Dvoubarevný byly s spíš s revmaplechama.

To záleží na tom,jakej je motor. U seriovky se snad nezkracuej.....

Díky

Ona neni jenom delsi jednicka ale i dvojka, takze i tady je mensi dira. Jezdim to i na "seriaku". Rozjezdy jsou slabsi, ale pak uz odpadnou ty okamziky, kdy si rikas: Mam podradit nebo radsi ne? K origo prevodovce bych se uz nevratil.

Jezdím jí celý roky. No problém, když si zvykneš že na rozjezd tomu musíš trochu naložit přes spojku

Ahoj. Asi by ti pomohla. Je to jako 4 kvalt bez jedničky,takže rozjezdy do kopce počítej horší,ale jízdní dynamika o mnoho lepší.

vše jde,i místo motoru můžeš dát i parní kotel

Zhruba tak nějak jsem to myslel...

to je tak na dojetí z vedlejší vesnice,,,

dle mě se velmi rychle ohne a budeš ji mít problém dostat ven potom..

Jako dočasný řešení ano. Dlouhodobě ne. S velkou pravděpodobností se omačká závit a osa začne být volná.

chce to vyzkoušet... někdo dává c3 aby se mu převodovka pěkně točila... no já osobně pokud je to možné a převodovka se točí i s normálními ložisky bez chyb, tak je raději použiji... u závoďáku se mi totiž stávalo že C3 na výstupu se rovnala vypadavání trojky a s obyč ložiskem to už bylo v cajku...

Druh ložisek dle katalogu náhradních dílů katalog lze najít např. na sesa-moto ať se daří

OK

díky ale je to hodně daleko

Jaroměř je pro tebe daleko? Něco tady mám.

dík, no na kladno nejezdím , co se týče mě tak to neni problém stím že bych je nevrátil, ale na poštu bych rozhodně nespoléhal a byl bych akt nerad kdyby jsi o ně kvůli mě přišel nebo se poškodily, takže to budu muset vyřešit jinak

Válej se mi doma. Klidně bych ti je půjčil. Mam je do budoucna na renovaci j555. Draze koupený. Kde bych vzal jistotu,že se mi vrátí? A když, tak že je třeba pošta nerozmlátí? Na Kladno by sis pro ně určitě nejel co?

Tak nějaké koupit , oměřit a prodat dál?

takhle kurvit motor....dej tam Slávii stabilák

spíš než vojenský využití bych to viděl na zahradní traktůrek lehce zvýšenej volnoběh a podmě...

Má to spodek jako kráva, vibrace neuvěřitelný. Nechce to točit - origo karburátor je na to malý... Na normální ježdění to není.

Se známym jsme se o tom bavili. Je to zajímavá varianta. Akorát že to má takovej krouťák,že by to furt jezdilo po zadnim,ale průběh žádnej,vršek už nejede,netočí to. Na kross či terén (vojenské použití) asi supr,ale na silnici asi nepoužitelný.

a nevíš tak kdy?

budou, museji se udelat ,,

Válec jsem dál už taky druhý, ale bohužél. Josef

dobře díky jinak email je: michal-jirak@seznam.cz

Toš sem to našel. Přes E-mail to možem vyřešit. Oskar 2.!

Ahoj mikys! Já zasej mám fotku, ale nemožu ju najit! Nekolikrát sem ju posílal. uš si nespomenu kemu a gdy.Je to dýl jak dva roky! A novú udělat nemožu, protože bývalej kolega v době marodění ju vyhodil aj s upnutú hlavú. BLBEC!!! Esli to čte negdo kemu sem to posílal, ať Ti to přepošle! Sem to dat neumím. Ale na 2beo na seznamu se mě přihlas. Snad to najdu a pošlu Ti to aj s komentářem!. Toš tak. Oskar 2.!

Fotku nemam. Udělá se přípravek,do hlavy do dir pro štefty se vytočí M7 závity abys ji měl čim chytit,upneš a mužeš ji pustit. Určitě to lze i jinak,viděl jsem už snížené hlavy bez vytočených závitů,ale netušim jak to upínaj ???

Dělá se to, ale pokud nechceš jít s úpravami motoru do krajnosti tak, je to zbytečné. Rozhodně je více věcí, které bych na motoru dělal dříve než suchou spojku.

Jednoduše určitě ne,ovšem teoreticky ano. Záleží na tom,za jakým účelem by se to dělalo. Buďto vyseparovat spojku s celým primárem z olejové lázně + použít nějakou suchou spojku a sílu přenášet asi řemenem a nebo vyseparovat z olejové lázně jen spojkový koš....

Ahoj díky za reakci fotky nic moc http://imageshack.com/a/img922/875/MWss4f.jpg lépe to vyfotit nejde vypadá to strašně je to zachráněné že šrotu ale funguje a fouká.

je to nějaký rusák ....sdělano v cccp .....70-80 leta,chtělo by to i nějaký foto,podle toho štítku zjistím prd........na pískování je potřeba trochu víc vzduchu

pokud vim, tak tam jsou akorát o-kroužky a kožený manžety,,,

Je to u fichtla. Máš na mysli tlumiče ze Šáde ?

Škoda

u čeho?

Nebo použít ručkový voltmetr, ten je na takové měření dobrý. Pokud se napětí rychle mění, digitál to nemusí pobrat, ale chování ručky může prozradit něco víc.

já mám 2 digitály, jeden nějakej hobby z baukrámu a druhej poloprofi, a oba mi na běžících motorkách dokážou měřit, i když nemám odrušené svíčky ani fajfky,,, jinak jak píše standa, odrušená fajfka by to měla vyřešit

Pánové měl jsem problém s multimetrem u simsona. Vyřešila to oplechovaná odrušená fajfka. Zkuste dlouhou fajfku,klasická krátká ruší.

já to měřil multimetrem co jsem koupil u šikmookejch za 80kč jako funguje a při nastartování a připojení na baterku to skákalo mezi 6,8 6,9 a 7,2 pak se to na tech 7.2 ustálilo

Super že jsi na to přišel jinak zkoušel někdo měřit digitalem napětí na uhlikach nebo na baterce ? Já to zkoušel jednou a myslím že to zapalko rušilo čísla tam lítaly jak zblazneny takže mam buď blbej merak nebo se to musí fakt měřit analogem

v pohodě, hlavně když jsme přišli na chybu

lk : díky moc takže to nakonec bylo tím že jsem to asi prohodil ty vývody z vinutí. dnes ráno jsem přišel oddělal víko dráty jsem prohodil, zasunul klíček našlápl a hned to zhaslo a já byl rydostí bez sebe. takže ještě jednou moc ti děkuji sám bych to asi neudělal

napětí na uhlíkách změříš jednoduše voltmetrem (nebo multimetrem pokud ho nebude rušit zapalování) přiložením vývodů na očka uhlíků (případně přímo na jejich držáky)

jo, tak to je dost možný, že jsme objevili důvod nefunkčnosti! Ty vývody se totiž nesmí prohodit, resp. musíš to zapojit přesně podle návodu (tzn. vývod, kterej byl původně spojenej s odporovou cívkou píchnout na M a druhej vývod s uhlíkem do D/61)... a nabuzení dynama dle polarity regulátoru rozhodně taky doporučuju,,,

no abych řekl pravdu vzal jsem nějaký vývod z vinutí, spojil ho s uhlíkem a majzl ho do 61 a pak vzal druhý vývod a fouknul ho do 51 tak asi to bude tim co? jinak jsem dynamo nepřepoloval, a napeti na uhlikach nevim jak zmerit

a neprohodil jsi náhodou vývody vinutí? Přepóloval jsi dynamo (resp. nabudil) tak, aby byla kostra dle regulátoru? Jaké máš to napětí na uhlíkách při zvýšeném volnoběhu?

regulátor mám 60w na 55w zapalko (55 regler se neda sehnat ale sesa psal ze je to super volba pro 55w dynama) zapojený to mám jeden vývod z vinutí do M a druhý vývod z vinutí + uhlík do 61. druhý uhlík ukostřen. z druhý 61 mám drát do žárovky druhý vývod z žárovky vede do 54. a stejně prostě nezhasne. ještě jsem zkoušel dat na mutimetru pípák ( když spojím oba kabely multimetru tak pípají) a zkusíl to dát na oba konce z vinutí a pípalo to takhle jsem zkoušel i rotor ale ten nepípal což je správně .. už sem fakt zoufalej tak krásně to jede a startuje ale nedobíjí.. prosím poradte

Jestli máš redukci na pio zapalování tak neni problém tam vrazit vape z fichtla. O tom taky nebudeš vědět. Třeba seženeš levněji nějaký jetý.

aha, tak koukám, že jseš to ty, co se ptá i o pár dotazů níž,,, jak jsem ti už psal, v první řadě zkontroluj, jestli máš vůbec funkční dynamo, on totiž rotor bejvá dost často KO,,, pokud je funkční a přesto to nebobíjí, tak na 95% budeš mít někde nějakej bordel v zapojení, zbylejch 5% bych přikládal k možný vadě regulátoru, ale to bys musel nějakým způsobem ověřit,,, jakej typ toho regulátoru máš?

Vape, pokud chceš investovat,,, pokud ne, tak koupíš za 3-5 stovek elektronickej regulátor od AEV a víc neřešíš, protože pak už se dobíjení nemusíš všímat,,, mám aev ve 3 motorkách s celkovým nájezdem cca 15tis. km a nezaznamenal jsem problém,,,

Cauky vůbec ne píšeš na jaký účel tak předpokládám že myslíš na krosku. Když jsem já stavěl krosku z fichtla tak jsem odbrousil zadní stupačky od rámu tak aby se daly použít na ně jsem navaril matku kus závitové tyče a našrouboval jsem to místo původních stupaček a utahnul druhou matkou a podložkou účel byl že když jsem spadl třeba do koleje od Lakatose tak se jen zvedly ale neulomily ještě by se to dalo vymakat na pružinku aby se to vracelo zpět samo. Pak ještě jak je držák na výfuk ten jsem zkrátil tak že mi zbylo asi 10 čísel a na to jsem si udělal samo domo stojanek zpevnit asi kříž nějak nepotřebuje já zpevnil akorát páku zadní brzdy kusem plocháče zpevnit spíš potřebuji přední tlumiče ty jsem měl ohnutý nahoru furt stačí zpevnit plochacem a je po problému