Hlavně jako pojem....VYTLOUCT se nedá spojovat s vyndáváním vložky z válce... Protože to je jako skleněnym kladivem zatloukat hřebik....

I to se dá spravit...

Pochopil bys jak by ti nesla ven vlozka -valec byl nanic zebra poulamane

NECHAPU jak nekdo rozdelava motor majzlikem.. a proc vyhazuje valce do zberu nerikej ze byl i ten hlnik v p**ely?

vytlouc? to nevim bud si udelej stahovak nebo si neh vysoutruzit trz z plneho materialu s osazenim na prumer 45 a ten dej zmrazit a valec ořej plynovým horakem tak na 250st a pak tam vloz ten trn a ona bud vypadne nebo ji pomuzes kladivem ze klepnes do otho trnu osazený je proto abys do toho mohl klepnout! a jeste to musis podlozit ten valec nejakou trubkou aby se ti tam ta vlozva vlezna az poleze ven...

co to je zas za blbost ,vzdyt muzes mit i 8 vybrus a cim vetsi vybrus tim lepsi obsah ne o moc ale zvetsuje se ti to kazdym vybrusem,a tak na sucho se to nevyklepavá,bud je na to stahuvák coz nevim,ale vím ze se to nahrive a pak kladivkem a spalkem to vyklepnes.ja osobne mel valec taky na nic a jen sem si to chtel vyskusat bo jsem ho daval do sberu a mlatil jsem do toh za studena a ani prd ,vzal jsem majzlik a po boku rozesekal valec a pak to teprve lezlo ,(protoze ve sberu by mi to nevzal jako hlinik

Na vybroušení dna pístu smirkem neni nic špatnýho...jak sem psal POD VODOU...co je odbornej a co neodbornej přístup...? Když chci mít zrcadlový píst musim ho zbavit nerovností ne nerovnosti zkopírovat leštěním to popírá zásadu proč se píst leští....

došel jsem se schválně podívat do dílny- tak ta bílá se jmenuje White Max, na železo se jmenuje Black Max a na nerez a měď Green Max, a pak Satimax. Možná to zkus šoupnout do vyhledávače, třeba ti ten pokec a ty stránky vylezou samy.

na jednom serveru je naprosto polopaticky navod co jak to udelat, jaky jsou jednotlivy kroky a i na co si dat bacha, podle toho by to snad vylestilo i male dite, ale podle pravidel sem asi nesmim dat odkaz. Napis mi kdyztak na email simon257@seznam.cz , poslu ti ho. Kdybych to sem mel prekopirovat, tak by me asi vyhodili ze zabiram hrozne mista. Tu zelenou pastu vyrabi Pragochema, ale ty jsou ctyri druhy a z toho tri jsou na zelezo ja mam tu bilou anglickou a slo to tim luxusne. Delal jsem rafky, karter a pak takovy hlinik, k tomu jsem mel hadrovy kotoucek a fakt tak po pul hodine kdyz jsem se to pochopil jak se to dela, tak mi to slo, ze jsem se sam musel pochvalit) Lesklo se to jak psi kulky) Jo a ty pasty jsem koupil na veteransky burze.

sakra kde je karel když ho potřebujeme ten by to vyleštil

starej sem lestil smirglem a to nejakym hrubsim ani sem ho nedolestoval proste jen sundat z toho karbon a lital akorat se zas vic spinil...je to hrozna prasecinka...jinak tedkomc delam v ruce a lestivi pastou gdyz je novej to jde pak samo, za hodinku usilovny prace jak zrcadlo...jinak tim smirglem o jde ale musi se jezdit jen po plose, nesmis pres hrany! a uz vubec ne po obvodu cili jedine ta plocha kera stacuje smes smerem k hlave ted newim jak se tomu nadava...videl sem to i upnuty ve sveraku o pistni cep ale tez je to dost nestabilni zvlaste pokud to pak beret tim kotoucem...pokud kotouc tak rukavice, vrtacku upnout do neceho a jezdit po kotouci s pistem...tou zelenou pastou to jde pak krasne takovou bilou na dolesteni v ruce s hadrikem, jedna basen...

nesouhlasim stim delat pist smirglem ja ho lestim tym hadrovim kotoucem s pastou ale at si to kazdej del ajak chce a kanaly ty spirglama beru ael prijde me to takovej neodbornej zakrok vzit na pist smirkove platno!

zkus ubrat 600 šmirglem několik desetin, uvidíš že tak rychle to nejde. Takže pokud nejsi úplný hovado a nedřeš pořád jedno místo, tak to nemůže bejt problém.

frikulíne: ja nerikam upnou pist do soustruhu!!!ale lestici kotuc!! a nerikej ze tim smirglem ty rozmery budou po lesteni na desetitu stejne nebudou!!ale to je jedno...

Dr.fík má pravdu....vždycky se musí začít papírem aby se dodržela podstata proč se píst vůbec leští....ono vezmeš hrubej...hrubej se nemyslí 80 ale třeba 400 pak 600 a 800 a samozřejmě nejlíp všechny pod vodou....! Pak se to už jen finálně vyleští což je pohoda....! Píst upínat do soustruhu neni moc ideální.... Protože chtě nechtě ho otlačíš to je jednou jasný....i když to neni vidět...! Takže ideální je metoda v ruce...

tema spirglama tak maximalne kanaly ale pist bys asi obrousil takovim stilem ze by nemel origo rozmery tim smirglem vezmes mozna i 4desetiny a to neni dobre

Znám metodu šmirglama.Vemeš hrubej a obrousíš.Pak jemnější,pak ještě jemnější,pak ještě jemnější a tak furt až k tomu nejjemnějšímu.Nakonec to vemeš leštící pastou

vim.... asi 3ma spusobama co vim lestici hadrovej kotouc upni do vrtacky a nebo od soustruhu dej max. otacky a mussi si sehnad nekde takovou zelenou pastu ale nevim kde a tu naneses trochu na kotouc a lestis a vsude je pak bordel z toho tako prase ael jestly budes delat pist tak zas ne horsi jsou veci z ostrema hranama jo a taky s epriprav na to ze ten pist na 60%neudrzis a muzes schanet novej

7 hodin byl jeden extrémně cementovanej kus... Napiš mi řezný podmínky...poradim ti něaký fígle....! Ale připrav se že na 90mm to tak 2 hodinky je a hlavně ničej se nože..břitový destičky počítej tak 4 pokud máš keramiku buzdeš otáčet jak divokej....

nezapomen na vyvazeni

mozna mas ulomeny cep jedny rozbehovy celisti me to taky delalo a tak sem to vymenil a uz to nic nedela

Jo,spravit to určitě pujde,zkus hledat někde na netu.Někde jsmem četl jak to spravit,ale už nevím jak a kde.

jo jde to

No ale zase s hlavou ze Simsona dyl trva nez se to ohreje tak dyl muzes jet ale zase dlouho trva nez se to zchladi

to se nedela. brzo to uvaris. ale dělalo se že se to vrtalo na simsonackej pist

na origo valec nema zadna nahrazka prece...

mam pocit ze jo ale k cemu blbe by se to chladilo a valec by byl v zakrytu a nechladil se vubec

jestli je linej tak to bude chtit nejspis vybrus zalezi jak je hodne opotrebovanej valec. tu GO bych radeji nedelal pak us to neni vetsinou ono radeji vycisti vejfuk a vse dobre utesni a nic na vejfuku neupravuj nech vse origo tak to jezdi nejlip za malou spotrebu

ma generalka vysla levno pac sem si to delal sam a mel sem dost levny dily: obe loziska na kliku, secky gufera, secky lanka, cela spojka (2x lamely, mezilamela, pruziny), primarni retez, pist, krouzky, kladivko, kontakt, tesneni, novej oil, futro do ojnice atd atd...no kolem litru ale to bylo tez tim ze prevody naprosto v poho, automat jak novej, klika vyborna, ojnice tez...jinak vybrus by to mohl vyresit ten je od 300 do 500Kc i se sadou...

Já sem přemejšlel o výbrusu, ložískách a guferách...zdá se mi, že je 21tka strašně líná, pomohl by výbrus?

Já jsem to měl tak levné,protože jsem tomu chlápkovi co ty díly prodává dal ještě nějaké mé díly na výměnu za ty nové do motoru.Jinak by to určitě vyšlo dráž.

ja teda delal GO z gruntu,protoze motor toho mel za sebou strasne moc po 36 letech provozu a mel jsem teda stesti,ze jsem vyšmelil skoro novou kliku za 100,- zbytek mi vysel asi na 2500,- ale je pravda ze jsem kupoval novou rozetu za 500,- takze se da rici ze mi to vyslo na 2000,- ale kdybych kupoval i kliku tak by to bylo minimalne 3000,- coz je realna cena....GO za 500,- u me neni GO a co jsem menil? no krome prevodovky,karburatoru,zapalovani a karterů uplne vsechno ...loziska,tesneni,gufera,futra,klika,set vybrus,automat,ozubeni nakopavacky,lamely,primar,sekundár a vsemozne drobnosti okolo...no prace na jedno odpoledne a dalsich 30.let na to nemusim sahnout Díly kupovány zde...!

koukni tady u sesy je ma solidni ceny a hlavne skoro vsechno, ty vado 650 skoro celej motor to je hodne solidni ja jsem dal jen za loziska na kliku neco kolem 500 ale tak taky zavodni motor co bych chtel

Čau,záleží co všechno chceš dávat nové,ale mě kompletní GO vyšla zhruba na 650,- a to jsem kupoval ložiska a gufera,píst+kroužky,spojkové lamely,primární řetěz,převodové kolečko a pár drobností do karburátoru.Ale záleží kde to budeš kupovat.

pokud je na valci vyrazeno 513 tak to neni 125,ale 250...co chces slyset vic...cz 250 maj oznaceni 513,cz 125 maj oznaceni 516 a 380 maj oznaceni 514 ...pak jsou nejaky starsi verze,ale ty motory sou od 70.roku stejný proste ti dal nejake valce navic,ktere jsou ti k nicemu ale aspon ti pripadalo ze tti k moto dava hodne ND casta prodejni taktika

já vim ale z čeho by to teda bylo ?

cz 513 je obsah 250ccm....125 ma oznaceni 516

tebou jsem se nechal tezce inspirovat a zacal jsem procitat moudré clánky....vim ze 1-2mm skratit pist a otevrit kanaly je takovej basic...delaj se vetsi brutality...ja vim... mozna jsem mel uvest ze ,to co pisu,vim od tebe tady z pokecu...za to se omlouvam...nechci vydavat cizi myslenky za své...fakt sorry...to o te draze uz davno vím...chci pouze rotocit motor...jinak ty ve valci mam pouze seriove prepustaky ale na konci jsou rozdvojené na dve stejná okynka(puvodne valec 05..) ty dve okynka navic jsou proti vyfuku...s normal pistem a s normal karbecem to jezdilo hezky...s jednokrouzkem a karbecem z peraka to bylo neovladatelný,takze hledam nejakou stredni cestu Kazdopadne dik za vse....pres vanoce si s tim trochu pohraju...

Stando,tu klapku u ctyrkanalu mit nemusis,kdyz pouzijes klapku,tak muzes vyuzit pistu k prepousteni,ale to neni jedina cesta jak ty dva pomocne kanaly napajet,muzes kanaly napojit primo na hlavni prefuky a poslat je do tech spravnejch mist,(treba jako to ma babetta),ale ne uplne tak,SORRY,ale nikdo sem nedava plany svejch valcu,jestli rozumis,tady to resit nechci. Draha po kterou tlaci smes na pist je duluzita,ale taky je dulezita vaha jezdce,nekteri TEZCI zavodnici jezdej drahu 30mm,orginal je 29,5,ale muj kompromis je 29mm,nekdo uveze i 28mm.Dulezita je hlava valce a jeji kompresni pomer,jakej tam das pist,jak dlouhej,kolik krouzku,jak vysoko bude prvni krouzek,casovani saciho kanalu,rezonancni vyfuk a jeho PARAMETRY,saci kolinko a jeho delka,hmotnost pistu,odlehcit ojnici,treba stocit kliku,karburator a zapalovani.To vsechno dela zavodni motor.Ty hodnoty co tady nechces zverejnovat jsem tady dal s velkou rezervou ady kdyz to nekdo udela,tak aby tomu motoru moc neublizil a aby to trochu tocilo.

fishracing ®: to ja vim,ze to neni jednoduchy jak to vypada

Jestli chceš mít přefuky přes píst tak k tomu klapku mít nemusíš... Do originálních přepouštěcích kanálů bych se určitě nehrabal!U nich je strašně důležitá jejich simetričnost. Rezonanční výfuk je základ,a neměl by na žádnym upravenym motoru chybět. Dělej jak myslíš,ale pamatuj že nic neni tak jednoduchý jak vypadá...

pravda pokud lita dobre tak radsi nechat ale pokud chce od toho vic tak zasah jak do vyfukovyho tak do prefukovyho kanalku (snizeni hlavy tez neco prida na sile)...a k tomu vyfukovymu - moc s tim zkusenosti nemam ale jista cast se z vyfuku vraci pomoci rezonancniho vyfuku, ten se nesmi pozapominat dyt ma pry skoro 1/3 celkovyho vykonu na svedomi...a gdyz se jedna o novy prefuky treba nad pistem tak tam bych to videl jedine s tou klapkou...a asi to budou nejaky zlabky nebo jakoby kanalky ale v tomhlec se nevyznam takze neporadim...

standa:Jsou to dva jak ty řikáš žlábky.A mezi nima běhá zámek pístního kroužku(musí se to překolíkovat když se tahle úprava dělá). Výhodu to má v tom že když jde píst dolu tak je přes okýnka v pístu a tyhle žlábky směs protlačená nad píst což má dobrej vliv na plnění motoru.

standa: To cos napsal v dotazu, takto obecně by se s tím dalo souhlasit, máš celkem pravdu. Jen velmi malé upřesnění. Můžeš (sací i výfukový kanál) zvětšovat a hlavu snižovat jen do okamžiku, dokud přefuky budou stíhat naplnit válec. Tento okamžik nastane celkem brzo. Pak dojde k tomu, že bude výfukový kanál dlouho otevřen a čerstvá směs začne utíkat do výfuku, ve válci zůstane méně směsi a motor ztrácí spodek, protože origo přefuky nestíhaj doplnit tu směs která utekla do zvětšeného výfuku.

Jestli to má bejt kross, tak určitě kapku. Klapka ti špičku skoro neovlivní, ale ten motor se pak mnohem líp sbírá z nižších otáček.

Díky za docela dulezity info...no on ten motor mozna bude zavodní....ale kross....napred udelam jen betaverzi nez sahnu do toho dobryho motoru...zkracovat pist budu urcite...saci kanal uz mam otevrenej...a do toho vejfukace skusim napred sahnout jen tak mm do boku a dopredu ho zatim delat nebudu... zajima mi jeste jedna vec...cumel jsem do plánků od krejbicha a neni mi jasny,jak je resenej prefuk pistem...v pistu sou okynka...chapu! ale jak sou udelany ty kanaly aby se smes pres okynka a kanaly dostala nad pist???? proste sem na to neprisel...jednine ze tam sou jen takovy jakoby dva zlabky,ale to me prijde dost nepravdepodobné....kazdopadne dik

Asi tak...Motor bez spodku a ještě k tomu jenom 3kvalt je špatný...sám mám ten problém na 2kanálu...Jede pěkně,ale spodek né že by byl špatnej on prostě neni...Jestli to nebude na závodní motor tak bych to nechal jak je...Nebo maximálně můžeš dát podkovu a přetryskovat karbec v kombinaci s lepšim filtrem(např.molitan)a stačí to...Já s tim taky něco musim dělat...Už to mám vymyšlený dostane to podkovu a klapku od toho si slibuju lepší plnění(hlavně větší tlaky při přepouštění)a snad i nějakej spodek.Možná né světovej,ale aspoň nějakej protože jak to neprospojčim až nahoru tak se ani nerozjedu.

Pokud je to seštelovaný a jede to jak to hovado tak na to nešahej....! Jinak to co píše Jawař o klice to neřeš protože pokud je klika v K stavu vydrží toho neskutečně dost....(moje motory by mohli vyprávět...) Jinak začni pístem....zkrať ho o milimetr a uvidíš...! Otevřít vejfuk....nevim no jak seš zručnej....neni to problém ale pokud s tim nechceš jet na závody je to zbytečný protože motorka ztratí spodek...ale pozor...neskutečně ztratí spodek...!

ja to skousel na mojem druhym fiku na blbnuti.. jenze sem vul a pist sem zkrtatil trocha vic tocilo to jak svina, ale v nizkejch to stalo za hovno... asi ze sem to zratil uz moc ... nastesti pist se da koupit znova, kdez to vyf. kanal ee ale ten je dobre udelanej

nerikas mi zadnou novinku,ale nebal bych se ze to bude az tak katastrofalni....me spis zajima jestli by to melo nejakej efekt? Ten kdo to tenkrat psal o tom mluvil docela presvedcive a me to zaujalo svou jednoduchostí....

když uděláš ty změny který chceš udělat tak to dlouho nevydrží klikovka

pls napis mi email a dohodnem se ja su k okoli zlina muj email je libor.bednarik@email.cz

Marek za ťištapadesat.

mopedy.cz...jinak tady to prodava spousta lidi, jinak tez wiku a asi i azmarek (sorry Seso za reklamy...)

skus mpedy.com

Zůstane....ale neměla by bejt vůči sobě větší než 0,02mm....

a kolik ''může'' být výchylka do stran a nakoru a dolu? jasný že žádná ale tak tak nějaká tam vžycky zůstane

Centruje se úúúúplně všechno...

Jinak s tim zapálkem z pařeza to neni vůbec pravda, je sice menší, ale zase je skoro celý železný, vážil sem to a ten pařezáckej rotor byl dokonce o pár gramů těžší!!!

hej když se odhlehší klika tak se zmenší její objem a zvetší koprese jo ??? to je náký divný stou kompresý ne??

ale bude,jen nikdo nevi jak delal sem vetsi praseciny

můžeš to zkusit odlehčit flexou ..... ale jezdit už to nebude.

no vono se to spis soustruží aby byla větší spodní komrese

Mozna by mohl dat zapalko z pareza,magneto je lehci,ale nebude to asi ono,to odlehceni jak ma byt

no frikulíne slinutý karbydy bys do toho dostal ale chce to pořádnou vrtačku já doma mám soustruh a radeco nože s palej ale widiový plátky to skousnou (karbydy = něco jako widium)

Bez slušnějšího strojařskýho vybavení se nehneš....! Vrtákem se do toho nedostaneš....obrousit na to potřebuješ brusku soustružit soustruh....nejde to....! Prostě pokud chceš kliku musíš na to bejt vybavenej...!

jen pro ostatní co budou na tento dotaz odpovídat,tak chci jen říct,že autorem tohoto dotazu je někdo jiný, než milkokros, nejspíše se pravý autor stydí za svoje jméno a jentak mimochodem autor je honza a souhlasim ze statonem chameleon jeden

nejdříve jsi honza a teď zase milkokros? kurňa nejsi ty náhodou chameleon??

Doma asi nijak.Potřebuješ soustruh,lis a pak se to musí vyvážit a vycentrovat.Takže pokud nemáš takový vybavení,tak je to neprůchodný,ale vim že sou tady borci co ho maj

hovno volnobeh...jak sem nalitej tak kecam blbosti myslel jsem na neutral

jen rikam ze jsem to skousel,protoze jsem to cetl v clanku ze sveta motoru a fungovalo to...bez pritlaku to proste vylezlo na jisty otacky a dal to neslo...pritlacil jsem to a roztocilo se to kurevsky nahoru ale rikam ze na volnobeh...!! nevim jak se to bude chovat pri provozu

no já bych spíš řek, že to bude mít za výsledek akorát to, že se bude kladívko rychlejc vracet, jako by tam byla silnější pružina ne? a asi se tim teda podle mě zlepší funkčnost zápalka, ale už vidim jak všichni fichtlaři jezděj s jednou rukou v zápalku a tlačej kladívko

co ta když přitlačím kladivku na vačku tak to bude víc točit ? tak to je mazec jestli si neděláte prdel zitra to rač odzkouším

Ten výpočet neberte vážně to střílim od boku.... Ale cca.....

Proč....? Na jedničku 50 jezdim.... To neni moc přez 11 000....

to http:// ..... tam nepatří

to motor : dobrá destruktivní zkouškahttp://shop.sesa-moto.cz/pokec/obr/sm3.gif.Ale daval bych bacha až začnou litat ozubeny kolečka

nevim zapříhni za auto dej za 1 rzjet třeba na 50 a uvidíš bude jich dost ale ten motor můžeš vyhodit

i víc....skus pritlacit jemne kladivko sroubovakem a dat plnej uvidis,uslysis

máš to v tp. 6500 až 6700. myslim ty s ledvinkou v hlavě.

tak lukoprenem to neni, trubickou taky ne, no jinak to poradi krouzku jsem nejspis taky neprohodil bo sem si je oznacil ale kopim new krouzky a uvidi se!! (PSiky za rady!!!)

podivej se kolik maji krouzky vuli v zamku....a jedna podstatna vec...prehodis poradi jen jednoho krouzku a uz to nebude mit kompresi jakou to melo...! proste si to nesedne

podívej se jestli nemáš zmáčklou trubičku ke vzduchovému filtru málo vzduchu malej výkon.....

jj diky tak to asi nejspis bude tim lukoprenem sice jsem ho tam moc nedal ale napyplal jsem ho na to papirove tesneni z obou stran

to je pravda je to dost mozny...taky je ale mozny ze to pres negde pod kolinkem u karbcu nasava fales...a nebo se skrivila hlava pri utahovani...jinak diky tomu dobrymu startovani me nic jinyho nenapada, snad jeste pokud si neotocil pist (to by se ale chovalo jinak) pokud by se rad vytacel ale nemel silu tak mas chudou smes nebo ti to nasava fales od nekud ale jinak tedkomc z hlavy uz zadnou jinou pricinu neznam...

mno jestli je ten valec s pistem ok,tak me napada mimo jiny jestli ti nepretek lukopren do kanalu a nezmensil tim jejich prurez,taky sem se stim jednou natrapil

jo má to i pozitiva, ale je potřeba tady taky zmínit to negativní..... jinak si tu pak dost lidí myslí jak to s 8. výbrusem bude trhat asfalt a vono pak houno.... zkrátka pokud to má vůbec nějakej přínos tak to bude nula prd, skoro nic.

a taky nejaky pozitiva vetsi plocha pistu ktera dela nasavaci podtlak,vetsi komprese,vetsi kompresni pomer(dle programku) = vetsi kroutak,neboli lip to jde od spoda ...nehledej v tom jen to negativni...ale kazdopadne je to jen obycejnej valec kterej je prevrtanej na skoro max

stačí trochu přemýšlet......... větší výbrus - větší plocha pístu na kterou působí plyny. ALE - větší píst = těžší píst - vyvážení jde do pr...., kanály ve válci zůstávaj stejný i když musí naplnit větší objem. . . tak co, ještě chceš 8. výbrus?

muzu potvrdit,ma vetsi tah,trosku min rychlost

mozná dvakrat,ale uz je to sazka do loterie taky jsem si to tenkrat koupul...tu sadu...a zpetne rikam ze zadnej tuning to neni...jede to stejne akorat to ma vetsi kompresi...vybehanej mi jel 80 a po GO jede 70...to bude tema trema krouzkama

jehe kup origo ten muzes 7x zadrit a nechat ho vybrousit...na 8. vybrusu muzes jenom jednou a naposled

Zbytečnost, akorát tím posereš valec a už nepujde vybrousit když ho zadřeš nebo tak neco ...

kup si obyc,na co 8.vybrus....?

no jo nemam na cisla pamet...duklezity je ale ze se to dela a ze to funguje

To kecáš hodně no.... Na kros doporučuju 90mm na silnici 85 (při použití opravdu závodního pístu se může až na 80-vše se odvíjí od vyvážení) Kliky dělám jestli chceš ozvy se mi na mail....!

asi budu kecat ale na kros se stocuje na 80mm a na silnic kolem 60mm...ale wim ze to stoji asi 3litry zalezi jak u koho...

Je to moc dlouhý mě se to nechtělo číst..... Jinak pojem moc objemná podkova je hloupost....! Podkova do sériový kliky je takový lehký přilepšení....rozhodně to nemůže bejt na škodu.... Tam je problém jinde....

jenze on to nedava na serii ale na upravenej motor (zalezi jak moc je upravenej a jak moc tomu rozumi) v prispevku to pise...

Já se ke klapce stavim značně skepticky.....! Udělat dobře fugující klapkovej motor neni nic jednoduchýcho...myslim teda pro závodní účely...! A takový to posadim klapku na sériáka....mrhání časem talentem a penězma.... Ale to je můj názor....

frikulin: se divim, že zrovna ty nevíš, že klapka spraví všechno... i zadřenej motor

Jasně dej tam klapku...urve to asfalt.... Všichni si to představujou jak Hurvínek válku....

hledal bych problém v bezných zavadach jako je netesnost,blbe serizeni atd...

Je sice pravda, že pokud se prostor klikovky zmenší přes určitou mez, tak to může mít negativní vliv. Ale silně pochybuju, že to bude případ tvýho fechtla. Každopádně to chování co jsi popsal je zvláštní.

pokud mas upravenej valec tak to neni co resit cili nastupuje klapka...ale pokud je ta vlozka s origo prefuky tak negde bude problem...ani newim co to dela ale tu klapku bych si tam dal bude ti to o dost lip litat a co se tyce toho ze na serii to jede jinak tak do jiste miry je kazdy fichtl jiny cili se neni ani cemu divit...

ja když jsem půlil motor tak jsem kartery dělil od sebe drevěnýma klínama+ guová palice

motor z pareza a motor z fichtla maj pod trochu jinym uhlem prepousteci kanaly...valce navzajem pasujou,ale nelícujou a nikdy to nejde moc dobre...podivejte se na tvar tesneni a musi vam to byt jasné

to nevím... já ji mel rozlisovanou a danou ojnici z 21 mám 555 s origo válcem ale hlavou z 21 a reknu ti, ze kamos s 21 mi nadava ze ho davam... on tam ma jen valec nebo i hlavu??? jinak sem nad tim taky premyslel ze tam sou ty kanaly jiny ale jak vydis funguje to

ale dit máj jiný tvary kanálů tak je mi to divný že to jezdí a bude mu do toho pasovat celá klikovka nebo ne?

je no normalne prrehodil valce ne?... ale byt nim vymenit i ojnici a dam pist z 21... ale na 550 nevim.. nechal bych origo

tak mi prosím vysvětlete jak mohl kámoš bez uprav dát válec z 20 na 550 a jezdímu to uplně krásně a bezproblémů

maj jinej tvar tech nastupu na saci kanaly... nevim jak to řict...

ano,rozdil mezi tesnenim na 550,555 a 05,20,21,23 je celkem podstatnej