vš co zkus mě to taky dělalo vyšrubuj hlavní trysku a vem si něco uplně uzkýho eště výc neš špendík a z vrchu to proščisti

Zkus kofolu

Žádný sítko to nesežere, odstraní se jen rez... ta kyselin a není zase tak silná, je to hooodně kyselej citron, dá se i ochutnat, ale ty xichty u toho...

Kyselina funguje výborně, ale doporučuju předtim odmastit vnitřek nádrže, třeba to propláchni technickym benzínem...

A nesežere to sítko co je na kohoutku? Díky

Pak prosím napiš jak to pomohlo ta kys. citronová, díky

ok díky moc

Kup si v sámošce pytlíky s kyselinou citronovou (1 stojí asi 7 Kč) tak si jich kup 10, nalej do nádrže vařící vodu a nasypej to do toho. Zavři a zabal do hadrů, aby to sylo co nejdéle teplý. Nech to přes večer na topení v teple a ráno to vylej. Nádrž bude jako nová. Pak to nech v teple pořádně uschnout...

V popisu na : http://www.sesa-moto.cz , je HT 92.

tak samozdrejmě ti to něco pomuže,bude ti to nasavat snadněji směs,ale ještě jsem to neskoušel tak přesně nevim,snad ti to něco pomuže

lori: Na tohle člověk nemusí jezdit do Číny, stačí když chodí do školy...schválně se zamysli proč se všechno vyrábí v Číně

Dalsi co byl v cine jo

kolecko ®:má pravdu čína je čína

Lori: Netvrdil bys, jo? To mi řekni kdo by to v té Číně asi tak zakázal, vzhledem k tamním podmínkám...v číně jsou naprosto běžně zaměstnáváni lidé mladší 16ti let, a je na nich vyžadována stejně intenzivní práce a neplacené přesčasy jako po dospělých...v praxi to vypadá, že zkušenější starší pracovníci obsluhujou stroje, a mladí, tzn defakto děti, ty motorky kompletujou, a takhle je to v Číně naprosto se všim...a kdo to montoval v Jawě? Přinejmenšim to byl proškolený pracovník, který měl přehled o tom, co vlastně vyrábí...

Ze to montujou decka bych netvrdil, a krom toho v jawe to taky nemontovali experti

to bude tim, že to montujou malý děti v Číně...

díky, kámoš má novou yuki a má to tam daný naopak....

Šipka naznačuje směr průtoku...

když máš sundanej filtr tak to dela tajty zvuky... stači když je filtr otevrenej....

tak jo zitra se na to podivam , díky za radu

asi si na to kápl sám... nevim kolik toho sněhu si tam nacpal, takže těžko soudit.. kdyžtak vyndej ještě svíci a pořádně to protoč bez ní, pak ten suchej karbec zpět a měl by zas jít jak za mlada. vono taky bez filtru ten motor dejchá jinak, než když je to jak má bejt.

Proste jak seslapuju start. páku tak to udela takový "pfff" nekde v motoru neni to v převodovce ale asi v válci, já osobne si myslím že to je tím jak se tam mohla dostat ta nasátá voda z toho karbecu a ted tam v tom válci delá nepořádek jak se pri startování spaluje, myslíš ze by to tak mohlo bejt??

v jakym smyslu ti to profukuje, teda spíš kde?

Diky za rady, ja ten karbec odmontuju a pročistím a usiším a uvidím jeste to bude jeste "profukovat" , kdyztak zas napíšu

sundej ten karbec, vyčisti a nech ho vyschnout.

myslim ze ti netesni hlava

behledej chybu někde ve sněhu....chyba bude někde jinde,řekl bych že ti to někde netěsní

bing 17 mám doma. Má průměr 15mm,po vyjmutí fíbrového kroužku pasuje na pařeza....

Mam za to, ze bing 17 ma prumer difuzoru 17mm, takze jako origo pio. Jestli mas sadu trysek, tak bych ho tam dal, je modernejsi konstrukce nez je original Jikov 2917...

Hele. Ten karburátor je špičkovej, precizní, bezůdržbovej, krásně to s ním startuje... Ale má průměr difuzoru jen 15mm. Takže s ním skončíš někde pod 7.000RPM- tudíž žádnej závoďák to neni.

mela preplavovaci kolik

nové trysky jsou dobré. doporučuju i novou volnoběžnou trysku,jehlu a šoupátko.....

proč je díra do karterů menší netušim, ale mám to na číze taky tak.... funguje to, tak se do toho nehrabu

No to těžko říct, záleží který typ 250ky myslíš... jestli kývačka, panelka nebo ČZ 250/ 455 třeba...

je ten difuzor stejnej jako u 250

Změř si průměr vnitřní toho difuzoru, měl by být 24mm, karburátor JIKOV 2924 SBD17b tuším, že to je. Tento 2924 tam má přijít originálně. Já tam měl danej 2926 z nějaký JAWY 350/634. Jako jezdilo to asi lépe, ale taky to víc žralo. Dal jsem zpátky 2924. Jo tryska hlavní má být 90 a volnoběžka tuším 45, ale já mám 50, protože jsem 45 nikde nesehnal...

asi za tyden ba za dva,,sesa

no jde o to ze nejlepsi je se prvni projed jako hlavne zahrat motor a potom to az stelovat -nastavuje se to privodem plznoveho lanka pokud chapes funkci karburatoru neni moc co resit proste jak se do toho vicka co je nad soupatkem sroubuje ten duty sroubek -vede nim plynove lanko -nasroubujes ho vic - soupatko bude vic dole a na volnobeh to nepojede vubec ale jak to das naopak tak bude soupatko nahoru tak budou vetsi volnobezne otacky a potom si to uz jenom seridis aby zase nebyly otacky moc velke -nenapada me co by se k tomu jeste dalo vysvetlit

Soryy to bylo omyleem seklo se to

Dík chápu nejsem zas takový začáteční ale ještě sem spiž myslel ten volnoběhový šroubek jak mam protože mi moc nereaguje a ještě tan z vrchu jak do něho vede plynové lanko tak ten jak mam vytočit\\\\\\\\r\\\\\\\\ndik.jo jasný my to je jinak by se zolil ja to hodně křehký\\\\\\\\r\\\\\\\\n

Nazdar draku, jehla - ladi se s ni bohatost smesi pomoci zarezu na ni do nich se podle potreby vsouva plisek (u soupatka) nejidealnejsi je druhy zarez od shora poznas to na barve elektrod svicky mely by byt barvy cihly a taky to poznas trochu na chovani motoru Plovakem se ladi mnozstvi paliva v plovakove komore lepe receno ladi se to tim pliskem co otevira a zavira privod paliva bud ho podle potreby ohnes nahoru ale poznas to zase podle svicky a na tom jestli se motor uchlastava ale je ti doufam jasne ze se ten plisek ohyba jen trochu ne? Kdybys neco nechapal neboj se jeste zeptat.

mas to tam napsany

nejlepsi je tryska PowerJet ale ta je v karburatoru Stage6 s 21 mm difuzorem ale musis mit hodne upraveny valec a cely motor aby to melo vubec smysl vrtani je uplne na nic pokud chces upravovat charakteristiku motoru tak se pust do valce hlavy a vyfukem - zacni treba s rozsirovanim kanalu a poznas

čau draku vykašli se na vrtání pořid si laditelnou trysku ale pokud nemáš upravený válec moc s tím nezískáš,já mám válec upravený a laditelnou trysku a je to bomba než honit trysky a pořád šroubovat jinou to bych si na závodech nezajezdil.

Jo, jen vrtej, však poznáš sám Nejlíp to jede s dírou M6-M8 .. Jestli chceš jinou trysku, tak se mrkni do fichtl krámku Ach jo.. O

Dík bylo to hlavní třryskou ale už je to super dal jsem ještě novou jehlu a mazeec

díkk vyčistíím karbec

na hlavnú trysku si kukal?

Nebo jak máš nad plovákem takovel ten caplíka kama teče benzín přes hadičku do karbecu. Tak to muže špatně dávkovat benal. Novej stojí cca 90 kč.....

máš ucpanej karburátor

kompresorem vyfoukat

taky neim o jaký gumě mluvíš...

Mám jawu 150 a tam je to kovový sítko a přes to a celej karbec je danej ten odlitek hliníku

jj ja taky ja mam ty svicky taky krasne suche a cihlove vypalene fakt super a mam ji dobre serizenou ,ale jeste sem se chtel zeptat neni mozny ze to dela simering protoze posledni dobou sem zjistil napr dneska ,nedrzi mi volnobech vubec to nejde seridit a nez mi to dneska zaclo tajhle blbnout tak sem ten karbec mel rozebranej protoze jsem ho cistil ale co me prekvapilo ze v jednom plovaku byl vcuclej benzin takze se to muselo ulejvat zejo ?a kdyz sem to spravil vse jak ma byt takze sem i vycistil ten plovak od benzinu ale jak sem to dal dohromady tak to vubec neslo seridit a kdyz sem tocil z bohatosti smesi a volnobehem vubec to nereagovalo dokonce jsem pridal volnobeh hodne vysoko tak trosku řvala a pak zhasinala tak nwm ale jak rikam napadlo me to ze jesi to nedela simering zejo protoze kdyz v tom plovaku byl benzin tak automaticky tam slo vic benzinu a tim si mislim ze to slapalo jelikos si ta 350 vic vzala a tim to behalo ale jak sem to vicistil vsechno tak je to v haji muzete mi nekdo poradit ?pls

Taky mi to dělá, ale svíčky mám krásně vypálené a jede super a tudíž si myslím že to mám seřízené správně. Taky by mě to zajímalo čím to je.

asi moc bohatá směs zkus ubrat nebo ti to špatně spaluje