama nezničil když je hodně vybitá... Ale to je zase na jiný dlouhý psaní...

hlavně zapalování fichtla a bateriový čz450 má úplně jiný zapojení a dost těžko by se to bez úprav dalo sloučit, takže tudy cesta nevede.. navíc tyhle velký jawy/čz s fichtláckym zapalkem nestartujou na nakopávačku moc dobře, hlavně kvůli poměru startovacího převodu, fichtl ho má do rychla, aby se magneto roztočilo a dalo dost energie na jiskru, zatimco u jaw je normálně jiskra z baterky, takže jen stačí pohnout motorem a kvůli kompresi je převod spíš do pomala a do síly.... někomu to funguje, někdo musí roztlačovat, záleží na přesnym seřízení, který je tu daleko citlivější než u fichtla nebo čízy s originálním zapalováním

tak jestli si chceš zaposilovat tak klidně roztláčej, já osobně bych to nakopl přes nakopávačku. baterku nepotřebuješ

chtel sem to tím startovat protože udajně z fechtláckým zápalkem se to musí roztláčet

a na co potřebuješ baterku když máš magneto z fechtla?

jestli ti nejde o cenu tak to uděleje celý chromem to nemá nikdo a vypadalo by to zajímavě

dříve se mi docela líbily fichtly v kombinacích černo-stříbrná, černo-žlutá, oranžovo-černá..

tak to je jasné, na to by musel dávat bacha snad všude a pucovat co 2. den, ale ptal se na návrh

počítej stí male že na te črné pujde pak všehno vydět každej škrabaneček atd.... a na té matné ještě víc

Jednou jsem viděl 555 tmavě zelenou, černý ráfky, bílé světlo a vypadalo to super!

Hodil bych ji bud do černého lesku nebo matu a když neco razícího tak asi zelenou nebo oranžovou, ale já osobně bych šel do té černé. A na veteránské je potřeba mít vše origo

doma mám všechny papíry i sse záručním listem a na faktuře je cena 4.180 Kčs za mustanga

4000,-

myslím že kolem 3 500,-

Na škodovkách se dosedací plocha karburátoru teplem prohnula a potom motor sál falešnej vzduch mezi karburátorem a sacím potrubim ,na volnoběch to chcípalo

Nejedná se o Š105 ale zkušenost mam. Repasoval jsem uložení rozdělovače(měl vakl asi 130°)...a pak sem ho musel seřídit....něměl jsem k tomu stroboskop,nic,prostě pokus/omyl projet a znova,dokud jsem nebyl spokojenej.....a jak jsem různě natáčel rozdělovač,tak to drželo různě vysoký otáčky volnoběhu.....tim chci jen říct,že to nemusí bejt přímo v karburátoru,ale třeba to naznačuje rozhašenej rozdělovač.....

dotáhni si elektromagnetickej ventil. to je te věc na karbu ke který vede drátek

dojdi si do kovošrotu kde likvidujou starý auta a tam nějaká škodárna 105 bude a z ní si vem karbec -uvidíš že se domluvíš proto že je to bezcená věc , zkuš ho vyčistit a vyměnit a budeš vědět.Já jsem poslední roky co jsem měl škodovku jedině takhle sháněl náhradní díly.

Když ho mám třeba na stojanu, tak volnoběh drží krásně. Ale při té jízdě to vydrží tak max 5 s . Tak si říkám jestli to nemá něco společného s tím drhnutím.

a to ej tak obrovský probelm si ten karbec seřídit?

No to je právě to. Já bych tam ten neutral dával, ale nedrží mi ani za ho*no

když jedeš z kopce bez plynu tak ´tam nejde skoro žádnej benzin a ta trocha to neumaže takže se ti to přidírá kdyžtak já to řešim jednoduše kopec vyřadim a necham ho na volnoběhu kdyžtak po chvilce přidej plyn aby se ti namazal jinak to zadřeš

ja jsem z navsi ale momentalně mam mašinu v nepojizdnem stavu ale mužem jse domluvit ..

vzhledem k tomu, že zapalování a osvětlení jsou dva naprosto oddělené okruhy, tak to vidim na nějakej šlus ve spínačce..

provizorně to udělám na všech, tím snad nic nepokazím nebo jo?

šmirglem radši ne, odpadává z něj ten nalepenej písek a zůstává nalepenej v naolejovaných kanálech.. nejlíp sraž hrany jemnym pilníkem, stačí na hranách rovnoběžných s pístními kroužky..

skus to jemnym šmirgl papirem.. a volnobeh se seřizuje za tepla

a kdybys nebyl lepmpl pane automechaniku a použil vyhladávání tak bys našel toto: http://www.fichtlpokec.cz/autoskola-vyhlaska/id222943.html?odpovedet=1

včra tu bylo téma na Véčka... a už jak vydím tvuj styl písma tak tě rovnou pošlou pryč .. stroj musí být 100% originál včetně barvy a všech detajlů... a taky to neni zadarmo.. sakum prdum to stojí 5tis

stando já jsem si koupil hvězdicovou hlavku, s těma kanálama počítám že je budu muset doladit já mám právě 2 týdny do závodů a musím ještě udělat převodovku a zajet to tak doufám že to bude ok.. ale ta tvá úprava se mi celkem líbí kdyby něco ozvu se

Je to různý....mam jeden svuj válec z počátků prodeje tohoto nepovedenýho replikovýho "omylu" a ten po základním začištění fungoval obstojně....jen řikam,ty kanály se musej začistit a musí se upravit hlava aby nenarážel píst.... Ovšem dostali se mi do rukou,omylem,i jiné polské válce,které mi poslali lidi v dobrém úmyslu a ve všeh případech to byla katastrofa....asi největší problém byly blbě odlité šachty přefuků....tzn. jeden kanál dobře a druhej jinam....ten válec nemohl jet i kdybys ho prosil....no katastrofa...tím netvrdím,že musí být špatné všechny.....ale většina jo....kdyby měl někdo zájem,tak jsem předělal muj polskej 8.výbrus,vylepšil kanály aby to víc jelo a bude z toho obstojná 60ccm....píst dvoukroužkovej na slabý kroužky...živější tahoun...mám k tomu i hotovou polskou hlavu na průměr 41,5mm o vhodném kompresním objemu.....bude k mání....stačí písnout na mail...

měl sem to na fichtlu co sem prodal kámošovi, a nemůžu říct křivýho slova, fichtl tahá jak kráva i s 13 z. kolečkem

mnel sem to a jeto k nicemu,rraci zrob vybrus na origo valcu treba prumer 40.50 a bude stokratl epsi nes tenlhe polskej prd

může být špatná zap. cívka, zkus dát z jiného pio a uvidíš

Kupoval jsem zbrusu nový ráfek s drátama a nyplama. To bylo asi za 1000,-. Vypletl jsem si to doma sám. Na vycentrování jsem to donesl do cykloprodejny a za 50,- mi to vycentrovali. Takže asi tak.

snažší sehnat jiný kolo ...

Píst: Jízdní kola Šafránek, Husovo náměstí, Rakovník

a.pelcik: kdo ti dělal ten výplet a vycentrování?Dík

Na pařeza s dráty a nyply M2, výplet + vycentrování - platil sem 750,-

To je jaka cena 800-1500 ... hele ten ráfek není popraskanej ani nijak poohýbanej v bocích ... je to zkrátka jen v osmici ...

v mototechne za to chteli kolem 800-1500 žeprej podle stavu ale taky zaleži v jakym stavu maš rafek jinak sem se ptal staršiho pana a on by to udelal za 200 + špice a možna aj rafek jestli by byl moc zohlej

štítok je pripevnený na 2 nitoch- hore a dole. Skús tie nity vybrať kombinačkami ale opatrne ak nemáš nové aby sa dali znovu využít

dík moc

je to normální

a máš párové bloky? zistíš to keď sa pozreš na spodnú časť blokov a pozri či sú tam čísla- musia byť rovnaké ak sú tak sú párové

řekl bych ze ne,pac jsem gufera namackl ještě před lisovanim a to se točili dobře

Nenamáčkl jsi gufera moc hluboko?

mělo by si to samo sedout až nastartuješ