znám svou cenu a věci napůl nedělám ...

Trochu náročný podmínky ne Stando...? TAky bych ti to udělal. V tom problém neni.... Ale neuznávám kompromisy... Když GO tak GO se všim všudy...! Žádný takový, že tohle ještě vydrží a podobně.... Peníze za práci sou jasný...

odkud si a kolik das za praci??? jsem ochotny v okruhu 25km si pro motor dojet (+priplatek za naftu)...jsem z okresu kladno

no zabehne se ti to tak za 500 km a pak se ti to bude jeste trosku zahrivat ale ne moc ale dej si tam n15 svicku ta se moc nezahriva a je dobra pro zabehani

mam pocit ze kdosi tu rikal,ze ten olej od shellu je mineral na bazi polosyntetiky a je to snad nejlepsi co muzes dat do tech starejch strojů...snad 110 za litr ....M2T ne e e e ...

1:25 a 500 az 800km

a jakej pomer oleje a benzinu

ten olej je mineralni

jo a ten olej je plná syntetika??? jestly jo tak to bych ta mnelil dej tam radši M2T ... ono se to zaběhne rychlejš

zajede se po 1500 km .... ale po 400 km už s tím můžeš řádit jak chceš

tak já mám 21 a do jednoho kopca jezdim an dojku no a to celkem do bře...vážim +- jak standa

zapomnel jsem dodat,ze mam 93 kg

no to ti asi moc nejede ja mam doma 21,555 a 550 ...ta 550 je je fajn ale precejenom je to liný ....ta 555 je totalne vykloktaná ale kopce jezdí líp jak 21....ale jinak 21 vzdycky predjede pareza ...ta moje 21 je po GO,jede fest rychleji,ale ty kopce mno....ale nemuzu si na ni stezovat

tak jako to můžeš už mět válec vyježděný a strácá to tlak...tak bych to dal nwm kolikátý tam máš výbrus ale dal bych výbrus a kroužky bych koupil o výbrus víš s pak je trochu spiloval jehlovím pilníkem aby sa vešli do válca a nebude to strácat tlak a vydržíja dýl a pojede jak špina a přece jenom zajíŽďaj já to tak dělám na svojí 21 a mám tam 4 výbrus a krůžky větší a letí to

samozrejme sem mluvil tedka o prevodovym...jinak motorovej tam ma co dela ale nema tam bejt nalitej (to je pak houby platnej) ale v plyny smesi s benalem

Snizenej vykon motoru, coudi to pak jak prase, smrdi a mas zanesenej vejfuk...zase to ale nezadres

hej hoši vy jste měli pravdu že to stoupá(však víme co .......do klikové skříně musí v každém případě přicházet olej, ale tak, že je namíchaný do benzínu! to, aby si měl v klikové skříni prostě nalitej motorovej olej, to je prostě uplná blbost a nejelo by to...... jinak je to ale u 4T , kde nedochází k vyplachování klikové skříně a směs je přiivedena ventyly........tak asi tak

to ti protejka olej ke klikovce? nebo chces dat olej do klikovky?

xBorecX: tak to budeš opravdový borec, jestli seženeš pevný výstružník 14,1mm, dělal sem to stavitelným a nic se nevylámalo

no já jsem si to teď nechával dělat a ten chlap řikal že by se nemělo to bronzový pouzdro dělat tim nastavitelným výstružníkem že by se ten výstružník mohl i rozlámat že je to nejlepší dělat normálnim výstružníkem.

Zvoní to jenom v hodně vysokých otáčkách...koukal sem na ceny výbrusů, a u http://www.motoservispadalik.ic.cz/ má výbrus a vše co k tomu patří za 390kč, je to možný?(nemám v cenách výbrusů přehled...)

podle toho jak moc je to intensivni ...hele sundej valec a podivej se na to ...ale nedoporucuje se menit samotne krouzky....kdyz uz nic vic tak aspon pist a krouzky ale uplne nejlepsim resenim je to dat na vybrus...musis se na to podivat ...pokud bude vepredu na valci uz schudek(kdyz prejedes prstem ve valci tak to ucejtis) tak je marny neco delat a chce to vybrus... ale pokud to zvoni jenom trochu tak to treba jeste rok vydrzi,ale pokud uz mlatej zamky o kanaly tak je to hotovy

Takže vyměnit kroužky?

Hlado kdyz to ctu,tak jsem pochopil proc ti to nejelo s tou klapkou ...ty mas ten vybrus uz vyjetej a ma to hovno kompresi a tudiz to i prd saje (z vlastni skusenosti) ...to neni dobry ...jeste chvili to vydrzi,ale nevim jak dlouho ...nektery fichtly vydrzi zvonit par let a jedou furt nektery to vydrzej chvili,pak krouzek urazi zamek,zacne se protacet dokola a zasekne se zamkem o kanal....to je jen takovy varovani.....hlavne se to stava kdyz ho ostre pretocis z nejakyho kopce

no, já nevim co by to mohlo udělat... mě to taky nějak cinká... a když jedu z 12 % kopce dolu tak na plny kule se nic nestane... asi se bude vyklat pist a moznost zlomeni krouzko... nevim ale muze s e to stat toť moje dedukce

Ty hele, nesměj se mi, ja nevim co píšu, ale počkej, todle je vážna věc, co by mohlo udělat to pouzdro?

krožke to taky mužou byt... pouzdro pisku to se mi libi jelikož t je daleko od k

Může to neco udělat? Je mi jasný že lozisko na klice může, ale primární řetěz nebo pouzdro písku? Kroužky to teda nebudou?

výměna primárního řetězu podle mě není rýpačka, ale to je jedno... zvonění muže bejt taky pouzdro píst. čepu nebo ložisko na klice

čau pokud se ti to dostane do dost velkých otáčet tak to není kroužek ale podívej se.. sou to pouze 4 matky mě to dělá taky je to primární řetěz za karterem vlevo drnká ti o takový víčnělek.. ten řetěz už máš vytáhaný tak proto.. zatím to moc neřeš.. až ti to nepojede tak to bude potřebovat terpve vyměnit.. nebo si sežen ten řetez a vymen to.. je to sice rýpačka ale oplatí se to..

pist ma 38.8 a valec kolem 38 samorejme dela to elipsi je to merene nahore a dole kdybych to meril po stranach tak je to jeste o neco min mam tedy dat vybrus nebo jen krouzky a jake ty 38 protoze to kompresynebyla zrovna nejvetsi ale takova stredni byla melo jenomze kolem krouzku to bylo opaleny

nebo si to třeba měřil (ten válec) na tom konci kam se dává hlava a jak tam jsou ty nánosy, tak tam máš prostě užší válec!

pánové vy niic nevíte, já s šuplerou neboli posuvkou dělám deno děně a jednou jsem taky potkal válec který měl průmer 37,8 , nechtěl sem tomu věřit tak jsem vzal digitální posuvku a 37,8 , jo a musím dodat že v tom válci bzl seknutý píst a když ho dostali ven tak jsem tuto míru naměřil.

ted me napadlo nemerite to pres ty drážky na pistni kroužky ? ale to by ten rozdil byl vetší....

pánové vy niic nevíte, já s šuplerou neboli posuvkou dělám deno děně a jednou jsem taky potkal válec který měl průmer 37,8 , nechtěl sem tomu věřit tak jsem vzal digitální posuvku a 37,8 , jo a musím dodat že v tom válci bzl seknutý píst a když ho dostali ven tak jsem tuto míru naměřil.

Běž od Mototechny vem sebou válec že do něj potřebuješ pístní kroužky že nevíš jakej tak je výbrus a on ti to zjistí podle kroužku. Potom napiš který kroužek tam šel.

sorry 37.8mm

pist je vzdycky mensi nez valec jestly toho ma hodne nalitano takbych tomu veril ze bude mit prumer 37,2mm zmer si valec a podle toho to kup nebo ho vem do mototechni a oni ti tam daj presne na tehle valec

takta se suplerou umi dobre a pracuje s ni casto pïst 38 jsem nezkousel protoze ho nemam on ten motor chodil dobre komprese byla tak si myslim ze to budou spis ty krouzky ale nvm jestli budou 38 asi jo zheprotoze na vyber moc nemam dneska to jeste jednou premerim a napisu vam zatim dikec i kdyz si spis myslite ze s tou suplerou neumim

a vleze se ti do něho pist pro nultej vybrus ? Jestli jo tak to s tým (posuvným měřítkem) fakt neumite.

kdybys rek ze mas pist 37,98 nebo 37.95 tak bych to pochopil,pist ma byt o trochu volnejsi nez valec,kterej mel nejmensi prumer !!! 38.000 mm !!! neboli nulty vybrus!!! mensi NEDELALI ....ja poradne suplerou merit neumim,jen na desetiny,ale koukam ze u vas to neumi nikdo ...

neskutečnej atyp tam mělo bejt....

To je sice hezký ale 37,8 válec prostě neni.... Pokud je to na fichtla....takže buď máš neskutečnej (nevěřim...) nebo blbě maříte oba (věřim) necméně výbrus to vyřeší....

Stando no bohuzel ze suplerou umim a celkem dobre a jeste to po mne premeraval tatka a je to tak jak to je a o pionyra se jesna bylo to mereno 2mi suplery

rekl bych ze neumis merit suplerou,to je cele ....skus to znova a nebo to nech zmerit nekoho kdo to umi... pokud se nejedna o fichtla tak se omlouvam za narceni...to jinak fakt sorry

já si teda spíš myslim že to bude tim kolenem...každej neodbornej zásah do výfukový soustavy 2taktu sebou většinou vždycky nese ztrátu výkonu...

já si myslím, že jo, ty plechy tě něco vemou, páč to působí při jízdě jako vzduchová brzda, třeba kámoš si dal 250 na řidítka sklo a z rychlosti mu ubralo až 20 km/h

mno normalni podlozka neni zrovna vhodnej material,kup klinek v mototechne a prestane to praskat

No to je právě to, magnet je utaženej jak jen de a klínek vyrobenej z normální podložky. Prostě se vždycky přeštípne.. už sem tam dával 4.\r\n

nechapu jak ti muze praskat...pokud to magneto poradne utahnes tak kklinek uz je tam jen jako pojistka...zazil jsem borce co delali klinek z perovky podlozky a praskalo jim to,ale to uz je extrem ...

díky kucí, já nemám přímo tuten vejfuk, já mám origoš, už je starej, ale zachovalej, pro Standu: včera si mi sice napsal ňákou odpověď, ale já sem se ptal, co se z vejfuku dá ještě vyndat a ty si nenapsal, že de i ten vnitřek, takže když už, tak to prosím tě příště napiš trochu líp, čus hoši a ještě jednou dík

ahoj vacko jj poraddim ti takze za prvi rozeber vsechno co se da z toho vyfuku a pak do toho nalej benzin a zapal tak aby to bylo vsude po celym vejfuku rozlyty a pockej az to vyhazne uplne a pak to vytrep ono ti to z toho vypada ten bordel vsechnem tak zdar !

jde vyndat vsechno az na ten trn,ten hlavne nevyndavej....uz sem ti to psal vcera,cos na tom nepochopil??

no nevim jak je to u tohohle noveho ale u těch originálních to šlo vyndat i ten vnitřek a myslim si že u tohohle by to mělo jít taky

Mě dělala něco podobnýho, udělej pořádně předstih a směs, a vyčisti karbec.

co asi ...bud tam netece benzin a nebo mas ucpanou trysku...

jestli to vubec pojede tak to pojede blbe,a ver mi do otacek to rozhodne moc nepujde ...pokud mas spatny krouzky tak kup jiny....tyhle experimenty jsou na nic...

jet to asik pojede ale nebude to tolik táhnout (neudrží to tak kompresi ) ale pude to líp do otáček

další co chce zvyšovat výkon a ni ctomu nerozumý, je hodně ůprav i n anetu, ale prvně bys tomu musel dobře rozumět.

vim, že vevnitř je ještě nějáká přepážka a ní je přivařenej ten šroub, pomocí kterýho se tam přišroubovává ta koncovka, to se dá teda taky ňák vyndat? A ještě něco, co kdybych zvětšil nebo vyvrtal ještě další ale menší dírky v tý podložce tý koncovky, myslím tu podložku s těma 4 dírama + 1 díra urpostřed pro upevnění k vejfuku, díky za odpovědi

nevrtat nenicit,nic ti to neprida ....jinak to jde rozebrat uplne cely ze ti zbyde vevnitr jenom ten trn

4 díry vrtačkou a problém se zvukem je vyřešen

uz nereste blbosti....podstata veci byla recena...

frikuline orig. karbec ma prumer difuzoru 17mm a ne16mm

Zdarec draci! moc zkušenosti s tim nemam, ale dle mně maj pravdu teoretici. S těma rozměrama hlavy maj pravdu, neni počítaná na takový rozměry pístu a válce. Když se na fichtlu snižovala hlava dělalo se to kuli kompresy=>větší výkon. Stejně si myslim, že je lepší mít pořádně zajetej výbrus.

reknu vam to asi takle....sem clovek co ma zdroj na vselijake nestandartni sluzby a sada 8.vybrus vychazela levneji a tak sem sahl po ni,protoze chodim na vysokou a dvakrat moc financi nemam....zadruhe sem naivne doufal jestli to nepojede lip...jo jede to lip v nizkejch,ale to je asi vsechno ...i v tvem pripade se osvedcilo ze proste ty stary hlavy sou vrtany na 39mm a tudiz ti to jako me narazilo...tesneni to nevyresi,chce to hlavu upnout do soustruhu a stocit vnitrni prumer dosedaci casti na 40 mm a v nejhorsim to de vybrousit frézkou ale je to s presnosti +/- autobus...ponevadz jsem nechtel zbytecne vyuzit moznost dalsiho vybrusu tak jsem se to snazil fakt poctive zajet a prvni kilometry jsem jezdil ze se to ani nestihlo poradne ohrat a nevylezlo to nad cca 3000 otacek zacalo se to prvne uvolnovat asi po 25 km a velky zlepseni v chodu motoru prislo cca ve 100km zhruba od 400km jde jak ma jit....samozrejmne to chce vic mazat a ne nejakejma srackama jako je M2T ... jinak potvrzuju prispevky nize psane,obvzlaste frikulinuv,ze na vykonu ti to prida v origo provedeni s 3 krouzkama 0.0..hovno akorat vetsi treni ....ted jsem skusil jednokrouzek se 4 prepoustecima kanalama ve valci a kdyz na to posadis karbec vetsi raze tak je to uz ostrejsi,ale jako zadnej extrem to neni ...

Ladybird: A tys dostal 8.5k pri 14000ot/min? Jestli enkecas, tak jezdit s tim pionyrem musi byt utrpeni. Krivka strma jako prase a pri 14000 konec a prudce dolu... Na to ma fekal malo kvaltu. Neverim

kamoš si taky koupil 8 výbrus a narážel mu píst do origo staré hlavy,,,nechal si ji vyškrábnout a vše je ok,,,zajel dobře,ale stejně já s výbrusem 0 mu ujedu krásně.Fichtlu zdar!

dneska je to tu nejaky divoky...zastavam se onech "teoretiku" pac oni dokazou poradit a jejich rady vubec nejsou spatny a asi nebudou jen z teoretickejch uvah...

Ja sem rad ze ma sesa kseft takze vic vysvetlovat nebudu.

Ja sem si koupil sadu 8.vybrus a hlavu mam puvodni origo..a pist mi do žadne hlavy nenaraži tak nevim co to tu zas melete za chujoviny že se to ma upravovat a bla bla bla leda velke hovno jak rika fojtoslav....skurveni teoretici

he he prej teoretici cetl si to frikuline?? Nejakej postevak, fichtlacky nemluvne nam bude nadavat, to si posral kamarade. Az dostanes z toho tvyho keplu 8,5 kone pri 14000 otackach a to pri ctvrtym vybrusu tzn 39mm,tak se ozyvej ,jinak zalez do ty svy stodoly ke hnoji a nevystrkuj ten vodnatej kxicht .

A když je teda neznáš jak můžeš říct že jsou jen teoretici? Navíc tady sám vykládáš to co si jen myslíš

je videt ze jste dos dobry teoretici,ale hovno praktikanti.pokud vim napr.snizovani hlavy o trosku zvysi vykon.Jaktoze??Hlava se snizi tak,ze pist jde k hlave a ma mensi misto na smes ktera ma shoret.Takze,daloby se rict,ze cim je mensi obsah hlavy,tim fechtl pojede o trosku lip.A kdyz 8.vybrus je vetsi pist a originalni "neupravena hlava",podle vas jede,ale neni to ono s tou "upravenou hlavou".neeee,s originalni hlavou pojedete jakobyste u 0. vybrusu snizily hlavu.A NAVIC,VY NNEEJJSSTTEE STANDA.Vy jste naky teoreticky KOKOTI!!A i kdyz vas neznam,tak by se mnou souhlasilo nekolik lidi!!!!!!!!!!!!!BERTE TO VAZNE,vy TEORETICI

Moje řeč Ladybirde, nechápu proč si někdo koupí 8. výbrus. jak řikáš je to kravina. Trochu tim podkopáváme sesu, ale je to v rámci objektivity. Je jasný že difuzor 16mm nemůžu stačit. Stejně tak tryska (to se dá změnit ale vždy ruku v ruce s úvahou...) Hlava pionýra nemá s moderníma hlavama nic společnýho. Když už bych teda měl 8. výbrus tak bych si hlavu upravil tak abych se o tom nemusel bát. Je pravda že sesa nabízí už i větší písty takže výbrus možný je...ale stejně....! To co tady píše Fojtoslav že mu stejně ve vysokejch naráží píst.... Ty vole....gratuluju ti tvoje klika ti brzo podá ruku na rozloučenou.... Nehledě na to že sada má 3. kroužkovej píst....! Což je na dnešní maziva a kvalitu materiálů naprostá zbytečnost a je to spíše na škodu. Sada 8. výbrus je vynikající martetingový tah pro někoho kdo to vymyslel ale aby to mělo vliv na výkon a strašně ho to zvedlo....to je k smíchu. Zdá se vám žeto jede líp proto protože váš předchozí válec už měl něco najeto a tenhle je novej (takže výbrus) a jak opět píše Ladybird..zajeĎdobře 1.2.3. atd výbrus a budeš na stejnym výsledku. Toto sem řikal od začátku a trvám si na svém. Nehledě na to že když nezmeníš kanály tak s objemem roste spíše krouťák...! (ale ne s 5,5ccm navíc....) Nevim no....ale každej svýho štěstí pionýrista....!

Ach jo,nedáte si řict a nedáte si říct. To je snad samozřejmé,že ti naráži píst do hlavy. Pokud vim ,tak 8 výbrus je průměr 40mm a to je o 2mm větší než origo tudíž ti to antidetonační mezera nepobere. Musíš hlavu upravit na soustruhu.A hlavně je to blbost největšího kalibru dobře zajetej fichtl ti stejne ujede páč nemáš na to difuzor,aby si ten obsah nakrmil. A to nemluvě o časování a velikosti kanálů.

Měnil si i gufera....? Nenapálil sis je klasicky až do ložisek...?

Ahoj tak to bylo ložiskama motor sem rozebral nahřál kartery a ložiska sem dal na chvíli do mrazáku a pak je tam šoupnul klidu sem tam dal a utěsnil to tak že sem bloky natřel hermetitem a mezi to dal těsnění a když sem to tlačil a nakopával jde to lehčeji ale nejede to prostě už si envím rady

mensia podlozka medzi kartre??? problem bude skor v tej klukovke, teda ak si vsetko dobre zlozil, mal si pre istotu skusit ci ide nakopnut ked este neni zapojena primarna retaz, ak sa spojkovy kos otaca tak je to ok,... ja som mal pred nedavnom podobny proble, ale roztlacal som to na silu a povolilo to(mozno si niako sadla kluka, a dodnes bezi ok...

motor ti ide na 99% tazko preto lebo si tam dal tensiu podlozku medzy kartre nez tam predtym bola a teraz ti hriadelky a kolecka drhnu o kartre lebo su nimi moc stlacene

A máš vystředěnou klikovku, nešoupe ti o karter?, mešoupe ti stator zapalování o rotor? nebo něco podobného, a na ložiska zapomeń, těma to nebude

jj

jj má pravdu je to od toho kolena tam mi to foukalo taky

*ještě

kdyby ti to foukalo hlavou tak ti to celkově pojede blbě, nebo uplně vůbec.... takže problém bude asi mezi kolenem a válcem=> vyměň těsnění, popř. jenom přitáhni matky na šteftech (nebo šrouby, jestli tam nemáš štefty, já to tak měl u fíka když sem ho koupil, eště převrtaný na větší závit a byla to děsná prasečina!! )

Já ji mám doma taky a rikam tomu kakáč

tak za prvy neni to kybl, za druhy nekery proste nemaj money na jinou a proc to vyhazovat a a za treti mnoha lidem se to libi a taky je proc, ma neco do sebe...blembak je blembak

jestli myslis takovej ten kejbl tak hi radsi vyhod

obrousit zakytovat obrousit a nastrikat plnicem znovu obrousit a pak lak

sezen si smirky z rotacni excentricke brusky staci jich tak 5 nejakou jemnejsi hrubost tak 280ku. Spoj je sroubem s podlozkou uprostred a dej je do vrtacky a pomalu lesti, pote si kup hadrovy kotouc a bilou pastu na hlinik. Nebo existuje tzv chemicke lesteni je to parada ale je to drahy.

vem si list z pilky a namotej na nej kus hadru tim to jde suprove

me se povedlo vic natlacit na lozisko gufero na klice a ono to zprvu trochu vazlo,ale jak se to poradne namazalo a pohlo taak to dalo pokoj ...

jj hodně štěstí

ale ničemu by to nemělo vadit!!

Já nwm on jde ztuha jako točí se ale ty ložiska jak sou nový tak oni než se zase zaběhnou ak si myslím že po chvíli opatrnýho ježdění se to vydaří a pojede to.Celýho ho kompletně spravuju takže snad se vydaří.

je tam takový kluzný ložisko a oni to výráběj ve zmetkách.... mně se to takY stalo sem musel půlit podruhý motor ....

no pokud si menil vsechny loziska, tak ti motor mozna pujde chvilku trochu ztuha, ale kdyz ho roztlacis, chvilku mu pridas na plynu, tak se to srovna behem cvhile