http://www.kompletanew.tkmoto.cz/produkty/upravy_hlav/hlavy.htm

a pokud nděláš další upravy taK SE DO toho ani nepouštěj.

myslim ze i v tom navodu o krejbicha co je vsude okopirovanej neco najdes....

Podívej se na http://www.jawa50speed.wz.cz/technika.html a ůplně dolů na tu stránku,tam je ůprava celá popsaná.Ale jak řiká Frikulín jestli o tom nic nevýš tak to hlavně nedělej!

Hlavně ti řeknu že když o to nic nevíš tak to nedělej....

vyusteni karburatoru a zaroven to udava i vnitrni prumer karburatoru....550 levostranej ma 12mm,555 ma 14mm,prvni 05 14mm,posledni 05 16mm,a nakonec jednotna serie 20,21,23 maji 17mm ...u fichtlackyho karbecu se daji delat upravy....treba rozsireni na 18.5mm,provrtani vzdusniku a vsech kanalků a prevrtani trysek na 85 hlavni a 45-50 volnobezna......pekne je to popsany na stejskyho webu...doporucuji precist...neni to jen o tom vzti vrtacku a proste to provrtat Urcite jsou tu borci kteri ti reknou jeste vic...

Hele jak čtu ve skriptech tak dávám....

adas....ok to s tebou souhlasim...to jo...ale nez se srat s nejakym eloxovanim,to radsi nechat navarit delsi zebra....

standa: proto se válec eloxuje, čímž se vytvoří tenká vrstva která nebrání přestupu tepla. Když to někdo nafláká barvou tak je jasný že to bude chladit hůř

takova realita tim cernenim mozna zlepsis odvod tepla o 5% ale zaroven ti ty sracky na zebrech spusobej ze se motor bude zahrivat o 5-10% vic....takze opet dle me placebo efekt

Frikulin:Kámo ja vim ze s tou fyzikou mas problemy,ale tohleto je Planckuv vyzařovací zakon popripade skombinovany s wienovym posunovacim zakonemale to je jedno Fyzika v praxi vzdy neodpovida teorii....rozhodne sdilim nazor cisteho valce!!!!

Na netu najdes navod jak eloxovat valec na cernou barvu,ale musis vylysovat vlozku....barva je urcite na picu raci nez barvu zajisti cistotu zeber a aby tesnil. a hlavne jesi chces neco eloxovat tk to vem rovnou vse..kartery valec i hlavu.

Kirhofův zákon tepelnéhop záření- Čím je těleso tmavší a matnější (tj. čím snáze pohlcuje dopadající světlo) tím více bude také při vysoké teplotě světlo (resp. tepelné záření) vyzařovat. Myslim že to je dostatečně jasný ne...?

jj, tohle je přesně můj názor..

nejdůležitější je, aby byl válec čistej a né třeba zasranej od bahna..... a co se barvy týče muj názor je ten, že dávat na válec jakoukoliv vrstvu barvy je nesmysl (je to jen další bariéra přes kterou to teplo musí projít).... nejlepší je čistej kov.

njn taku vodou chlazených to nemá až zas tak velkej význam mrkni spíš na vzduchem chlazený!

kdyby to bylo lepší, tak budou dávat všude černej ne?

proč? každá motorka, teda většina, co se koukám na netu, tak maj šedej...

černej!

a dotaz: je vyhodnejsi ten labyrint nebo to gufero ho prekonalo?

Jedná se o tvar drážky....tlak unikající mezerou mezi hřídelí a hliníkem labyrintu vnikne do drážky kde rozepnutím ztratí určitou část tlaku poté vnikne do další další a další....Je to trochu kostrbatě řečeno když budeš mít zájem podivám se ti doma do skript...!

no jak to jednoduše vysvětlit ..... to máš jako s pístníma kroužkama...taky mají v zámku vůli a přesto to těsní ......dynamický těsnění........................teď jen doufam, že jsem to nanapsal jako uplnou kravinu

Jojo,je to tak.Válec vydržel půl hoďky a pak bylo po něm.Ty kanály byj jen takovej pokus na vložve,která měla 8 výbrus a už byla vyhoněná no a tím pádem pro závody již nevyhovující.Tak sem zkusil tyhle kanály,pak udělal výbrus a docela to i jelo......Ale půl hoďky nejni zrovna moc.......Teď vyvíjim další kanál-třetí přepoušťák a bez klapek!!!!Až budu hotov,na webu bude zase foto a popis http://kordinaz.webgarden.cz/

Ty vole to je otázka... Je tam napsano že to vydrželo 30 minut a šlo to do kytek....a ty se ptáš jestli to zvyšuje výkon....hoši to mi ho vyndej....!

dle mého skromného názoru to je úplně k hov**

tak sorry sem to blbě napsal ale steve mě pochopil to jsem měl na mysli

mozna myslel ty miniaturni drazky v ne hlavy na vnitrni strane hlavy...tam sou ale nezasahnou do valce ani do spalovaci komory takze nemaj vlvi na nic...

Nevim o tom že by mi soustruh nechával nějaké schody.... Jinak já dělám hlavu na vnitřní objem 5,5ml nejde o to o kolik snížit ale na kolik.... Nechápu ty viditelné schůdky... Já mám jen schůdky co dělám schválně....

o kolik? o 1mm...ale zalezi na objemu spalovaciho prostoru a jeho snizeni atd atd...to by ti nejlip rekl frikulin...mam od neho hlavu a vypada to jako fajn prace, jde ted jaky to bude mit jizdni vlastnosti...schudky? mozna vne...ale jinak u nove koupenych hlav je to dost mozny, tem se ten spalovak snad dlabe krumpacem...proste to neni hlava ale spis spalek pod nohu stolu nebo tezitko oproti sterejm socialistickejm hlavam...

Zdarec draci.Tak podkovy jsem schopen dodat,ale momentalne vzhledem ke krizi je to velice spatne.Nemam ani podkovy,ani primarni 9-ti zuba kolecka na klikovku.Mimochodem,mam je bezne za 400 kc i se specialni matkou.Plus postovne.Az neco z techto veci bude,najdete na mem webu inzerat.Sledujte proto http://kordinaz.webgarden.cz/kontakt-inz Tam bude vse aktualni.Zdarec a mnoho sily a uspechu ve zvysovani vykonu preje Kordas

Byl bych ji schopen udělat i já ale udělám reklamu.... http://kordinaz.webgarden.cz/

nedokážu pochopit jak nekdo muze zlomit pístní krouzek?????

Ja sem jednou zlomil krouzek... pak sem vymenil oba 2 a kdyz sem to sel projet tak to nekdy az jakoby tukalo ale ted uz jezdi normalne a prestalo to tak po 10Km...

skus se kouknout jestli nemas sjety pouzdro na ojnici, jak v tom je pistni čep, tim padem by ti ve valci hazel pist na vsechny strany a to by ti mohlo vyvolavat ten tvuj rachot taky my v tom řachtalo, a bylo to zrovna tim pouzdrem

nove výbrus ,stara klika...co bys chtel....zvoní...pujde srát

jo, pist mam spravne... ten krouzek me taky napad. a nemuze to bejt treba malejma vulema??

jo, pist mam spravne... ten krouzek me taky napad. a nemuze to bejt treba malejma vulema??

podle toho o jakej jde zvuk ale muže to dělat ložisko na klice ... a zajíždí se to podle servisní příručky ... ale neoficiálně to snačí pořádně přimazat a tak těch 500km jezdit do těch 50km/h a bude to ok protože po vybrusu je musí zajet jen válec

sundej válec a koukni jestli se ti nerozlomil kroužek a jestli máš píst šipkou k vejfuku

j je tam myslim 11 válečků měnil sem to nedavno ...

Jasně že v ložisku, v pouzdře to má myslim jenom Jawa 100 robot

V ložisku....!

umna to rozhodne placebo nebilo , jelo to odst lepsi, blaznily sme a odpisaly 1cku .... mosel sem rozebrat motor, asi zalezi jak sa to makne ale rozhodne zadny zazrak to neni,

ja ten vyfuk uz mel.... to ze to jede vic je takovej,jak neketri rikaji,placebo efekt

no k tymto vyfukom mam vlastny nazor, ja sem si kupil 204 ece cez leto , spravil sem ine koleno, a vydelal ten filtr ze sklenej vaty bo co to je a supel ho tam , oproti seriaku to jelo odost lepsi, ale potom sa mi secko povolilo (vyfuk system ) lebo sem sa oto nestaral a jelo to zas naprd, ale u pincku je to tak ze kazdy stroj jede inac, ja to vidim tak ono vyfuk je skoro zadarmo tak proc to neskusit, az na ty hodne pokrutene tvare bych sa teho zas tak nebal, konecny vysledek posudis potom sam, treba zapojit len fantaziu... a ked budes mnet cas moznosti a veomosti tak to mozes uplne predelat ale podla mna za ty lowka je to celkem dobry zaklad ...

Kup 201 nebo 207 sou nejlepsi a jinak o tom tahu jak rika staník si myslim ze je to blbost

sry...chtel sem to formulovat jako ze to strati zatah odspodu kterej mas pri seriovym vejfuku....

Myslim ze nejlepsi by mohl byt 201....samozrejmne je potreba ho upravit dle potreby jako kazdy hikone ....tak jak ho koupis bejva k nicemu...jen to ma jinej zvuk a strati to zatah odspoda jako pri normalnim vyfuku....

JJ to me taky napadlo,jenze chci si to vse,nebo alespon co nejvic pujde udelat sam.Proto shanim co nejvic informaci.

Já mám pionýra válec 70 ccm, převrtaný z 555, píst Simson. Jede to jak zvon, ale úprava je velmi náročná a nelze jí dělat na koleně. J.

pokud do toho chces naprat 10 000,- tak by bylo lepsi se domluvit s nekym kdo to dela jako na zakazku....kdyz uz to ma stat ranec,atk at se dostavi efekt...urcite se ti nekdo ozve...

A co pist?babinu nebo neco jineho?baba ma cep 14 fik 14.1 takze by tam slo dat pist s krouzky z baby a cep z fika upravit?

A co kanaly?vlozka z babyny ma stejny kanaly?pujde to slícovat? O peníze tu nejde...sem pripravenej do toho nacpat i desítku,jen aby to za to stalo a rozhodne ne na ukor spolehlivosti. O cas taky nejde...dlouhe zimni vecery.ale spis o plan,pac nez se do neceho takovyho pustim chci se informovat a vse si promyslet.diky za pomoc!

dej tam upravenou vlozku z babety...sesa ji tu má...neni problem vrtání 41.5 ...jen chce potom protahnout obal valece na sirsi prumer...

sezenes parez valec (ale ted newim estli se nedavaly valce z 555) nebo si sezenes litinu a udelas si novou vlozku o vetsim prumeru + podridis tomu i valec...to je ale tak narocny ze nezkusenenej i s dobre vybavenou dilnou to tezko udela...takze sezen ten valec, dej to nekomu gdo ti to prevrta na ten prumer a bud ti da i krouzky a pist (mam za to ze se davaly ze simsona) a nebo to koupis v mototechne...jinak je to financne narocne pocitej s tim ze to zabere i dost casu a nervu...

Nebo vypíchni gufero pokud je budeš měnit a nahřej to horkovzdušnou pistolí. A pak teprve klepni. A ne zrovna gumou....můžeš přez měď i kladivem ale s citem...! Jen prostě ťukání....! Velkou ránou ničemu nepomůžeš a riskuješ poškození kliky...! Prostě ťuk ťuk...pomaličku....! Ale já bych to nahřál...tim si pomůžeš.....

Dobře noo tak mě frikulin zase dostal ...normálně si jí zespoda chytni a klepni do čepu gumovou palicíííí

no to je divný no...ale ted nevím jak mám vyndat tu klikovku úplně od jednoho karteru sem jí už odděliil ale od toho druhýho mi to nejde

No a proč ne....? Taky sem půlil motor s nasazenym zapalování.... Já sem takovej koumák že když sem si dal obráceně kolečko do převodovky tak sem vyndal ségrovku pod spojkou vytáhl hřídel i s ložiskem otočil kolečko a zase to vrátil... Sestavení převodovky bez půlení....

Počkej počkej ...ty si rozpůlil motor a potom sundal stator?...nějaký divný né?!

Neska uz neni ani ta bronz co byvala

Já bych rád věděl o jaké klice a o jakém ložisku se tu bavíte... Protože spodní ložisko je jasný...to když je vyběhaný a dojde to do fáze kdy maj jehly takovou vůli že vyskočí je hotovo. Horní ložisko jehlový na pionýru. O tom už sem slyšel různý věci. Já osobně už sem měl dvě tyto ojnice...vlastně ne 3....a se žádnou nebyl problém a to ji extrémně zatěžuju (vysoká komprese vysoké otáčky) Ono taky to neni jen o tom vzít ojnici a nasadit píst chce to trochu zapřemýšlet.... A monty.....bronzový futro je OK...ale pro mě trochu málo. Z toho já sem tahal pístní čepy fialový. A hlavně....chce to BRONZOVÝ FUTRO a ne ty sračky co prodávaj....

můj názor na kliku s jehlama je vesměs záporný. klasické bronzovce se nemůže nic stát

aj mne sa visipali a taky zadreti valec som este nevidel ale kluka bola po smrti

TAK TO BY ME DOCELA ZAJIMALO ALE ASI OPOTREBENIM KAMOSOJ SE TO STALO A MEL TOTALNE ZADRENEJ VALEC OD TOHO

pinďourama

Stando to se pleteš....protože ojnice ani nemůže být z tvrdýho a pevnýho materiálu. Má kalená pouze oka. Dřík ojnice je (musí být) houževnatý.... Jinak důvody pro ohnutí ojnice.... Stačí zalistovat v literatuře. Ojnice jako taková je namáhána převážně tlakem od hořícího paliva ale jistý pan Euller vymyslel konstatu lambda pro takzvaný štíhlostní poměr. To je to když v závisloti na průřezu a délce začne tlak přecházet ve vzpěr (dřík se vychýlý do boku) existují různe varianty. Varianta pionýr je (když to beru ohnutí do boku) jako by byla vetknutá-proto kalená oka aby držela minimální vůli v ložiskách- a na vetknutí platí jeden vztah. Ve chvíly kdy se ti začne např ve futru objevovat vůle a vetknutí přechází v kloub (myšleno všechno obrazně symbolicky pro názornost...) tak platí jiný vztah pro štíhlostní poměr a část kde dojde k ohybu se blíží do houževnaté části. Toto je teorie. Ale v kombinaci s teplotou nešetrným chování atd to může v důsledku vést až k ohnutí ojnice. I u prasklé ojnice muselo nejdřív dojít k ohybu....to že ji pak už jen sypeš z vložky a kliky je tim že po ohnutí nastal kontakt s něčim jinym ale prvopočátek je ohyb......! Jojo.....nemáme to jednoduchý s těma našema pinďourama....

no prave....ojnice je z tvrdyho pevnyho materialu....to by spis pukla nez aby se ohla....

Ojnice se jen tak,neohne (jedině nasilím!)

staci kdyz se ti zadre motor a muzes ji ohnout

Jednoznačnej důvod k ohnutí ojnice je buď defekt, nebo práce defekta...

cep vyndavat kladivem co je to zas za blbost myslim ale ze sama od sebe se neohne....pnutí je v ni velky,ale smerem nahoru dolu....do boku snad ne....

Můžeš ji ohnout třeba když vyndaváš pístní čep kladivem

Normálně tam naser tmel LUKOPREN +300stupňů a bude to dobrý

Taky nedávám úplně pokaždý nový....

na tmelu neni ale zase se ten papir jakoby prilepi kdyz se sundava tak by se mel spravne roztrhat tim ze je prilepenej jenze on se neroztrhal tak ho tam nechal jenze se uz neprilepi nebo jak to nazvat a pak to takhle nejspis fouka protoze predtim jezdil chvili pekne

u karteru pod valcem jsem parkrat zazil ze jeden byl výš než druhý a fukalo to tam....stava se to dost casto,kdyz mas motor slozenej ze dvou ruznejch pulek....chce si to hlidat a popripade srovnat....jinak s tesnenim je to jak rekl birel....

no pokud není na tmelu a nijak roztrhlé, nebo jinak poškozené není důvod měnit...

no těsnění vždycky nové

mno ja bych to tesneni pro sichr vymenil,precejenom to puvodni se muze vymackout trochu jinak,ze?tech par korun te nezabije

Zabíhej to třeba půl dne ale správně....

Tak já to tam dam,ale rači to budu zabíhat den pro jistotu!

Stane se...

tak uz sem nasel sem to ja vul hledal s "i" a ne Y

no ale kde a za kolik sa to da sehat, lebo google najde secky ty posrane stranky co skopcili ten navod na upravu fika, je jich snad tisic nechapu jak to moze furt nekoho bavit kopcit, ... no a jak zbozi sem to nikde nenasel

Já sem použil starou molyku....! Je to hodně mastná grafitická vazelína. O ten uhlík tam jde.....ten je tam nejdůležitější....!

no ja sem nato minule tez kukal ale nenasel sem kde to dostat koupit

Zkoušel sem to...ale říct ti ANO je to tak nedovedu. Zajížděl sem tak závodní motor kterej stejně po těch 30 minutách do plnejch skoro de ať chce nebo ne.... Ale podle mě to pravda neni...! Vtírá se to tam tam prapodivně....nevim hele....! Zkus to....určitě nic nezkazíš....! Rozhodně bych si ale nehrál na to že po 30 minutách můžeš držet dvě plná proti kopci bez ohledu na motor...

Podkova je supr věc!

no zas tak do slova bych to nebral mel sem ji tam zalepenou ale to lepidlo mohlo nejakym zahadnym zpusobem povolit, ale ten kolicek co tam byl tak to fakt nevim jak se prez nej mohla povotocit no ale uvidim az rozpulim motor pak to sem napisu

Já sem například podkovu nezajišťoval nikdy... Měla jen mírný přesah a napružil sem ji do kliky....! To že se ti hla zakolíkovaná zalepená podkova je opravdu velice podivný....ale co u fichtla podivný neni....

no ja mel taky podkovu a musim říct že to s ní jelo dobře hlavně v nizkých otáčkách ale asi sem někde udělal chybu protože se mi uvolnila a vo ní se sekla ojnice, která se vohla a roztrhlo to píst naštěstí to přežil válec jak to vypadá v kartenech jeste nevim jeste sem ho nerozpůlil podkovu sem tam měl zalepenou a zakolikovanou jednim kolickem tak by mě docela zajímalo jak to děláte vy????

Pro fikuse: nezlob se na mě, ale takový jsou nejlepší co všechny tyhle upravy rovnou zavrhují to už jsi rovnou mohl napsat že pionýr je na jěždění do práce a ne na závodní upravy atd...

To záleží na tom co myslíš,vzrábí se z duralu hliníku nebo silonu a drží tam tak že se vyrobí věší napruží a pak se tam dá společně s klikou,nebo zakolíkuje.Tady je jak se vyrábí http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-podkova-mezi-setrvacniky-klikove-hridele.html ,a tady je kde se dá koupit,http://inzerce.jawa-50.cz/?kat1=nahradni-dily&kat2=prodam&strana=3 ,někde ve prostřed tý stránky.Podle mých skušeností je to docela dobrá ůprava!

já bych do ní teda šel budeš mít lepší vyplachovíní válce a nebude ti zbytečně týct benzín mezi setrvačníky

vyprdni se nato akorat se ti to vysype a znici motor a nepocitej svetsim vykonem

Jo...s přípravkem a otočným stolem jo....! Je to sice komplikace šílená ale šlo by to...

A šlo by to taky udělat na fréze kdyby se to šikovně upnulo?

Hej ale všiml sem si docela pozdě.... Ozvy se na mail jestli si tak už neudělal... Mám strašnej hokej v mailech, přezdívkách na pokecu a pak jméno na balíku... Nevim která bije. Proto prosím do mailu celé jméno....

dela to za 200 Kc a ma na to ten upinaci nastroj do soustruhu...posli mu to postou a domluv se s nim...ma tu i meila...

frikuline pls napis sem za kolik bys to udelal me by to tez zajimalo dik

musis si udelat pripravek na upnuti do soustruhu! a pak osoustruzis osedaci plochu + ledvinku..kopresni pomer 10:1 bych videl tak ze ti vydrzi vse prez 11:1 bych nesel tam by se uz mohla projevit klika po case! jinak friikulin je snizuje to budes min nejlepsi mu ji poslat.. on se ti urco ozve

musis pockat az na tuhle otazku prijde frikulin... ten ti rekne vse vid?

JJ ,taky bych potreboval odlehcit klikovku na babetu, kolik by me to stalo? a aby to jeste potom jelo .Doufam ze mi nekdo odpovi. Dik

Máš pravdu....svěrák je na to potřeba taky....! Na uchycení a znivelování vyvažovacího přípravku... Občas ho používám i při centrování kliky....inu hrubá síla zmůže vše....a když něco nejde silou uděláš co...???? Použiješ sílu větší....

Normálně doma na svěráku

Hele dělám to už delší dobu.... Nevim jak to dělá Pepek a rozhodně ho nechci předběhnout....ozvy se když budeš chtít na mail...!

Dobře Pepku ale potřeboval bych tvuj mail napsat!

Zdar,napiš mi na mail a domluvíme se.

pokud máš doma na to jáký výkresy a vybavení tak můžeš začít

mužes i sám, ale musíš umět a mít prostředky