co bys chtel slyset konkretne....to ze mezi motorama jawa a cz jedinej rozdil a to pocet výfuků Dle me dobra motorka....koupis,udelas GO a vydrzi dalsich 40.let ....jinak se sportkama nemam skusenosti,ale jeden znamej rikal,ze se na nich blbe jezdi oproti motorkam na obyc 16" kolech...

stáhnu si knihu Upravujeme motocykl pro závod, autor je myslím Husák, a tam je to celkem dobře a srozumitelně popsaný

já mám qipa a z toho na icq nejde posílat.

já mám qipa a z toho na icq nejde posílat.

to pouchaziky moc prislo mi to 7 stran .Diky

já mám qipa a z toho na icq nejde posílat.

me prisly jenom 2 fotky mohl by si mi dat icq a poslat mi to cele dok moc

tak jsem vám to poslal ale vrací se mi to. Takže mi řekeněte komu to došlo a komu ne, Je toho 7 stran.

martin asi špatnej mail, vrací se mi to

muzes mi to poslet taky vubec nevim jak to vypocitat jinak muj e-mail Jay26@seznam.cz predem moc dik

Mě to taky můžeš poslat prosim.Dík

to pouchaz:Cau prosimte mohl bys mi poslat taky ten clanecek diky moc smart001@seznam.cz

muzes...dekuju...muj mail uz máš

mám k tomu nějakej článek v knížce"Renovace opravy motocyklu" od Jürgena Nölla. chceš to poslat na mail?

Drátovat tam závaží je fakt blbost.Dělá se to tak,že se na obvodu setrvačníku vyvrtaj díry.Samozřejmě tomu předcházejá nějaký výpočty,abys věděl kolik toho materiálu máš odvrtat

S takovym přístupem na to muzes vzit jedine kladivo a poradne to vytunit

dobre vemem to od jineho konce....tohle nikam nevede... v jakém stavu más ted stroj?? jakej má výkon,jak je vyjetej,jak chytá,jak jde od spoda,kolik cca jede nejvic(po rovine),kolik zere,jaky jdou zvuky z motoru atd.... mam takovy dojem,ze jsi jako kazdy druhy,ktery ma fichtla pred smrti a mysli si ze ho rozjede nejakym"tuningem" ...ale to je omyl...motor musi napred bezchybne fungovat,nez ho zacnes ladit

Chongu tys mu dal ale máš pravdu

udelej to co ti napsal standa a myslim že bi ti to mohlo jet docela dobře.

Jediná úprava co mě napadá Vicháči, je že by jsis měl upravit cyklus dávkování léků... protože mi přijdeš krajně hysterickej, nebo možná spíš nevychovanej... slůvko ,,prosím,, by také neškodilo . Jo a psát česky taky moc neumíš. Jen pro tvou analfabetičnost... MY je množné číslo , tedy se používá ve spojení např. ,,my všichni,, jakože je vás víc než jeden... MI je jednotné číslo stejného slova a používá se ve spojení např. ,,řekněte mi,, tedy jako že to říct se má jednomu člověku a to zrovna tobě... kapišto?

a jeste bych se doplnil.....samozrejmne sestelovat zapalovani a karburator a vycistit a utesnit ve spojich vejfuk...vyfuk nijak uvnitr neupravovat!!!!

este ta doplnim ,a hlavne predzapal ,a dobry pomer benzinu s olejom , Kto maže ,ten jede

aaaaa zapomel sem dulezitou vec .....hlavne nafouknout kola!!!

dle stavu....zezacatku hodne pomuze vycentrovat kola,,vse utahnout,namazat a spravne napnout retez a vse spravne namazat...pokud je uz motor vylítanej tak vymenit loziska,ojnici a udelat výbrus...pokud i tohle ti bude málo tak zacni premyslet o nejakých úpravách

Zdarec ,tak mustangov(20,21,23) vykon je 3,5 koňa teda 2,6kw ked ho máš originál

pulkulovita je mustang a jinak 05 a parezy meli snad kompr pom 6:1

jo jinak je jeste polokulovita a ta ma myslim 8,6:1 a pak jeste parezacka a to ted newim ale mela asi jeste min nez ta polokulovita...

9,2:1 je normalni kompres snead na vsech hlavach, ta komprese 9,5:1 je bud zaokrouhleni nebo to byly vyvozni hlavy na mustafy (asi mely na zapade lepsi benal...)

zdroje říkají ze origo kompresni pomer je 9.2:1 a jine zdroje zase uvádějí kompresní 9.5:1 ....

Nevim..ale myslim si že asi originální hlava snížená neni

nemaly

poslední měly dvoukroužkový. tříkroužkový měly jen první serie

frikulin to perfektně vystihnul...... přínos nula-prd, blbě to zajedeš a.... kup si novej válec.

Já s tim zkušenoti nemám....ale pro mě je tam odpuzující už ten píst...Navíc proč bych si měl koupit vybroušenej válec na 40mm když můžu mít novej 38 a 10 výbrusů před sebou... A rozdíl ve výkonu..? půl koně...???? Proti 49,9ccm a 55,3ccm...! Možná..spíš ani ne...! Sada 8. výbrus je spíš supr marketingovej tah...

proč by měl zůstat viset?? leda že by to mělo takovej výkon že zůstane viset na stromě ale to si myslim že nehrozí....

radsi bych ho neskousel pokud jezdis posilnici nebo nekde zustanes vyset

to se fakt neboj nasadit,je to jenom 55,3ccm,takze nic zavratnyho

no ja mam ten 1krouzkovy pist a taky se kamo bojim to nsadit protoze to uz je 60ccm nebojim se rychlosti ale omuj motor

máš přebytečnejch 70 000,- za jistou provizi ti to seženu neni problem

http://www.motoinzerce.cz/motorky/cz/243005-175-specia-predvalecna.html hele kdyz ti to pomuze?!

jo, za 130 litrů je tvá

JJ, mam 70ccm, ale je to parezacky valec..A necha se jeste trochu vic prebrousit..

urcite...predelas si obal,udelas si vlozku a trda 70ccm

k čěmu ti to bude.Moc práce,peněz a nicmoc výkon

můžeš jí vylisovat, přefrézovat válec, sehnat si špalík litiny a udělat novou vložku

No vidíte a už to víte....! Ale nedělám tady v tom sesovy bordel....napsat mail je to správný řešení....

sice nejsem frikulin..ale vim že od frikulina stoji snížení hlavy 200 kč

Frikuline : kolik by stálo snížení hlavy?

Myslíš, že kdyby jsem ti poslal v pondělí hlavu, snížil by jsi mi jí? Něják rozumně bych zaplatil...

Tak jako....já zajíždím závodní motory taky jedině se sníženou hlavou....(ono by mi to jinak nejelo... ) je to spíš o citlivosti při zajíždění. Snížená hlava spíš víc zatěžuje kliku než vyloženě válec...I když taky.,..teplem....!

jo tak dík dneska sem tam dal kladivka a užž to chytlo napodruhy hned ale furt se to dusí ale dal sem tam odtrh baj oko tak to musim ještě poladit předstih,a pořádnej odtrh a koupim nový svíčky

ono to ani nemusí být v hlavě! teda u jawy asi jo, ale ty čínský minibiky mají válec a hlavu v jednom! Já sem na to čuměl jak blb když sem našel návod na snižování válce, je to vlastně snižování hlavy, ale jak je to v jednom kuse, tak se snižuje válec... prostě číňani, mají všechno naopak

spis v prave hlave ne?

tak to tu vlozku nekdo pekne sfusoval ...jako utopenou svicku neres,ale nemelo by to tak vypadat...pokud to ale nicemu nevadi tak to reses

Já studuju strojárnu v Liberci ty uvozovky u studuju bych mohl napsat taky...! Střední sem měl ale taky strojku....!

Vše už je tu řečeno.Nedělej to pokud nechceš ať to jede mnohem hůř.NE!!!!

No a "studuju" strojárnu. Ale střední mam elektro...

Nevim odkud jsi, ale tady v Plzni jsme na to taky měli hroznýho vola. Jo a zápočet jsem taky nezískal. Holt v letnim semestru repete.

Kde vůbec a co studuješ....?

Já sem pro jistotu neudělal loni ani zápočet.... Ale mi na to měli kokota.. V letnim repete....

Áno , áno .......teplo, to mi ani nepřipomínej! Z toho jsem neudělal zkoušku. Navíc prostor kliky a laděnej výfuk spolu taky souvisí....

S tou pístovou rychlostí máš pravdu protože jsem se jak špatně vyjádřil tak pochopil... Jinak objemová účinost je jasná. Tvoje půl pumpička je píst... Když tomu půjdeš naproti změnšeným klikovým prostorem..........atd...... Všechno bylo řečeno....! Bohužel do kliky vstupuju dost podstatnej parametr kterej ovlivňuje plnění a to je teplo....

a co se spodní komprese týče......říká vám něco pojem plnící účinnost. Docela hezky se to dá ilustrovat na pumpičce na kolo. Pokud by jsi stlačoval dejme tomu do poloviny zdvihu ....tak napumpuješ málo. Ale pokud by jsi tu druhou polovinu vyplnil, tak i když budeš zase stlačovat jenom do poloviny, tak napumpuješ daleko víc.

mě zase rozum říká, že pístová rychlost je daná zdvihem a otáčkama kliky. Prudčeji hořící směs vytvoří větší tlak na píst a tím vzroste kroutící moment. Moment * úhlová rychlost (otáčky) = výkon . Takže větší moment -> větší výkon při stejných otáčkách, ale rychlost pístu je pořád stejná.

este dodatek: pri zvyseny kompresi ma motor "tvrdsi" chod...a co plati u podkovy tak vyplnuje prostor v klikovce ale na druhou stranu se zaplneni "hlucheho" mista spis dost precenuje...ale jinak ta podkova je dobra vec a patri to mezi vykonnostni zaklad v motoru...

to sme chtel hodit slovo do pranice a taky se povedlo pac to tady tvrdil zdenekk...a vubec me by to tez zajmalo...to by logicky mela byt pravda cim vyssi rychlost dostanes ze smesi, tim rychlejc pujde pist zpatky ale tak me napada ze tim prudceji stlaci smes v klikovce tudiz by i mela byt rychleji stlacena komprese v klikovem prostoru...cili jestli sazis na to ze je to prostorem tak je to vlastne pravda protoze proc by se vlastne davala podkova do klikoveho prostoru - aby stoupla spodni komprese...cili mas frikuline pravdu, ty komprese se v klivce nezmeni ale zmeni se jeji rychlost stlaceni a tudiz i rychlejsi vyplach valce gdyz nad tim tak uvazuju coz je vlastne logicky a potrebny jako to funguje i v motoru bez snizene hlavy cili ta hlava na to nema vubec vliv...

Když ti prudčeji hoří směs musíš snad logicky dosáhnout vyšší pístový rychlosti ne....? Aspoň to mi řiká selskej rozum...(a pak taky teorie..... )

to mi teda frikulíne vysvětli spojitost pístový rychlosti a kompresního poměru.

Jen bych teda nesouhlasil s jednou věcí....! Větším kompresním poměrem...horním...a tím i vyšší pístovou rychlostí se nezvyšuje spodní komprese. Ta je závislá (stejně jako horní) na velikosti prostorů. Takže zvýšíš přepouštěcí rychlost to jo...ale směs víc nestlačíš dole- jen prudčeji.

jenom bych dodal, že při vysokým kompresním poměru motor ztrácí pružnost a je méně ochotnej se přetáčet.

Krásnej refec.....

prave ze se dela pravy opak...cim vyssi komprese tim to nese sve vyhody do urcite chvile, ta nastava prakticky pokud prekrocis hranici kompresniho pomeru pres 1:12, standartni polokulovita hlava ma kompres 1:9,2, ta kulovita jeste min (mam za to ze asi 1:8,6)...vyhody: lepe se splynuje smes, lepe prohoriva, ma tudis vetsi silu, vetsi spodni komprese, uvadi se jeste ze mensi spalovaci prostor nese sebou taky mene usazeneho karbonu...proto je vetsi zajem o polokulovite hlavy pac soudruzi to vedeli proc maj zvysit kompresni pomer...gdyz to jde pres 1:12 a vic (napr. pres 1:16) tak se motor vice zahriva, prehriva (vetsi komprese) a tim vice vadne, vetsi riziko zadreni, z toho tez plyne mensi vyuziti smesi, vetsi zatez na ojnici, klikovku, krouzky, vetsi sklon k detonaci (musi se pouzivat vyssi oktanove palivo, u 1:10 je dobry mit treba 95 natural, gdyz je mensi tak "klepe" tzn. ze predcasne vybuchuje a tim to ohromne trpi a ztraci to dost na vykonu, klepani se da jeste zapricinit napr. moc velkym predstihem, pokud je prechodne da se to vyresit napr. vyssimi otackami gde slabe klepani mizi ale silne to jeste vice podpori, navic to neni finalni reseni ale provizorium...) a dalsi nevyhody to sebou nese cili by se nemelo jit pres urcitou mez a vedet gdy to ma dost ale zas to nepodcenit...tim ze by si to zvetsil tak bys sice ulehcil ojnici ale vykonove by to jelo o dost hur a taky na tom karbonu by to bylo skutecne znat (navic klikovka snasi slusne pomer i 1:10, do 1:12 to jde pres nej uz je to hazard o zivot mnoha dilu v motoru ale to uz sem psal)...

NE! proc se asi snižujou hlavy co myslis? asi aby se zmenšil spalovací prostor tudis se zvisila spodní komprese!!

kolečko byl jsem rychlejší

ne,nejelo by to lip,kdyz zvetsis spalovaci prostor tak se zmensi kompresni pomer,takze by to jelo spis hur

ne! když ho zvětšíš bude menší komprese, spalovací prostor se zmenšuje snížením hlavy.

Ono s desetinou je stejná práce s upínáním jako s centimetrem... Takže stejně....

ja jsem nechal kliku zmensit na laseru, pak se povrch na sostruhu uz jen zarovnal a dolestil...

to sem napsal schválně, aby jinší neznalý nezjištovali proč to chci a k čemu to bude dobré

desetina centimetru.... tak to mě totálně rozsekalo

frikuline jen pro info, kolik by bereš za snížení hlavy řekněme o 1 desetinu centimetru?

ja jsem použil na "ložiska" aspoň to tvrdil mistr

Nejlepší by byl opravdu ten CNB ale to se nedoplatíš...to sou tisíce za plátky...! Pak klasický šroubovaný plátek SK (zlátý= nitrid titanu) s tim mám zkušenosti....ale potřebuješ tak 4-5 (cenově začínaj na 200kč bez DPH za kus.... ) Pak to jde keramikou....ale ta nenávidí přerušovanej řez. A poslední možnost je nůž s pájenym SK plátkem s označením K taky nemá rád přerušovanej řez a musíš ho cca každou druhou šponu brousit....! A nebo máš nejposlednější možnost...nechat si kliku udělat u mě... (sorry to bylo blbý.....)

kubický nitrid boru

ostrý slinutý karbidy asi bych řek....

tak diky za rady. samozrejme, ze me vazelina napadla, ale myslel sem, jestli neznate nejakej rychlejsi zpusob.

samozrejme ze slo

nojo, ale ja nemam ten starej pistni cep... slo by to nahradit nejakou trubkou o stejnym prumeru??

říká ti něco slovo vazelína?

ja to na cize delal tak ze sem si uriznul kus staryho pistniho cepu aby byl sirokej jako ijnice,pak do oka ojnice dal vrstvu vazeliny,pak ten kousek cepu a mezi oko ojnice a cep sem naskladal ty jehlicky,pak sem na to dal pist,a novym pistnim cepem sem ten pomocnej vytlacil a slo to krasne

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_181.html tenhle troujúhelníček

jestli myslíš pružinu tak zespoda co se montuje kříž k motoru, tak tam je mezi úchytama od karterů mezírka a tam přijde takovej trojúhelníček s dirkou na pružinku

tam mě jede jak pos.. ale premýšlel jsem o novím pístu nebo aspon kroužkach poslední výbrus byl v 96roce

tam mě jede jak pos.. ale premýšlel jsem o novím pístu nebo aspon kroužkach poslední výbrus byl v 96roce

vidlema...to co pisou ostani...napr. ma 21 po GO lita po rovine 75 a prikry kopce na trojku to zacne ztracet az skoro u vrcholu...pokud to udelas PORADNE tak najdes ty ztracene kone a bude ti litat lip nez novej...pravda kazdej fichtl je jinej nekerej ma vetsi silu, nekerej vic toci ale to se da secko regulovat, gdyz wis co mu muzes dat, koupis mu novy dily a vymenis za ty co to potrebujou, zajedes TRPELIVE vybrus tak pak uvidis co fichtl umi...jinak k tomu zajizdeni - do nejakeho 100. km stejne musis jezdit pomalu, cim vic mu budes davat tim vetsi bude mit jakoby vuli a tim vic se bude tocit ale stalo se mi parkrat ze pak ztratil jakoby silu cili rovinka parada ale na kopec se dusil...podle me je lepsi ho zajet do sily cili trpelive a s ohledem, je to lepsi jet si v pohode na trojku nez tam mit vytocenou dvojku pri pomalu stejny rychlosti navic to lepe tahne do kopcu...pokud chces rychle zajet tak M2T je na to pravy pomocnik jinak pokud to chces mit zivy tak to vem jednou do nejakyho velkomesta (poku z neho nejsi) a tech svetelnejch krizovatkach jak to budes stale rozjizdet tak to udela svoje, bude to pak hravejsi...

Frikulíne, tobě tam ty I/Y padají podle toho, co je zrovna blíž na klávesnici, co? Nemyslim to nijak zle, ale vypadá to fakt úděsně.

Jestli chceš snížit hlavu ozvy se...jinak já to dělám na soustruhu pomocí přípravku...!

a samorejmne dobre zajet!!

no krumpacem jestly chces snizovat hlavu tak to jde na obojim ale na frezku potrebujes otocnej stul a je to pracnejsi na soustruh si musis udelat pripravek na upnuti!! jinak jak zvisit výkon je hodne moznosti ale jak to tady posloucham tak bych ti doporucil to co ostatni GO slicovat kanaly vypalit výfuk, utesnit novej vzuchovej filtr air box taky utesnit aby to salo jen tou trubickou nove loziska do kol vycentrovat nafouknout kola skontrolaovat jestly ti nepribrzdujou brzdy atd a namazat retez kdyz udelas dobre GO tak jede taky slusne

Dlouhým a pomalým zajížděním po GO z toho motoru udělá akorát línou lemru. Při zajíždění hodně oleje a pokud možno tomu nakládat co snese, ale nezadřít!

nj tase sem trapnej dal bych sem smajla cervenajiciho se.... ale v podstate by to slo XD a taky neumim cist...

tak ze nechas udelat GO motoru a vse sestelujes vycistis budes davat lepsi olej dobenzinu vse ti pude zlechka napr: kola a po GO to budes dlouho zajizdet a vejfuk nechas tak jako od vyrobce a vse utesnis pak to lita na trojku proti kopci hodne zalezi na valci na krouzkach a nazajeti a snizeni hlavy to by mohlo bejt dobry

hlado já chci snížit hlavu....výbrus na fréze???

tak rotační součast ne? na soustruhu... ale esi chceš mužeš i na frézce... já měl dělanej výbrus na frézce

Frikulíne když myslíš , jo a frikulíne na čem mám nechat snížit hlavu??? na soustruhu nebo na fréze? mám možnost obojí.

dat novy loziska,gufera,vse namazat,dofouknout kola,zhubnout a pak vybrus

Já si Patriku myslim že správně je to KNOW HOW....

hele napred oprav vsechno tak jak ma bejt a pokud i to ti nebude stacit,tak zacni neco ladit...pokud si myslis ze nejaka uprava ti vrati stracenej vykon celkově,tak jsi na omylu

ne to opravdu nevíme , přece si nemyslíš že ti povímě svoje HOW KNOW.

hele vsechno namaz a serid a ono to pojede

Zvíšit výkon nejde. Zvýšit možná....

chcu tam dat jiny ložisla kdyžtak kroužky

Tak ho vyčisti a umej a udělej GO a pak můžeš začít ladit.

jj ale ja uš ho mam upleně rozdělanýho

Normálně......krumpáčem....!

tech moznosti je hodne muj navod zni mej vsechno cisty a v poradku a obejdes se bez uprav casto dobrej starej origo motor jede lip nez upravenej

tak takova otazka tu dlouho nebyla

s tim vyvazovanim klikovky bych to moc neprehanel ja daval novou ojnici tak sem starou klikovku rozlisoval kladivama proti sobe a dal sem ji dohromady ve sveraku staci aby se volne tocila v kartrech delal sem to na fichtlu a na 250 penalce a obeji jede jako novy

di do prdele s nejakejma vyjmenovanejma slovama,nebo co to je....vzdycky sem z toho mel ve skole koule a pravopis mam dobrej....pokud clovek neni degen,tak mu dojde,ze to pismenko v tom slove vypada proste divne....to jak tady pisem je neco jinyho...to neni cviceni z pravopisu ve skole,ale pokec,tak uz toho nechte s tema Y/I atd...uz je to fakt trapny....jo jsou individua co neumi napsat srozumitelne vetu....ale to je jejich problem...kdyz nerozumis otazce,neumis odpovedet

Ježiši já pravopis neviděl 7 let.... Sorry no.... Ta komprese bez komprese jako píseň bez písně...??? Asi jo....! Ok kompresi písni...

stanon tim samozřejmě myslel to Y. Vždyť to bije do očí. 8-)

Stanone, teď nechápu na co narážíš...? Že menší průměr klikovky (samozřejmě s výplněmi...ani to neřikám jak je to jasný) zlepšuje spodní kompresní poměr....? To je pravda....že sem to napsal zkráceně kompresy. No jestli si to nepochopil promiň. Jestli je špatně y/i to nevim.... A nebo sem nepochopil já tvoji poznámku....!

kompresy?? no, nikdo nejsme neomylný.....

Hlavně sem ji vyvážil...jinak to od vrtání je pár nepodstatnejch gramů v rotaci....ale ve vyvážení to dělá dost..! Odlehčení dělá stočení na průměru...! A taky spodní kompresyto dělá..!

Hele a kdyz si to vyvrtal tak si tim dosahl ze ta klika bude i lehci tim padem otacky nahoru

Jestli si to někde viděl tak si to viděl z mých ruk.... Protože sem to dělal já. A ty díry se vrtaj podle váhy pístu protože jsou určený pro vyvážení. Na kolik sis nechal stočit kliku....? Jinak neni problém....udělám ti to....! Ozvy se na mail.....