Dají se koupit měkčí třeba od firmy Progrip apod. Svlékneš z toho ty tvrdý starý gumy (u rychlopali jsem ji musel rozříznout) a navlékneš nové...

při delších pružinách budou na stojanu vyjíždět kluzáky, možná z hrubšího drátu ale to zase nenasadím na kluzáky...

spíž udělat delší pružiny, to by nebyl problem ale o kolik?sesa

A jestli máš 5.výbrus tak si už nech proškrábnout hlavu na soustruhu na větší vrtání. On tam píst ten rantl sice časem omlátí a píst se tam nakonec vejde,ale většinou se vymlátí dřív ojnice

Nějak to pojede,ale nebude to ono. Sací kanál na to má malou plochu (laicky díru). Výkon v tom nehledej. Už 17mm Jikov je až dost velkej na dosahovanej výkon a otáčky. Jiný padesátky dokonce jezdí na 12mm,15mm a 16mm karburátory.

O třindě vím prd, já jedu v hranatých ČeZetách a občasz nich něco pasuje i jinam .)

moc vám děkuji za odpověď

jak rikam,,jestli nekdo bude chtit vedet neco o trinde,tak se ptejte bakouna, ten vi vic nez sesa

Ringo: nemáš pravdu. Varianty jsou 2: plovoucí kotouč a pevný třmen a pevný kotouč a plovoucí třmen. Obě varianty se používají.

hele co bakoun napsal,to jest pravda,, ja mel akci s rodinou a tak bakoun to exelentne vzal za me vse mam skladem

Promin' martine46 kotouč musí být vždy upevněn šrouby natvrdo.Jenom brzdový třmen bývá plovoucí! C'us..

A pokud jde o starší typ náboje, tak se tam musí ubrousit takové zobáčky.

vÝměna obnáší plovoucí kotouč, 6x příložku, 6x šroub, 6x futro. Všechno tu SESA má. A pokud máš starší typ kluzáku vidlic, tak je tam potřeba kousek ubrousit, aby neškrtal o šrouby kotouče.

Dobrá počkám vzal bych 40 kousků

ja to draku dokazu, zahnuty 90 stupnu,cekacka,, cena za drat 7kc

Jo jasný,ok,ozvi se. Čim dřív tim líp,dělat budu asi až v lednu. Jen si ujasni,co vlastně chceš a co je dosažitelný. Ne všechny tvý přání jsou reálný navzájem. Ale to doladíme. Zatim zdarec. Standa

Díky moc za ochotu Stando pokud možno co nejdřívě se ozvu, zima je dlouhá a právě bohužel investuju nemalé pálky do mé MZ ETZ 150 Každopádně když už mám ten řidíčák a Pionýra s papírama tak a´t už je sranda

Zdar. Děkuju moc za uznání myslim že je to TOP-ka na seriovku. Začli jsme to napřed dělat pro kategorii Klasik, s tim že se osadí upravenym Jikovem na 18,5mm a reso vložkou do origo výfuku a nebo upravenym Hikone ,jelo to dost a umístění byly dobrý. Nakonec se to osvědčilo i v holý seriovce a je to v podstatě max co z holýho origo motoru na origo komponentech dostaneš. Napiš mi Venco kdyžtak na muj mail a proberem to a domluvíme se. Tohle ti bude sedět.

Čau. Já mám od Standy "maximum ze sériovky". Je to 4. výbrus, jednokroužek, hlavní tryska 72 a zápalko VAPE, jinak vše ostatní origo. Je třeba si s karburátorem a airboxem pohrát, nastavit ideální směs. Jezdím se 14z kolečkem, vážím cca 85 Kg. Z kopce jsem dle digitálního tachometru vytáhl 92 Km/h. Mám tam i budík na otáčky, maximum na jedničku točí něco přes 8500 ot/m. Taková normální rychlost po rovinkách je 60 - 75 Km/h, jede to neskutečně!!!! Za autobusy se budeš nudit a šudlat dvojku! Ještě jednou chci tímto Standovi poděkovat, máme od něj už 2 tyto válce a oba jedou jak drak!!!

A půjdou originální řidítka do krku vidlice ?

ZkusYl bich devÝťY zubÍ,to vijede fšecki kopce

Ale skoro kopec by to vyjet mělo

S 11z. kolečkem to pojede 55-60km/h (6500-7100ot/min) podle povedenosti a seřízení motoru.

Václave nevyjede,nevím jakej KOPEC ale je to silniční motorka o obsahu 50 cm a ne do kopců,nevím jak je utahanej motor ale změna o zub třeba pomůže třeba ne

Ne dobrý už vym sem se kouknul na moto a myslíte že to vyjede na 11 kolo každej skoro kopec? A myslíte že se to kolo tam vejde (vrtá mi to hlavou)

ne Václave ,ty ne že neumíš psát ale ani vyměnit 11z?????....takovej plech???????????????????co z tebe bude?

tak na tebe bych chlapče potřeboval překladatele.. to se nedá...

Chci se ještě zeptat nevýte jak totam přidělat to kolo tam to vlastně drží takovej plech to vodlelam a přisroubuju nebo nevíte kdebych našel nákej návod hledal sem to všude a nikde nic Díky Václav

Dík sem si taky myslel vyject po poli kopec to asi už vyjede ne na 1? nevíš kolik to muže ject po silnici na 3 stim 11z ? Dík Václav

Dej si tam 11z

A ten milimetr by stacil ? Nebo to mam dopocitaz tak ze bych to dopocital od toho o kolik bych zvetsil ten kanal tak o tolik zkratit pist ?

Nejde udělat jenom jedno ... přinejmenšim bys musel zkrátit píst o ten 1mm...

Pojede to líp ikdyž nezvětším ten sací kanál ? Jde mě o to že v tom motoru byla tak před 500 km dávaná klika po GO tak se mi to moc nechce rozdělávat abych mohl upravit ten sací.

Ted tak jak to je tak to i v lese zvládád při rozumných otáčkách 2 až 3 takže by mě ani ta klika nějak nevadila. Skoušel jsem to a kopec co se svou čízou na silnici jezdím 3 až 4 tak tahle kroska na 4ku nepozná že do kopce jede. Takže ta klika by byla do budoucna kdyby ten válec jel o něco líp.

A na kliku nesahej, ten motor uz takhle nema zadny spodek, po otevreni si troufam rict, ze bude jeste horsi v prevodovce ten skok mezi jednickou a dvojkou je straslivy.

Takže ten výfuk udělat zaoblenej obdélník. A to sání teda jen zvětšit nahoru nebo z něj udělat taky ten obdélník ? A co taky trochu dopilovat píst ? Třeba tu spodní hranu k sacímu kanálu ? Ale hlavně abych věděl jak s tím sání a výfukem.

Nechoď do extrémů,mělo by se to akorát vejít. Známej to dělal (něco pilníkem něco takovou ruční frézkou) a fungovalo to. Jelo to dost slušně,líp jak serie. Pak jsme zkoušeli i přibrat vejfuk o milimetr dopředu,sání taky o milimetr dolu a to jelo zase trochu víc... už si nevybavuju,jak tam vycházel druhej a třetí kroužek vs sací kanál... na to se nesmí zapomínat ... je to už dýl ... ale tohle je taková základní úprava. Výfuk se nerozšiřuje,je na hraně únosnosti pro litinový kroužky. Sání možná trochu jde,ale nevybavuju si už jak je tam řešený vedení posledního kroužku v sacim kanálu a nebo jestli tam to sání je užší. Třeba MZ má takovej jazýček dovnitř. Nejlepší by byl dvoukruh no ...

A ještě teda nevím jak se dostat s pilníkem do toho výfukáče abych udělal nějaký rozumný tvar. Je na to nějaký fígl ?

Tak je mi to všechno tak nějak jasný. Tenc vejfukáč jen v hranách více z ostřit jinak nechat šířku a výšku jak je. A ten sací bych taky chápal kam ho zvětšit ale když se na to dívám tak je to kousek od dosedací plochy válce. A kdybych ho trochu zvětšil tím pádem i na kártrech tak mi příjde že by na těch kártrech nezbyla moc silná stěna.

Vem si ten válec do ruky,podivej se do něj,jezdi si v ně pístem a pochopíš to co ti píšu. Nákres na tohle nemam a kreslit ti ho nebudu. Jestli tohle nejsi schopnej pochopit tak nic nedělej... takže to zkoukni a pak napiš co ti přesně neni jasný... pak to mužem probrat dál ...

A nebo bych měl doma výfuk taky z té Hondy mtx. Nevíte jestli by to s ním mohlo jít ? Nebo je to úplná blbost ?

A nějaký náčrt a rozměry toho sací a vejfukovýho kanálu by nebyly ? A karburátor jen vetší Jikov nebo nějakej lepší ?

Jsou tam velké rezervy. Výfukový kanál stačí dokončit do zaoblenýho obdélníku a otevřít trochu sací kanál směrem k HU. Mezi horní hranou sacího kanálu a spodní hranou pístu v HU je ještě prostor k nenáročné úpravě. Pak dopojit a doupravit v karterech. Přefuky to ještě daj,otáčky v maximu drobet narostou. Karburátor bych použil vhodný k výsledné ploše sacího kanálu. Výfuk bych asi zkusil dvoukomorovej z 350,měl by k motoru víceméně pasovat. Kliku stočit lze. Myslím že se dělali kdysi u TK moto. Cenovka bude neskutečná. Bez radikálnější úpravy válce bych hlavu neupravoval.

A na ten filtr sem nenašel jinou krytku. Ale myslim si ze je lepší než ten "sportovni"

A nemá někdo nákresy ? Na internetu jsem na tenhle motor nic nenašel. A jake máte skušenosti se stočením kliky a snížením hlavy ? Případně o kolik ?

Zvetseny vyfuk. kanal, vetsi dira do sani pro pouziti 28mm atd.

Stejsky delal valec na 487, jukni sem: http://www.jawa50speed.wz.cz/_v_o.html

Origo karbec je 26mm, proc tam rvat mensi? Ten filtr je taky "hezky".

Dvacítkovej dekl nejde do jednadvacítkovýho spodku.

Všem děkuju za odpovědi asi to bude tim a taky jsem si to myslel no tak nezbejva nez koupit jiny horni prso na 21

horní plech (kryt karbecu atd.) je pro 20 a 21 jinej... nejvíc to jde poznat na hloubce výřezu kde je držák na tašku

nevim jestli byl rozdíl horního krytu prs mezi 20 -21, nebo mezi kulatou a hranatou verzí (když na to vzpomenu, obojí můžu vyzkoušet), ale každopádně existujou minimálně dva druhy těch krytů (mělčí a hlubší),, to bude ten tvuj problém

jawa 20 měla pouze revmaplechy... a na ty to pasuje

Jj už jsem to vyřešil ale díky za rady nakonec jsem se podíval na kámošova mini bajka a udělal jsi plánek jak to asi má být potom nasadil na motor a zkusil to. Motor se roztočil tak jsem vzal stroboskop a už jenom upravil předstih na 1.9mm před Hú.

Hele v ruce jsem to měl,ale moc jsem si to neprohlížel,tak budu vařit z vody. Někde na rotoru bude magnetická kostička nebo dvě vedle sebe. Na statoru bude něco jako snímač někde uprostřed toho statoru. Tak dáš píst do HU,nasadíš rotor jak se ti to hodí (aretace?) a stator upevníš tak abys tu kostičku rotoru měl zhruba proti tomu indukčnímu snímači na statoru a v tuhle chvíli jseš na nule. Statorem pootočíš aspoň o centimetr proti chodu motoru (u pio je to doleva) a už tam máš předstih plácnu 1mm a to by mohlo aspoň zaštěkat ... kdybys odhadnul zhruba 20stupňů od oka,tak jsi někde okolo 1,6mm ...

Ty napiš mě,proto jsem vložil emailovou adresu. Cestovní válec je osvědčená klasika bez velkých nároků na kvalitu motoru. Něco vymyslíme.

JamborD@seznam.cz Chtěl bych něco jako je od stejskyho cestovní ůprava. Měl bych možnost dát tam hikone a karbec z motorovky 19 mm. Chci něco aby to dobře jelo ale aby byla taky nějaká životnost

A třetí faktická - babeta má vnější průměr vložky 47mm a pio má díru do karterů 44mm. Takže nedáš. Takovejch lidí už mi posílalo na úpravu válec,kterej byl údajně slícovanej ... ani kulový,každej se snažil něco pilovat a všichni nesmyslně ... jeden měl dokonce tak "slicovanej" vejfuk,že to bylo propilovaný půl centimetru k hlavě někdo zas tak slícoval sací kanál až ho už nikdy žádnej píst nezavřel díra jak do pr...ele ale na opačnou stranu napiš mi mail,řeknu ti jak ten válec vylepšit a nebo ti to mužu udělat.

Já se ptal jen na válec. Je mi jasný že je potřeba aby byl dobrej spodek.

Jenom jestli by celej motor nepotřeboval "výbrus" ....

A kanály žít mám na pio samozdrejme slicovany. A jede to o něco líp jen by to chtělo novej vybrus

Já To všechno chápu a o těch určovací atd. Vím jen sem myslel že by to nějak šlo. A o té úpravě pio válce taky uvažuji mám doma asi 5 náhradních tak bych vyskousel nějakou úpravu sani a výfuku. Ale potreboval bych vědět co a jak. chtěl bych aby to jelo líp jak serie. Kdybych z oto dostál tak 4-5 k tak bych byl spokojen

Ten bych chtěl vidět. Na babetě 207 je hodně práce donutit babetu jezdit 60km/h s poupraveným válcem z b210 natožpak 70 km/h ... navíc ty motory babeta/pio jsou naprosto odlišný - délka ojnice,zdvih kliky jen 41mm (!) - u pio ti na zdvihu přebývá 3mm ne že by vše nešlo přizpůsobit,ale rozhodně ne stylem nasadim/jedu... je to tak pracný,že já bych se do toho nepustil... pokud bys chtěl,aby pio jel 70km/h tak stačí opravit sací kanál do zaoblenýho obdélníku a odbrousit tam všechny ty přečnívající nálitky... není potřeba zbytečně zvětšovat,jen to opravit ... to tě buď trkne a nebo ne ,do detailu to rozepisovat nebudu

Mám doma tuningovy válec z babety který jel na 207 přes 70km/h. A babetu už nemám a válec mě zbyl tak sem to chtěl napasovat na pionyra.

a co tím chceš dosáhnout ??? lepší výkon nebo zvuk......?????

Ale někde sem viděl ze to tam někdo měl daný.

Podložku (sakra velkou) a jsou tam sakra dál od sebe díry na svorníky,to především. V podstatě to tam vůbec nepasuje.

Zdravím.Náhodou jsem narazil na tuto zajímavou diskuzi.Měl bych zájem to celé vyzkoušet,a tak se chci jen zeptat,jak jste pokročili s přírubou na filtr.Ptám se proto abych nevymýšlel vymyšlené

Vsechny karbece nebyly pro me. Ale kazdopadne filtr... Pokud je to treba mustang, kde neni plech je skvele reseni takto. U origo sani fichtla je ten vrchni plech na pruzinkach. Potrebujeme 2. Jeden plech se provrta uprostred na prumer difuzoru plus ty dve diry jako na karbu. To cele stahneme zaroven s karburatorem ke kolinku. Pomuze nam ten o krouzek na karbu - tesneni. Pak uz vezmeme ty 2 pruziny druhej plech a filtr z fichtla a nasponujem na karbec. Melo by to byt pochopytelne. Jinak u zaplechovaneho fichtla jeste pracuju na prototypu. Kazdopadne si myslim ze tphle reseni ma pomerne dobrou moznost vyuziti. Diky jednoduchosti a cene. Pracuju na nejake jednoduche prirube pro original filtr.

Junko, jak máš vyřešen vzduchový filtr? Sice píšeš, že máš z křoviňáku, ale jak to řešíš u těch ostatních 5 karbeců? Za tu cenu by to snad i stálo za vyzkoušení.

http://aukro.cz/novy-karburator-do-kos-krovinorez-benzin-bc-nac-i5779458133.html ----- Primo toto jsem objednaval. Asi 5ks a vsechny funkcni. Nesporna vyhoda je ta ze lze ho pouzit v jakekoli poloze. To tesneni je smerem k sani. Na druhe strane je videt podtlakovej vyvod. Ten je u pincka myslim bud zacpanej nebo je zaroven take v kolinku. Presne ted nevim. Ja ho mam cupakem nahoru a krasne se na nej dostane i dirou v plecharine. Druha vyhoda. Cast ovladana lankem jde sundat i s soupatkem a cele otocit o 180stupnu. Paradni vec pokud potrebujeme nejak tahnout lanko. Ac to nevypada slabe hadicky staci krmit. Druha hadicka - vetsi hrdlo- je zpatecka. Je NUTNE mit vzduchovy filt jinak je to nenaladitelne. Proste potrebuje nejaky odpor. Karburator je velmi haklivej na spinu v benzinu. Bud perfektne vycistit nebo mit nadrz jinou. Ja mam treba tKe z krovinaku pod prsickama. Skvele se tam vejde. Bez problemu to ale tahalo pres celyho ficjtla az vrchem do nadrze... Chce si malinko vyhrat. Mohu zkjsit najit i to sani. Zatim takhle no...

Hele co jsem nekde zjistil tak se pouziva do 50cc. Jen o origo krovinaku je tam jeste natazena podtlakova hadicka/kanal. Myslim si ze to dodelat tak by to bylo lepsi. Lepsi plneni ? Spis si myslim ze by se zlepsila reakce na plyn jelikoz to je sama membrana. Popripade mohu postnout primo odkaz na kup. Ja to bral z aukra. Tam je to levnejsi. Pres nejakej i-les nebo co... Hned to najdu

Zajímavý, prcek holt jede. Teď chápu že to pasuje. Ona i dvacítka jede o mnoho líp s 15mm karbecem z j05,ovšem trochu ztrácí v maximu. Dík za info.

15mm

Takže průměr je?

Ja pisu takhle no.... Všelibice. Ten kdo jezdi tak vi co to je. Obec kde se porada obrovskej fichtlsraz. Psal jsem ze vice info rad dodam, kdyz bude zajem. Abych reagoval na to dellorto. Nevim jak to jede s nim ale urcite je rozdil minimalne v cene. Tenhle cinskej stoji kolem 250kc. Nemam spocitano kolik presne to bere. Staci mi ze at k fichtlu prijdu v horku nebo v mrazu treba po 14ti dnech a nacupuju, slapu tak jednou max 2x a motlr uz prede. Az budj mit pristup k PC rad to popripade rozvedu. Jinak kruh na ctverec... Karburator sedi na kolenu tak ze neni v celem obvodu ani jedna hrana. Tahne to v celem pasmu otacek a jednim pohybem sroubku lze z nizkootackoveho tahouna udelat vysokootackovou pilu.

Taky píšu z mobilu a tlačítka mam taky malý. Snažim se psát solidně a ne jako negramot. Mě to jde. Tlačítka je jen výmluva. Nevim co znamena slovo " vslibicich " .... tohle téma mi docela zajímalo,škoda že tu není kus smysluplný informace jakej to má třeba průměr,jak dopasovat (kruh na čtverec?) a jaká je ve výsledku změna? Když napasuju na opravenou serii dellorto 19 tak to pojede v celym rozsahu a bude to brát 2,5 litru ... což je u mě málo v porovnání s věčně brindajícím karburátorem z pio...

Uplne mam cas si to po sobe cist. Ta tlacitka na mobilu jsou mala za to ja nemuzu. Tak si to smazte . Na vslibicich si se mnou tu gramatiku muzete vyridit rucne ...

a co takhle si to po sobě přečíst jubko?

Blbost. Sani je 11 myslim 22 je moc

Myslim ze 22 ale ted si nejsem jistej

Kolik ma ten karbec difuzor?

Jo a jela mi na to paradne i Babettka 207. Samozrejme karburator sedel na kolinku jako prdel na nocniku

je to v haji draku,,,,dovozce ho doprodal uz pred dvouma mesice a vzhladem ze je po sezone,tak ho doveze az pristim roce

Tady na týhle stránce máš nějaký fotky a informace: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=133&idtop=175531

Pokud jsi trochu zběhlý v tvorbě plošných spojů, tak si ho uděláš velký přesně tak, jak potřebuješ(i jinej tvar třeba. můžeš si ho udělat třeba jako světelnou rampu na řidítka ). Schéma zapojení je daný a pokud ho v jakékoli formě zachováš i na plošňáku(např. můžeš udělat plošňáky dva nad sebou), tak to musí fungovat.

Musí bejt chyba v tom karburátoru. Známýmu jsem kupoval karbec Dellorto na babetu tady a jen to nasadil a jel. Otryskovaný je to z výroby dobře. Dokonce i nastavený. Nic se neladilo. Kdoví co si to koupil za šmejd...

Když jsi se podíval na svíčku bylá mokrá? Tou tryskou jsem myslel jestli tam není veliká. Skuz ten karburátor rozdělat a vše pročistit,drátkem prošťourat direčky. Mohl být nakonzervován a je to ucpané.

Jo, jeden s důvodu je lepší výkon a bezproblémovy start,ale proč ani neškitne?? Je to výroba Čína, tak jestly to není nějaký šmejd. Myslíš že to bude tryskou?? Už uvažují že to vrátím a doplatím a vemu orig dell orto.

A pročpak dell orto když to na origo jede? Zvýšit výkon? U babety asi problém. Skuz se podívat co tam je trysku. Ty d.orta se nechají dobře naladit

Zdar díky Martine za tuto odpověď ale žádné zuby na rozetě nechybí rozeta není ostrá jenom řetěz je trošku volnější že neni úplně uplej jestli to vadí třeba při zá běru zadního kola tak sem to myslel

tož pokud to není primární řetězv motoru, který se po opotřebování(vytažení) mění, tak na zadní vidlici je na ose kola jakýsi napínací mechanismus(šrouby), kterými se dá celé kolo posouvat a tím zároveň napínat řetěz a seřizovat stopu(Neboli rovnoběžnost kola s osou motorky - pokud se nechceš zabít, nebo si zdemolovat plášť, tak bych doporučoval si něco o tom najít, případně napsat sem). Dál si ověř, jestli ten řetěz není nějak extra vytáhlej(nesedí přesně na zuby) a jestli nejsou rozety tak vymačkaný, že jsou zralé na výměnu(pokud se dokážeš pořezat o zuby, nebo nedejbože nějaký zuby chybí, je doufám jasno)

A jak utahnout to sem chtěl vědět

Jen se ptám demente

nevadí,to je Ok ,ale až budeš dělat tuning tak se určitě ozvi.......

Vadí. Utahnout. Jsi mentoš nebo to jen děláš?

Ale ta klasicka matka co se da sehnat v zelezarstvi ma jiny stoupani zavitu nez zavit na kohoutu

Hrdlem prostrčit matku vsunutou do ořechu s prodloužením a ráčnou utáhnout. Do dna, ano.

Dřív jsme takle jezdili na petlahev ... do víčka se utáh kohout a bylo to ... do petky se nalil benzín,zašpuntovalo se to a mohlo se to pověsit kamkoliv... když jsem to použil na svý babetě místo nádrže tak jsem musel ještě píchnout odvzdušňovacì dirku

předpokládám že tu díru si udělal do dna té plechovky a utáhl obyč matkou? nebo jak si to vyřešil ?

Mám. Z plechovky od ředidla, nebo petroleje, normální jikov kohout, hák na pověšení z drátu.