Koukni jak sedí magnety proti pólům. Osobně bych se snažil aby osa pólů byla shodná s osou rotace magnetů v tu chvíli mají póly největší účinnost. Pomohl bych si podložením statoru, kdyby to nebylo košér

no mozna ze mel predtim ohlou kliku,ale tech 500 ted najel na novou ojnici........ja to vidim na malo oleje.......furt rikam ze 1:50 je sakra malo a na pareza dvojnasob malo......

a válec ma asi 2000 km po vybrusu.. takze kdyz to vsechno tak vidim, tak se asi neni cemu divit no

vidim to asi na pomer.. 1:50 je asi malo no

preto zbrusilo to o0,2mm po 500km a preto si mal cerny piest z boku lebo más ohnutú ojnicu.... a piest s kruzkami behali sikmo vo valce a dostal tam karbon...............

jinak 0,2 mm je vule provozuchopneho krouzku, proste si akorat sedl a tak po tisici km ho znova zmerit jestli uz nezlobi...pokud bude jeste o par mm kratsi nebo bude uz vylitanej (i to se muze stat) tak se ridit tim co sem psal...at jezdi

pokud to nigde nedre tak neni co resit...jinak k tem krouzkum - to je mozny jen pokud - je cerstve vyhonovanej valec, nekvalitni matros krouzku, vetsi krouzek (vetsi vybrus krouzku) a nejpravdepodobnejsi jsou vysoke otacky, chuda smes a hlavne - nekvalitni olej nebo ho tam davas malo...pokud tam lijes nejakou sracku tak se neni cemu divit ze pist cernej a krouzky polovicni, verim ale ze tam davas neco cemu uz se da rikat olej, zkus vetsi pomer a pokud ani to nezabere (dokud si krouzky nesednou, musi se brve "zbrousit a sednout si do valce" tak bych hledal problem jinde...

jinak jako ono to sviti a jede, ale jestli by to bez tech 3 mm nebylo lepsi

hlavna vec ze ja tak jezdim furt,vi vipravjate ze ne ale este ste to neskusili proc sa robite secitaky chitri zedlistemuj ..

Kravina, nejsou sfázovaný. Docházelo by k větším ztrátám než užitku. Uvědom si že jde o střídavý rozvod!

Hh to by mohla být zajímavá podívaná na zapalovací cívky propojený se spotřebičovýma takovej při nejlepším ohňostroj

Nebyla by zadna

Čau odkud si? jestly si z libereckýho kraje tak bych ti stim pomohl

nebo jestli si dělal elektriku můžou být proházené dráty nekdy seto holt stane pukud je elektrika v dobrá může to být i něco jiného ale nenapadá mě co

no jestli ti nechytá tak zkus vyměnit cívku a tyristor ( malá černá krabička vedou do mí čtyři dráty) ale pozor ať naproházíš zapojení drátů mohla by to být i svíčka sice hází jiskru ale je třeba slabábá proto to nechytne to je ta cívka a tyristor

oki tak mi prosimte posli naky ty vyvojovy plany a napis mi ty veci ktrey bys mohl piustit + ceny pleas ??

Mám nějaké přebytky z vývoje, můžem se domluvit a pokud budeš mít zájem tak za cenu součástek ti to střelím. Mám určitě volné jedno analogové CDi a indukční stator. Ten ale uvolním až si najdu čas hodit do skříně hall stator. Spolehlivost statoru je ověřená najetím přes 400km bez závady a velmi zostra.. mimochodem tak zostra, že mi od vibrací prasknul držák nádrže, začala mi téct a před týdnem jsem ztratil nalévací zátku motoru

Nojo, to ale musíš koukat na můj vlastní web a ne na pajkuv web. On má na svém webu mou starou, vývojovou verzi. Tenhle stator je opuštěná technologie. Koukni na http://btelectronic.sweb.cz tam najdeš i mail na mě . Koukni tam a pochopíš. Doporučuju si to pořádně pročíst. Když mi napíšeš pošlu ti podklady mailem, protože jsme to tam nestihnul ještě dát. Potřebuju spáchad podstránku ke statorovým deskám a chybí mi tan mafocenej hall statorovej snímač.

Budu to vyrabet uz mam u soustruznika narikano co ma udelat a jaky mas email ? a muzes mi rict co s tim mam udelat s tim rele a dotaz koukal jsme na tenhle navod a tady zadny rele neni ??? jen na tom co mas na strankach tam jo ale tady ne http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html chapu ze nemas cas ale pokud mozna dopracuj to at vim vic detajlu a s tim snimacem mi prosim odpovez

Snimačem je ta cívka v horní části obrázku. Jendá se torzo relé. Jinak nesnímá plíšek, ale miniaturní magnet, který je k plíšku uchycenej. Musím ten článek dopracovat a doplnit přílohy, ale fakt v poslední době nemám času nazbyt... Když bys to vyráběl, klidně se obrať na můj mail.

a je to na jawu 21

http://www.mototechnik.cz/images/paticesvetlopanelka.JPG to to je ono

tak ně pošlete obrazek jak to vypada dik moc

Sesa to tu má myslím za 150 ... nevim kolik to stoji jinde

jo a kolik to stoji tak

V mototechně? Ja si to vzal třeba v práci. Máme to tam na Avie

schválně sem tu ukázal mail , ale tak 471-761-543

Za palubku ze 477? Napiš mi ICQ domluvíme se ok?

mám, vyměnil bych za tu starší

tak sem to konecne udelal,byl to zapalovaci pol... jinak sem to zase steloval asi 2 hodiny,ale kdyz se rozjedu tak to skube jak kdyby dochazel benzin stando: prave ze retez mi tam nevlit,proste z niceho nic to chciplo,ale jiskru to davalo...

muze to byt kondik,nebo promackla ctverecková pryzova podlozka na kontaktech,tak to zkratuje..pro sychr bych dal stopro i novej kondík

no jestli to hazi jiskru tak bych to videl na neco jinyho valec karbec nebo tak neco

no jestli to hazi jiskru tak bych to videl na neco jinyho valec karbec nebo tak neco

tak tak....kondíík to je většinou ten problémat to jezdí draku

pokud ti vletel retez do zapalovani a rozmáčk zapalovací pol,tak na 100% mas v haji ten zapalovaci pol.....to ze se zavity dotykaji je uplne jedno......vymen zapalovaci pol a pro sichr i kondik.....

2 modry(je jedno jak je zapojis),popripade jeste drat na kostru nekam do objimky.....

2 modrý

Hele, pokud máš ostatní žárovky na 6V je v rozvodu řekněme za ideálních okolností cca 6V... pokud na to připojíš 4.5V žárovku dojde k přetížení vlákna vlivem vyššího napětí. Svítit bude, jenže teplota vlákna bude vyšší než na kolik je kostruované a na motorce to vadí dvojnásob.. ono totiž to vlákno se vyšší teplotou mění na plastický kov a když vemeš výtluk na silnici, tak ti prostě skápne.. zkrátka vyšším napětím značně zkracuješ životnost. Nechápu co tě k tomu vede, ale nepovažuju cenu žárovky za tak astronomickou aby jsis nemohl koupit tu která tam patří

http://www.youtube.com/watch?v=dLczeyPgqcQ tady ma tyky 3v

pravdepodobne jo

ROTOR

V terminologii je chaos a navíc ani netuším co vlastně chceš vědět, takže vezmi do ruky katalog náhradních dílů a tam najdeš i jmenný popis k jednotlivým položkám.

Nesměju se ti. Ale nějak se nemůžu zbavit dojmu že tě vůbec nezajímá co ti píšu. Chtěl jsem v tobě probudit zvídavost jak danej problém efektivně řešit i bez zásadních znalostí z elektroniky. Takového textu abych ti vysvětlil jak je to s energetickou bilancí u pionýra (a to jsou jen kupecké počty) a jaké existují varianty řešení a ty nic.. Mělo mě nakopnout že článek na webu co jsem psal ti nic neříká že to je marný, jen píšeš něco o tom že nejsi zběhlej v elektrice (což mě je ukradený) a o kapacitě baterky. Mimochodem v autě má 12V 44Ah a je to pořádnej kus olova, normální autobaterie (a to patří mezi ty menší).. 30Ah baterka.. Hm to bude pořádnej macek, nevím kam to chceš dát... Jinak k tý kapacitě akumulátoru a je to poslední věc, primitivní jak sviňa, představ si elektrický proud jako proud vody a kapacitu baterky jako nádobu kterou tím chceš naplnit. Inu tedy pokud ti poteče proud jako mírně puštěnej kohoutek a ty si zvolíš meganádobu v pobodě 30Ah baterky, tak věz že ten čůrek má hodnotu řekněme 4,5W (a to je velmi optimistický předpoklad) to je tedy zhruba hodnota 0,375 A. Otázka zní za jak dlouho ten čůrek naplní ten megasud... takže 30 děleno 0,375 A je 80 hodin... Věř mi že v praxi tu baterku stejně nikdy nenabiješ, protože pokud se ti samovybíjecím proudem a spotřebičema vybije, nikdy se za řídítkama neudržíš 80 hodin v kuse abys jí dostatečně nabil... Navěs si třeba na motorku lampionovej průvod. Howg domluvil jsem

ale ja bych rek ze mam dost silne magneto pac mi to sviti hodne dobre a takhle porad mi nejsme v elemtrice zbehli chci si dat na tu baterku svetla brzdovy svetlo neony a alarm zvladne to baterka 12V 30AH ?? pokud ne porad jaka jo a nesmej se mi nejsme v el. zbehli

Hele já tam mám baterku 12V/1,5Ah. To je zdánlivě málo, ale já tím zálohuju pouze elektronické zapalování, takže to bohatě stačí. Ale v zásadě jde o jinou věc... jde o to, jak veliký rozsah úprav plánuješ. Potíž je totiž v tom že příkon alternátoru musí být o malinko větší než průměrný odběr. Pokud tedy necháš zapalování v původním zapojení, tak máš k dispozici pouze 30W (jeden pól dodá cca 15W) a podle toho musíš nakládat se spotřebiči. Tedy spotřebičem je ti přední světlo, zadní obrysové světlo a také ikdyž se to nezdá i baterka. Mezi ně musíš těch 30W rozdělit. Takže když dáš dopředu 25W, dozadu 5W žárovku, tak ti pro baterku nezbívá ani slepičí prd. Ale popravdě, pokud budeš mít silné magnety rotoru, tak ten výkon na pól je o drobek vyšší. Naměřil jsem střední hodnotu (stanovil jsem běžné provozní otáčky motoru) a vyšlo mi cca 18W. Takže potom by ti to i dobíjelo. Kapacita je vcelku jedno, je to jen o tom že ti jen bude dýl trvat to nabít a i vybít. Ten malej akumulátor jsem volil také proto, že jsem nechtěl motorku hyzdit držákem baterky, tahle se v pohodě vešla nad kaslík pod sedlo. Každopádně jestli máš slabé magnety, nebude ti to dobíjet ikdyby čert na koze jel, takže nejdřív si nech nabudit magnety (dělá to pán z Velimi za pár korun plus poštovný) a pak řeš zbytek. K té konstrukci.. je výhodné udělat elektronické zapalko (tyristorové, nebo také se mu říká CDI), protože narozdíl od klasického (indukčního) zapalka žere cca třetinu výkonu ( 5W ) a přitom generuje nádhernou jiskru . Tím získáš proud ze zapalovacího pólu s stoupne ti využitelnej výkon magneta na 45W. A tady jsou kupecký počty zajímavé... Když dáš dopředu 35W lampum dozadu LED (abys ušetřil 5W za zadní žárovku), to je 0,5W, zapalko 5W, tak ti tychází odběr 40,5W... tímpádem ti zbývá 4,5W na dobíjení a to ještě ke všemu budeš svítit 35W žárovkou! A co teprv když tam vrazíš haogenku . Já to takhle mám a musím říct že to svítí naprosto nádherně.. ale jak jsem psal bez silných magnetů rotoru jsou veškeré úpravy naprosto k ničemu!

a dobijelo ot a jakou baterku si tam mam dat aby to stihalo dobijet ?

Hele, fungovalo to, ale nebyl to šťastnej nápad cpát to do motoru. Je tam příliš vysoká teplota, aby to dlouhodobě vydrželo. Nějakej čas jsem to odjezdil, ale uznal jsem že se tam ty zejména kondenzátory pekli jak v grilu a to je špatně. Takže doporučuju na stator dát jen usměrňovací diody a regulátor dát samostatně nějak jinam, hlavně ale tam kde není moc teplo.

PAL vydrží nejvíce

PAL N7Y

ale spíš si kup b7hs nebo b8hs..ty 6 už jsou moc teplý a nebo Pal 14-8

Brisk N14C

zdarec jestli chceš svíčku aby ti vydržela co nejdéle tak si tam de NGK B8HS nebo NGK B7HS , NGK B6HS tyhle svíčky jsou nejlepší=nejkvalitnější

světlo mam pionýrové

To je jako vážně uzávěr žárovky? =-O

žádná tlumivka , tim uzavres tu objimku se žárovkou do předního světla, a na 21 ti to jde , záleží ovšem jaké máš světlo jestli mustafácké nebo klasické pionýrové

neni toto on http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_234.html

kde to ně měli

21 čky už to neměli....

a neda se to koupit na jawu 21 dik

To je tlumivka na 555ce, co? kámoš s tím měl brutálně velký problém to sehnat, ale nakonec to sehnal ...v nějáké vesničce tady (u Opavy)

tak to potlac..

hosi ja do toho kopu a pridavam plyn pul hodiny a stejne to nic nedela jenom to blafne

No tak přidej playn a kopni i víc krát protže se stává hodně čast že kopnej motor blafne pak kopneš a nic a pak kopneš a už to valí

pridas hned potom plyn? jesli jo tak ho necmis pridat. skus vycistit karbec.

Když vyřadíš ten přepínač na řidítkách, zbydou ti tři dráty (klakson nepočítám, ten nech být jak je). Dva dráty jdou na objímku\r\nžárovky (http://motoelektro.cz/images/elektro/Jawa555/100_2208b.jpg) a jeden drát jde do vypínače v masce tak tenhle ten\r\ndrát připjíš na tu objímku u žárovky na šroub 56a a bude ti svítit jen tlumený, pokud to dáš na 56b bude ti svítit dálka. A klakson\r\npřipoj na drát, který jde od světelné cívky v zapalování do vypínače v masce a bude ti troubit i při vypnutých světlech.

a co mam udelat s klaksonem ..??

jak na objimku?

Jde to, tak že vyřadíš ten přepínač na řidítkách a drát, který vede od hlavního vypínače na přepínač dáš přímo na objímku žárovky, ale nebudeš mít možnost přepínat mezi světly.

Podívej se také na upevnění vodičů od akumulátoru ,regulátoru a svorkovnice dynama. Akumulátor musíš dát nabít a potom se uvidí.

koukni na uhlíky a očisti komutátor na rotoru dynama