mě to taky chrasti myslim že taky bude něco s kroužkama ale mustang jede pořad stejně čim se ty kroužky mohli pokazit možna jak sem to moc smažíl na jedničku?

taky skus vyčistit vejfuk... mě se to stalo loni, a byla to jenom blbá voda ve vejfuku... jak sem dojezdil tak už to tu vodu nefoukalo ven, ale bylo to teplý, takže sníh roztál... ale spíš to budou kroužky jaks to schladil tak to hůř mazalo a sjely se, nebo zlomily

pokud se vytaci ale nejde do sily tak je neco s krouzkama (zapecenej, sprclej v drazce nebo zlomenej...) pokud je ale linej i v otackach tak ti bud neco vlitlo do valce nebo si to pridrel...

rozebrat,opravit(asi bude stacit jen vymenit pist a krouzky) a pak bude zase jezdit...

no do sněhu sem to parkrat nabořil no??vadi to hodně

Kdybz to bylo normálním opotřebováním, tak to nebude takhle najednou. Buď zapečený kroužky nebo přidřený nebo málo pravděpodný, že ti neco vlítlo do válce.

vrzáni ve valci sou zapeceny krouzky....

Máš opotřebovaný válec a píst,takže to bude chtít nový výbrus,nový píst a pístní kroužky a zase můžeš jezdit jako drak.Stalo se mi něco podobného.

skoro jakoby se to pridrelo,nestalo se ti behem projizdky ze by si to valcem zaboril do snehu?

velký kulový...ty valce jsou na chlup stejný...tos mel v ruce mozna nejakej hráblej...

ne to sem nemyslel ja vim rozdil je taky v kanelech ale jen u 05 ty poslední mustangy maj jinak daleko vložku od bloků motoru to způsobuje že se jinak otevírá a zavírá výfukovej kanál

motory 20,21,23 sou stejny akorat ty posledni se lisel obloukem na vetsi druhou svetelnou civku....motor 05 je jinej,valec ma stejnyho typu,ale uzsi kanaly...o tom tu asi pravdepodobne kolega mluvil

já mam doma asi 5 motorů z toho 2 mustangovy(jen valce)a ty valco sou z těch poslednich mustangů a mají jinak přesazenou vložku a mali dýl uzavřenej vejfukovej kanal a ta motorka letí jak hovado jel sem 65 do stoupání(vám se to asi zdá málo že pánové) ale je to marec má velkou sílu a mám tam 72 trysku jede to jak hovado fakt

a nektery 23 mely 30w zapalko,s tim souvisi nepatrna uprava karteru v miste zapalka

Je to stejny akorat posledni mustangy meli 72 trysku a s tou to udajne tocilo o 500ot/min vic.

Draku, kouknout na smes(barva svicky) mela by bejt spis do cerna, a podle toho jak to de roztahnout, jako jak se to necha roztocit...

trysku muzes rozsirit na 70-72 ale slusne to jezdi i s tou 68 ....hlavne skontroluj jestli jsou dobre slicovany kanaly ve valci a pripadne je oprav...u tehle sady se tato vada casto nachazi a výkon ubírá....!

Je to galvanická úprava vnitřku válce Ni CR Mg

Myslim ze by stacilo rict, ze je to nestandartni(specialni) povrch valce u 2taktnich motoru

tak schodli ste se že je to ve válci ale to ostatní každý inak

Nikasil je tvrdá slitina, která se používá na pokovení hliníku ve válci. Nikasil je vlastně místo litinový vložky. Dnes se používá na všechny aspoň trochu moderní dvoutakty.

pokud se nepletu tak nikasil je specialni povrch vlozky valce,je to vicemene keramickej nastrik,ma velkou trvanlivost

je to něco jak vložk ado valců, používá se do krosek a závodních motorek. j eto na jedno použití.

A fichtl má jakou vložku....? Naopak sousdržnost litiny je velká. Dobře snáší tlaky (né rázy a tah...podle toho jaká to je normální šedá litina s lupínkovitym grafitem se chová takto.....) A komprersy....stejně seš v jednu chvíly omezenej motorem jako takovým. Takže 10:1 bych se napálit nebál...

no nevim co je na tom pravdy ale čezety mají litimový válce a ty nesnesou větší kompresní tlak

ani ten program neni prakticky potreba...vezmes obsah valce (treba 49,9 nebo 124,7 cm3) + obsah hlavy (co se do hlavy toho oleje vejde), sectes to a to cely vydelis obsahem te hlavy...jinak pokud ches konkretni stupen konmprese tak si jenom dosadis do vzorecku a vyjde ti pri stejnym objemu jak bude objemna hlava...

na netu je plno programku pro vypocet komprese,pokud vis cilovej kompresni pomer,tak staci jen zadat vrtani valce,zdvih a objem spalovaciho prostoru(musis postupne dosazovat) az se dostanes na pozadovanou hodnotu. pak vezmes strikacku a objem spalovaku co ti vysel vstriknes do hlavy(s ucpanou dirou na svicku a podivas se(odmeris si) kolik musis ubrat....programek je ke stazeni treba na jawa-50.cz

Otázka zněla : Viměnim doma ojnici ... ? Frikulíne opět neodpovídáš na otázku, takže opět špatně. On se neptal na vyvážení, ale na výměnu - to je rozdíl.

Zdarec frikuline! Napiš mi na email odkaď seš. Díky!

¨frikuline von ti to tak bude řikat,ty bys mu dělal konkurenci

Pepo zajímala by mě jedna věc....? Jak ji vyvážíš....? Přelisovat a VYCENTROVAT to takový problém neni, ale to vyvážení mi nejde trochu do hlavy... Jinak ti to udělám taky....taky s tim nemám problém...!

joseph.j@seznam.cz

Tak mi napiš teda tvuj email. muj je J.Pucera@seznam.cz

Zdar, jestli chceš tak ti to přejisuju a vyvážim.Není to problém.Písni mi na mail.

No to by nebyl takej problem. Ale jak ji mám vycentrovat (setrváky)?

v domacich podminkach se to da jen pokud mas poradny lis...pokud jo tak rozlisujes klikovku, vymenis a pres lis nalisujes a vyvazis...ale zkus si to nejprv na nejaky starsi, horsi popr klikovce na vyhozeni, jistota je jistota...

Aha, a já se vžycky divil, proč mi na sériovce odejdou ZKL za půl roku... určitě to je tim, že je klika rozhozená, když jsem jí narážel přes dřívko a ložiska taky...

Ještě by mě zajímali tvoje závodní motory.... Ozvy se mi prosím na mail nebo ICQ : vl.muzak@seznam.cz , 324-018-386

Já teda osobně na sériovku používám ZKL protože stačej....! Ze závoďáka sem je tahal modrý takže tam SKF....mám je tam první rok a netušim co vydržej...jinak sem dával do závoďáka ložiska dvakrát do roka a jak řikám ZKL modrý a hráškovaly...! Problém je ten že to ložisko se tváří že je OK...ale pak ho člověk vyndá z karteru a jak se všechny vůle sečtou...je to tam... Ale vyndávej si ložisko jen tak pro kontrolu...... Ale jako v tuhle chvíly....zvedl bych ruku pro SKF ale ZKL neodsuzuju....! (hlavně to neni jen o ložisku...ale o stavu kliky karetrů použitým oleji MONTÁŽI KLIKY-třeba to natlučení přez dřevo je divočina....dělal sem to taky ale ž to vim a vim to od tý doby co centruju kliky a vim jak malinko stačí aby se rozhodila.... ) Takže asi tak...

flakaj to jak se da...vubec nejlepsi je dycky doprodej dilu z Povazskej Bystrice co zbyly dily na fichtla ale o tom uz sem taky dlouho neslysel, no je to velka skoda...

nejsmutnejsi je ze ty komunisticky byli taky ZKL a jeste na nich bylo napsano made in Czechoslovakia...to co se dneska prodava je strasny...nejenom ty 6303c3 od ZKL ...kluci menili loziska na 513 na cize na klice...koupili ZKL ze by to melo stacit,ze jezdi ciza jentak HObby...a ono se to vysypalo za mesic a pritom ji mazali(crosspower) ze kourila jak vztekla....tak je nekde chyba,ne...!

ZKL sem kupoval a jako loziska se mi zdali normalni a v provozu se ukazaly jako vyborny (asi dobra rada, dobre udelana, prezila i zasouvani do karteru za studena, bez zadnyho nahrivani a ze to byla prace nez se tam dostaly, mel sem za to ze je to kladivo pres to drivko odrovna...)...zalezi na co narazis, me dohromady staly neco pres 120 a uplatnili se, myslim ze je to zbytecnost kupovat SKF do zavodaku (do zavodaku to skoda urcite neni ale je skoda je kazdou chvili menit)...jinak nejkvalitnejsi byly ty komunisticky, gdybych je gdysy davno nevymenil tak by jezdili dodnes (vymena z duvodu pripominek jak sou stary ale vidim ze byly milny, litali by dodneska) a co rikal Standa tak to je dost mozny, dneska se secko flaka jak se da...

Lepsi loziska byl vzdycky zaklad lepsiho motoru...delate jako by to byla nejaka extra investice...jinak z vlastni skusenosti na kliku ZKL uz nikdy...ty maj vuli jak vrata uz jako nový a vim jak vypada vule C3

Čau nevím co jezdíš,ale nato že ti vydrží motor tak málo je investice do SKF zbytečná

no vidis to je pravda ale to uz je lepsi si tam dat rovnou novej krouzek...

bacha na to, že při pohybu pístu dolů uniká drážkou, kde neni kroužek směs z přefuků rovnou do výfuku. Pokud to chceš jezdit trvale, je potřeba prázdnou drážku zakolíkovat.

mam dvojkrouzkovej a jeden se mi sprcl v drazce...no s jednim krouzkem jezdit na seriovce tak to fakt stojii za to hlavne jizdy ve dvou do kopce je zazitek gdyz vas predjizdi i cyklista .-D

kamarádovi tam patří taky tři a dva zlomil tak jezdi na jeden a zatim v poho.

asi ne jenom tam mas volny prostor na jeden krouzek, bude ti to mit tahat a pujde ti to o malinko lip do otacek...jinak asi vliv to mit nebude

aha,le já to nechci delat n fikovi ale yamaze,a ta nema vložku,ale to je jedno.diky

vyndat vložku válce, naleštit a nalisovat vložku zpátky...bez vyndání vložky to je nic moc...

jj,ale jak se tam stim papirem dostanu do tech kanalů

Ja se priklanim k brusnému papíru. Nejdřív 800 pak 1000 a nakonec 1200 pod vodou...Jestli jsi puntickar tak jeste brusnou pastu

myslim ze optimal ..nebo spis tak akorat a wic us ani ne ..1mm ..kdyz se mylim ..OPRAVIT!!

no na soustruhu je to snižování složitější, nebylo by to jednodužší ne fréze, a frikulíne o kolik můžu hlavu snížit aby tak moc netrpěla klika a ložiska taky.

Opakuji....dělám to...ale napiště mi mail....nebudeme to řešit tady....! vl.muzak@seznam.cz A hlava z 21 nevadí...ba naopak pro snížení na 5ml je lepší než třeba z 05....

chci taky...na 5ml...ale zatim sem doma nasel samy hlavy na 21...

Napiš mi mail......něco poladíme..... vl.muzak@seznam.cz

udělá ti to kdokoliv kdo má soustruh a umí to s ním

a roztlacuj to na jednicku a je este mozny ze to nasava vzduch mezi karburatorem a valcem

tak to nejspis foouka dotahnul jsi srouby na hlave do krize a dostatecne? podivej se jestli to neni nekde zespoda mokry

ten se pouziva pri montazi pistu do valce,zajisti se stim krouzek aby si to nemusel mackat prstama

necekej zazraky hnedka po vybrusu pokud nemas zajeto, zezacatku ti to pojede este skoro hur nez minulej vycochtanej vybrus na valci...jinak ten plisek a nebo taky vycisti trysky, dej novy tesneni (zabrousit, naolejovat, fest utahnout) a taky srovnat hlavu aby to melo vevnitr taky nejakej podtlak/kompresi to dela dost...

cus draku hele tam v karburatoru jak mas plovak tak tam je takovej plisek a podle toho plisku to udelej(vohni ho dolu nebo nahoru) v tom by to melo bejt.nebo to taky muze delat ze je spinavej vzduchovej filtr nebo ti muze nekde podchazet ale to by bylo znat na zvuku,mej se cus

trochu zvys hladinu,dej novej filtr a 72 trysku ...good luck..

Njdrive si musis odpovedet na otazku jaky je tvuj cil.Upravit valec lze mnoha zpusoby.Lze upravovat na motokros na vytrvalostni zavody na silnicni zavody.A tak tedy alespon ja to tak delam bude vypadat kazda vlozka trochu jinak.A na sprinty bude vypadat jeste jinak.Jde o to ze pionyr ma pouze tri kvalty a najit kompromis aby te valec uvezl s tezkym prevodem na silnici kolem 90km/h je laborace,jeste kdyz mas 115 kg.Hlavne jestli chces upravovat valec na max. vykon tak to nedelej jako je toho celej internet od p,Krejbycha.Ja s tim stravil nejakej cas a neni to na normalni jezdeni ani na motokros.Tato uprava je pouze na MAX. vykon.Spodni a stredni otacky vubec nenadchnou.Dej si otazku kolik chces mit vyfukovych kanalu a kolik prepoustecich,4,5,6.Jake chces mit casovani,kolik otacek motoru,jakej v tom povali pist.A jeste neco,jenom ve valci to neni,je to hledat vykon ve spouste poladenejch soucasti co stojej pekny penize a maj kratkou zivotnost.Tim ti chci rict,ze jenom spravne upravit kanaly je u normalniho motoru nechat je v puvodnim stavu a kdyz ne vsechny tak prefuky rozhodne

vylisovat vlozku z valce a "spravne" do ni hrabnout pilnikem a frézkou a samozrejmne hrabnout i do hlinikovyho obalu...ale pokud o tom nic nevis tak se do toho nepoustej a nebo si sezen vice valcu at muzes experimentovat stylem pokus-omyl ...pokud se do toho chces fakt poustet tak aspon nastuduj navody na upravu co sou treba na http://www.jawa-50.cz

Odpověděl sis napůl sám....upravit- upravit správně....! A čim?....vhodným nástrojem.... Na tohle se nedá jinak odpovědět...

Jasný ale taky musím být schopen poznat že se povedl.

tak si sezen nekde na srotaku dva,tri valce navic a ten co se povede dej na vybrus a jezdi ho...

Chtěl bych se totiž pustit do uprav válce a nerad bych jej zničil.

Dík moc měl bych jěště pár takových blbých dotazů ale nechci tady tím plnit web nedá se na netu sehnat zdarma nějaká dobrá knížka kde se tyto věci probírají???

newim treba hafák myslel ten vyfukovej nebo saci pac ty sou po jednom tak to napsal v jednotnym cisle

Opravil si to spravne, ale myslim ze od frikulina to "hafák" pochopi spis

Frikulín : otázka zněla kde je válci přefuk. Jednotné číslo. Pozor. Toto provedení přefuku (jednotné číslo) existuje u příčného vyplachování + píst s deflektorem. V takovém případě je přefuk PROTI výfuku(výfukům), takže Tvá odpověď je chybná !!!

Tam kde se děje něco jinýho než sání nebo výfuk... Takže ti zbejvaj dva kanály a to sou ty co vidíš jako díry po sranách vložky když se koukáš zezadu do válce...a mají protiplochu na karterech...!

je to stejne,,pasuje to tam

musíš jezdit sám a hlavně to nehnat do otáček.nejlepší je nějaká rovina kde dáš za 3 a na malí otáčky budeš jezdit........čím dýl tím lépe, protože čím lépe se to zajede tím to taky pak bude mít lepší víkon.

Čau konečně nějaká fichtlařka.Máš pravdu Dobešová.Někteří si nepřečtou ani návod k použití.

U nového stroje bylo napsáno: záběh do 1500km. Max. 1, stupeň 17 km, II.stupeň 33 km. III. stupeň 48 km.Do 600 km pouze jedna osoba.

no on treti prefuk je sam o sobe skoro jen o chlazeni valce cerstvou smesi a na vykon nema az tak velky vliv jako prave to chlazeni tak estli nemyslel to

asi naka haluz

Ne fakt už jsem o něm kdesi četl slouží pouze k chlazení válce.

Chladici kanal? To si nech patentovat pac si myslim ze ses 1. na svete kdo to vymyslel (aspon u fichtla )

50,-

Takže musim jezdit klidně nez se to zcne uvolnovat!?A jetse neco pls nevite kolik stoji prepis barvy v TP?diky

do 500 gdyz to chces mit dobre zajety...to musis vedet gdy treba uz vic pritlacit, gdy se zacina vybrus povolovat, gdy ho jeste nehonit...

jj 1500 je fakt hafo podle me to bude takovejch 250-350km vic ne...

1500 km je strašně moc...! Hodně záleží na tom jak těsný je výbrus...! Např. výbrus s vůlí 0,05mm je zajetej za 50km opravdu šetrný jízdy na klavitnější olej....! Aspoň podle mejch zkušeností...! Klasickýmu výbrusu stačí tak 200km....

pak se mi divte ze ten olej nesnasim

to neni ani tak o najetych km,ale o chodu motoru....nejakych 1500km je orientacni a hlavne nejdulezitejsi je spravne zajeti v prvopocatku,prvnich 200km pak se zacne uvolnovat a tak od tech 600km staci uz jen vic mazat...vlastni skusenost...ale jezdim na lepsi olej...nevim jak to bude treba s M2T...kamaradovi sem zgeneralkoval mustanga,zajel jsem mu to asi 150km na M2T a uz to bylo povolený tak sem mu to dal a po volném najetí 500km uz to bylo dojetý a zase zvonilo

Piš si motorkářský deník s hrubým denním odhadem kilometrů, průběžně to sčítej a až budeš mít tak cca 1500km tak máš zajeto...

presne jak rikal Willi..hlavne to musis zevnitr valce maznout, bude to sice trochu vic po nakopnuti cudit ale lepsi nez si podrit valec...taky si davej pozor at blbe nenasadis valec, zni to smesne ale uz sem videl par takovejch co nasazovali valec vyfukovym kanalem nahoru...at jezdi

No ja sem to delal pouze jednou (nvm jestli dobre ale fichtl jede ) nasadil sem si valec na zacatek pistu a 1 pistni krouzek sem zmacknul ( musi bejt v zamku) a valec sem pres nej pretahl... takhle opatrne i u 2. pokud mas i 3. krouzku.... dobry taky je nez by si to zacal delat lehce potrit valec (zevnitr) olejem kterej davas do benalu pak to de lip...

jde to dobře i bez jakýhokoliv přípravku, prostě je rukama stlačíš krouřky a opatrně na ně nasuneš válec. jinak se na to pouřívá takový "spona" jsou to z plechu vytobený dva půlkruhy který maj na jednom konci háček aby se zasadili do sebe a na druhym konci jsou protažený tak aby se to nasadilo na píst s kroužkama, stlačilo se to a pojistilo, pak se nasadí válec přes kroužky a pak tu "sponu" rozpůlíš a vyndáš.. ale je to zbytečný.. rukama to jde taky a je to rychlejší..