www.sesa-moto.cz ---> minulost schemata...najdeš to tam lemro

tak zkrat nemáš určitě...dej tam silnější žárovku dopředu a bud rád že ti to svítí a né jako ty moje 3,5 chcíplý světlušky

dej tam žárovky které mají víc wattů. Jde ti tam asi moc proudu nebo mas tam někde zkrat

jsou stejně napájené podiv se na schéma jawa 20 a jawa 23

díky že nejsem sám .. tak mustangista noo .. ale zas poradí ..

já masce taky někdy řeknu hlava , ae mustangista rekne misto maska , parabola

nám se neomlouvej tohle je tvůj trapas

Sorryx hoši omlouvám se já temu říkám hlava bo je to jak hlava.. omlouvám se. standa.íky moc.už to podle toho mám .. díky moc a prominte ..

http://motoelektro.cz/images/elektro/schema/schJ20.jpg souhlasi ti tam barvy i cisla na prepinaci....tohle musi pochopit kazdej

já se asi po*eru

ty vole...ja si tady rikam ze chce do hlavy valce zapojovat svetla nebo co prej hlava

to neni žádná hlava ty lavore .....to je maska....a v ní j epředn světlo a přepinač světla, bez světel.... schemat je milion, n akaždém je napsané který kabel na kterou svorku...jen nesmíš být trouba abys to pochopil

jo jak je hlava tak jako v ní no.když vytáhneš světlo tak zatím..v tom vypínači ..z toho vypínače to mm vyrvané

ze spodu hlavy?

udělej to tak, jak Ti psal kozel. Jinak - neboj, že to bude mít ztrátu na jiskře. Když tam dáš ten kousek plastu od petky, bude to tak akorát. Já jsem kdysi s tímhle experimentoval - nešlo o jiskru, ale spíš o to, jak mustang svítil. Když jsem měl cívky co nejdál od magneta, svítil trochu míň. Když jsem je zase dal moc blízko, svítil taky nic moc. Ale s vůlí na ten plast to svítí řekl bych nejlíp.. Ale nastav to co nejdřív, aby sis zbytečně o cívky neodřel magneto.. R.

ok.a nebude to mýt nákou strátu na jiskře ???

tom: kolik máš IQ ? .Povol cívky a malým šroubovákem je nadzvedni a utáhni to

mezi co dát cigeretový papírek ????????????????? já nemam problem v odtrhu na kladivkach ale to že dře zapalovani o magneto a neda se to pořádně roztočit ten motor

lepsi je mezi to dat cigaretovy papirek ..

díky moc za radu

povol ty cívky a odehni je od rotoru a pak dotáhni, někdy má celé zapalování vůli, tak ho našteluj do správné polohy, popř. můžeš použít nastříhané kousky z pet lahve a dát je mezi rotor a stator a dotáhnout, a pak je vyndat a bude tam mezera. ok

Zdar, tady máš návodů dost http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=5&t=109 Používá se pro napájení ta 4 cívka.

poslední babetty blinkry měly ale baterka tam nebyla , jako jo, šlo by to, ale lepší je se na to vykašlat a ukazovat rukama...

Musel bys tam mít baterku, bez úprav elektriky to nebude blikat.

kdyz uz jsme u tech schemat mimo fichtly tak nema nekdo schema na Ford Taunus. Motor V6 - bezkontakt ? Strejce google nic kloudnyho nenasel. Jde mi o zapalovaci soustavu, nebo kdyby nekdo vedel co kam zapojit. dik

Simson schema:Rozmládit a dát do sběrnyCelé schéma!Chápeš ne?!

tady neni zadnej simson pokec,ale fichtl pokec,a strejcek google,by to za tri vteriny okamzite vyhledal,jen nebit linej a podívat se po netu

Řešil jsem to usměrňovačem a stabilizátorem nábojou pumpou. Napětí jsem tehdá pokusně přeladil (stabilizátorem) na 12V a vylouplo se z toho jednoduché a mnoho let bez závad fungující zapojení. Jednalo se o zapojení určené pro 30W verzi zapalování. Potíž byla akorát v tom, že tím jak jsem nechtěl zasahovat do elektroinstalace motorky, tak jsem vedl k zařízení pouze jeden drát a druhým byla pochopitelně kostra motorku. Po usměrnění a stabilizaci však bylo třeba k žárovce vést dráty dva a žádný z nich (!) se nesměl ukostřit. U mě to ale nebyl problém protože s ejednalo o mustanga a ten má plastovou kebuli světla, takže nebylo nutné zemnící přívod předního světla odizolovávat od kostry motorky. http://btelectronic.sweb.cz/stabik.GIF. Celé to bylo na malém tišťáčku v kebuli světla.

Mě to žárovky pálilo. Vše bylo zapojené jak má být. Takže to že jsi to nikdy Fermezi neviděl neznamená že to neexistuje

pokud mas spravny magneto, civky a zarovky a mas to dobre zapojeny tak to snad nemuze praskat, pokud jo tak dej jiny magneto urcite bude slapsi. Este jsem nepotkal magneto ktery by palilo svetla to nejsilnejsi co mam dodava tolik proudu ze mi to sviti bíke, ale zarovky nepraskaj v noci od toho je videt krasne muzu to smazit na trojku plnej kotel

dik , ale nemohl sem to najit

co takhle stáhnout si příručku? odtrh je všude stejný 0.4.... předstih 2.9

pavel : jj máš pravdu,to jsem zapomněl napsat

A nebo taky muzes mit oddelany gufero, a jakmile se to zahreje tak se nasava vzduch a nemusis ani pridavat protoze si to saje vzduch odjinud nez z karburace a pak to rve jak kdyz tocis plnej plyn

zkontroluj plynove lanko....nebo se ti muze sekat soupatko,podivej se jestli chodi v komore volně

Jako když to chci chytnou tak ruku dám k sání a ono to chytne a jedu chvylku a zase ruku k sani pač mi to chcipa..nevim čím to je

jak jako držet sání?

jj už mi to jezdý bylo to špatnoou civkou ale stejně když to nakopnu tak musim pořat držet saní a když tam dam filtr tak to ani nechytne nevim čím to je kdy někdo věděl tak napíšte díkyy..moc

Teče ti tam benzín?

předstih a odtrh zkus nastavit.nebo to zkus roztlačit.ještě zkontroluj plovákovou komoru na karburátoru.

Díky moc

v každém lepším obchodu s autodíly

ukostři to co nejblíže svařovanému místu

nic se nestane

Tak je to tak jak píšu, povolit ty dva šrouby co upevňují stator magneta a pootáčet (nepatrně) statorem a tím měníš předstih. Na tom jestli se ti pohne píst nebo ne to nezáleží.

je to jawa 21

Návod: nastavíš si píst přesně do horní úvrati - aby byl prostě maximálně nahoře. Na kladívkách nastavíš odtrh spárovýmy měrkami na 0,4mm. Poté otáčíš klikou (prostě tim šroubem uprostřed magneta, nebo dynama, záleží co je to za stroj) zpátky, dokud se kladívka nedotknou. A ta vzdálenost toho pístu od horní úvratě je velikost předstihu. Tu změníš tak, že buďto pootočíš statorem magneta (třeba jako u jawy 23) nebo pootočíš jen základovou deskou zapalování (třeba jako u kývačky) Myslim že je to srozumitelný? Když tak mě opravte. Co je to přesně za stroj?

omg!! si magor nebo co? psal sem ti že píst si natáčíš rotorem"!!!!!!! prostě otáčením ROTORU si nastavíš píst 1,6mm před horní úvrať.....to je takový problém to pochopit????!!!!!!!

tak čím teda mám točit když nastavuji předstih. a jak se nastavuje předstih vím šteluje se že povolíš jistící šroubky statoru a tím točíš proti směru hodin zmenšuješ posměru zvětšuješ a mě to nedělallo nic

ma parvdu ten chlapec! stator s rotorem nehybe

odkdy stator hýbe s pístem? omg ...hochu ty nemáš ponětí o tom jak se natavuje předstih......znovu su prostuduj návod a pořádně čti. pístem hýbe rotor né stator .

No a nebo máš třeba vačku z Jawy 90 a ta je nabroušená obráceně.\r\n

Hlavně nezapomeň že jíiskru zapalko hází při rozpojení kontaktů kladívka a ne při jejich sepnutí!

Hele, nastavuj předstih ne pomocí cigára, ale podle žárovky a baterky. Zapoj + baterky na kostru, minus přes žárovku na pohyblivé kladívko. Najeď si pístem o požadovaný předstih zpět z HÚ, povol stator a pomalu otáčej statorem a hlídej žárovku. Jakmile zhasne, přitáhni ho. To jsem vyzkoušel a je to perfekt.

Je to jednoduché. Buď máš semletý ten malý obdélníkový výstupek a vačka se ti protočila v magnetu a nebo nemáš na klikové hřídeli kulatý kolíček a protočil se ti celý magnet... Možná máš zapalko špatně otočené-obráceně

v mototechnách,kde prodávají náhradní díly a hodí se tam ze škodovky looomb,š-100,k vodní pumpě, tak je tento klínek 3mm, jinak firma Fabory za pár korun

to je proto, ze ve chvili jak se kladivko rozpoji tak zacne proud z baterie tyct zapalovacim polem , kterej ma nejakej odpor, tak zarovka pohasne... u fika jsem nad tim chvili badal..