ja kdys sem delal fika tak sem tam hodil šavle ze 175 jawa is brejlema a pasovali tam jako prdel na hrnec

Tak benzin teče karburator som čistil a iskru hádže

taky muže být špinavý vzduchový filtr nebo ještě zkontroluj zápalko atd nebo pukud nejde nastartovat vubec nakkopávačkou tak taky muže být v háji startovaci segment

To je většinou odtrh...jak na svíci tak na kladívku! Skus jenom trochu zmenšit nebo zvětšit odtrh dokud to neblafne na kop...

muže to byt hodně věci proč to zdecha, špatně vyštelovany předstih,trysky,kohoutek ucpany hadička ucpana nebo vyčko od karburatoru, nebo špatny karburator,nebo neni těsněni pod valcem(komprese) špatna atd. mam taky ten samy problem ale taky mi to nechce jezdit takže nvm

muhehe nakonec se to vyjasnilo

i já mám tu tyčku pryč

no ja ''tunil'' kohoutky tak,ze jsem vyndal tu trubiku u normalniho provozu a jezdil jsem tak vlastne jako na rezervu...pokud se mi pak ucpala rezerva,spustil jsem normalni a naopak..nikdy jsem s tou trubickou co je na normalni provoz nejezdil,ta byla vzdycky prvni co jsem vyndal

rezervu ucpanů nemám kohoutek sem čistil nedávno.

boocheer: tohle se mi povedlo taky, ale autem...zustal jsem mezi polema od ty doby vozim v kufru kanistr se 4. litrama, kdybych zase dostal takovejhle error a nekam se vydal

no právě mám tam rezervu,najezdím 50Km a jdu dom,na druhý den jdu do škole a řeknu si: to vyjde včera tam bylo ještě na pár kiláků a v polovně cestě uc uc uc uc

pokud o tom víte je to dobrý ale já jsem potom tlačildomů v ponětí že tam bylo včera dost benzínu jsem vyjel bez s kontrolování a ejhle....

Jawadrak i ja súhlasím že na rezerve je to väčší adrenalín jazdiť než na plnú

ja chodím furt na rezervu plnú nádrž nemožem natankovat lebo to bi som ju vyvozil za jeden den ale aj tak na rezervu je to vačší adrenalín čakat kedy vinde ))

nebudete tomu verit ale pred pár dnami som na tom rozmislal kedy som otvoril kohutik... spomnal som na to ze este velmi dávno kedy som zacal zaoberat s motorkami chalani mi rikali ze na rezervu zere viac a to zdovodnili s tym ze má benzin vacsiu energiu lebo je nad otnorom kohutiku vacsie mnozstvo benalu... na tom som smial aj vtedy aj ted...ale kto vy mozno ze by bola v tom pravda vtedy keby sme otvorili kohutik na rezervu pri plnom nadrze,,inak ked otvorime kohutik na rezervu vtedy kedy je treba nieje nad otvorom kohutiku vacsie mnozstvo benalu......... LEN vtedy to bol cititelné keby sme mali teoreticky 500litrovy palivovy nadrz a rezervu 0,7liter ... pekny sloh o nicom ja vim

Nestačim se divit na co se lidi dneska nezeptaji...

Určitě na normální provoz protože jak tě znám,určitě máš rezervu zacpanou - - - ŽERE TO FURT STEJNĚ

no asi tak

eee ty zrejme nemas poneti jak funguje kohout ze ?

PROBOHA....

prave ze se vsune a je to super,,akorat domecek se musi udelat tak aby ten karbec mel rovinu

Seso to přímo pro dell orto já mám tu přírubu na scooteru a ok ok

toto kpkové koleno sání je ok pro nasunutí karbece dell Orta,, sice z těžká vsunete karbec do gumového kolena ale pak karbec je na pružném spojení který zajišťuje lepší průtok než kdyby byl napevno spojený se sáním

pasuje do toho i 17,5mm 21mm je však max ale je to pro dell orto delane ale kdyz ma stejny prumer dáš tam jakykoliv

Super- tak díky - moc jsi mi pomohl s tima foto

ano, na 555 ma kohutik dlhsiu packu aby dostatocne vytrcal z prsicok. Bud je takyto klasicky ako na inych pionyroch http://furioso19.rajce.idnes.cz/foto/#inzerat2.jpg alebo je takyto: http://furioso19.rajce.idnes.cz/jawa_555_-_renovacia/#IMAG0762.jpg (osobne sa mi tam paci tento druhy, preto ho to aj mam)

péro: a co ti říká slovo tryska?

u s23 byly kdyry karbecu jako u s22 ty plastový no a 05 karbec na ně nemá závity (tak ho poznáš od karbecu z s23) no a já jsem ho tam jednou zkoušel dát a nedělalo to dobrotu...strašně se to jako ulejvalo a až když jsi to dostal do vysokejch otáček tak to jelo , ale nic moc

Jinak pro zajímavost, dnes se na inzercích typu aukro prodávají karburace z 05, alias jako karburace z vzácné S23, a lidé za ně dávají nehorázné částky v domnění, že mají karbec z S23, ale karbec z 05 se dá poznat, má jisté poznávací znaky.

Pokud myslíš karbec vnějším tvarem stejný jako má S22 a S23, tak tam jde. Pokud bys ale chtěl použít karburaci z J21, tak musíš buď uříznout ten nálitek, jak je v něm závit na přošroubování odkapávací misky a nebo vyrobit mezikus z pertinaxu.

proste 1:40 tj 1000:40=25ml oleje do 1 litru

dwein> Jednoduše: PRYČ

jó kde jsou ty časy když sem přijel k pumpě, nastavil na stojanu poměr 1:33 vložil pistoli do nádrže a o víc se nestaral, krom teda toho aby to nepřeteklo

Já to takhle nepočítám, já prostě kupuju vždycky 5 litrů bezínu a čtvrt litru oleje, sleju do kanystru a zaštěrchám. Třeba je mu i ta nejjednodušší logika cizí, tak si možná zapamatuje tohle...

Doporučuju nalejt olej do flašky od M2T, a podle krásný stupnice si to v pohodě namícháš a nemusíš nic počítat.

vždyt to sou počty jak pro úplnýho dementa.....ředim v poměru 1:40,tak doprdele to už mlátí do očí....mam 40 litrů benzinu do kterýho přijde litr oleje......když mam 4 litry benzinu,dam deci oleje.....a tyhle počty pokračujou níž a níž....když mam 2 litry benzinu,dam pul deci oleje.....když mam litr benzinu dam čtvrt deci oleje(to už se blbě odměřuje aby to bylo přesný)....na to nepotřebuju vzorce ani prográmky...neni na tom co řešit....a když na to půjdeš obráceně,tak mam deci oleje....chci poměr 1:30....kolik naleju benzinu? přece 3 litry.....po palicích to mlátit....zadny jezdeni na fichtlu...!!

Ondragam: raději jsem nereagoval.......moje reakce by nebyla tak slušná..... poslední dobou žasnu....

Proboha, to nechodíte do školy? Trojčlenka se učí v sedmé třídě základní školy, sedmičkou snad prolezl (snad) každý, kdo sem chodí..... Případně ti poradím vzorec, jestli si ho nedokážeš odvodit : počet natankovaných litrů benzínu děleno tím vyšším číslem z doporučeného poměru. Vyjde ti objem oleje v litrech, který musíš koupit. Například chci koupit 10 litrů v benzínu a potřebuju poměr 1:30 Tudíž vypočítám jako 10:30 a rázem vidím, že mám koupit 0,33l oleje.

Nebo tady je můj prográmek http://bugs.wu.cz/Pincek.exe

nebo tady rovnou ke stažení prográmek http://cezeta487.ic.cz/download.php ...

diky

http://alesmarek.byl.cz/babetta/tmichanioleje.gif snaď pomôže

to je jednoduché redisato 1ku50 to znamená jeden litr oleja na 50litru benzinu:2ml oleja(ŠTAMPLA) na 1litr benzinu\r\n

ten levnější je dostačující

Protože na jedno je ten tlumič sání...

nato abi sa pri sestelovani smesi alebo volnobehu srubek sam nepovolil alebo nedotahel,cim sa ti to rozladi.

obecně to dělam tak, že jehlu na třetí, volnoběžnou směs o 1 otáčku zpátky a volnoběh podle potřeby...na tohle nastavení mam vždycky krásně cihlovou svíčku...a to jak u 477 tak u 180...

no snad doma najdes aspon nějaků flašku. Rozbí ju a naházej do ní ty střepy. Střepy su ostre tak by to mnelo jit lip než štěrkem nebo matkama.

děláš si srandu že ted nemůžeš nikde sehnat štěrk? já se podívám a na silnici je takovýho štěrku že bych si mohl udělat v pokoji zámkovou dlažbu...

Nádrže řešim tak, že je důkladně odmastim, pak odrezim kyselinou citronovou, vypláchnu a vyleju dvousložkovou barvou...je to sice trochu dražší řešení, ale je to bezproblémové a vydrží to...nemam čas furt čistit kohout nebo trysky...a palivovej filtr tam taky dávat nebudu...

Mne to v nádrži po dně už pěkně plavalo, tak sem vylil do petky benzín, odmontoval kohout a prolil sem to jen vodou. Pak sem nechtěně zapálil výpary. Skocičil sem v nemocnici, ale když sem tam pak nalil benzín tak bylo čisto. Nezapomeň vyčistit kohout a dej tam palivovej filtr - nedám na něj dopustit, letos sem ho tam dal a za celou sezonu sem nečistil trysky, předtím sem je musel čistit každou chvíli. Jen to pak rychle od tý vody vysuš, ať to nerezne ještě víc. Asi to není nejlepší řešení, ale já to čistil letos v únoru, takže skoro rok a do teď s tím nemám sebemenší problém.Je teda fakt, že já tam nikdy nemám benzín dlouho, v létě tam není dýl jak 3 dny a v zimě dýl jak měsíc.

Nejlepší je to vyčistit 10% roztokem kyseliny citrónové, takže si zajdi do drogerie a kup si 0,5kg kys. citónové v prášku, doma to nasyp do asi 5 litrů co nejvíc horké vody a pak to nalej do nádrže, zabal do hader a dej na topení, aby voda byla co nejdéle teplá a nech to tak přes noc, na druhý den nádrž vylej, vypláchni vodou a vysuš (např. vysavačem vháněj do nádrže vzduch nebo můžeš použít horkovzdušnou pistoli). Dále pokud budeš chtít, tak nádrž můžeš vylít dvousložkovou epoxidovou barvou, která je odolná vůči benzínu

Proplachovat cistym benzinem

foukni tam trochu acetylenu a hod dovnitř vajgla a budeš stoho mit zavodak lepši než raketa

ale díky těm co radily

hlavně že vy jste koumáci, jak dostat ven by ti každej vymyslel ale kdyby jste četly tak se dozvíte že to potřebuju rychle!

třeba si myslel že se voda nevypařuje....

to jsou problémy na urovni prvního stupně zákaldní školy

fén mi přijde trochu nepraktickej, ale budiž.. nejde ani tak o teplotu jako aby v nádrži proudil vzduch, suchej dovnitř a vlhkej nasycenej parou ven....

vylít vodu nalít trochu benzínu či něco podobného a vypláchnout potom stačí to nechat vyschnout na slunci ale teď v zimě asi ten fén...

to je to co jsem chtěl vědět asi zkusim fén, dík moc......zkusim to před závodem ale ta kapka tam může hupsnout kdykoli

co třeba to dát do tepla? .) taky pomůže strčit do toho vysavač a vysávat/foukat do ní vzduch... mimochodem ty snad nasadíš nádrž a bez nějaký zkoušky to nastartuješ až na závodě? v opačnym případě máš dost času to nakopnout, přepnout na rezervu a počkat až eventuální kapička vody docestuje do válce a začne střílet, případně se usadí v plovákovce kde ji snadno odsaješ...

i po kapce vody mi to může chcípnout a to si na závodě nemůžu dovolit.... vyschnout to vim , ale jak aby to bylo rychle, ale učinně.

snad je logický že potom co vyleješ roztok kyseliny cit. tu nádrž necháž vyschnout, nebo ne? .) a pochybuju že kapka ti zastaví stroj, maximálně ti párkrát vynechá a vystřelí, když už se neusadí v nádrž či v plovákovce a náhodou se dostane až do válce..

jo mam lepe to potahne v kopci a lepe se to startuje ale musis upravit kolinko. a nastav jehlu na prvni zařez zhora

Babeta 210 je ta dvourychlostní? Babety přiznám se moc neznám Já to dával kámošovi do dvourychlostní bababety. Jelo toNevím jak jezdí normální babeta, takže Ti neřeknu jestli to jelo jak má, nám to jelo odhadem tak 30, taková mrtvola, ale taky tam bylo rozlazený vše co šlo.....Každopádně tak něják to s tím jede Jen musíš dát mezi kolínko a karbec nějákej mezikus, ono to jinak nepasuje...

ano jedeto asi 90km/h stim karbecem

fakt aby ste se nepo**ali....člověk spěchá..je rád že to napsal tak nějak "normálně" a vy ste tady jak ve škole a řešite pravpisko..

hele a nebude problem ze mi tam zustane kapicka vody a pak mi nepojede fichtl......a mam to po ty kombinaci s kyselinou niacim vyplachnout ?

neee asi gladiator

Tak jadyjator ma pobavil po ranu. nemels na mysli radiátor? Ale jinac ma pravdu, kys citronova je nejlepsi

kyselina citrónová..+ horká voda..nádrž zabalit do hadru aby nevychladla..a dat k jadyjatoru na 24 hodin...obcas zamichat...nebo maticky..+naftu,benzin to je jedno...a hrkat a hrkat a hrkat

TKmoto a na inzercich najit kit vic z toho nedostanes

ja si myslim že jde mu tam buď hodně směsi nebo málo...

dal bych ruku do ohne za to ze tam má "tuningovou" volnobeznou trysku a maximální hladinu.....

a ještě se zeptám kdy ti to přestalo držet volnoběh?

muhehe, tady je to zajimavý.. nedokážu si moc představit že bych ladil karbec při každym větším převýšení.... i když je pravda že n.m. vliv na směs určitě má. ale u fichtla je to zanedbatelný. to ale neřeší problém mustangisty. sice nevim v jakym stavu má motor, ale hledal bych problém v tom karbecu (hladina,jehla,origo filtr a těsnost) ale tohle asi, jak píše, má v pořádku. taky může bejt problém v zapalování ve smyslu že to špatně pálí v nízkejch otáčkách. nebo třeba netěsnost mezi válcem a blokama a přisávání vzduchu a z toho pak je problém že volnoběh nenastaví ani za nic. popiš stav více a pak se tu bude moc dumat.

este jedna vec chcem ta zahránit od blbosi vies ze preco je v lete nebo modré? a v zime sedé? no preto

konecne to tu nekdo pochopil , a ja simyslim ze ked udelas to co ti rika standa tak musi bit v poradku .

to bolo pre blázenn stando shrek neberte to na seba

hovorim ti nieco! aby si nebil analfabet... v zime je vzduch studeny > je vo vzduchu menej pary >para=voda,voda má svoju váhu> váha vytvory tlak! teda v zime je vzduch lachy a v lete je tazsy,,, (nizsy tlak,vyssy tlak).... ked ides do vyssej nadmorskej vysky tak bude tlak nizsy lebo budes mat nad papulou menej vzduchu>menej váhy>menej tlaku,,, teda v zime motorka sa chová tak ako na vyssych nadmorskych vyskach

k dotazu: máš vyčištěnou volnoběžnou trysku?asi jo ale podívej se i na vzdušnik volnoběhu,taky mi to dělal odtrh sice nwm proč ale malý otáčky to nedrželo

Mustangista při seřízení karburátoru zjevně nemá problém s nadmořskou výškou ale s něčím úplně jiným. Na otázku,zda nemá bohatou směs volnoběhu odpovídá nastavením jehly,takže je zjevné,že ani neví.....osobně doporučuji karburátor rozebrat a vyčistit včetně kanálků pod šoupátkem a za šoupátkem včetně odkapové dirky v kolenu,pak zakoupit novou volnoběžnou trysku a seřídit hladinu plováku....poté by již žádné problemy ohledně karburátoru neměly být....je možné,že má špatný karburátor,takže není od věci zkusit jiný......

jako chápu že když on to ladí tak je v stejné nadmořské výšce ale taky se mohlo stát např. že fichtla dovezl na chalupu do hor a tam nejede.....jo a nejsem trotl ale jezdim full throttle

tak trochu to tu odbočilo od puvodního dotazu.. co všechno nevyvolá jedna zmínka o nadmořský vejšce ... je jasný, že to mustangisty problem nebude, ale ty jsi psal, že ta nadmořska výska je pekna pi... jenom se tě snažíme přesvědčit, že má ma mastavení moto vliv... jestli jsi myslel, že je to píčovina v tomhle konkretnim dotazu, tak souhlas ....nikdo taky neřiká, že to tim je...

narozdil od tebja nemam 5 roku a us sem spravil par motoru ty trotle jeden

omg ale ty proc mi tu furt vnucujes nadmorsku vysku ja otem vim dpc ale my sa bavime o jeho fechtlovi,omg omg

http://cs.wikipedia.org/wiki/Nadmo%C5%99sk%C3%A1_v%C3%BD%C5%A1ka když jsem teda negramotnej tak ty potom neexistuješ....končim......

blazenn: přečti si si popis..... http://www.scooter-tuning.cz/karburator-ibea-l5

blazenn: je vidět, že ses ještě nesetkal s nějakym vostřejšim motorem než u pio... na tom to nikdo moc neřeší, protože karburátor na pio pořádně seštelovat ani nejde, ale u ostrejch motorů, co jsou třeba v motokrosech se nedmořská výška musí řešit a podle ní se i mění nastavení karburátoru

Dave's má pravdu... blazen ked si este o tom nepocul nerek na to ze je pic***na

jako uvjedom sa ocem trepes,to otom pocasi to berem ale ta nadmorska vyska to je pekna pi... ahoj vim ocem vipravam

blazenn: ? to si ted delas srandu nebo to myslis vazne?! copak je zeme jen jedna velka pravidelna rovina? beru to jako provokaci a URCITE SI ZE ME JEN DELAS JEN SRANDU protoze toto...

Mě to taky dělá fichtl že zastudena to nechce vůbec jet a nedrží mě volnoběh a když je venku teplo tak krásně jede drží volnoběh

nevim otem ze bi sa tu menila nekde nadmorska viska to bi musel jit z tim pionirem nekde do ameriki bo nekde ti mogo

jeste dodam ze v tomdle rocnim obdobi se smes lisi nez kterou mas naladenou na leto.... je to vsechno v zavislosti na nadmorske vysce a pocasi (vlhkosti vzduchu) to ale prendavanim plisku moc neodladis spis je potreba laborovat s triskama..

zkontroluj jestly lanko chdi volne (primrzava v tomdle pocasi) kdyztak ho namas... jinak volnobeh se dela na zahratem motoru....

mám ji akorát. Jehlu mám na druhém zářezu shora. Plíšek na víčku plovákové komory mám nastavený original

nemáš moc bohatou směs?

zeptej se lidí,kterí s tím závodí....ja zatím nepřekročil seriovou siletu motoru.....

stando: kdybych dal na hlavu ty náběhy a na válec přišrouboval žebra tak bych tomu chlazení hodně pomohl?dík

kdysy byla u stejskyho rozvinuta poměrně rozsáhlá diskuse ohledně nastavení žeber válce.....ve výsledku bylo shrnuto,že žebra šroubovaná jsou spíše pro okrasu....nikdy prý nebude přestupovat mezi válcem a žebrama teplota tak dobře jako u žeber navařených..... především je duležitější chlazení hlavy! Hodně lidí se na přídavná žebra úplně vykašlali i u výkonných válců(3K,4K,5K) a pouze udělali "nabírače vzduchu" na hlavu viz petr adamec http://jawaracing50.wbs.cz/evo5_motor-rozdelany.jpg jezdil to na 3K vlastní výroby,který výkonem tvrdě stíhal stejskyho 3K... Je to složitá otázka...

hm

Tu z počítače určitě ne,vydrží sotva 120 stupnu...

silikon :-O

NO u počítačů se maže na procesor tzv. teplovodivá pasta, takže se to může jmenovat stejně...

yuri dobrý příklad

to pokrivené a splaštené koleno ma vlyv na chod predstav si že by ta niekto dusil ako by sa ti utekalo ???

při obsazení 1 osoby je předek 1,5 atm, zadek 1,9 atm, při obsazení 2 osobama je předek 1,9 atm, zadek 2,5 atm

asi tak 1,5 1,6 atmosfery ?

Viz příručka .)