zámek kroužku má být nahoře kvůli tomu aby nejezdil přes výfukový kanál, kde by se o něj mohl uštípnout, kamrádovi se takhle po výbrusu zadřel motor kvůli tomu, tak bacha na to!!!!

Tak to je v pohodě ten první zámeček nahoře mám

čus hale tak to by si moch zadřít i kdyš nevydíš šipku tak by ale měl bejt první zámeček na pístu dycky nahoře

všetko je jednou poprvé

Vezmi si gola sadu, znej 10ku kluc, odmontuj 4 matky co drzia hlavu o valec... zloz ju dole... odmontuj koleno vyfuku zo spodu valca (asi tiez 10ka kluc) neroztrhni tesnenie... vezmi si 8ku kluc odmontuj prirubu karburatora z vrchu valca... tiez neporus tesnenie... teraz zloz valec (tahaj dopredu a zlezie z takych styroch dlhych sroub... tak a piest vysi na ojnici... vezmi si klieste a zloz segerky z bocnich stran piesta( pozor aby nestrelili) ... teraz potrebujes stahovak piestoveho capu... alebo ak je velmi vybehany ten piest a nezalezi ti nanom ze sa poskodi.. tak si vezmi nieco co ma priemer capu a opatrne buchaj kladivom a on vybehne von... ak nepojde tak popripade ak mas teplovzdusnu pistol tak ten piest nahrej.. ale nemier na cap aby sa neroztiahol aj on a pojde dolu.. potom ked budes zakladat novy piest (predpokladam ze aj cap) tak ten novy piest nahrej a cap daj do mraziaka zamrazit cca 15min... potom to musi ist vsetko ryclo... vezmi piest a cap a vytlacovak capu... ten piest natoc sipkou dolu aby bol smerom k zemi... a vloz ho do ojnice.. potom z jednej strany vtlac piestny cap cez piest a ojnicu... malo by to ist lahko ak nie trochu ponom pobuchaj ale nie kov na kov ! ... ked uvidis ze to sedi nasad pisetne kruzky, segerky do drazok ! potom vystrihni za valec tesnenie to stare tam nedavaj... natri vazelinou tesnenie a nalep ho na valec... teraz vezmi valec a zaloz ho na tie 4 srouby.. prstami prvy piestny kruzok stlac a otoc ho na zamok co je na pieste( taky kolik ) a valec pomaly tlac na piest... prvy kruzok je vo valci ... teraz nasmeruj druhy piesnty kruzok na zamok a stlac ho a stlac valec ...piest je dnu a valec dotlac nadoraz ku motoru... vezmi hlavu a dotahuj do kriza matky ! a nadoraz ju dotiahni az ked prvy krat motor zavrci... ak bude fukat okolo falosny vzduch nedavaj tam ziadny silikon ani lepidla... jednoducho ju zabrus brusnou pastou alebo tam daj tesnenie... ostatne vsetko zaloz ako bolo... nad koleno nove tesnenie... pod karbec tesnenie a to je dobre dat do oleja a tak ho zalozit ... vsetko dotiahni ,,,nastav bohatsiu zmes ihlou v karburatore( 3ti zarez) a piest a kruzky zabehni pri malych otackach tak cca 200km, kruzky si sadnu hned.. zdar

mel sem tenhle na tom mojem mozoru ale s vybrusem 58,25 http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2747.html

ja jsem mel ten pist jak je to na spodu toho pistu spojene jak u te kyvacky

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1169.html

v Šardicích pan Padalík 518 624 312

Zdravím, pokud víte, kde je Kobylí, tak tam to dělá jistý pan Salay. Sám jsem si u něj nechal pár válcu vybrousit. Pokud budete chtit, zašlu kontakt.

mas moc oleje a moc bohatou smes,proto to nejede......neblazni zas tak....zajizdis jen kruhy.......valec uz ma na kanalech hrany omletý,neni treba to tak mazat a davat tolik bohatou smes.....ja na nove kruhy davam 1:30(polosyntetika) a s jehlou vetsinou vubec nehejbu a nechavam ji na prvnim zarezu odshora(nejchudsi smes).....vzdy prvni bandu jezdim volneji,druhou kotel,treti 1:40 a normal kotel........

a navrhoval bych svíčku NGK B8HS

Ještě bych dala novou svíčku.

Jestli nemáš dělaný výbrus,dej jehlu na II.zářez a olej stačí 1:33. Máš tam moc oleje a bohatou směs a proto nejde do otáček.

Mě to povolilo asi tak po cca 100 km...a ted to jede 85...nádhera,nesmíš hned jezdit na plnej plyn

Ložiska nedávej chladit.Stačí ohřát karter a ložisko tam samo zapadne.

Tak zavodni valec je 3 kanal,ale ten na seriovku nepujde.......cestovni uprava je 2 kanal a minimalne to chce novy loziska a ojnici.......nikdy bych nedal novej valec na starej motor,at je upravenej nebo ne!!!

Go motoru to chce!

Pardon 2kanál

a není to 3kanál

Až se červenám Pardon *zkušenosti

jojo presne jak rika Dobesova normalne nasadit za stundena nic neohrejvej nechlad to je kravina kuzel je samosvorni po dotazeni matice se "nalisuje" a drzi trenim pod matku samorejmne perovku ty pruzinko

Nic nenahřívej ani nechladˇ.Je to na kuželu a přitažením matky se to usadí.Když kolečko nahřeješ,budeš mít později problém se stahováním kolečka dolů.

jo zchlad primar a budes s tim zapasit celej den nez se to zas otepli do normalni teploty jestli, tak rozehrat a klikovku namrazit.... pod matku pouzij perovku... http://www.konarik.cz/userfiles/images/high/1106764959.jpg

primár nahřej aby se roztáhl. ochlazením by se zmenšil. a čep musí být dokonale odmastěný a kolečko silně natlačené a pořádně utáhnute.

proti povoleni se tam dava budto zajistovaci podlozka, nebo tzv. "perovka" jinak kolecko kdyztak nahrat a nasadit, nebo jde i normalne nalisovat

To by měla zvládnout snad každá firma, co dělá kliky... Jedinné, co může být problém, je sehnat ten čep. Ale vycentrování ti udělají snad všude.

Rozhodně bude problém v karburac,i karbece z babci 207 a 210 vypadají z venku stejně ale průměr difuzoru a sacího kolínka jsou úplně jiný, nějakej karbec na 210 s kolinkem by se nasel i v garazi...

tak když to má větší kanálky tak to bude chtít třeba i jinej karbec ne?? tenhle je proto třeba málo...

je to uplne stejny akorat ma o 2 kanaly vic a vjeci saci a vejfukovej kanal.

a jezdil ti píst az nahoru?? muzou bejt ty valce jinak dlouhy atd.......jiny casovani......jiny kanaly.....jinej karbec......nebo jen blbej predstih a bohatost smesi......tezko rict....nejsem prez babety........

Posuň víc jehlu v karburátoru nahoru. Já jsem měnil pístní kroužky u 175 a taky tam nešel benzín, tak jsem to posunul a chytlo to na poprvé.

Zkontroluj přívod benzinu od kohoutku až po hladinu v plovákové komoře. Popř. zvyš nebo uber. Kouhoutek jestli pouští dost benzinu apod.

jestli mas sucou svicku tak to bude karbecem. skus vycistit jete trysky

pokud je druhy krouzek v poradku,nedeje se nic......pokud je druhý značně více sjetý nez prvni,tak to bude casem problem......

čus tohle by ti mohlo pomoci http://www.moto-ustinl.cz/Kseznam.aspx?druh=38 potom možná i tady http://www.kompletanew.tkmoto.cz/t_ceniky.htm http://www.motodilyph.cz/motoristicke-akce/ http://www.bartunkovi.cz/ http://www.motobard.com/ a potom zkus napsat na PVMOTO@seznam.cz, ja jsem kupoval díly jen u bartunkovi.cz a PVmoto, ale to byly věci jako lanka těsnění atp. jinak díly jako převodovka (kolečka) jsem kupoval na inzercích např. http://www.cz-motokros.wz.cz/index1.php?id=bazar. U těch shopů co nemají díly zobrazené napiš na mail nebo jim zavolej. Měli by míti díly i na 513 ja mám mám čz 125/516.

Zdravim te. Nevim jak caste a jak velke burzy se konají na slovensku,ale na českých burzách seženeš skoro vsechny díly na tovarni krosky od CZ....jak puvodni tak replikové díly.....dá se řící že seženeš vše.....na netu poridis tak maximalne vyběhaný motory,nový plastový blatniky,přední vidle který tečou a spostu dalsich pochybných dílů od pochybných prodejců.....prodejci na burzách mají již sve renomé a nedovolí si prodat draho zmetkový díl.... pokud bys chtel blizsi info,muzu sehnat kontakty na nejcastejsi prodejce.......

Nejvíc jsem toho na Čz motorkos viděl na burzách, pak něco je teď na aukru a často bývá i na http://www.motoinzerce.cz

koncem října.....sesa to psal.....

vytahovak zalomených sroubu bych pouzil

Jestli je tam zašroubovaný zkus ho vytočit. Pokud to nepůjde zkus ho opatrně odvrtat nebo do něj vyvrtej drážky a šroubovákem ho zkus vytočit? Nevím.

vaha nohy ma hodne vlim ale pruzina temer zadnou tetka vim aspon ze mam tak normalni tesnost krouzku jsou tam nepatrny rejhy co udelal nekdo predemnou tak hned tak nezmizej ale az zmizej tak to bude mozna litat lip ale pochybuju jeto fakt malinko jeto jen videt kdyz prsto prejedu prstem tak to neni cejtit

No tk sem to zkusil,vydrželo mi to asi 40 sekund...ale ono ne že jen záleží na těžkej noze ale aji na pružině ve startpáce...takže to měření nemá cenu...ten kdo tam má slabou pružinku tomu to hned propadne...a ten kdo silnou tomu hodně těžko..

taky zalezi kdo jak ma tezkou nohu

fikus- ne jak dlouho se vrací nahoru ale jak dlouho strvá když je nahoře a daš na ni nohu tak jak dlouho trvá než se propadne dolu, tak jak si psal na začátku

premejslej trochu o cem se tu asi bavime........neni to zadny exaktni mereni,ale tohle trochu vypovida o tom,jakou kompresi ma tvuj motor.......pokud minimalni,startpaka jde snadno protocit........ma velkou kompresi,startpaka klade velkej odpor.......

Dík..takže dejme tomu že mi to tam vydrží 30 sekund....a co se pak stane? to se začne ta start páka vracet zpáky na horu?Sorry ale já sem teprv začátečník a moc toho eště neznam

cim by si chtel nicit loziska ? ne normalne to zkus loziska tim nenicis i kdyz je pravda ze pri castem a tupem nakopavani se vysype lozisko uz se mi to stalo . jinak plati cim dyl tim lepsi komprese ale neznamena ze kdyz budes mit pridrenej valec ze je to dobre

počkat...čím dýl teda vydrží start páka dole ...tak tím líp jako?...já nwm jesi to mám vyzkoušet ptže mi děda říkal že tím níčím v motoru ložiska....ale zkusím to teda

nejsipis tim sleduje tesnost krouzku ne?

cau me za 68 vterin ale je to po vybrusu a zajety . rukou s tim nemam sanci hnout proste to nepretlacim a jede to jak svine a hlava snizena neni da to 85 po rovine

hele co sem mel posledni motor,po GO,8.vybrus,3 kruhy,tak ten se neprotocil,musel sem zabrat nohou aby startpaka "propadla"..mel kompresi ja bejk...550 mi taky "nepropadne"......co jsem mel predtim motor na 21,tak ten sice jel blbe v nizkejch,ale hrozne tocil z kopce...ten taky vydrzel tak pul minuty nez propad......mel dva kruhy......ale nechapu co tim sledujes?

čus hele měl sem to samý ... koupil sem novej válec píst atd... ujel sem asi 500km a zasekl se mi kroužek o kanálek ... píst byl na kaši v hlavě byl natlučenej kus kroužku a ve válci ani rýha ... dal sem novej píst a náhradní hlavu a jezdim dál už 3000km bez poruchy ... nevim esi to byla náhoda nebo vadný píst ale vše sem měl dobře udělaný nedělal sem to porvé

Radsej daj vyfuk dole a vytras to zneho ten bordel ,mozno daco napadalo dnu, a pri jazde z kopca si to moze vcucnut do valca, inak mne sa stalo nieco podobne viz.foto http://imgupload.sk/images/2kko6qku2sejh2iscant.jpg http://imgupload.sk/images/k17xv4xudexwv167mh.jpg , vidite tam tu ryhu? tak tam som mal zapychnutu ihlicku z klukovky ... tak do buducna nato bacha

presne jak rika standa kousnul se krouzek a podle toho jak je to ocouzeny tak ty krouzky uz byly totalne sjety a navic moc mazes tomu motoru to skodi M2T davej 1:33 ja davam castrol 1:50 a krouzky po 3000 km vubec neubyly jsou nadherne leskli a valec je taky takovej lesklej spis uhlazenej a ne jak od M2T ze to je poskrabany nevim jak je to mozny ale porad se ty slaby rejhy nestracej

ale vůbec nechápu jak se mohl ulomit ten kousek tam dole ja ho neulomil a naštestí zajíždet nemusím mám doma celkem zachvalej píst, válec a hlavu

jinak staci udelat o jeden vybrus navic, cili vyhonovat valec o dva vybrusy, dela to pul mm a srovna to i znacne velke nerovnosti, nic neni tak horky jak vypada takze ten valec je dale bezproblemu pouzitelnej dal pokud se spravne udela, ten pist si muzes dat jako tezitko no kliku na repasi, zalezi jak je po tomdlec dobyta ale stejne ji to bude jednou cekat...

ok zítra vám to vyfotím

Vyděl sem píst co se zadřel a píst z kterého zbyla hromádka kovu ale takhle doraženej kterej je v celku sem ještě nevyděl.Ale musela to být pěkná šupa.Mohl bys pls vyfotit hlavu i válec dost by mě zajímalo jak to vypadá.

pist stiplej o kliku (si stahoval primarko a nijak sis to nezabezpecil co? o ten pred tebou), boky podreny od pridreni (nebo lital bez filtru a todle presne dela pisek), cernej od toho jak olej neumi tesnit (a tom ze nemaze se zminovat nebudu, reci uz bylo o nem dost), no a to ze to mas otluceny je od ciziho telesa, cili presne todlec je od zamku piszniho krouzku, bud uz zamek na pistu samotny sel na prochazku nebo tam nebyl vubec (vymletej) a na prochazku pres prefuky sli zeslabene casti na pistnim krouzku co zapadaj do zamku...same se mi stalo, jen sem si pomlatil hlavu a pist jinak bez jineho poskozeni (nutno podotknout ze ta klika dostala narazy tez dost naprdel, cili jak to pujde na vybrus a zacne zvonit klika tak vis gde je dalsi problem)...preju mnoho zdaru pri zajizdeni...

ty diry u toho pistniho krouzku vypadaj jako kdyby ti vyjel ten klinek co zarazi zamek krouzku,to se stalo me,ale nejakym zazrakem mi vykuchal takovou malou dirku ale az za krouzkem takze to necham a jezdil sem dal....proste sem rozebral valec ze udelam GO,a koukam ten klinek tam nebyl,takze sem mel stesti jak svine ze mi ten klinek neznicil valec ani nic...a krouzek se taky nepootocil a nezasek se o kanalky,takze sem to asi rozebrall ve spravnou chvili

Jméno: tomas IP: uživatel368 no to nevim ale ja to mazu 1:15 no to teda fakt nevim tohle umi jen umelec on má IP stejnou jako já

Válec má rýhy že by to 4 výbrus nespravil hlava je v prdeli má tam díry jako kráva jinak klika uplně v pohodě 1 a 2 kroužek je tak připečenej že snim nejde hnout a jezdilol to celkem dobře akorád že při delším ježdení se trochu zadíral a strácel výkon

a podle toho jak je ten píst opálený i pod kroužkama tak byly asi hodně sjetý, chtěl bych vidět jak ti to jelo

ja nevim co furt vidíte za vysipaný ložiska na klice, prostě jak říká standa kroužek byl volnej a vyjel z zámků a pak praskl a udělal tohle , nebo špatně zajížděl,

to sned si tam mel velkou svicku ze mas tak diry v pistu nebo ti tam spad naky bordel

takovejch pistu mam doma to je mechanickyho puvodu.......kdyz je to vydreny,protoze se to zakouslo tak to vypada uplne jinak.......teda je to dost podobný protoze on ten krouzek uz byl tak sjetej,ze se zacal tocit dokola a pak se chyt o kanal no to sou ty zvonkohry no

no to se ti aj vysypalu ložisko na klice ne

johny 5ka nepoznáš sa ty náhodou z PC Kingom z abcgames.sk D

Seso,co ty na johny 5ku?Nebude pokarani?

by si mohol prihodiť foto válca chcem vydieť tu spúšť

No ked sa nato lepsie pozries, vidis okruhle jamky... piestny kruzok by toto nikdy nespravil, je makky a zostali by ponom ine stopi... kamo skontroluj si klukovku ci ti tam nechyba ihlicka

no ja osobne som tiež zadrel motor ale to som nalial do ho benzín od suseda a vraj tam bol STIHL olej no neviem ale dalo sa na tom jazdiť dalej len už nemal taký výkon ale to to je zadrete na holú piču skôr by som povedal že to vyzera ako keby si tam nalial čistý benzín aspoň možeš dať na výbru ak je piest raz pridretý už mu nepomôže ani mazanie 1:1 a asi to už musel posrať ten pred tebou i ja som kupil z pridretým piestom inak to zadretie je skutočne umelecká práca

a to co máš zezhora na pístu, budeš mít i v hlavě

no jasný praskl ti pístní kroužek, nic novýho, a co válec, přežil to?

ale nevym jak se mi to povedlo nebo jestli ten co to měl předemnou jezdil na ňáké sračky když sem vyplachval nádrž tak to smrdělo jako sviňa !!!!!!!A neřešte M2T neříkám že je špatný ,nehci rozpoutat válku!!!!!!! já jen jestli jste to někdo už vyděl.

neříkám že M2t je špatný

ty vyvoláváš válku proti M2T!!! já mažu jedině s M2T a takhle dobitý píst sem ještě neviděl

no to nevim ale ja to mazu 1:15 no to teda fakt nevim tohle umi jen umelec

Ja si myslim ze to bude uz usmerneny(ale neregulovaný) kvuli napajeni indukcni civky.......kdysi sme se tu se sesou a chongem bavili o tom,ze by na to stacila vymyslet nejaka primitivni regulace a mohlo by to jezdit i s baterkou.....ale proste vykon pro svetla 22.5W je málo .....natoz pro dalsi elektroniku........takze ja myslim ze stridavy to neni......

Nejsem si jistý, ale pokud se nepletu, tak u VAPE, což je bezkontakt. zapalování pro velké Jawy a ČZ, tak u verze pro dvouválce, když se jeden vývod nepoužívá, tak se má myslím taktéž ukostřit... Nejsem si tím jsit, ale myslím, že jsem to někde četl. Zkus si najít montážní návod pro Vape dvouválec pročíst si ho, tak to bude... Myyslím, že to samé bude i u tvého zapalování. Pokud chceš mít jistotu poptej se zde, tady ti určitě poradí http://www.jawamania.info - poradna