kozel ®: normálně to jde akorát musíš mít kovářský kleště nebo něco do čeho to budeš chytat a ten plyn musíš stříkat přes kovovej hrot, ten plast by se ti roztavil

50 000N píše Durkovič v knížce Babetta, já to dělal na 10t lisu a bez problému

a nevznítilo se ti to nikdy? Z toho mam celkem obavy, ale zní to slušne,. dik za tip

Tak nějak, ale já to dělám tak, že dám kliku na hodinu do trouby na 200 °C a pak na ten čep co drží ''setrváky'' přiložím plnítko zapalovačů a ten čep se začne mrazit a mrazit pak párkrát ťukneš a je to rozlisované...

podle mě je to tak 100kN - 150kN...ale nejsem přes tohle odborník, pouze odhaduju...

ok,díky moc za rady

Nevim jestli to je bezpečné pro ten válec ale leden ladič od nás to dělal tak že sivyrobil kulatinu na přesný průměr vnitřku té vložky,asi s vůlí 0,04mm, válec dal do trouby na 150°C,tu kulatinu dal zmrazit,pak tu kulatinu vsunul do vložky a vytahl to rukou

to už vím jak to vitlačit ,jen sem se ptal estli to de zastudena,jinak když se to vylisovává tak se udělá trn kterym se to vylisuje

drsnak: přípravkem voe .... najdi si na netu jak má vypadat.

no a když to nahřeju tou horkovzdušnou pistolí tak pak to jak mám vytlačit?

a nic nepraskne? když se nezahřeje ?,dadši to udělm tou horkovzdušnou pistolí teda

na 40t lisu půjde, ale proč rovnou tak násilným způsobem? Vždyť stačí válec nahřát horkovzdušnou pistolí a jde to jak po másle.

Jo, děkuju moc za rady, má to být válec, hlava a karbec z 21. Takže asi rovnou vyměním celý motor.

pasuje to,funguje to,ale na rovinu ti řikam,že to jede na hovno...

jestli myslíš válec a hlavu z 21 tak nemusíš měnit nic....akorát ti nebudou lícovat kanály a bude to mít menší výkon než klasická 21...podle mě je to blbost co chceš dělat , radši si sežen 21čku

Ne...

Mám ojnici CKR na pinckovi,na pístním čepu jehlové ložisko. Mažu plnou syntetikou,jezdím jako prase. Má tam ěnco kolem 30 000Km a má to jen mírnou vůli,ani neklepe. Dle mého názoru je CKR to nejlepší co možeš dnes za dobrou cenu do pincka dát

S ojnicí jsem spokejen, a s klikovkou taky, jede to jak má, a hl. krásně Sice to nebylo nejlevnější, napiš jim email a oni ti už řeknou, každý stojí jinak....

Fel.Martin .... cau a koolik te stalo to rozlisovani slisovano a vycentrovani kliky u TK moto ( Úžice).....DIKY

A jak si teď spokojený s tou klikou?

Čus, já jsem si nechával rozlisovat a vycentroval klikovku, když jsem dával ojnici CKR tak u TKmoto... a myslím že dělají i repasi klikovek

A ještě se chci zeptat, koho by jste mi doporučili k repasi?

seriový pio má objem hlavy 6-6.2ml....co kus to originál...doporučuju 6ml

muzu mit zadara odlitek je potreba dodelat vnitrek to mi bude muset udelat znamej ja nevm cim se to dela pul kulaty. A tak se rozmejslim kolik mam nechat udelat ten prostor max jako je u pionyra s ledvinkou

tu , hlavu bych koupil ale rozhodne nesnizuj kompresi ztrati to vykon a posledni zbytek toc. momentu

Normalně to nech udělat vybrus jak ma byt smontuj to a zajižděj ja nemam papiry a jezdim na cheru už 2 roky po cestě a ještě žiju no jebej na policajty ježiši

nech si udělat normál s vuly 0.05 vyjed jednu nadrž kolem baraku, prvnich 15min to hodně šetři pak přidavej, řed kvalitnim olejem tu hodku 1:25 pak stači s lepšim olejem 1:40 po delší době mužeš přejík k 1:50.... nikdy jsem to jinak nedělal, taky jezdim zavody....a vysledky se dostavují.... jinak škodovak a spol. maji svuj nazor, jako máme každý na všechno..to bych neřešil, (asi nejsou zavodni typ ) jinak trofnu si říct že v republice jezdí pžez 1000 pionýru zavody...

škodovak ma zajimavy nazory na vec a ja snim souhlasím

škodovka: já vim .) ... blazen: naprosto souhlasim, při záběhu se dá jezdit téměř jako normálně, jen to chce dávat si bacha na brždění motorem a zbytečný vytáčení bez chlazení...

a jako ked to budes mnet zabehle tak co budes jezdit furt plne otacky coto moze tocit??lebo normalne jezdit mozes aj pri zabihani,zas nemusis jezdit 30-40 , kazdy s teho robi vedu.

čert: netvrdim že je ničíš ale závody nejsou záchrana. Ja mam taky několik strojů ale krom babetty bych se žádným nezávodil. A o úpravách válce a motoru mluvit jako o záchraně se mi nezdá hh: Jo to by zas tak uškodit nemelo. Jinak nejsem škodovka ale škodovák

skodovka: já ale nepíšu moc volný, ale volnější .) tušim že normálně se to dělá na cca 0,03 až 0,05mm, tak když si nechá 0,08mm, tak to bude o dost volnější a zajet se to dá za pár desítek km.. jinak sražení hran na kanálech by mělo bejt samozřejmostí, na kroužkách výhodou..

škodováku, máš pravdu , jezdit neumím, ale pionýra bych nikdy neničíl, tak tu nešiř bláboly, mám nekolik stroju, a postupně je zachranuju

Když ti sebrali papíry, asi neumíš jezdit. Ničit fichtla umi každy. Kdybys ho radši renovoval nebo se o nej staral. Na ničení si kup Yuki nebo nákej podobnej krumpl! hh: když to zas udělaji moc volny, nedocílí se dle mě dostatečné komprese a bude rád když předjede slimáka na závodní dráze.

řekni si ať ti ten výbrus udělaj volnější, pak nebude třeba tolik zabíhat..

pár lidí tvrdilo že s nějakým humus olejem v benznu je to zajeté hned... Napříkald nějaké M6A.

je tam jiný časování a plocha sacího a výfukovýho kanálu....tzn. líp to jede odspoda,ale točí to mene....

Yuri ked si to takto mislel tak na 21 bloky pasujú 05 valce licujú,,len vo vlozky sú iné otvori

mam doma valec 05 má menšie kanály

niesom si isty ale nemali 05 iný rozmer kanalov ??? alebo sa mi to len zda ???

nejlépe tlumičovej olej...sem si jistej že to je v příručce..

a nemas ocesanej tisici hran co na nem mas paku

cau hele a co spojkovej kos jesli je to 250 to ozubeny kolecko je zajisteny perkem tak jesli ti nahodou nespadlo me se to stalo

co to máš za motorku? Jestli máš třeba jawu 250 tak tam bývá dost častý problém že je strhlý tisícihran na hřídeli co je na ní startpáka.

je to spojka 100%

když to nebude spojkou, budeš muset porcovat motor.

bud uz ma maly zuby,nebo je ocesany kolecko po kterem segment projizdi..nebo mas spatnou nebo moc utahlou spojku

Foto a tak mi pošlite na mail prasiq@seznam.cz, jinakjsem ochotnej zaplatit podle stavu toho válce...

jsem z moravskoslezského kraje mam válec i s hlavou ale potřebuje výbrus kolik daš??????????

jaá! ale nevim jestli nema polamany zebra,kdyztak jestli je nejakej email,bych zitra poslal foto....

jaj ty začinaš asi z Pionýrem že?

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1890.html

To je takový ten bazmek co se šroubuje pod motor,je na tom přidělaná stojan,tlumič výfuku a pokud jde o jawu 21 tak se do toho šroubují stupačky. U dvacítky jsout y stupačky napevno

jsemz Janovic

odkud jsi přesně?

pokud nechceš měnit karbec,tak si udělej ten 4K,ale nedělej ty přídavný přefuky a výfuk udělej jen 28.5mm od horni hrany valce......

Já vím, našel jsem si výkresy na netu, jen se ptám, jestli to někdo nemáte a s tim co máte jestli nemáte zkušenosti...

když nebudeš línej tak si to na netu najdeš něco je na jawa-50.cz tam už si to dohledej..jinak nepočítej že ti někdo dá výkresy....

Jo jednu úpravu bych měl - vem válec, zanes ho někam na výbrus, zajeď si to na kvalitní olej a máš pokoj !

Myslím vložek válců... dík

tak jak to píše Pajík to rozhodně není. Motor můžeš mít jakej chceš, ale stejného typu jako je psanej v techničáku. Pokud máš 150 na papírech, tak nejspíš musíš mít prohlášení od výrobce o možnost výměny motoru za jinej typ ..., pak ten motor namontuješ, uděláš technickou nebo něco na ten způsob a pak ti na úřadě přepíšou v papírech objem, typ motoru... Porblémem může být, že často chtějí aby tu výměnu motoru dělali v servisu, ČZ už není tu převzala Cagiva a jestli se do toho bude chtít jim. Na úřadě to taky chtějí brát jako přestavbu nikoli jako výměnu motoru a tak se platí poplatek za přestavbu (možná okolo 2000,-). Vyjádření v Jawě teď stojí 500,- v Čz to už taky asi nebudou dělat zadarmo. A hlavně nejdůležitější jestli ti to povolení vůbec vydaj. V Čz řeší přestavby p. Kepl úryvky z jwm "p. Kepl, oddělení propagace a reklamy - řetízkárna, tel.: 383 34 2270 , bohužel dost často tam neni. Jo vyrizuje Milan Kepl ale zpracovává Milan Přibáň. Stejne te Kepl odkaze na toho druheho." Pohledej okolo přestaveb na Jawamanii, řešilo se to mnohokrát. Je to takovej nejistej výsledek, zavolej do Čz a uvidíš, nejspíš ti to nevydaj a končíš.Je to hrubej nástřel, co jsem pochytil za pár let co jwm čtu, možná to je jinak ale o moc se to lišit nebude. Já bych se na to stejně vykašlal, za dva roky budeš 125 přepisovat zpět na 150 a je to zase lítání a prachy. Stejně by jsi musel ještě schánět 125 válec, kterejch uplně tolik není. Radši jezdit dva roky na fichtlu a mít to bez starostí, případně cestovní úpravu od stejskyho a v jednom na tom budeš dynamikou skoro stejně (ty dva litry by na přestavbu padly taky určitě).

Nejdřív sehnat ty papíry, třeba se poštěstí...

jj to ti normálně na dopravce přepíšou v techničáku nový číslo motoru protože ze zákona mužeš mít motor jakej chceš stim nejni vubec problém mám takovej pocit že to přepsání stojí 50kč ale kdybys viměnil jen válec a hlavu číslo na karteru zustalo stejný tak to nikdo nepozná protože dovnitř nevidí a i kdyby viděl tak vý prd to samý na technickej já si ale myslím že by stačilo dát jen jinej válec hlavu a trisky ikdyby ve 125 byla jiná klika tak ta 150 bude maxinállně pevnější s pevnějšíma ložiskama ... a zdvih mají podle příručky stejnej já bejt tebou kdybych do toho šel tak to tam zkusim namontovat a když to pujde prošlápnout a nebude to nikde narážet tak to pojede uplně normálně.... když mužou udělat z 250 jawy 4takt tak tohle musí jít bezproblemu

To se nedá nějak ošetřit jako přestavba? Mě jde hlavně o to, že kdybych(snad ne), někoho na tom srazil a oni zjistili, že na tom nemám co dělat, tak zaplatím vedle trestu ještě škodu. Když tam bude 125 motor, tak by to vadit nemělo, nebo ne?

tím že tam dáš válec 125ccm si nepomůžeš! policajty zajímá co máš v papírech a né na motorce...

a papíry ke 125 máš? Nejdřív scháněj papíry, pak řeš technický věci. A pocit že by chtěl píst vyletět mívám až od pětaosmdesáti, 60 je nic. Klika je stejná. http://www.motomagazin.cz Rozdíly mezi motory ČZ 125 c a ČZ 150 c: Motory obou kubatur v maximální míře využívají shodné díly. V zásadě se liší pouze vrtáním (pr.52mm / pr. 57mm). Zdvih (58mm) a tím i klikový mechanismus jsou shodné. Rozdílové díly: Hlava válce, válec, píst (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní kroužek (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní čep, řetězové kolo (16zubů / 18 zubů), karburátor JIKOV (PAL) 2918 HC (hlavní tryska 75 / 80-85), hnané kolo náhonu na tachometr (9 zubů / 7 zubů)

Já ji nerenovuju, jen bych na ní rád jezdil a na 150tce to nejde.. Jsou to kreténi, motorka má obsah 150, jede 60 kmh a už mám pocit že vyletí píst z motoru a můžu na tom až od 18nácti. Ale když si půjčim támhle od šampóna novou 125cítku, která jede 140 kmh, tak je vše v pořádku... Nicméně si na to můžu stěžovat tak na hlavním nádraží a tady na FK

aha tak zkus napsat sem ten bude 100% vědět a rád ti poradí http://jawarmaniak.wz.cz/navstevni_kniha.html taky se snažím renovovat 150tku když jsou zrovna peníze tak něco pokoupim a podělám ale jde to pomalu bez peněz

Já právě viděl na inzerci klika 125 a 150 a bylo mi to divný. Jestli třeba nemaj těžší setrváky, dokonce jsem slyšel i o tom, že se dělaly jiný setrvačníky..

ahoj jelikoš mají stejný zdvih podle příručky ... tak by mělo stači dát válec a hlavu popřípadě trisky v karburátoru jaké mají bít ve 125 jen bych měl strach z toho že muže být jiný průměr pístního čepu ale to se dá upravit příjmo v brusírně ti to přizpůsobý

jo jde to jen musis provrtat díry na uchycení motoru na tech uchytech... 21 mela prumer 8mm, u 555 to bylo jen 6mm

stepan: nemá je to to samý

všechno pude když se chce??? hošanku

555 má myslím menší průměr úchytů do rámu...

Ok díky, moc jsi mi pomohl. Já jen abych nekoupil motor a potom ho tam nenarval.

a to řazení.stačí do víka našroubovat šroub s čepem jak to mají pařezy a dat na to pařezáckou řadičku

Všechno tam pasuje motory jdou vpohodě vyměnit. Pařez má rám uplně stejný jako jawa 21 až na jinačí zadní vidlici a nějaké přivařené uchyty plechů atd....

vystříhej si je z hliníkovýho plechu a nech si je navařit