dneska sem zorovna na s timhle dělal předstih na 175 .... je to celkem dobrý aaž an to že je to nízkootáčkovej motor proti fichtlovi ... když naakopávýš fichtla tak je to třeba (plácnu 3 otáček na nákop ) ale u tý čz je to o hodně mín ... (třeba 15 nebo tak ) -> takže to zapalování při startování nestihne vyvinout takový napětí jako uz fíka..... -> aale když si stim pohraješ, taak to jde i naakopávat ( dnes jsem to kamošovi udělal a jjede jak drak)

Typ 175/455 bys hledal asi těžko, takový není...ale to je fuk. Stejně se přiklánim k varinatě sehnat si původní zápalko, nějakou malou baterku a zapojit to...

Já mám právě motor a původní co tam bylo k němu nemám tak tam chcu dát z fichtla a to z typem na guferu co je pod magnetem je právě napsané typ 175/455

kolečko: jenže to by si musel koupit strašně drahou baterku

175/455 jsem ještě neviděl, jinak neni lepší tam nechat to původní zápalko? Mě přišlo že funguje spolehlivě...

no přece takový předstih jaký je pro ten motor předepsaný.. to je zas dotaz dne ... a ano to zapalování tam jde dát, ale musíš si vyrobit mezikus na který to přišrubuješ

ja jsem mel stejnej problem, koupil jsem novou zapalovaci civku, kladivka, faju, kabel + poradnou svicku bosch a bylo po problemech.

sorry...misto H1 tam ma vsude bejt H3...sem zblblej.. HS1 je spravne..

JawaMustang - já vím že kondenzátor stojí kolem 50 Kč, ale jde mi o to, že už jsem do toho pár stovek vrazil, tak se radši zeptám.

Nechápu proč řešíš takové věci. Já automaticky když dovezu něco co takové roky stálo ,tak to ani nezkouším a hned to měním pak mám jistotu a nemususím tady špekulovat a ta cena není velká.V každé mototechně jej koupíš.

No nevim co je na tom sinus. posunu pravdy? Jedná se o tzv. účiník tzn. že se napětí zpožďuje za proudem o 90stupňů. Kondenzátorem prochází proud a pak se tam teprve "udělá" napětí. Ale tento jev je z časového hlediska zanetbatelný, zvláště u pionýra.

Děkuju všem

ve většině případu je jiskra i bez kondíku ovšem občas bývá slabá a hlavně není v ten čas co má... kondík dělá sinusový posun čili při předstihu 1,6mm s kondíkem, může být bez něj třeba 0mm

TO nevim ale časem se může to očko které připojuje kondenzátor ke kladívku zaoxidovat, může být pak velký přechodový odpor / špatný kontakt a nemusí to házet jiskru ..

Když bude vadný kondenzátor nebude ti to házet jiskru.

to je jedno jak se to zapojí... funguje obojí, ale většinou u jedné svorky je napsané 6V nebo 8V (na tuhle svorku to jde od kladívka)

co já si pamatuju tak 1 na kostru a 15 jde z kladívek ne?

kostra 15 kladívko 1

Jo a na indučce ma byt kostra na 1 nebo 15 ?

Asi ti to prebiji nedde kostru .,skontrluj to

To tam taky mám,ale zkus s tím jet po tmě

tak dej silnější žárovky

Psali jste že to netroubí proto mě to zarazilo..Dnes jsem sundal klaksou z toho funkčního a také nic a tak jsem změřil proud a napětí a vyšlo mi že tam je asi 27W ale furt mi to při střeních otáčkách kolísá na 10w 15w a tak našel jsem drátek kterým jsou spojené cívky mezi sebou že byl pod ním ten papír utrhlej a drátek se kostřil..Drátek jsem odizoloval a už se to nekolísá..Asi bez světel to napětí stačlo ale se světlama a klaksonem jak to kolísalo tak to nešlo...Teď už je to přijatelné i tak díky za rady

proč prostě nechceš pochopit že fichtl se zapnutejma světlama už nemá tolik proudu aby utáhl ještě klakson. je ti jistě jasné že máš li 20ti nebo 30ti watové zapalování a k nim odpovídající watáž žárovek, že součet watů tak nějak odpovídá watáže zapalování a na klakson tudíž nezbývá nic. a ano některý fictly troubí i se světly, ale asi jen proto že klakson je dobře nastaven a spotřebuje málo watů, takže to jakjštakš zakňourá, žel ale světla zřejmě výrazně pohasnou. taky mě to na třech fichtlech má snahu troubit i se světly, ale za jízdy v noci si na klakson netroufám sahat abych taky něco viděl že.. .jeden třeba troubí i na volnoběh, že bych mohl plašit myslivcům kachny, ale zapnu světlo a hle, už to jen tak mžourá a kňourá... a zkusíš li vyndat světlo, tak budeš asi překvapenej, ale troubit to bude a to proto, že je to to samý jako když to světlo jen vypneš.... no nejsem odborník přes elektriku, od toho tu jsou jiní borci, kteří by ti to jistě vysvětlily odborněji, ale je jisté že hledáš závadu která tam prostě není. no i jako zdejší častý návštěvník pokecu bys to měl vědět, protože se to tu řeší celkem s železnou pravidelností. no co říct na závěr? mnoho úspěchů s výměnami všech komponentů se stejným výsledkem

solta: tak ještě jednou po stoprvé, PŘEČTI SI NÁVOD K OBSLUZE!!! nikdo netvrdí, že to se světlama nemůže troubit, ale když troubí, ber to jako výhodu, ne samozřejmost!! v době výroby se počítalo s tim,že to se světlama troubit nebude, tak k tomu tak přistupuj! a se vzdáleností mezi rotorem a pólovými nástavci cívek je to jednoduchý: co nejmenší jak to jenom jde (aby byl magnetickej tok co největší), ale ne zas aby to někde škrtalo (kromě mechanickýho poškození by se to taky silně zahřívalo a při vyšších teplotách ztrácí magnet svojí vlastnost)

Má být mezi rotorem vzdálenost 0.3mm,to máš obal od Pet lahvi kyselky Mattoni/Magnesia.

Kolik má bejt mezera mezi cívkou a magnetem? Nevím kde jste sebrali to že se světlama netroubí mám ještě jednoho a se světlama troubí o něco málo míň, ale slyšíš to a né že by ani nebrnk to je blbost. Skusím vyměnit magneto, ale nezdá se mi to když jsem měnil cívku tak sem cítil ve šroubováku jak mi ho táhne k magnetu..Spíš jestli tam nebude možná někde zkrat..Zkusím ještě vyndat parabolu se žárovkou a zatroubit..

dwein: tak tak, jako bych to tu neopakoval každej tejden..

přečti si návod k obsluze a zjistíš že fichtl netroubí se zapnutými světly... nic jako závadu v tom nehledej

Vypadá to že magneto (rotor) už nemá tolik šťávy na to aby vyrobilo tolik proudu na světla a klakson, rotor se musí "zmagnetizovat" aby bylo silnější a dávalo více proudu, nebo se podiv jestli nemáš třeba moc velkou vzdálenost rotoru od cívek, popř cívky odmasti .. ale od výroby se trochu počítalo že to troubit nebude při světlech .....

odtrh, kladívka, kondík

kladívka kondík ...

a svíčku jsi dával novou a co fajfku a kabel na tom taky záleží

na samostatnou cívku (v katalogu ND se jí říká pól, tak nevím proč furt tady používáte zavádějící název cívka, cívek je druhů.. zapalovací cívka např. a k ní zapalovací cívka na statoru, nebo jak to říct jinak? asi zapalovací pól jako v katalogu a hned každý ví jakouže to cívku mátebna mysli ) není problém zapojit shottky usměrňovací diody, stačily by i 3A, ale potíž je ve chvíli kdy nic nebudeš odebírat. To je stav kdy neblikáš, nebrzdíš a akumulátor je nabitej až pookraj.. v tu chvíli celý okruh odebírá bezvýznamný proud a podle mě ve vysokých otáčkách naměříš na pólu střídavé napětí větší rozhodně než 45V, takže odpadá použití třísvorkových stabíků a musíš to v tu ránu spáchat jako zenerův stabilizátor posílený patřičným tranzistorem a shottky diody bych dal raději na 100V.

btw stabilizátor se dá koupit i jako součástka, ale je drahej a bude chtít pořádnej chladič.. http://www.gme.cz/linearni-regulatory-napeti-pevne/lt1084cp-12-p330-061/#dokumentace

děkuji za příspěvky... nene svítím normálně svět. cívkou... mám zapojený světla ( přední i zadní) na jednu cívku.. svítí krásně... a tou poslední 3tíbych chtěl dobíjet baterku co žene blinkry, klakson a brzdové světlo

pokud tim chceš svítit a ještě dobijet baterku, jednocestný usměrnění v podobě jedný diody je dost málo, potřebuješ usměrňovač, nejlépe z Schottkyho diod.. schéma stabilizátoru má Chong na svym webu, i když pokud budeš jezdit se zapnutýma světlama (tzn zatížení magneta bude podobné jako za normálního provozu a napětí zůstane kolem 6V), asi by ani nebyl potřeba ..

nevím zda se něco takového vubec dá koupit ... určitě máš v okolí nějakého elektronika který by ti to postavil

pokud se dá koupit na kolik tak zhruba ta věcička příjde?? s výrovou bych mněl já osobně asi problémy (popřípadě najít někoho kdo by mi to vyrobil za peněžní hodnotu samozdřejmě) ....

stabilizátor se dá vyrobit.. schema ti na nej asi už nenajdu... chong by to mít měl.... a je tam proto, že magneto je schopno dělat i 12 V a víc.... takže napětí které poleze z cívek se bude stabilizovat na 7.2 aby to mohlo baterku dobíjet a nevařit.... jinak samosebou prvně musíš výstup z cívky usměrnit... mohla by stačit i jedna 3A dioda na cívku.

mohl by jsi mi to nějak přiblížit? ten stabilizátor napětí?? ... dá se koupit? vyrobit ( rai bych si ho nechal popřípadě vyrobit)... proncip..?

s regulátorem z dynama to fungovat nebude.. pracuje na uplně jiném postupu... ty potřebuješ prakticky stabilizátor napětí na cca 7.2 V a nejakých 5A

Jestli je tam cívečka to nevim, na to se podívám. Takže když bych tam dal silnější rotor, tak to vadit nebude, akorát to bude kvůli relé dobíjet furt jen 50W jo? A nespálí se tím to slabší relé?

ano, můžeš tam dát 75W rotor.. a ohledně externího relé, nejlepší je samozřejmě použít relé dělané na stejný výkon jako má rotor, pokud tam bude jiný, fungovat to taky bude, ale ne úplně ideálně.. dá se říct, že pokud tam budeš mít relé o slabším výkonu než má rotor, dostaneš z něj výkon jen do hodnoty toho relé (ochrana rotoru před spálením), pokud bude silnější relé než rotor, pak musíš dodržet hodnotu spotřeby podle výkonu rotoru, při přetížení rotor můžeš spálit (silnější relé ho neochrání).. a ta cívečka uvnitř statoru, podívej se jestli ji tam najdeš, takovej malej černej váleček mezi elektromagnetama, páč jestli si měl 50W dynamo, možná tam bude, proto ji při záměně za 75W rotor určitě vyndej, zbytečně by ses ochudil o část budícího proudu a tedy i o výkon dynama..

Díky za odpověď. Je to právě čz 477 a má externí relé. Takže když bych do toho statoru dal třeba 75W rotor, tak to nebude vadit a dobíjelo by to 75W? Co bych teda musel udělat, když bych tam dal jinej rotor? Dát tam jiný relé?

stator neni 50W, ale je všude stejnej, čili můžeš, ale je třeba mít k rotoru odpovídající relé.. pokud by to bylo relé externí (typu co maj čz 175/477 pod kastlíkem), tak je třeba ze statoru vyndat cívečku (malej váleček) a zbylý dráty spojit..

stačí na tom

perfektně seřízenej PAL je srovnatelnej s AEV.. ohledně toho zda utáhne blinkry, to sem popsal již níže, po Praze asi ne, někde na okreskách bez problému..

kolecko myslíš tím kupříkladu perfektně seřízenej PAL regulátor či AEV?Jseš si tim jist?Díky

Tohle dynamo blinkry utáhne...za předpokladu že je dobře udělaný dobíjení...

jasně že šlo, dokonce stačí jen přehodit rotory (statory sou stejný) a regulátory, jen nevim jestli tim něco vyřešíš, nepíšeš totiž co máš za čz (esli kulatou (450) nebo hranatou (477)), 75W dynamo z 487 na kulatou čízu sice pasuje, ale je dělaný na točivější motory a tedy i dobijí až od vyšších otáček, takže jestli s tim jezdíš stylem bublání 60 na 4ku, pak si tim nepomůžeš, ba naopak to ještě zhoršíš.. ono se musí dost točit i na 487 aby všechno utáhlo a ještě dobijelo..

Nebo z ČZ 175/477 myslím že tam je 75W (JAWA_ceZetak poradí ten ju má, jestli by to šlo)........

Hm Hm,to vape je fešná věc no ale těch pěněz,no zkusil bych tam dát zapalko z 592 ta už blinkry měla no ne?

JAWA_ceZetak : Jasně ,že 12V 150W je lepší .... (mám ho na 350/634) ... ale na ČZ 175/450 jednovál klidně stačí i 6V ( pokud s toho nechceš dělat pojízdné vánoční stromek)

hugare kdyz uz vape ta 12V 150W

asi bych to viděl podle toho, jak často máš v plánu blikat.. jestli budeš jezdit ve městě a furt stát se zapnutýma blinkrama na nějaký křižovatce, pak to dynamo neutáhne, jestli zablikáš třeba 4x za 50km vyjížďku, pak tu nárazovou spotřeba baterka v klidu pokreje..

Nebo kup Vape (6V 100W) a dej si tam co chceš.........

Kámoš má ČZ 175/450 s blinkrama a žádná hitpáráda s dobíjením ..... Pořád dobíjí baterku, protože dynamo 45W je slabí ..... ( blinky 2x21W, světlo 25W + zadní světlo 5W)... Já osobně bych se na to vysral a nechal to v origo stavu..... (kámoš to bude kuchat a blinky poletí pryč)

Za běhu jo, ale když to chci nastavit na vypnutým tak se nesepnou . já bych to neřešil, kdyby to mělo výkon jako kdysi...

tak když ti běží motor tak se asi zavírají ne?

dík kluci. GME protože si tam pro všechno zajdu mám to ve městě

No když je nejhůř, šáhnu na vyřazené desky ze zdrojů, nebo televizí a podobně a vypájim použité.. 560ohmů je při 4páskách (poslední je vždy přesnost, to tě nemusí zajímat), tak začíná zelená, modrá a hnědá, při pěti barevných pruhách je to zelená, modrá, černá, černá. 100ohmů je hnědá, černá, hnědá, nebo při pěti pruzích je to hnědá, černá ,černá, černá. Hlavně je vyletuj opatrně ať se nepoškodí

dej do vyhledávání 100R a 560R

Jako na gme to najdeš ale zbytečné výkony a vysoké poštovné...Od kaď jsi? rezistorů mám doma spousty...

mě to dělal špatnej kontakt na objímce žárovky, když sem dal novou, tak už svítí přední i zadní, tlumený i dálkový

ked más 30W zapojenie a ziarovka v predu má prasknuté jedno vlákno tak s prepínacom striedás predné a zadné svetlo

ziarovka,

A to jako při dálkovejch nesvítí zadní? Navíc jsem zkoušel víc žárovek a dělo se to samý..

že by prasklé vlákno ?

asi nejaky skrat meto delalo to same mam fichtla u nejakeho pana taky me rresi zapalovanip bolf karolinka

Podpořim čezeťáka a péro. Vytrhej tu eletriku a zpoj to znova a kup klasickou olověnou baterku.

asi jo no

kup si normální baterku a nedelej voloviny

právě mi jde o to že tam mam baterku ze zabezpečovačky a ta má 12v. takže to na ní našlápnu a hned přepnu na dynamo a prostě ten motor nejde vytočit.Tak jen se ptám co se stane když to ree vyndam?Stejně ho potřebuju na CZ 175 tu chci dat na papiry.Tak co myslíte?

poradim ti jedno,celou tu tvou elektriku vytrhej ven a natahej to znova tak jak to má bejt..

no možná sem to špatně napsal ale zdá se mi že to relé ve vyskokých otáčkách blbe prostě už nejde víc vytočit ale když přepnu přenínač že jako zdroj použiju baterku tak vytočit jde.Tak přemýšlím co se stane když to rele vyndam.A nebo jak ho mam seřídit.V příručce sem to nenašel

proboha co to vymejslis za hovadiny? ono kdyz motorku nastartujes tak jak zacne dobijet ta to cele jede na dynamo a ne jen na baterku.. a pokud mas problem s dobijenim tak si serid regulator a nevymejslej hovadiny

Jasně že jde dát na 125/453..... Já jsem při montáži vape nasadil rotor bez aretačního kolíčku a nastavil předstih na 3mm (350/634)...... Jinak jiskra přeskakuje v okamžiku kdy je hrana výstupku na rotoru uprostřed výstupku snímače....

šlo by dát vape na 125/453 ČZ ? a jak se šteluje předstih?

Vape mám na Jawa 350/634 (12V 150W), je to nejlepší investice do motorky... Dobíjení a zapalování šlape bez problémů i na volnoběh se zapnutýma svělama a blinkrama kontrolka dobíjení ani nemrkne..... Montáž zvládneš sám v pohodě ..... Tady mrkni jak se to dělá....... http://www.youtube.com/watch?v=Ljj3dPkf-JU Relátko se seřizovat nemusí......

normální chemická reakce, když to lehce pomázneš vazelínou mělo by to ustat..