no jo, to číslo je prostě VINko fichtla... neřeš, napsal si to dobře

oni ho chtěli,když jsem fíka přihlašoval,tak jsem jim napsal jen číslo stroje.A to rámové číslo jsem právě nikde nenašel.

číslo stroje je považováno za číslo rámu... rám na sobě nikde číslo nemá

Není nutné se držet nějakého striktního pravidla. Podstatou je obohatit směs,více násátého benzínu = více oleje. Jestli budeš mít jehlu na 3 zářezu zhora nebo na čtvrtym je úplně jedno,hlavně ať to neni chudý,hnědá spíše hnědo načernalá svíčka (ne černej uhel). Ale vzhledem k tomu,že drtivá většina lidí neumí seřídit karburátor a jezdí na bohatou směs,tak bych se ničeho nebál

Jo promiň máš pravdu mam to ted na druhém, je lepší to dát tedy na třetí nebo stim neni potřeba manipulovat?

Když to budeš mít na třetim ze zhora tak to budeš mít hlavně bohatší a ne chudší

0.2Mm

Tak ty chceš jít na technickou a nemáš tp? Pokud je to odhlášené tak to už přihlásit nejde.

mám najeto 14 ale prostě to musím mít tip top

Jo,taky se mi stalo,že se mi zbláznil tachometr,tak jsem tam dal jinej..... a jak jsem psal,celá soustava náhon,lanovod,tachometr je tak poruchová,že jsem vyhodil náhon a je po problému proto maj všechny fichtly na původních tachometrech najeto do 3000km ... odcházeli náhony a lanovody,každýmu do roka došla trpělivost a po záběhu motoru vyhodil lanovod a čus ...

Tak lako sem promazal vazelínou skusil sem to vrtačkou a v pohodě tak asi budu muset znova sundat zadní kolo a šnek :/ Díky za odpovědi

Jo mě úplně, bůhví proč takový ten zvon se vevnitř v tachometru zadrhával a skákalo to všude možně a vzalo to sebou i takovou tu pružinku co vrací rafičku zpět. Pokud je OK (vyzkoušet na vrtačce) tak hodit fichtla na stojan, zatočit kolem a uvidíš jestli se pravidelně točí ten výstupný čtyřhran ze šneka (popř. ho namazat/přitáhnout). No a pokudj e taky OK, tak lanko - zkusit namazat, navést jinama .. nebo nové

Myslel jsem to vnitřní na venkovní mrknu

asi to lanko moc v pohodě nebude

Mě nikdy charakteristika motorů 638/640 nesedla. Možná to je tim,že jsem se na 632 svezl dřív. Furt mám tendenci to srovnávat. Mě se suprově jezdilo na tý 632,tahla,letěla,slušná spotřeba i když se tomu nakládalo. Ta 638 sice jela trochu víc v maximálce,ale ten průběh takovej mizernej,když si s tim jezdil na spotřebu tak to bylo takový nudný,líný a tahem do kopců neoslňovala,celkově dole tah nicmoc,když se jí nakládalo,byla to jiná motorka,vcelku živá,zábavná ... ale pak sem zjistl,že sem se svez se spotřebou okolo 8 litrů/100km ... ta 632 jela tak o 10-15km/h v maximu pomaleji,ale když se tomu nakládalo + maximum na dálnici tak jsem se pohyboval přes 5L/100km ... je teda pravda,že to byla policejní 632 s víc otevřenym sánim a nejel jsem na žádný jiný 632 a 634 která by tak pěkně jela ... pak jsem jel na dalších 639 a 640 a to bylo furt nemlich to samý,víceméně jeli stejně,takže rozhodně neporovnávam jen dvě konkrétní motorky... rozhodně tě nechci odrazovat,je to modernější hezčí a kultivovanější motorka,vcelku je lepší,jen píšu svůj názor... muže to bejt jen pocitový,ale u mě je to jak píšu ... jinak co jsem zažil,tak se sraly víc ty starší motory (632-634),jenže to bude tim,že na každym motoru bylo naježděno 20-25let ... i ta policejní 632 se vysipala na klice a ta 638 se taky kamarádovy vysipala...napřed ji záhadně zadřel a na novym výbrusu jí zaraf znova,protože lehla klika zničeho nic... těžko soudit no ...

a ve 20-25 tis repase středovyho ložiska na klice a častější seřizování spojky,jinak je spolehliva

A motory hlucnejsi jsou, muzou za to nemalo merou i hlinikovy valce. Co se spolehlivosti tyka, dost zalezi jak se k ni kdo choval, ale pokud ma udrzbu, tak si nemyslim, ze by byl nejak vyrazne nespolehlivej.

typy 638,639 i 640 maj jeden a ten samej motor typu 638

děkuji za odpověd,chci si pořídit 639,ale někde jsem četl,že prý ty motory J639 byly poruchové a více hlučné,a tak se začala vyrábět J632,tam byl osvědčený motor z J634

Sám jsem si pořídil 638 a projel s ní nemalej kus republiky i okolí. Měla nalítáno 40 000 a furt byla spolehlivá. Před 4-ma rokama sem ji začal dávat dohromady - udělal jsem kompletní GO za skoro 35 000 a je z ní super mašina. I maličkosti jako podkova mezi přední vidlice, nebo progresivní pružiny jí dokážou posunout o malej kousek dál. A známej si na sebe může klidně fichtla přepsat.

Co se týče druhé části dotazu. Koupě motorky (přepis) nemá s řidičským průkazem žádnou spojitost, Koupit ho může ale nemůže na něm jezdit.

Udělej si mezikus na soustruhu a jeto... když jsme měli krosku z čz 477 tak nám to vytočil známej na soustruhu a bylo to... rozměry? asi takle - na kliku dej magneto,do karteru vlož stator a oměř si co ti kde schází... mezikus vyplní vzniklou mezeru a usadí se do něj stator .... takže vnější rozmerem je díra v karterech,vnitřním rozměrem je šířka statoru pio a výška je potřebná vzdálenost statoru od karteru ...

Na cep kliky se sahat nemusi kuzel je jen delsi na me 250 stacilo jen o cca 1 cm vypodlozit stator..

já měl přesně ten problém.. válec měl čerstvej 8 výbrus a byl leden... a svíčka mi vydržela tak max tejden nebo čtrnáct dní vždycky odcházely nejdřív brisky a bošky svíčka byla černá jak uhel ale mokrá nebyla to bylo možná tím že při zajíždění má být jinak jehla boco.. ale pak sem zjistil že sem to měl po výbrusu a ještě k tomu hlavu z 05 co neměla ledvinkovej spalovák protomožná větší/menší komprese a jebalo to svíčky.. ty svíčky byly na fichtla k hovnu ale na 175 to šlo bo tam byla baterka

Svicka je cihlova,sucha,na to prehrivani jsem taky myslel,ale ze by ten vybrus byl tak tesnej to se mi nezda,je na nem cca 1500km

A svíčka je cihlová nebo černá? Suchá mokrá?

Jeden motor se mi po výbrusu značně přehříval, bylo to také tím že měl vyšší kompresi a určitě byl zbytečně těsnej... díky přehřívání mi odcházely svíčky dost svižným tempem . Jak to máš Ty?

Jěšťe zkus porádné vyčistit karburátor.Pokud' máš filtr,tak ho taky vyčisti nebo vyměn.

Hlavní trisku mam 68 což si myslím ze je akorat pro 7.vybrus. svicka je šedá předstih odtrh ok vejfuck zkontroluju. Ventil mám náhradní taky zkusím

Koukni se jestli ti dobře uzavírá ventil v plovákové komoře.

Nemáš moc velkou hlavní trysku nebo může být ucpaný výfuk.Ještě si pošteluj odtrh+předstih.Jaku barvu má svíčka?

Tady máš nový tachometr http://www.moto-prodejna.cz/nahradni-dily-simson/riditka/tachometr-simson-sr50-a-sr80.html Nebo jestli nechceš kupovat nový tachometr můžeš zkusit nějaký inzerát bazos,motoinzerce atd

já ne, ale nějakej inzertní server o něčem bude určitě vědět!

Na starým typu tachometru mi taky oddělat nešla, ale nakonec se vyndala i s celou osičkou, ale na novějším typu tachometru (z 21ček) mi šla sundat celkem pěkně .. zkus opatrně kombinačkama za ni vzít a točivými pohyby tam i zpět ji dostat ven .. chce to trochu zručnosti a čas, ale mělo by to jít..

hohle jsem taky jednou řešil když sem to rozebíral.. ale ručička je asi na tu mini osičku nějak zalitá nebo co.. takže normálně rukou to neodděláš ale doporučil bych ten starej z jedné strany nastříhnout a vysunou a ten novej jakbysmetkk hodně zdaru

Ahoj,Stejsky to jistě nemá vůbec špatné určitě to po odladění pojede perfektně já jezdil na max otevřenej válec prakticky totožný od Standy Hrbka vrtání 41mm 60 ccm a jelo to ůplně brutálně válce od Standy doporučuju

Vyboucháná klika,jetý ložiska a kouslej píst při zajíždění spolu nemaj absolutně nic společnýho. Vybroušenej válec si dej na jakej motor chceš. Jen pozor,pokud je klika už opravdu s vůlí tak je možné že ji válec s opět pořádným tlakem trochu dorazí... pokud má vůli jen ve futru,tak je to šumák,futro vyměníš,ale jestli má klika citelnou vůli dole,tak na takový motor bych nový válec neosazoval. Asi tak.

To je blby protoze to kolecko tam byt musi...proste se nekam zakutalelo

Divný je ale že tam chybí kolečko který má 17 zubu a podle dočkala tam bejt má tak proto se ptam

Nu a co asi je jawa 559 ...

ten sportovni filtruž jsem sundalale stejně mi to nějak špatně jede když přidam plyn rychle tak se přidusi a potom chytne dobré otačky

ten přímej nedoporučuju.. benzínem se rozpustí guma a pak se nakonec utrhne a prejedeš ho.. taky se mis talo

Kde ten karbec máš potečenej? Pokud myslíš jak je plováková komora, tak to můžou být 2 věci. Když přeplavuješ karbec, tak ti přece vždy benzín přeteče kolem víčka plovákovky a steče po karbecu nebo ti špatně zavírá plovákový ventil a pak ti benzín přetíká ven a to by způsobovalo hodně bohatou směs a motor ti pak může blbě jet...

udělal jsem to a jede to lip ale stejně budu kupovat opravnou sadu do karburatoru a neni mi jasné proč mam karburator potečeny od benzínu

Zkus tam vrátit origo filtrbox, pokud to bude dělat i s ním, tak bude problém jinde

tak jsem vyšteloval tu hladinu a děla to pořad když jedu tak na čtvrt plynu tak to jede když jsem na pul plynu tak jde slyšet z karburatoru jako by se dusil a když dasmplny tak se to rozjede a jede jako drak tak ja nevim už co s tim vyčistil jsem palivove vedeni a posunul jehlu na druhy zářez

Zkus a uvidíš,eventuelně porovnej obě varianty,nechci tě od toho hned odrazovat,ale výsledek je na 90 procent jasný dopředu... filtr box jede a pak jedou filtry v řádu 500-600Kč od Stage6 a podobně...

Takže to byla asi špatna volba co ten sportovni filtr ? Takže mam radši přejit spatky na klasiku ja s ti sportovnim nemam moc zkušenosti nebo mi poradiš nějaky ten filtr

No dobře no,ten je o 10% lepší až vyladíš tu hladinu,tak napiš znova,proč ti to blbě točí,rád ti pak odpovim

ale ja mam sportovni ale kryty

Vysoká hladina a přímej filtr,dokonalá kombinace

Máš vysokou hladinu, tady máš návod jak ji nastavit http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html nebo ti blbě zavírá plovákový ventil

pošli mi prosím odkaz děkuju

Proste si dej malinko niz hladinu...viz pajkovy stranky...anebo proste si nepatrne prihni ten plisek na vicku cca 2 mm

Seřízení zapalování jsem ověřil pomocí stroboskopu a nenašel žádnou závadu. Dokonce jsem si vyrobil mezikus na volné seřizování a nejlíp se stejně osvědčila hodnota z výroby od VAPE. Mám divnej pocit, že to nejspíš dělá hladina, takže zkusím zalaborovat s ní a když to nezabere, tak zase rozpůlím motor a podívám se na ten labyrint mezi klikama a na lícování těch válců. Simerinky byly dávány všechny nové, takže tam by závada neměla být(musel by blbnout jeden válec, což se neděje). Těsnění je papírový a nezjistil jsem že by někde foukalo. Zkusím ještě taky dotáhnout hlavy, jestli si trochu nesedly a nefoukaj(ale to by to nejelo tak jak to jede)

A nemáš tam prdlý gufero a nebo někde netěsnost? Nic jiného mi už nenapadá,když to předtím fungovalo a teď ne. A s předstihem si seš jistej? Vyndaval jsi kolíček z kliky a přesazoval rotor ? Nebo je na kolíčku? Nevim jak to přesně bylo,ale některý vape se muselo přesadit na klice jinak to zlobilo...

jde o to že to NENÍ po výbrusu....

Toto chovani je po vybrusu do urcite miry normalni...ma to vetsi treni...jinak vse podotahuj a pokut to nepomuze tomu pridej..

katalog ND, věc tak užitečná a tolik lidmi nepoznaná... M3x10

ja som mal s tým problém tiež može to byť tým že srubky ktore ti držia automat v blokoch su príliš vysoke a do nich drie ten radiaci pliešok o ktorý sa upína tiahlo s radiacou pákou pozri na to ak tak je daj tam ine origo tam majú ist také http://www.spojovaci-material.biz/img/din963.jpg