ok

skus procistit karbec a sestelovat hladunu v plovaku

Olej z toho teče i když to nakopáváš, roztlačuješ a ono to nechytá... Podiv se na předstih, jestli se ti zápalko nepootočilo - to je častý problém.

odvíjí se životnost gufera na tom jak s tím jezdíš?

nesrovnávej to s jiným motorem

ok ale ja mam mustanga origo stav nikdy nepuleny motor a šlape jak hodinky

no jestli to bylo před tolika rokama tak to už budou simerinky jak šutr .. vyměnit

no myslím že to bylo asi tak....... ale ta GO byla dělana tak před 10-15 rokama a on to ted vytahl napřed to jelo pak to blblo a ted to nejede vubec vyjmečně to chytne a za 5 sekund pod plynem zdechne ještě se mi zdalo že byla troška oleje v zapalovani na spodu tak jestli to nejsou ty gufera ten pionyr už má něco za sebou

co přesně jeho GO obsahovala? znám borce který jako GO berou výměnu pístních kroužků...

no nevím jestli je tam nemá původní měl by mít motor 1600km po GO

píšeš že z výfuku prská hodně oleje... při poměru 1:30 to dělat nebude.... kdy se naposled měnily simerinky?

jak to poznám? nemůže to být zapalováním?

nebere to olej z převodovky přes simerink pod primárem?

buď to budeš mít zaseklej plovák - zkus ho poklupat zlehka něčim, nebo máš moc vysokou hladinu, a uchcává se to proto to nejede a nejde do otáček, ovšem karburátor ze simsona je oříšek, hlavně zrovna ta hladina, do toho se radši moc nehrabat jako u babety ta to má podobně . . . .

Nebo, že ti zapalovací cívka hází jiskru u vývodu na VN kabel o karter..

ano to značí že je cívka po smrti

pardon, upsal jsem se, chtěl jsem napsat, že samotný kabel házel, ale se svící a fajfkou to už neházelo, vyzkoušel jsem různé fajfky a svíčky ale fur34t nic.

no odešla ti zapalovací cívka... pokud jsi měl odrušenou fajku nebo svíčku tak se to dalo očekávat.. takže bud novou cívku a nebo předělat na externí indučku z pionýra

tu uz jsem taky vymenil , ale furt mi pripada jakoby nestihal totykat benzin , pro plnym plynu to po chvelce zase zacne cukat

bych zkusil vyměnit svíčku.

tohle vsechnoi uz jsem prosel a neni s tim problem , protyka konstantni proud paliva

Čau, nejspíš přicpanej kohout v nadrži, zkus jestli ti z hadičky teče dostatečnej proud benzínu, nebo jestli maš na hadičce filtr tak ten muže bejt přicpanej, možná ještě že by byl přicpanej ten jehlovej ventilek ale to spiš to první.

tomáš: maš stadiona? ono je to jen tenký plechoví kroužek a orech takové velikosti bude asi problém.. možná vystružit z kulatiny přípravek.. ale proč když to řízne a je to venku

Normálně to nahřeješ a vemeš ořech stejný velikosti a vyklepneš, proč bych to rozřezával?

Ok, děkuju, nejjednodušší řešení je to nejlepší Myslel jsem, že budu muset vyrábět nějaký speciální stahovák. Tak děkuji za odpověď, S pozdravem, GOGO

ano.. normálně to jde rozřezat a pak vyloupnout

To jsem zkoušel, to pouzdro je celkem dost kvalitní, takže to moc řezat nešlo. Říkáš, že se mám dále snažit to rozřezat?

musíš to rozřezat tenkým plátkem do pilky a pak to vyloupnout

Joj, promiň, zapomněl jsem napsat. Stadion S22

a na čem to je?

teda kecám 40 let, Děda snad dělal GO někdy v roce 92. Ale nemyslím, že by to mělo nějakej zásadní vliv

ach ta hladina - věčnej boj no... nicméně ten plíšek se dá, mám ten pocit, po prasknutí zaletovat prachobyčejnou pájkou, nebo v případě jsou li obě ruce sehrané s hlavou, dá se i vyrobit provizorní náhrada.

takže říkáš koupit plíšek seřídit hladinu - menší dát novou svíčku n15c

No chápu, zas ten tvuj nedotknutelnej plíšek...tak holt seřidíš hladinu a nebudeš roztlačovat a nebo neseřídíš a budeš roztlačovat, víc možností neni... svíčkou to neni...jen už ty palky maj něco za sebou a špatně zapalují bohatou směs... víc psát nemá cenu ... a jen pro zajímavost si všimni že 3/4 tvých problémů a dotazů se motá okolo hladiny v karbecu, kterou ty odmítáš seřídit...nebylo by dobrý už tu hladinu udělat? To jen k zamyšlení ... je to asi po pátý a naposledy co ti to píšu ...

podíval jsem se do jednoho témata a tam že pal 7 našel jsem 2x pal super 7 jedna házela víc druhá mín dal jsem tam tu co hází víc za tepla nakopl púrotože hlava jestě nebyla úplně studená a to taky laplo hne ale ujel jsem tak 100-200 metrů a při trojce to uplne zdechlo jak když skratuju obvod no a když jsem skoro zastavil tak sem rychle podřadil na 2 a motor naskčil ale už při dvojce to tzaky trochu vynechávalo tak jsem tam dal tu druhou palku a to sem nakopl tky na první a hned to zdechlo tak sem dojel domu přes 17c. hladina je stejně s ryskou a ten plíšk co tam je je tak chatrnej a poohýbanej že se to rači ani nebudu pokoušet přenastavit protože bych musel kupovat novej. a za studena když to nakopnu přes tu 17c tak to má slušnej volnoběch a po čase jak se motor ohřívá tak volnoběch slábne prostě to vrčí pak to sekundu vynechá a pak zas vrčí ale děláto jen při volnoběhu při jízdě ne. a právě že fichtla nakopnu počkám tak 5 sekun a hned jede bez cukání. a nevíte jak s tím kolínkem jestli na to není nějaký žáruvzdorrný tmel?

To nebude svíčkou, ta má na seriovce v rozmezí N14, 15, 17 minimální význam... to že to klasicky nechce teplý chytit je způsobeno vysokou hladinou a nebo už stoletou prorejpanou tryskou volnoběhu...ale z 90% je to hladinou... zbylých 10% jsou nevysvětlitelné záhady...ale to jen pro ty , co prostě neumí seřídit motor a nebo maj motor těsně před smrtí... resumé : dej svíčku n15c (ta tam patří) a lehce sniž hladinu. Motor se správně seřízeným karburátorem studený chytí, sotva sotva drží chudší volnoběh ale nechcípne a dokud se trochu neohřeje tak nejede a škube, teplej motor pak jede doplna i vařicí ... to jen pár rad ode mě...

Jestli to nebude tím že tam 17ka nemá co dělat. Už se to tu probíralo snad milionkrát. Naposled asi o 5 témat dřív. Dopr.... nebuďte líný si něco sami zjistit a najít.

možna že koleno výfuku je příliš dlouhý bud zkrátit nebo výfuk povytáhnout

Gufera jsou nová a výfuk vyčištěn. Dělám motorky už nějaký pátek ale ted už opravdu nevím.

co gufera?a naopak co výfuk vyčišten anebo je nový?

Čau, jestli Ti v motoru něco vrže, tak zkontroluj olejové náplně a když to nepřestane sundej řetěz a nastartuj. Vrže dál tak to může být přidřený ložisko nebo špatně mazaný jakýkoli pouzdro. Prostě cokoli co se točí. Když jede žena na kole a něco vrže také se upozorní: Paní něco Vám vrže namazat.

a nebo násilím ten drát tam dostat..

Čus. rozplítat celé kolo nemusíš, ale povolit dráty jo. Aby šel drát vyměnit a pak celé vycentrovat.

Bruska i soustruh jsou podle mě zbytečně drastický řešení. Nemluvě o tom, že si moc neumím představit, jak by se ten štít s paknama, který v něm drží jen na pružinkách, mohl uchytit do soustruhu bez toho, aby po roztočení neulítaly ty pakny po dílně. To obložení je relativně měkký, takže se dá zbrousit pilníkem nebo hrubším smirkovým papírem. Jen je potřeba to dělat opatrně, aby si to zachovalo kruhový tvar. Drobné plošky se obrousí brzděním.

na 555 sem je taky stáčel na soustruhu a pohoda... teda, dělal sem tenkrát brzdy ještě na něčem jiném (už nevim co to bylo) a svojí bllbostí sem tam dal jiný pružiny... to pak lítaly pakny po dílně a štít se rozkočil

ja som zobral šmirgel a som to zbrusil a brzdí mi to do šmiku a nemám žiadne plochy určite by som to nebral karbobrúskou len dosereš obloženie ani sústuhom jednoducho obrusiť šmriglom aspoň 80 zrno

Nejcistsi je stahnout buben i s paknama na soustruhu na maly otacky, pak to i brzdi a skoro okamzite.

je to 8 desetinek mm, ale ručně se mi to dělat nechce, ne že bych byl na to línej ale chci to trošku přesný malý otáčky mě taky napadly ale nerad bych si to nožem utrhl to nalepený obložení, a zmenšit brzdovej klíč napadlo kámoše, říkal že to zkusí a pokud to bude fungovat tak to udělám taky

Bejt prase a hledat nejaky levny reseni tak bych mirne vybrousil ten kuzel co pakny drzi roztahnuty

musíš to točit do 100 obrátek čeče

čau, záleží o kolik jsou větší, když jsem dával nový do čízy, byly větší jen asi o necelej milimetr na průměru, tak jsem to obrousil flexou, po pár tisících km už na nich nerovný plochy nejsou znát..

tak to budeš nít jak už tu myslim někdo psal vysokou hladinu, aj jestli ju máš dobrou tak zkus dat malinkou nižší

a jinak skutra nechci ani vidět kámoš mě poprosil o opravu skutra a po půl hodině hledá jak se to startuje jsem to vzdal

dneska jsem zase vyčistil celej karbec a jehla byla přeskočená na 3 zářez a dal jsem jinou svíčku a už to jede celkem dobře jen to furt nechce filtr

mě zaráží že to po smontování jezdilo jinak bych to šacoval taky má chybu montáže, ale jestli to chvíli jezdilo a bez filtrů. líp než s ním tak bych to viděl na vysokou hladinu nebo netěsný ventil v plovákovce. Ale takhle se to těžko řeší když to člověk nevidí.

franky klid přece nemužeš velkýmu klukovi napsat ať si koupí skůtra v obchoďáku víš jak to nasere Jinak já jsem přesvědčenej že je chyba někde v motoru od montáže ...

kup si skutra ......... v tescu maj ted slevu...................

hlava je uplně černá svíčky jsem zkoušel a nebyly moc černý ale vůbec to nekouří

Spíš to bude mít souvislost s tim půlenim a výměnou gufer a ložisek ... Něco bylo špatně udělaný ... Buď se po nějaký době drblo gufero a nebo někde netěsní těsnění ... Muže to žrát i převoďák ... Chová se to potom jak když je to bohatý,ale na ochuzení to jede ještě hůř ... Černá svíce ???

tak to máš klasicky zacpaný karbec, hlavně vzduxhový kanálky, zazpalo se ti to tím jak si jezdil bez fitru, kompletně vyčisti karbec (slabý roztok kyseliny citronové) a pojedeti to

nikdy s filtrem problém nebyl bez něj to jakž takž jede ale s nim vůbec

prostě vem to všechno postupně. začni karbecem jak si budeš jistý že ho máš 100% tak tak zkus když to nebude dobrý tak výfuk, sání a pak zapalování,

hele jestli máš předstih i karbec cajk a vyčištěný výfuk tak si zkus pohrát s airboxem, to by mohlo zabrat,

do se vytočit ale nechce se mu do otáček karbec a tryska byla první věc co jsem dělal

a na volnoběch de normálně vytočit, nebo jak přidáš se zadusí? jestli jo tak máš ucpanou hlavní trysku.

Svíčka je nová. Rotor ok. Filtr jako novej. Na roztlačení chytá líp se sytičem... Je to DT 80 LC 2 s vodním chlazením

Rotor zapalování je správně usazen v klínku na klice? Zkoušel jsi jinou svíčku? Vzduchový filtr a gumová hadice k airboxu jsou čistý? S otevřeným víkem airboxu to nechytne? Na roztlačení chytá líp se sytičem nebo bez? Je to DT 80 LC 2 s vodním chlazením? To je zatím vše co mne napadá.

1:50 je pro zaběhnutou čízu 175/4x7 s pístem na jehlách a kvalitním olejem rozumnej poměr

Hele, hned potom, co se naučíš česky, mohl by sis přečíst návod k obsluze. Už jenom to, že mažeš 1:50 není asi moc dobrý.. No a na konci toho manuálu je tabulka, kde je popsaných docela dost závad a jak je odstranit.. Myslím, že by ti to mohlo stačit..

Doufám, že si uvědomuješ, že "jasky" a "sy" by nenapsalo dítě na prvním stupni základní školy. A když už jsi to měl jednou nastartovaný, tak proč si to potom znovu přeplavoval? To snad slouží k 1. startu ne?

uz ses tu na to raz ptal ne ? je to Ral 5018

tak ten krk pořadně prohlidni a hledej zda to nejni naražený zam mě se podívej i na brýle a prknem skoukni zda jdou kola v řadě

zdar draci za odpovědi moc dík, kuličky mi neschází dal jsem tam přesně 40 kusů o průměru 6 mm.

a nechybí ti tam kuličkyy stejní problem sem mněl u babety hodně zdaru

90 moc neznám ale logicky nedostaly ránu i talíře v krku řízení pépř spodní brýle asi ti nezbyde než szdemontovat tlumiče a talíře misky s kuličama skouknout

A v nádrži je benzín přítomen?

teď koukám že sem nedal ten mail , u těch blatníků je ještě rozdíl půlbuben, celobuben.

je to tak, malá/velká kejva maji blatníky jiný... pak je ještě rozdíl kejvačka/panelka... dost pěkně to má zpracovaný jawarmaniak zde: http://jawarmaniak.wz.cz/technika/odlisnosti_kajvacka.html

Já sem si to tak trošku myslel .. že to bude něco jako u masek .. taky rozdíly .. no jo .. dobře .. já taky právě sháním

blatníky z malý a velký kejvačky jsou rozdílný v šířce, pokuď by ses ho chtěl zbavit tak se mi ozvi na mail dík

Abych upřesnil, jedná se o přední blatníky.