no trysku jsem vymontoval a profouk a celej karbec sem čistil, akorát nevim jak vyčistit pořádně ty úzý kanálky, ještě mě napadlo že by to mohlo bejt indukčkou ale nevim jak se projevuje, když je špatná

ucpaná volnoběžná tryska a nebo bordel v kanálku...možná to někde přisává a vlivem blbě seřízené(bohaté)směsy to jede i když by nemělo ....ale spíš vsázim na ten bordel....dělalo mi to taky....pul roku sem jezdil s bordelem ve volnoběžný trysce

Hele par rad mas na jakpsatweb.cz a jaknaweb.cz ... ja osobne si kouknu nejlip hodnocenej web, vlezu mu do zdrojaku a koukam jak to ma vsechno delany, a podle toho se to snazim napodobovat(NE KOPIROVAT) po par pokusech nato prides, takhle se to tezce vysvetluje

tu stranku som robil ja a to je moje zadanie a s tým CSS viete helfnúť?

tak sem napiš to zadání

Podle me je to dobry, jen bych to spis resil pres css...

Mě se to celkem líbí

robím si len úlohu do školy čo mi treba učíme sa robiť webové stránky sorry som len amatér pokiaľ som ťa touto stránkou urazil tak prepáč

HTML už moc nefrčí... o hodně jednodušší bude si udelat web nekde uz s nejakou sablonou... a moc to nevypadá, že by sis to kódování dával... nauč se v základu pořádně HTML a pak skus expeprimentovat s PHP a CSS... narovinu, stránka se mi nelíbí

bez oleje spojka táhne a připaluje se

to musi byt olej aby to slo ja to totiz skousi bez vika

dej tam novej prevodovej olej,serid krok spojky a bude to chodit

10-12 000

inducka nová, kondenzátor TESLA téměř nový (zkoušen i jinej) fajfku jsem zkousel jinou ale kabel ne...a ten původní rotor podle mě nebyl vyšeptalej ale cívky byly daleko od rotoru ale to jsem tomu moc nerozumel a nevsimnul si toho...ale ten puvodni rotor uz nesezenu zítra posílám rotor k jakému si Liborovi Urbánkovi na dobití tak uvidíme....zesílení magneta stojí 100 Kč...

tak by to asi chtělo natahat nový dráty aby se ti to v nich někde neztrácelo. taky může být zoxidovanej přepínač v masce. přiznám se že jsem ještě nepotkal vyšeptalej rotor z fichtla. a pravděpodobnost že by jsi narazil na dva špatný se mi taky nezdá.co indučka a kondenzátor? fajfka a kabel??

to já nevím jestli tam je magnet protože nevim kde v rotoru magnet je.....a zapalovací pól tam mám původní z 20W a stator s rotorem sedí!! jenom světelné póly jsou nové a cívku 5W novou už těžko seženu když všude prodávaj jenom 15W+15W....já vás chápu ale rikam že póly mám správně...rotor mám na zápalko 20W a u tohoto zapalování je zapalovací pól dole vpravo...a ja to tak mám

Když dochází k rozepnutí kontaktů (JISKRA) ,je magnet v rotoru pod zapalovacím pólem ?

30W stator je vyfocenej v krámku.tak se tam podívej jak jsou nasazený cívky vůči kladívku.

seš jak tatar!! vysvětluju ti že jestli máš u 20W statoru 30W rotor, tak musíš mít zapalovací pol tam kde má být u 30W zapálka. proč si myslíš že to má jinak aretaci na vačku??? poly se dávají na stator podle ROTORU!!!!

to je pěkný že ti světla svítí a háže to jiskru,i když blbě,ten proud se ti může strácet ve starých káblech,to dušení-filtr nový?výfuk čistý?karbec čistý?nastavený?asi moc ne když píšeš že máš černou svíci...

zapalovací cívka je dole vpravo jak se to u 20W zápalek dělalo....ale podle mě je to také úplně jedno.....myslím si že je to vážně tim rotorem protože ten rotor co tam teď mám dlouho ležel mimo motor a to už se tu také kdysi probíralo...když rotor nebo jiný magnet lezi dlouho bez pusobeni nejakeho kovu tak ztrácí mnohem rychleji svoji magnetizaci...vím že se vám to mozna nebude libit ale reknu to takhle to schéma je zapojené správně protože světla svítí sice zadni nic moc ale svití klakson troubí a jiskru to háže (ikdyz slabou)....takže nevidím problém...všechno nasvědčuje tomu vybitemu magnetu...+chci se zeptat jestli je možné že muj fik jde do otacek a nedusi se jenom kdyz mam hladinu v plovakovce uplne nizouckou ze pri primacknuti plovaku ke dnu neni benzin skoro videt?

když nejsi v elektrice zběhlej(stejně jako já) tak musí mít rotor i stator stejný číslo, a taky na správném místě zapalovací cívku!!! jinak by asi nemělo smysl dávat jiný rotory, nemyslíš??

na statoru mám 20 W a rotor 05 je to obracene...ale stator je predelany na 30W+ jak tu psal Chong je uplne jedno jaky je tam rotor, protoze kazdy ma stejny vykon ale pouze jine drzeni na vačku....takže asi možna pravdu máte s tím schématem asi ho budu muset udělat na 30W ikdyz nevim jestli tak už je ale nevím jak to souvisí s jiskrou protoze ta se zapojuje na jednotlivy pól který se světly nemá nic společného a na obou schématech se zapojuje stejně

pro klid v duši to natahej znova, na statoru i rotoru musí být stejný číslo. natáhni to podle schéma. pro 20W zapálko začíná číslo 20 a pro 30W 05. doufám že to není obrácene, on mě třeba někdo opraví. ve 30W jsou poly propojený ve 20W nejsou. takže jestli máš nejakýho kočkopsa a rotor jinej než stator, tak ti to bude dávat malou jiskru a spousta věcí souvisí se vším. takže si prostuduj co napsal standa a test, a udělej si nějakou analýzu. A bez urážky, když někdo tvrdí že je vše v pořádku, tak to většinou není pravda. vsadim se že v tom máš bordel a ani o tom nevíš.

jsem si jistej na 100 % že mám v zápalku 2 póly 15W a 15W a to svetlo me tolik nestve jako to ze ten fichtl vubec netahne a max rychlost je 40 km/h

25 a 5W a jseš si jistej že máš 30W altík?

mažu 1:30 jiskra je malá ikdyž na start páku pořádně dupnu..v porovnání s jiným fichtlem by ta jiskra měla být větší...

ano žárovky odpovídají 25W a 5W.....zapalování seřízené je odtrh mam 0.5 a předstih si nepamatuji ale je seřízený udělal jsem si tam rysku

Odpovídá watáž žárovek ? U magnetového zapalování se otáčkami zvyšuje napětí i jiskra. Hledej závadu v seřízení. Může být hodně oleje v benzínu, vadná svíčka ,odtrh zapalování měř měrkou 0,35 (výsledek O,4)

tak si znova a detailně přečti co jsem ti napsal,jsou tam všechny odpovědí.....nemam rád tohle argumentování podložený informacema typu nekdo to delal a melo by to bejt dobrý....ja rikam udelej to poradne a znova!!

předstih mám udělaný,civky od rotoru jsou 0.3mm a odtrh mám 0.5mm, takže mě nenapadá co ještě v zapalování dělat, s plovákovkou jsem si hrál a lepší výsledek jsem získal pouze když jsem z ní vzal téměř všechen benzín a to tolik že plovák ani neplaval...pravda že filtr je tam původní a chtěl by vyměnit ale i tak by měl ten fichtl líp táhnout...to že je vybitý magneto si myslím proto že mám 30 W zapalování a zadní světlo skoro nesvítí a přední nic moc...elektroinstalaci jsem nedělal tu dělal ještě minulý majitel ale když vše funguje tak mi nepřijde že je něco špatně...jehlu mám novou a čistil jsem samotný výfuk kolínko jsem ještě nesundával...tak to zítra zkusím a ještě nutno říct že mi fichtl nedrží volnoběh a to je právě tím že špatně zapaluje směs kdykoliv svíci vyndám tak je svíčka fakt hodně mokrá a kdyz se motor zahřeje tak drží ale ikdyž mám šoupátko volnoběhu dotažené na maximum tak stejně běží ve strašně nizoučkých otáčkach..a volnoběh je nepravidelný. + nutno řící že pionýr sice jde za plynem ale když na neutral držím plyn chvili naplno tak to vytočí jenom do středních otáček a má to zvuk jako by se trošičku dusil...a ten čep kliky byl myšlen ten v zapalování že je špatný a vačka lítá do stran a dneska jsem zjistil že se vačka a čep ani nehne

nedalo mi to a musel jsem si precist prvni dotaz na ktery se odkazujes. Pokud je motor opravdu v tom stavu jaký popisuješ,tak jediný problém bude v seřízení karburátoru,možná větší odpory způsobené starým vytahaným řetězem,vydřené ložiska v kolách,v rozetě,možná v deklu a pod rozetkou. Určitě bych se zaměřil na karburátor a jeho seřízení,určitě kup nové trysky a jehlu,protože ty způsobují tu černou svíčku....pokud to pálí aspoň trochu tak to musi jet....tu slabou jiskru jakou popisujes sem mel i na prvni verzi zavodniho motoru jeste s kladívky a s tou slabou jiskrou to umělo točit i 8500 ot/min....spíše tam vznikal problem v odskakujícím kladívku.....fakt pokud má motor kliku pevně v ložiskách,perfektní kompresi,kvalty nevypadávaj,spojka neklouže,tak se do nej hlavně nehrabej.....pripadne si sezen nekoho kdo umi seridit zapalovani a karburátor a uvidíš jak to ještě pojede....repasuj zapalování,repasuj karburátor,vymen vzduchovej filtr,pohraj si s ucpánim jednotlivejch dir na filtrboxu a ono se to někde ukáže....pokud jezdíš na nekvalitní olej tak doporučuju pečlivě vyčistit výfuk,možná se kouknou jestli neni zarostlej vyfukovej kanal....

a proc si od kamarada nepujčiš zapalovani a nezkusis jestli je to opravdu tim magnetem?? slaba jiskra muze bejt cokoliv od prechodovyho odporu v elektroinstalaci po spatnou izolaci kladivek,slaby draty od kladivka a inducky atd....čep na klice byl asi myslenej pistni cep ne? ty popisujes aretacni kolicek na klice....

to je dobrej nápad investovat do automatu řazení mě se jednou posral apak sem se sním crcal asi 2 hodiny a pokud budeš dělat renovaci nezapoměn na řetězovou sadu na to hodně lidí při renovaci zapomína.

AUTOMAT za 350 Kč? kde? to bych ho hned koupil....tady na fichtl kramku není a na jiných E-shopech je za nejmene za 500 Kč

Prvním předpokladem je,že automat má všechny zuby s hrankou a ne zakulacené!! Mluvím jak o pulměsíci tak o vnitřních aretačních pacičkách! Hlavní pružina se dá koupit nová,pomocné pružinky jazýčků také. Druhým předpokladem je,že automat nemá vakl ve středu. Dalším předpokladem je,že automat není ohnutý(oko vídí,ale někdy ne)....když to sesumíruješ,tak by skoro bylo lepší koupit za 350,- novej řadicí automat a máš klid....takle od oka trefit dobrej radici automat je těžký....ono třeba v karterech před složením to vypadá OK,vše dořazuje atd,ale po složení se sečtou všechny vůle a nepřesnosti a najednou ti začne vyskakovat trojka a nevíš proč....

No tady je vzorník ČSN, jiný¨barvy to asi nebudou!? http://www.aaa-autolaky.cz/normy.php3?typ=csn Já si myslím, že to může být 0816, 8190 nebo 8330, co si myslíte? Jo a co ta šedobílá?

pionyri boli vyrábané aj v jawackom cervenom ale aj vo svetlejsom cervenom barve... http://www.sesa-moto.cz/galerie/nahled2/foto42/201001311120553.jpg to je tá svetlejsiabarva... http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C10%5C24%5Cbikepics-2085496-800.jpg a to je jawácká bohuzial kod svetlejsej barvi neviem to by som chcel vediet taky

http://www.superbike-online.cz/magazin/zazimovani-motocyklu-aneb-jak-na-to/ popravde sem to necet, ale hadam tam nic tak hroznyho nebude

Presne tak, do kovovy nadrze, az pookraj benzin.. u plastovejch se doporucuje vylejvat... Jinac bych dal do valce trochu oleje projistotu

napln ju benzinem

zavolej přímo do Kovofiniše, tak ti určitě poradí...

Vsechno fake praveze staci si kouknout nahled, ani na uloz.to, ani torrenty, nic sem nenasel :-X pritom to uz par dni v kine bezi neni mozny ze nikdo nevzal kameru xD

http://www.hellspy.cz/search/?q=bastardi

Barvu si muzes nechat prepsat na úřadě za 100 Kč ale hlavne musis platit pojistku a mit to na sebe přihlášený takže je důležitější aby ti sedělo číslo motoru s rámem a nejspis si budes muset nechat vymazat cislo motoru z TP

cau ...ja sem ho tam mel a nic se mi stim nestalo akorat to ubere vykon..kdyz sem tam dal ten origo tak to jelo znatelne lip.

Hm, je to filtr tuším 250 ale nedával bych ho tam sice ti nejspíš nehrozí zadžení nebo tak ale mylím že výkon to UBERE! A taky ..je to jen drátěnka

tic se ti stym stat nemuže

Neboj, nic si s tím nepokazíš, jen ti přední žárovka bude svítit míň, protože ti ta žárovka na podsvit tachometru bude odebírat nějaký proud z přední žárovky. Lepší bude, když si na ten podsvit dáš vysoce svítivou diodu s patřičným odporem (jakou diodu a odpor zvolit ti poradí v nějakém dobrém elektro obchodu), tím dosáhneš toho, že tachometr budeš mít pěkně podsvícený a přední světlo ti bude svítit pořád stejně, protože dioda odebírá nepatrný zlomek poudu

to je jasný,že když někde probiji plus na kostru tak praskaj pojistky....proto tam taky jsou... a elektrosprejem tomu dvakrat nepomuzes....vem si multi metr,prepni ho na pípák a jdi po kabelech od plusu proti kostře a taky to musis najit

Odpověděl sis sám! Máš někde u motoru zkrat! Jdi po drátech a najdeš to podle opálení v místě zkratu!

promárně je určenej každej k něčemu jinému ale dají se za určitých podmínek použít stejně

lip než standa bych to neřek

o prázdninách jsem v Radslavicích viděl speciála a podle slov majitele jel po rovině 120 km/h a já bych tomu věřil,6ti kvalt,hlava chlazená vodou,bohužel jsem ho neviděl z blízka...

Tak ten byl taky dobrej,dost těch foru ve dvou kilo,to víš,a ten o karkulce je taky dobrej.... zavodní speciály se perou s každym kilem a s každym nadbytečnym odporem a tvuj kámoš má super raketu co ve dvou jezdí kilo....to zase dost s těma pohádkama....

Mám kámoše, a vím o tom. Má jawa 23 mustang v tuningu, a na rovině mu to v jednom jede 120kmh a ve dvouch 100kmh. Viděl jsem to.

kinglet:si asi myslíš jak si strašně zábavnej co?Jak řekl Standa zajeď te si někam na závody a uvidíte...

Pokud ste inzerát prohlédli detailne,vsimly ste si urcite,ze moto pochazi z Jičínska,kde se jezdí VŠ a mimojiné měl tabulku se startovním číslem na řidítkách....vůbec bych se nebál říct,že to bude ostřejší seriovka z dob kdy ještě jezdila kategorie "bez viditelných úprav" tam slabší jezdci jezdili na seriovkách 80-90km/h,ale už tenkrát tam jeden "seriovej" mustang chodil stovkou.....rychlost 120km/h neni až tak absurdní......když zabrouzdam do nedaleke historie,tak stejskyho 5K motor točil přes 14 tisíc,takže to nebude daleko od tohoto cisla.....ted bezne se rychlost Speciálů na VŠ přehoupává přes 110km/h (viz. Petr Adamec - http://www.Jawaracing50.wbs.cz - 115km/h),jeden jezdec už během sezony vyvinul údajně motor s kterým přesáhl hranici 120km/h .....rozšiřte si taky obzory a místo blbého plácání omletých frází se zajděte podívat na nějaké závody,at si uděláte názor. Ovšem souhlasím,70km/h s převodem 13/55 je maximální špička s perfektně udělanou a seřízenou seriovkou!

No, on tam nenapsal že to jede 80-90 km/h, ale že jezdí 80až 90km = vzdálenost

origo motor 80 napohodu ovšem... Z kopce. 90 to je klasická rychlost lidí co to tuní například stejsky ale 120? to už je fakt nesmysl.... Já mám 13Z a vyjedu s tím všechno. Podřadit musím když je opravdu obrovská vichřice

Jedině spřevodovat aby to nemuselo tak točit, ale ten motor by to pak těžko utáhl.Já tam zkusil dát 13z sekundár a to než se roztočiilo, jak foukal trochu protivítr, lehkej kopec nebo jízda ve dvou s těžšim člověkem tak sem trojku neznal.Mám fichtla s plechama, teď už 12z sekundár a když fouká silnej proti vítr a jedu sám tak i takle mám s trojkou problémy.Já mám lenocha, nevím proč, možná vyčochtanej válec, 60 po rovince max, měřím když za mnou někdo jede nebo na radaru do mírnýho kopečka, maximálně mi ukázal 61, asi vítr v zádech, normálně tak 54 a sem rád..Krom toho výkonu šlape jak švícary.... 120 na fekálovi? Věřím že někomu jede 80, že nejlepší tuneři daj 90, ale 120?? S origo motorem, i upravenym, tomu nevěřím. Ale jestli mi to někdo předvede, tak mu budu říkat pane a leštit boty!

Karel: No a na co ti jsou otáčky když ten motor nemá silu a tím pádem ty otáčky neumí využit při běžné zátěži Aby seriovy pincek jel 80-90 musel by tocit neco kolem 8000 Otáček a možná aj víc nechce se mi to počítat. tolik to netočí na neutral,natožkat při zátěži

No né že bych nevěřil, ale jestli jsem si všiml, je tam jinej rychloměr, tak snad to jede někde kolem 80, jen to je možný, jestli je to tak??

No já tomu věřím pincek když se trochu potuní tak se to rozjede znám borca kterýmu jede pincek 120 fakt!!! musíš prostě z motoru dostat co nejvíc otáček a pak to jede

nz

Díky moc...čau

tady http://www.jawa50speed.wz.cz/ už si pak stačí vybrat jenom upravu jestli cestovni nebo závodni atd

A pošleš mi prosím nějakou stránku nbo kontakt na stejskyho ??

nejlepší je investovat do sady od stejskyho celkem ti to ten výkon zvíší ale chce to před tím motor po GO

v inzerci nebo na burzách

ty banány sem promazal ráno v pul 7

ve tři v noci tady byla stránka plná banánů, tak možná večer bude komplet ovocná mísa a zátiší s klikovkou. ale jinak bych tu radši viděl nějaký zajimavý poznatky třeba z nákejch fichtl výletů za poznáním krajiny české

trenky s kaštanama

custe lidi frankye o co jde? co tu vecer najdeme???

Franky ono je nám to celkem jedno. Byli jsme před tebou a budem i po tobě.

má co chtěl chudák frenky

ještě že, ho by z těch dotazů odvezli do Bohnic

proč?? má co chtěl

A CO MINUTA TICHA ZA FRENKYHO?

zkušenej trouba tu jen překáží

no..a jeden tady z nejzkušenějších dostal asi banána

U tohoto motoru vložka válce není, je to jeden kus. Jinak origo válec je 65 mm, jak píše klikar, jednotlivé výbrusy jsou po 0,25 mm. Stav válce poznáš zhruba vizuálně, třeba rýhy nebo schůdek nahoře, ale pro přesné zjištění opotřebení případně ovality je nutno použít mikrometrické měřidlo.

originál vrtání je 65mm