mám doma hromadu žárovek na wartburga a tráboše možná tam bude

a nedal jsi tam místo 15W 25W mě se to taky stalo koupil jsem si 15W ale vlákna byly 25W, prostě jsem pak koupil jinou a bylo po problému.

tohle se stane když žárovka stojí za čínu... párkrát sem se tím taky sešel, musíš prostě koupit tu správnou no...

vyměnit cívky, rotor a udělat nové zapojení zadního světla jinak ti bude praskat žárovka

Ahoj.Pokud si myslíš, že to eletrika neutahne, tak nevymýšlej voloviny!Potom budeš bečet, že se to nelíbí Policii.Jubka Ti to píše dobře!Led osvětlení je perfektní, ale bez urážky, s Tvýma vědomostma do toho nechoď!

Takto, ideání by bylo sehnat 6v baterii a tu tam dát. Zapalování by sloužilo jako dobíjení, což bys měl 20w. Ale z baterky bys musel táhnout všechno, přední světlo, osobně bych tam dal 10w vysokosvítivou ledku a jako chladič bych použil parabolu (není tam potřeba). To ledku mi ukazoval strýc a svítí to fakt parádně sice užší světlo zato ale dosvítí i 70 m daleko a na cesty stačí. Dozadu bych si udělal zadní světlo z ledek, návod na jawa-50.cz . Klakson si sežeň třeba ze simsona který je na stejnosměrný napětí a na 6v. Ještě by to chtělo někam šoupnout regulátor dobíjení .. kdyžtak se zeptej uživatele Chonga, je výborný elektrikář určitě ti poradí podrobněji... jinak pokud jde o parádu a tjunink tak sehnat asi barevné žárovky ale nevidím v tom nic pozitivního akorát se zhorší svítivost

no ty vymejjšlíš hovadiny... vůbec tě nechápu xenony se instalujou kvuli vyšší svítivosti (nevím zad kvůli menší spotřebě) a pravda někdy to vipadá líp... ale určitě tí černě nastříkaný sklo nějak nahradí xenony.. nevidim v tom žadnej smysl... je to jako kdyby si chtěl pěstovat obilí ve tmě protože to líp roste....

a ty ´´xsenony´´ to sem myslel jako nějaký zbarvený žárovky

no já bych to chtěl jan tak na parádu a nebo nejni nějakej sprej na zatmavení předního skla?

To má nějakej účel ty "xsenony" nebo je to jenom tjůnink?

no já měl v plánu že bych si tam dal jako nějakou baterku ale zase nevim kam bych to nacpal a fichtla si chci udržet bez velkejch zásahu do konstukce ale do zádu bych dal ale do předu bych si chtěl dát něco jako ´´xsenony´´ ale potřeboval bych vědět nebo nejlepe ´´planek´´ jak na to ale díky za radu

známej má ve předu světlo ze simsona a ledky jen v zadu a kladivkové zapalování to utáhne v pohodě ale jak by to bylo kdyby to bylo i ve předu to fakt nevím....

tak si to napoj na 6v baterii a nebo si kup bezkontaktný zapalování.

Ahoj!Nechci dělat reklamu.Já používal asi 15 rokú SIGMU 500 a SIGMU 700.Každú na nečem iným.Tu 700 napřed asi 20 000 km na kole a dyž mě děcka pořídili JAWU 250 tak dalších 30 000km.Bez problémú a přesné.Aspoň podle info na kraji osady.Teď začala na slunku šifrovat.Tak sem ji vyměnil za SIGMU 800.Ta má maximálku 300km.Zatím funguje.Ale první cyklocomputer na 250 byl problém.Značku už nevím, ale ten ukazoval ešče sem ani nevyjel.Stačilo natočit motor.Proto tam došla ta SIGMA.Na kole fungoval dobře.A dyž už radím tak si dej nejmíň 700 ta má aj maximálku kerú si pamatuje. Šak si nech poradit v cykloprodejně.Tady v okolí sú v cykloprodejnách levnější než v moto.A pokud mani3 se restartuje tak je asi vytřepanej.A doby Ti radí taky dobře.Toš tak!

nedavej bezdratovej bude ti to rušit dinamo

presne tak dej pod tachometr nejlepsi je silikon nakej nebo mekou gumu on se vybracema furt restartuje dokola mam vyskouseny

Ještě dodám, že se obvod kola zadává v milimetrech. Většinou se to dalo nastavit při zandání baterky. nebo se podržela nějaká kombinace tlačítek.

Tachometr z kola se dá nabastlit na cokoliv, kam jde ten magnet přidělat na kolo a ten snímač nějak pevně k rámu. Pak stačí správně nastavit do toho tachometru obvod kola a mělo by to fungovat. ale jak je to s přesností to nemůžu zaručit.

Tak díki za odpovědi a která svíčka je taková průměrná?

Jednu dobu jsem jezdil v létě na N17C a motor třeba po 5-10 km už tak dobře netáhl jako za studena, kdy jel fakt dobře i startoval na poprvé. Za tepla třeba tak napodruhé a při rozjíždění a jízdě se musel motor více vytáčet a pomalejš akceleroval .. asi rok jezdím Pal N7Y a pohoda, svíčka zvládne sezónu bez očištění ..

Je tento rok sem tu radu píšu po 3 je vyskoušeno že za tepla některe pioníri huře spouštejí při nahodném listování v manualu sem našel doporučení naklonit stroj na stranu karburace...a vida tento jednoduchý fígl funguje nad očekávaní dobře sám si to vyzkoušej......a nejni to žádný blaf je to v te male knížečce co se dávala ke stroji z mototechny....

dacan: Když už svíčku do vyšších teplot, tak právě tu studenější. Nevim ale jakej vliv má tepelná hodnota na teplý starty, nikdo mi to zatim nedokázal vysvětlit...

Asi se ti přehřívá - vyčistit žebra, mrknout na předstih a vyměnit svíčku za studenou, teda Pal N8 nebo spíše tu Pal N9 nebo Pal N8Y ... Brisk N14C nebo Brisk N15C ta je ale už o něco teplejší spíš tu N14C !

Díky ja tam mam pal N7.

Jestli chceš svíčku na teplý starty tak si kup třeba Brisk N17, N19.........................N 14 je studená

kup si Svíčka Brisk N14C pak to pojede stojí 41 kč.

A abych doplnil... pokud uvažuješ o vyvážené energetické soustavě, tak doporučuji uvažovat nejméně 10W přebytek výkonu pro dostatečné nabíjení. Pokud rozdíl výkonu dynama a odběru spotřebičů je roven nule, jedná se ve skutečnosti o neyváženou soustavu (nedostatečně dobíjející), páč na silnici furt nejedeš v kuse, ale sem tam pojíždíš, stojíš na křižovatce a podobné, pro otáčky dynama nepříznivé věci, kdy spotřebiče dotuješ z akumulátoru a na to musíš myslet v době kdy je nenergie dostatek.

jako odběr všech spotřebičů... tedy nejen žárovek, ale také zapalování. Uvažuj že jedna indukční cívka odebírá cca 10 až 15W energie v závislosti na otáčkách.

Ahoj.Vem baterku a žárovku a zapoj aby svítila.A potom jeden drát rozpoj a dej tam tu indučku.A pokud to bude svítit, tak víš, že primární vinutí néni přerušený, ale funkční nemusí byt a ani sekundár nemusí byt v pořádku,Ale pokud ještě zapojíš aj svíčku, tak při rozpojení musí skočit jiskra.Dyž neskočí, tak asi néni funkční.Kolečko, jawasss to myslel dobře, ale taky bych to takto asi nepochopil.

mužeš mi to pls napsat ještě jednou to stou baterkou ale jako pro blbce ja to pořád nechápu dík

jawasss: To si nejsem uplně jistej jestli bys takhle něco změřil...

jestli je funkční zkusíš uplně jednoduše vezneš žárovku třeba 6v a baterku třeba plochou 4,5v jeden pol baterky přoložíš na jeden vývod cívku druhý pol na baterky na bok baterky a s podek baterky na druhý vývod cívky pokud bude svítit tak je cívka funkční

Krom odporu tam asi nic nezměřiš, možná ještě indukčnost? Nevím. Ale každá cívka má jiné hodnty a funkční jsou všechny Problém bych hledal jinde...

Najdi si to na http://www.jawamania.info v sekci technika...

tak jo a jak se to správně menuje ten dočkal

Tak nejjednodušší je zkusit jí na nějakym zaručeně funkčnim stroji. Nebo si stáhni Dočkala, tam je i návod na proměření...

hele, mě se normálně jednou stalo, a to fakt nekecám, že sem jel a taky mě přestaly svítit světla... a teďka co s tím ??? no nic mrknul sem na žárovku a hle, byla prasklá... asi tři hodiny sem se s tim trápil, než sem přišel na to že ji mám vyměnit...

třeba to má rozbitý???

Kabely, žárovky, přepínač, cívka na zapalování ..

Šroubovák, multimetr, hlava. Víc na to potřeba neni. Že kamaráda pozdravuju...

všechno okolo baterie funguje blinkry atd..

a co ostatní? funguje? (blinkry, kontrolky). mě přestalo fungovat všecko okolo, jen ty světla mi svítily při zapnutém motoru, a byl to upadlý drátek u pojistky, tak to zkus projít.

No moc achmedovi nerozumím, páč zvýšeným odběrem (sepnutého brzdového světla) spíš napětí klesá než aby hrozilo prasknutí žárovky na stejném okruhu. Každopádně brzdovku nedoporučuji.... ne nadarmo nebyla dávána do seriových pionýrů.. jde o to že na její odběr není výkonová rezerva coo se týká výkonu alternátoru. Navíc obvykle brzdíš a během chvíle v důsledku brzdění klesnou otáčky a tím i výkon altíku, čímž poklesne i jas bzdového světla. Pokud bys chtěl brzdové světlo provozovat bez zapnutých světel (čímž porušíš dopravní předpisy!), tak Ti zas ehrozí přesný opak... tedy jakožto jediný spotřebič řekněme 10W žárovka na 20ti nebo 30W alternátoru bude zpočátku žárovka zápasit se značným přepětím a tudíž hrozí přepálení vlákna brzdového světla... zkrátka problém je v tom že souustava má výkon akorát tak na svícení a není stabilizovaná.... Pokud nepředěláš soustavu na bateriovou, bude výsledek nevalný...

zapni ten drat do zadniho světla jelikož žarovka v předu je silnější tak by ti ta mala v zadu praskala

Určitě existuje nějakká možnost jak takové zapalko narobouvat na pionýra. Aź najdeš řešení, nezapomeň se podělit s námi.

Návod na proměření indukčky najdeš v Dočkalovi, řadíse se spojkou!

Než se vrhneš do ohýbání kontaktů, tak si zkontroluj jestli je Ok samotné dynamo. Když bude dynamo v nedobré kondici, žádné ohybání kontaktů ti nic nevyřeší, akorát si rozladíš regoa nedáš to pak dohromady... Test dynama proveď asi takto... nejprve odpoj rego, aby dynamo s ničím nebylo přopojeno. Pak spoj oby vývody dynama dohromady, k nim připoj žárovku (druhým vývodem na kostru) tak 12V/50W (používám halogenku z auta) a nadlábni motorku. Nic se dít nebude, tak vezmeš živej vývod baterky a o vývod z dynama se krátce dotkni (jen dotkni, tj pak odpoj) drátem co si připojíš k baterce. Pokud je dynamo OK, tak už si napětí vyrobí samo bez pomoci baterky a jas žárovky se bude měnit podle otáček. Samozřejmě že v otáčkách bude svítit pořádně a ne jako nějakej umíráček, pak je dynamo OK, ale pokud napětí neudrží či bude žárovka svítit i v otáčkách jako bludička, je něco špatného s dynamem.... obvykle problém s komutátorem, nebo uklíky, případně odpojené nějaké vinutí z rotoru, či statoru.. zkarátka rozdělání dynama se nevyhneš...

Vyměň kondik a zkontroluj jak daleko máš civky od magneta.

Ahoj hmm tak to nic protože už jsem si koupil ne sice u tebe stahovák na stadiona a pokaždé když s ním sundaváme magneto tak musím použít zavitník a udělat naběh abych zašrouboval zpátky matku což je velice naprd stalo se nám to už asi u 20 stadionu ale jestly nemaš tak pohledám více na internetu protože tento stahovák nemohu nikomu doporučovat ale i tak díky za odpověd

draku jen sroubu,,skulickou jen babeta 210

48w je ještě v pořádku...

A jak to prehrati poznam? To by bylo spalene vinuti? ja mam odber 48w - je to uz moc ?

Za předpokladu, že jsou obě 75w, tak jsou relátka stejná a můžeš je prohodit. Relé 75w na 45w dynamu fungovat bude, akorát by jsi neměl odebírat víc jak těch 45w, jinak by mohlo dojít k přehřátí rotoru...

ze jo si myslim tak se měj at jezdí !

jede jak drak

dej ji tam nic se ti nestane je to jak priklad brisk n14c musí to jed !

Polopatě : nejdřív naštuduj schéma tady http://jencomoto.wbs.cz/30w_original.jpg . 2 cívky na zapalování musí být propojeny ( 15w + 15w = 30w) a z tama vede kábl na spínač, kontakt číslo 55. A z kontaktu 56 vede drát do přepínače světel, v tom přepínači je to tušim že prostřední dírka. okolo ní jsou dvě další dírky, jedna je pro tlumené avětlo a jedna pro dálkové a ještě jedna dírka pro klakson. Ta dírka, co je blíže k dírce klaksonu je pro tlumená světla a ta druhá na opačné straně je pro dálková světla. Na žárovce (patici) si zjistíš který kontakt je na tlumené světlo a kterej na dálkový. No a pak pujde jeden kábl od tlumené dírky z přepínače na tlumený kontakt žárovky, to samé s dálkovými. A zadní světlo připojíš tak jak na schématu, tedy na tlumený kontakt bude vést kábl do zadního světla a z tama zpátky do dálkového kontaktu. Patici žárovky je nutný ještě ukostřit a hotovo....kdyby něco nefachčilo tak si proměř voltmetrem kam jde/nejde proud a uvidí se .. kdyžtak napiš