Hm,to vim,ale kam jde ten vyfrézovanej půlměsíc.V karteru jsou takový dvě drážky na mazání ložiska.Tak jestli to má jít na tu jak vede jako od válce nebo na tu druhou.

Hm,to vim,ale kam jde ten vyfrézovanej půlměsíc.V karteru jsou takový dvě drážky na mazání ložiska.Tak jestli to má jít na tu jak vede jako od válce nebo na tu druhou.

Nazdar, zrovna mam rozpůlenou Jawu 175/356 to je stejný a tam to směřuje ke klice.

Tam je jen nákres motoru a ložiska.Jak tam má bejt labirint to tam nikde nemůžu najít.

Taky sem ten samej problém řešil.Ale už si to nepamatuju.Podivej se do katalogu ND,já to podle toho taky udělal

na nejaky veteransky burze by se za 1500 dal prodat...

to: pouchaz jestli máš icq tak si mě přidej 248450441

to: samton Ahoj, poslal jsem ti mail.

Tady má sesa novej za 2050,-, tak ty bys ho za 1900,- Prodat mohl.

popravdě jsem si myslel že má větší cenu

Taky jsem takový výfuk měl a prodal jsem jej za 300,-,ale myslím,že když seženeš dobreho kupce tak 500,- až 1000,- dostaneš.

po prvych 50 km uz sou znat opravdu ty prvni znamky zivota, po tech 100 az 150 to zacina byt zivejsi a pry to staci i do tech 500km (pokud mas kvalitnejsi olej a netrapis ho) jinak tak ten 1000km ale to uz je pak 100% zajetej...to poznas...jinak zajizdet sam a nevozit nekoho navic, v chladnym pocasi to taky dela svoje a hlavne mazat mazat mazat...jo co se tyce tech krouzku tak ty se daj odrovnat za jedno odpoledne zajizdeni v lepsim pripade, v horsim nasleduje znova vybrus...je to o trpelivosti, ale zasadis vitr a sklidis bouri...

zacne se to povolovat cca po 150km....pozor..! to neznamena ze uz je to zajety....! jeste minimalne do 300km nejezdit plnej kotel...! Pak uz muzes kotel,ale furt fest mazat do tech 1000km...po 1000km by to melo bejt uz fakt zajety,ale pokud si zajizdel spatne a na horsi olej,tak se muze stat ze v 1000km muzes koupit novy krouzky a dat si to 100km znova

Podle toho jak to zajedeš.Ale většinou tak po 500 km.

Tak já mám koleno z čz 150ky starý vnitřní průměr 30mm.Ale je zapuštěný až ve výfukovým kanálu(Marek) musel sem to koleno zkrátit a u válce šikmo seříznout a na to navařit kus s rovnýho konce kolínka jako to zapuštění.Prej to jde vohybat,ale nám se ta trubka bortila i vyplněná pískem když sme to hřáli autogenem.A na druhym fíku mam klasiku koleno průměr 25myslim...A to je odlišný jen že je hodně krátký. Ale budu to předělávat protože mi ten motor dole nejede.Každopádně čim kratší koleno vyšší otáčky delší=větší moment. A podle průměru kolena se počítá i koncovej nástavec výfuku! 66%průměru kolena a délka 12tinásobek vlastního průměru.

tak na zvuk staci jedna dira nejlip gdyz to prorezne nebo se to prorazi o kamen na poli jinak asi nic vyznam to ma akorat gdyz si delas vlastni vyfuk s vratnym vyplachem napr pokud zakoupis Hikone a predelas si to podle sveho tak tam nejaka uprava ma vyznam ale na serii jakykoliv zasah (krome dekarbonizace) ubira na vlastnostech a tudis i na vykonu...asi tak...at napisi jini jake provadeli upravy

mno napred nasadis krouzky,nasmerujes je vyrezem na zamky v pistu,potom nasadis valec na svorniky a posouvas k pistu,potom musis prvni krouzek sikovne zmacknout prstama(pomuzou ti vyrezy ve vlozce) a nasunes valec na pist,u zbylejch krouzku postupujes podobne,akorat maji jinde zamky

o víkendu se podivám a dám ti vedet

no jo ale ja mam jiskru silnou jako krava, predstih 1,5mm a ten valec je jako novy (bez jakehokoliv schodku v horni uvrati)

bud je ten valec uz vytahanej a nebo mas blbe serizeny zapalovani...to ze to dobre chyta neznamena ze to musi bejt dobre serizeny...!!!! me taky chyta az na treti slapnuti bez nejakyho špricovani a jede jako hovado,jiskru mi to dava slabou a predstih a ani nevim jakej mam

neni problem,dej 3000,- a do tydne je u tebe...ozvi se na mail pokud mas zajem

opradim ti lip: bez na srotak nebo kup nejaky starsi rozvrakovany, secko sprav, kup mu nove dily je-li treba, perfektne zarovnej, utesni, serid...a bude litat jako za malda...jinak takovej ma i vyhodu ze se pak da na nem delat nejake upravy a tolik te to neboli gdyz se neco pokazi nez gdyz koupis zadraho nejakej po GO...jako mladi sme takhlec slozili gdejakej motor a nutno podotknout ze na to ze byly ze srotaku tak litali jak nadrzeny serie...

po smrti asi este neni tez mi to delavalo, par kilometru jel, pak se zavaril, tak 10 minut nez vychadl a pak zas dalsich par kilaku...jinak z valce se kourilo kor gdyz sem jezdival v desti...saje to falesnej vzuch, musis to projit...

blbe serizeny....a nebo uz je ten motor po smrti

Nebo hodne oleje v benzinu... jako ja 1:15 M2T

to vypada jak gdyby se ti to varilo...no bud to zenes na takovy otacky za to nestiha chladit (mala pravdepodobnost) nebo ti tam de chuda smes cili se to o dost vic hreje a proto ti to zdechne...to mi delalo tez, projdi karbec, serid, hlavne zkoukni tesneni mezi karbcem, kolinkem, valcem, vymen za novy, utahni popr. pokud to i pres to nebude tesnit tak zabrousit kolinko do roviny, pak se mrknout na gufera (hlavne na to pod zapalkem) to vyhodis magneto a az ho tam budes davat zpatky tak hnedka sestelujes predstih a odtrh, tim by to taky mohlo byt zcasti, pak jeste tesneni mezi klikovkou a valce ale to vic utahnes a je pokoj nebo ti netesni kartery...asi tak

takez hlava: 05 pulkulovita spalovaci plocha, mensi komprese, 20-23 spalovaci vnitrek s takovym vycnelkem, tzv. ledvinkou diky niz je vyssi komprese (hlavy muzes libovolne prohazovat na to 21 hlavu to lip jezdi, to vis komprese), valec u stary 50 ma mensi prefuky u 21 valce je vetsi jinak newim jakej je tam rozdil, motor je pokud vim jiny v loziskach a tim padem i guferama, klikou (21 ma ty setrvacniky s 1 dirou a jinak masivnejsi, 05 ma s trema dirama dokonce to ma myslim i 20) pak jina prevodovka mam za to ze slabsi zuby a slabsi vidlicka razeni pac u 05 je klasicky nemoc vylamovani zubu, pak samozrejme dekly na zapalovani, u zapalka je to u 05 ze rpedstih se ladi na takovy maly desticce na kery je kladivko a ma takovej kryt pres magnety, u 21 se predstih ladi pootacenim celeho magneta, magneto ma odkryte ty magnety, no je proste jine...jinak uz me z hlavy uz tak nejak nic nenapada

válce: http://www.adas.chytrak.cz/rozdil.htm ,u hlav má 05 tvar kulovitej a 21 tvar spalovacího prostoru ledvinkovitej, kartery má 05 užší, jsou slabší převody, menší ložiska na klice atd. atd.

no tak, zapalovni je takove jak u 550, 555 hlava nema ledvinku, spojkovy dekl je jako u 550, 555 a take olej se leje jako u 550, 555 jiny karbec (uplne (ma hlinikovy filtr...)) a naslo by se aj dalsi ale ted si nevspomenu

v nejblizsi gumarne...ja treba kupoval v Barumu na Kladne Mitasku za 570,- jedna ...a nebo za par stovek po inzercich neco pošefovat,ale vetsinou nema vyznam kupovat starsi drapak pokud ho chces kvuli funkci a ne na ozdobu

Kluci a labyrind co? nezapominejte ale ne tam maj byt gulickovy

Zdar,taky sem nedávno dělal GO motoru na jawě 125/355 a byly tam všechny tři ložiska na klice kuličkový.Vlastně v celý převodovce byly kuličkový.

je to jedno jestli prvni druhej nebo sestnactej cena je furt stejna

myslim, že je jedno jakej výbrus si necháš udělat a výbrus na fichtla stojí asi 300,- až 500,- s pístem,kroužkama,čepem a pojistkama

Mam ji doma jestli maš zajem tam mi napis na ICQ 467095590

Po novym roce budou....jestli chceš ozvy se na mail...! Je to nově dělaná hlava...!

stejne gdyz nasadis pist spravne (sipkou k vyfukovymu kanalu) tak tam mas pak uz ty zarazky na zamky takze to poznas...jinak da se to i kladivem ale to je spis tahem, staci slabe tuknout d osroubovaku kery je v tom cepu a uz je z poloviny venku...ale opaku ji s citem jinak ta ojnice se ohne bo i klikovka se muze poskodit atd

to volej - delal sem i z desek od sesitu, ty sou na to vyborny...to stanon - z toho si nic nedelej tys me taky parkrat predbeh ale jen jedna vec: prvni zamek smerem nahoru od vyfukovyho kanalu!!! jinak se ten zamek v tom kanalku sprcne...jinak uz wim jak je to presne - 1. zamkem nahoru, 2. vpravo dolu, 3. vlevo dolu...1. zamkem nahoru!

obkresliš a vystřihneš z takovyho zelenyho papiru...nevi mjak se přesne menuje

sory ze se mezy vas seru ma te to jak odbornej vyklad ale chci se zeptat z ceho delate to tesneni kdyz nemam original?

a zase pozdě!!! s tim se už musí něco udělat furt mě někdo předbíhá

zvládneš to v pohodě! povolíš čtyři šrouby na hlavě (křížem!) sundáš hlavu, potom i válec, vyndáš pojistný segrovky od pístního čepu, vyndáš pístní čep (dobrej je na to vytlačovák, ale dá se o i jinak, na to přijdeš, hlavně do toho nebuš kladivem) pak můžeš sundat píst, dáš tam novej, první kroužek zepředu (nejdál od motoru) dáš zámkem směrem dolů, tzn. k výfukovému kanálu, pak už jen nasazuješ kroužky (začni tim nejblíž u motoru, blbě jsem to popsal, ale dbej na to aby ten nejdál od motoru byl zámkem dolů) nasuneš pístní čep, zajistíš segrovkama, seškrábeš z karterů a válce zbytky starýho těsnění, dáš nový, napustíš olejem, nasadíš válec, na něj dáš novou hlavu, utáhneš šrouby (zase křížem!) namontuješ svíčku a ať už jsi pryč!

tak prve kam by mel kazdy smerovat - 1. krouzek zamkem nahoru, 2. krouzek je vpravo(vlevo) dole a 3.(pokud je) tak na druhou stranu jak druhy cili vlevo dole...jinak sou tam zamky takze to uplne v pohode poznas...hlavu zvladne kazdej a musis to jeste dobre povolit a utahnout aby se ti nezkroutila (sroubky utahovat krizem kazdej asi o pul otacky) pak si asi myslel i valec tak ten sundas a nandas (musis mit u plechovanejch pionyru sundany koleno sani, u mustafa nemusis tam zadny prsicka nezavazi) a musi smerovat spravne kanalkama cili vyfukovy dolu a saci nahoru, zni to smesne ale uz sem taky videl znameho jak to nasadil obracene...to samy i s pistem, musi smerovat spravne cili sipka musi smerovat dolu k vydukovymu kanalu...a ty krouzky? vyndas a nandas nejsnadneji pres nejakej rozbitej pul krouzek kerej zasadis do drazny a pres nej protahnes ten co chces dostat ven, chce to cvik, casto praskaj, sou krehky a napoprvy to asi neudelas...jakmile ti jeden praskne tak nema cenu davat tam jeden novej a ostatni stary to kup secky novy a pres ten starej zlomenej to gdyztak pretahni...jo a mazni trochu valec az to budes mit nasazeny az budes davat pist do valce, to uz je pak jednoduchy jen je tam musi pasnou a pak masvyhrano...zdar at jezdi

a kde sa to da kupit??? http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/P1010051.jpg

Některé dotazy jsou tak trochu zvláštní ... http://www.sweb.cz/firesnek/novinky/P1010051.jpg

jo jinak ten spalicek na vlozku tulec negdo prodaval na inzerci jawa-50.cz myslim ze jeden za 400kc

a vubec dokonce se da takto prevrtat i origo valec napr z 21...laicky receno se vynda ta vlozka, vybrousi se vnitrek valce na pozadovany prumer, da se jina vlozka s vetsim prumerem, udelaj se kanalky a vybrousi se...gdo na to ma lidi tak se to da udelat...

gdysy sem to resil s kamosem a mam za to ze to neproslo kvuli zdvihu a muselo by se to udelat jinak (uprava pistu, ojnice popr. i klikovky) ale osvedcena uprava je z parezackyho valce prevrtanyho na 45mm...tam zas byl problem kvuli tem kanalkam ze meli nejaky podivny skloneni bo uz newim jaky tam byl problem ale normalne tyhlecty valce jezdi v 70ccm uprave (zaokrouhlene pac presne ma 69.9435 ale to je naprosta prkotina) a wim ze lita jak das...praska pri slabe vlozce kera u tohoto 70ccm prevrtaneho kitu se bud krouti nebo praska...

pytam sa ze ci liatinovy valec70ccm bude pasovat na pionier jawa20

ani newim na co se pta..."to pojede v pohode 70ccm"? divny...

Ptáš se na zvýšení výkonu ne....? Ne na zvýšení objemu....

jo taky mě vždycky všechno dobře fungovalo když sem dal jiný kartery , ale na jednom z venku ty držáky na kostru občas nesedej , http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ , taky si dejte minutu 1:59 a tam je fotka ze zadu mojeho druhýho motora a tam de videt jak ten horní držák nesedí ale diry sedej jenom z venku to nelicuje .

Tak díky za odpovedi, problém už jsem vyřešil, doma jsem našel ten protější karter, takže je to vše ok.

za mladi sem se nadelal neco prasecin na motorech,ale vzdy to fungovalo jak melo....vsimnete si ze jsem v prvnim prispevku psal,ze by se to nemelo delat,ale kdyz mas stesti a sedi to,tak nevidim duvod proc ne...

myslim, že šroubky budou ten nejmenší problém. Spíš bych se bál o převodovku.

musej proti sobe dobre sedet...rychle to poznas uz kdyz je na sebe prilozis a stahnes par sroubu ...nektery nepasujou...maj nejakou odchylku na dirach a nelicujou jak by meli...to je prave ta otazka toho,jak si sednou k sobe....kdyz uz od oka uvidim ze jeden mi ujizdi o 1mm dopredu tak je asi nebudu pouzivat...! to je logicky ne...!

Překvapuje mě že si to udělal....já bych do toho nešel....! Vývrty jsou dělány na sebe...nevim. no...ale já bych to nedoporučoval...!

Na polozenou otazku sis sam odpovedel. Pouzit je muzes,ale musi dobre sednout. Ja osobne jsem to uz delal nekolikrat a nikdy nebyl problem,vzdy pasovalo,prevodovka,klika,dosedaci plochy vse OK....ackoliv se to nedoporucuje,tak ja v tom nevidim problem...

Na startpáce ložisko nebylo na žádnym modelu, na konci karteru jak ti z něj čouhá konec startpáky, tak tam je drážka na O kroužek a jeho plechovej krytek. Ve vnitř nic neni, startpáka je vedená v tom karteru. Tajta změna je zavedená do výroby tušim někdy od 05. Jinak by to už mělo bejt na všech dalchlech.

no, nA kartrujak vystupuje nakopávajda, tak tam sou takový tři plíškynavařený a na mezi něma je takovej prolisek

u nakopavačky ?,spiš ne karterech ne_? to sou ty starši kartery ma je tata na goldovi

K nakopávačce by se ložisko nevešlo. Je tam takovej železnej kroužek. Nevypadl ti?

ja ho v mojí 476ce mám, když sme ho tam dával tak sem ho tam jen dal, ono to dávkuje v podstatě pořád, takže se neboj.

olej tam jde podle otáček takže si myslim že je to jedno

Jistě to nevim, ale myslim že si to bere podle tlaku... Radši se někde ještě zeptej