takze hlavni i vedlejsi tak o 2 cisla vetsi aby se to zase nedusilo nebo ta diky

Teda vedlejsi sem chtel rect

Muzes i hlavni kdyz rad a casto a dlouho turujes.

hlavní

jjj diky ale jakouj trysku hlavni nebo vedlejsi

Musis dat vetsi trysku nebo pridres ale jestli porad beres za plyn(hlavne cross)tak se urco vyplati....

Samotnej přímej filtr ti spíš ubere výkon (jak,kdy - nemusí) Výkon ti to trošičku přídá s kombinací s vhodnou tryskou! (o číslo,nebo o dvě větší)

No s nej pravděpodobností ne ...jen bude mít plyn rychlejší reakci.Je to placebo efekt

Když se tomu začistí hranky tak to jede asi jako sériovej válec, protože to je sériovej válec. Pokud se to trošku napiluje a použiješ hvězdu tak to jede podstatně líp, jeden tento válec už jsem piloval.

měl ho kámoš ale moc to neviskoušem protože mupraskl pístní kroužek... a upravyt vložku je brnkačka stačí jehlový pilníky a je.

A je to lepší než klasický výbrus? Mně se zdá, že tohle vyjde levněji a s větším výkonem. Je problem tu vlozku upravit?

Jo mel jsem ho.......melo to vetsi silu a vetsi tah.....maximalka 78km/h......dlouho se zajíždí......je treba zarovnat nedostatky ve válci jako vyuhujici vlozku do saciho kanalu atd.....

vem valec do mototechny a rekni ze chces do nej krouzky, zkusej jestli to sou oni to je nejednodusi obcas jim ty rozmmery krouzku ulitnou jak jsem zjistil normalne ty krouzky byly mensi myslim

když chceš nový kroužky tak si změř válec

když chceš nový kroužky tak si změř válec

38,00 je originál bez žádneho výbrusu ! a patri tam kroužek taky 38,00

nepíše 2x alw píše x2..... např 39x2 to je šířka kroužku venkem 39mm a víška kroužku 2mm. chápeš to????

to vim ale vedle toho rozměru píšou 2x

co je na obrázku, tak to kuuješ. na obrázku je jeden kroužek, tak jeden kroužek= 40 kč

co to je?

neprohodil si kontakty uhliků??????

presne jak pisou do jednoho valce vic benzinu do druhyho min a taky to muze bejt tim ze vtom jednoom valci se to lip spaluje dela to hodne veci utesneni valce,karburatoru, mohl by to delat mozna i prectich ze se to vtom co coudi pozde podpaluje nebo je treba spatna jiskra tak skus jinou svicku je moc veci ktery to muzou spusobyt ale nejspis to je tou bohatosti

je kuli tomu ze do jednoho valce jde mene paliva a do druheho vic, řikam zkus se podivat na to slicování a těsnení kdyz ty valce a kolinka .... odlivali tak se stim vubec neparali, na svoji 350 jsem tam mel přesahy 4mm

řikám je tam všecko vyčištěny a nemůže se mi třeba stát že bych ten jeden vylec zadřel?ale benzin tam de a když to nekouří spaluje to vubec?

Tenhle jev je u 350 uplne normalní, zkus se podivat na slicovaní karburatoru, kolinka a valce

mate recht... kouknul jsem do katalogu a ty svorníky jsou fakt M10

mam takovej dojem ze kdyz jsem miinulej tejden sundaval hlavu tak mi tam 13. klic nesel ze to byla 17. a divil jsem se toomu takze to zavit 10 bude

na 250 aspoň na panelce jsou M10 a matice na 17 klíč

13ctka je, ale v 99% M8.... jinak podle mě tam budou 8čky, M10 se mi zdá zbytečně moc silný, ale nevim...

je to prostě na 13ctku klíč

V katalogu ND píší, že se na něj dává matice M10, takže by snad měl

danke

tak ten valec sundej dej na tu plochu beusnou pastu poloz na to hlavu a rukou stim toc chvili a pak to poradne ocisti a namontujto spatky a zadny tesneni tam nedavej to musi tesnit . Jestli chces tesneni tak se da udelat ze zavarovaciho vicka de to vystrihnout nuzkama obycejnejma

Já mám doma tak za 150 kš je trošku pobouchaný ale to ničemu nevadí.Když tak se ozvi kde bydlíš já poblíž chrasti

jasne,ale i kdyz bych ti prodal za kilo koleno,tak platis dalsich 129 dobírku,takze si moc nepomuzes.........u vas neni mototechna?? to levnejsi se da bezne sehnat za 200....coz je levnejsi nez si nechavat posilat koleno poštou......

dobre udelaná 80 udelá....z kopce i víc.....hlavne je ten motor tovarne zavrenej a omezenej tehdejsima palivama........kilo na nem jde udelat......ale.....no,to uz je balancovani s pomerem vykon/zivotnost.........

koudy trochu prehani,trochu hodne...

koudy: počítej ale s tím že ten PAL tacháč ukazoval o 40km/h víc. ta 150ka jede 70 až 80

pokiaľ máš tu starú tak viac ako 90 od nej nečakaj a nemysli že ju hrzdavu vyberieš nejak natočíš motor a už ideš v jakom stve máš brzdy kolesa a hlavne ráfky a špice pokiaľ ti počas jazdi vo výmoli prosknu za to že sú zožrate od hrzde tak si možeš riadne výkrútiť krk vlasná skúsenosť najprv jú daj do kopy a potom uvažuj koľko vytočí

kdyz je dobra tak muze jet tak 125-130km h miho bratra hranata ciza 125 litala 145

na 5 ml by to mohla přežít

jukni sem http://www.agroad.cz/produkty_pac_p_cs.php

Kratsi sirsi koleno,osroubovat tlumic,uriznout konec a dat tenkou trubisku(zalezi jestli chce aby mu to krute rvalo a zaroven se prehrivalo)Ja mam jednu na polnacky tady za mestem 1.5cm a na vesnici mam pulcentak sotva.

souhlas se Standou, já jsem ale zastánce toho, zajíždět na "míň kvalitní olej" - číli první nádrž M2T - jednoduše jde o urychlení záběhu, dále pak používat něco lepšího. Než mě tady začnou někteří odborníci přec tribotechniku začnou napadat, musím podotknout, že to bývala a i dnes ještě je docela běžná praxe - záběhové oleje umožní větší tření a tudíž opotřebení motru, které je v záběhu žádoucí. Naopak vysoce kvalitní oleje svoji povahou a posláním dobu záběhu neúměrně prodlužují, byť na druhou stranu snižují riziko přidření či zadření motoru. Čili shrnuto - nezkušený "zajížděč" raději lepší olej a delší záběh, ten kdo má cit pro motor klidně první nádrž na M2T a potom přejít na něco lepšího (mimochodem TB je pro fichtla OK). Jinak můj fichtl je rv 1979 a byl vždy jetý na M2T a GO jsem dělal až já, čili jak už jsem tady kdysi psal, je to o tom, jak se k tomu chovám jako jezdec a pokud je někdo hovado, tak mpotor odrovná tak jako tak.

Zaprve koupit kvalitni mineralni olej!!Aby mel alespon API TC,nema vyznam likvidovat novy valec prapodivnou smesi m2t s API TA,či API TB...... benzin michat v pomeru 1:25-1:30 aspon po dobu 500km......jezdit volně,motor zbytecne nevytáčet,nejezdit z kopce se zavrenym plynem!! prvnich 100km jezdit opravdu opatrne a hlidat teplotu motoru....pokud bude hodne horkej,zastavit,nechat vychladnout!!! Dulezite je mit dobre serizeny predstih a bohatost smesi......smes se doporucuje bohatsi,takze zvednout jehlu......v zadnym pripade nejezdit bez sání!!!!! to je tak asi vse.......hlavne aspon ty dve plný nádrže odjezdit volně........

nekde bylo že to zajedes za odpoledne

jo a dřív jsme doma měli jawu 250 duplex tak to je třeba z toho já si na ní nepamatuju vím jen že jsme měli motor v takový teře a pak jsem jí rozebral a děda ten motor někomu nechal..

tak já to zítra vyfotím a pošlu vám můj profil jo? a tu fotku tam dám at se na to můžete kouknout

fotka by dost pomohla..

tezko soudit,ale asi to bude neco ze strojů alá cz 175 standart/tourist atd......nebo Jawa 175 viliers ci speciál.......

to mě taky napadlo že to může být z nějakýho stabiláku jo a ještě v něm jsou takový 3 šrouby...jestli někdo bude vědět tak mu budu vděčný

muze bejt z cehokoli,pred valkou bylo tohle zapalovani nejrozsirenejsi,vzhledem k tomu ze to ma 18 cm tak to nemusi bejt z motorky,muze to bejt z nakyho stabilaku,trakturku nebo tak....

stejsky prodaval novou nikdy nepouzitou origo prevodovku.......to ze se prevodovka netoci neni vina stejskyho,ale výrobce......proto tu prevodovku dal pryc a pouzil jinou starou pouzitou-dobrou......

cco ty máš od steskyho převodovku??

S valcem newim jak to je ale mam od nej prevodovku na jawu pinýr a stojí za howno. proste ty kolecka maji jiny rozmer nez orig tak tam nesedi ani jedna hridel´.

já mám taky tu upravu s jedním kroužkem ještě není nasazena na motor ale měla by žrát max 5 litrů

Na jeho strnkach je vsechno popsany+je tam rozumna priloha takze dalsi zbytecnej dotaz...

ja mam jehli,kamos bronz

mám doma kliku 476 a má nahoře jehly, mám i 477 a ta má taky nahoře jehly

jak pise JS: prvni serie meli bronzove futro. pozdeji meli vsechny jehlickove lozisko

Některý měly bronz, některý měly ložisko.

pokud je stejná rozteč šroubů tak ano. už sem viděl několik kulatých motorů s hranatým válcem

Má ji SESA na krámku!!

jo fishracing prodava na motoinzerci spoustu dilu i hlavu,delal ji podle me frikulin a ma objem spalovaku 5ml

Na motoinzerci nekdo nabizel...

frikulín prodával, ale před půl rokem... od tý doby jsem tu nebyl tak nevim kde je mu konec..

Diky moc vsem za odpovedi, vyresim to novym 8-zavitem a tim "dvojtym steftem". Pomohli jste mi...

mustang23GT : mohu jen potvrdit.......mel sem takle na vyfuku osmičky i desítky utočený na šestky......nejlepsi co muze bejt......

já sem do válce vyřízl závit M8 vzal sem dva šroubyM8/30mm a na soustruhu 10mm utočil na průměr 6 takže do válce vleze ten M8 a z válce čumí ten závit M6 a mám po starostech mužu měnit vejfuky aniž bych musel pokaždý vrtat kolíko(přírubu)

možností je víc, buď vyvrtat a vyvložkovat na závit M6 nebo proříznout závitníkem M7 (netypické, ale pokud si seženeš šteft s matkou/šroub M7 tak proč ne) nebo závitníkem M8 (to tam musíš nejdříve vyvrtat díru 7 vrtákem a pak až závitníkem M8)..

udelej zavit M7 moc se nepouziva takze se hur schani ale kdo ma sadu zavitniku tak tam vetsinou je, pokud nesezenes tak jedine zavit M8 ale musis zvetsit diry v kolenu uz to neni ono

udelej zavit M7 moc se nepouziva takze se hur schani ale kdo ma sadu zavitniku tak tam vetsinou je

cau me to udelali v jzd , je to pekna cista prace nemuzu si stezovat fakt je to udelany dobre

nemas vubec za co ja kdyz potrebuju poradit tak ostatni taky poradej

Jinak moc ti dekuju za reakci a ze si se podelil o sve zkusenosti diky moc!

no ja to ,,peklo'' podirdil za 500 ale taky to podle toho vypada jinak vse co popisujes dobre znam uzil jsem si taky s tema svima strojema

no to nevim ze by mel nejaky dirky,ale urcite je to mozny kdyz vemes uplne ten nejjemnejsi co sezenes,a jenom to prejedes aby zmizela aspon ta povrchova koroze,pak to prelestis,tak to bude urcite ok... ja to tedko delal presne takhle na čz 175,mel sem vodu u klikovky,musel sem ji nechat vyschnout a vyfoukat,nechtelo se mi rozebirat motor...valec mel povrchovou korozi tak sem to taky vzal jenom smirkem pak vylestil jenom nejakym redidlem a koroze je pryc...koupil sem novy krouzky protoze byly sjety jako k*ava,sesteloval sem to a chytlo to...ted mam ale problemy se spojkou a elektrikou,ten predemnou byl hrozny prase olej jak lepidlo,zapalovani otoceny takze to palilo kdyz byl pist dole,voda u klikovky,no proste hruza...ale za 1200 i s odvozem je to dobry

Chlapi diky moc! Jinak krouzky pujdou na 100%(tu 100 nekde sezenu) nove pac tydle ani nesly sundat bez poskozeni. Jinak Valec jemnym smirkem? myslel jsem si to taky jenze valec ma nejaky mikroskopicky dirky ktere jsou z duvodu mazani tudis se nesmi udajne lestit...? No kazdpodane diky moc!!

bejt tebou tak krouzky vymenim na 100% ..ja je na tom perakovi nemenil,protoze pude na renovaci a potreboval sem jenom udelat aby vrcel...

Podľa fotiek to ťažko posúdiť. Dôležité je v akom stave je pracovná časť valca po ktorej chodia krúžky. Ja by som to dal va výbrus. Je to istota. Ale pokiaľ to chceš risknúť tak potom preleštiť jemnou pastou podobne ako piest. Krúžky prekontrolovať či nie sú z ryhami prípadne vymeniť za nové. Potom hodne mazať ako pri zábehu a opatrne zabehnúť. ale výsledok je taký, že to nebude mať asi dlhú životnosť a výkon bude tiež nižší. Nanajvíš ako dočasné riešenie, kým získaš financie na serióznu opravu.

jo hele to pude..ja mel na 350 perakovi zarezlej jeden valec,bylo to ve vode...nastrikal sem tam pulku konkoru (sprej proti korozi a na mazani) nechal to tam a dalsi den sem jenom poradne slapnul a pist se hnul...vzal sem ten nejjemnejsi smirek a jenom lehce to vzal...no a perak normalne nastartoval...facha jak hodinky..