32×39×8

Hlava je upravena na 40mm válec .. výfuk tak ten zkontroluji .. karburátor je novej čistej profouknutej ..

Máš ukrouhlou hlavu? neklepe ti do ní píst?.

Nejspíš zasviněnej, ucpanej výfuk.

Co zasraná hlavní tryska?

ty si ale drak

tak palivová soustava je čistá. je to po celkové opravě motorky. Ale zkusím tu hladinu v plovákové komoře. Dám vědět.

pionýr má sklon tohle dělat do větších kopců když už máš skoro prázdnou nádrž, ale pokud to dělá furt tak vyčisti celou palivovou soustavu

Zdar, teče ti tam málo benzínu jestli nevíš jak to seštelovat přečti tohle http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

Sklepej trochu svíčku. A zkontroluj jestli neni ucpana VT.

mesiac to šlo krasne až po mesiaci sa to zacalo drbat tak hladam problem

Zdar, seřiď karburátor komplet, zapalko a musí to jet, taky jsem měl takový problém.

Čau hele já bych to neřešil bud rád že je to tak kdyby to bylo naopak to by byl problém (za studena paráda a za tepla by se dusil =D ) takže skoušet můžeš předstih atd. ale nemá to cenu

kartery dle mího OK jen bych tu díru srovnal vrtákem a dal novou pružinu jinak ta jiskra může bejt třeba i indučka

když mluví o krytu a startovacím segmentu, tak bych si tipnul, že sundal víko spojky bez řadičky otočený na startování a vypadla mu řadící hřídel se segmentem, ale ten pravej kryt tam moc nesedí..

Čau. Uplně nechápu, na co se vlastně ptáš. Jaké víko motoru to je, pravé nebo levé? Píšeš, že nemůžeš zpátky vrátit kryt, tam snad ale ani problém být nemůže, nebo ano?

no prvně bych se podíval proč ukazuje špatně a pak ti možná někdo řekne jak danou závadu spravit to sou dotazy

promazat řídkým olejem?? jestli je zlomenej viměnit

Kliku jsem měnil, takže ta to být nemůže a spojkový koš taky na , protože když dáš kvalt a zmáčkneš spojku tak se ti netoči ani koš ani přítlačák , takže podle mě to muže dělat jen primární kolečkoa primární řetaz

A proč by to nemohla dělat klika, když zmáčkneš spojku? To jako když zmáčkeš spojku, tak se ten motor přestane točit?

motor je na fest , začlo to dělat po výměně spojky , a klika to neni protože když dám kvalt a mám zmáčklou spojku tak to vibruje furt , tudíž to můžou dělat už asi jen dvě věci , podle mě to je primární kolečko nebo ten řetaz

Blbě utaženej motor v rámu - to nejspíš. Dále to muže dělat i blbá/rozhozená/nevyvážená klika a nebo zle šmajdající spojkovej koš. To že si myslíš,že je to ok,neznamená že to skutečně ok je ... sám sobě jsem si to už nejednou potvrdil ...

podivej se jakym způsobem je motor přidělanej k rámu ještě nějaký otázky ohledně vibrací?

ok zitra skusim

ošmirglovat kladívka tomu řikám kvalitní rada

nedotika benzin, vycisti karbec a kohoutek nebo zkus treba osmirglovat kladivka

zdar, něco podobnýho mi dělala brzda, která drhnula o buben - třičtvrtě otáčky se kolo točilo OK a čtvrt šlo ztěžka .. buď stočit buben na soustruhu, nebo upravit obložení (zbrousit v těch místech o které buben drhne) .. pozkoušej a uvidíš .. jinak na to broušení bych si vzal roušku a větrej ..

Tohle by mohly dělat třeba ložiska v krku řízení nebo hodně vymačkaný silonový pouzdra ve vidlici, postav pionýra na stojan chyni ho za přední vidlici a zkus s ní zahejbat dopředu a dozadu, potom možná uvidíš jestli sou to ty ložiska nebo něco jinýho.

A zkoušel jsi najet na silnici ?

bylo to tím že za těch 20 let zkorodovaly kontakty kladívek , ještě je pořádně očisti,jinak točit vrtačkou za M5 šroubek nedoporučuju,ikdyž se přiznám že jsem jednou byl tak nasranej že jsem to taky udělal a taky jsem se pěkně potrestal

Někdo tu psal, že nový kladívka mají na sobě vrstvu laku

Tak hlavně že se podařilo opravit!

Tak na kladívka jsem kouk ty nevodící podložky vyndal a tam to bylo v poho tak sem to složil a skusil a furt nic tak sem vzal vrtačku dal do ní 9 ořech a nasunul na šroub u vačky a asi 5 minut točil a najednou se to rozchodilo jiskra krásna tak ani nevím čím to bylo...

Nebo tak špatně odizolované kladívko od kovadlinky .. mají tam být takové nevodící podložky.. Taky mi to jiskru neházelo .. když jsem to odizoloval tak to začalo házet krásnou jiskru..

Zdar. Je to varianta, ale taky přehozený cívky, špatná indukčka......

hladinku jsem trochu snižil ale je citit že to nejede, a nechce se tomu v nizkejch a vynechava to, svicka je ok. ty vzdušníky jsou co? to těsnění mezi valec a koleno?

Prošťourat vzdušníky volnoběhu,hladinku trochec dolu a výborný proti těmto problémům je dát dvě těsnění pod sací koleno ... Co mam vape tak mi to chytá na ťuk studený i vařicí ...

zalezi na tom jak dlouho to necham odstaveny. kdyz du jenom ne chvilu nekam tak ne pres noc to vypinam. ta hladina muze byt moc vysoka jo?

může,,,, vypínáš benzín po tom co to zdechneš?

je tam VAPE takze predstih je v cajku svicku jsem zkousel davat novou, dela to same, karbec by mel byt nastavenej spravne, jehla 2 zarez zhora hladinka taky plus minus v poradku, muze to byt treba hladinou??

Karbec nastavený správně ? Svíčku bych zkusil vyměnit nebo alespoň očistit. A předstih je ok ?

Shrek: No, ale kdyby to zadřel a rozhýbal, tak by zůstaly nějaký známky toho zadření nebo ne ?

Tohle ani nebylo v nějak velké rychlosti. Jestli víš, jak je na konci Křivoklátu takové esíčko mezi skálama...tak tam přesně mi vyskočila ta pojistka, ani jsem nestihl vymáčknout spojku...v tom náklonu se toho už moc vymyslet nedá

No hezký,hezký ,,, to musela bejt pěkná smykovačka ,,, jednou jsem zaraf v hodně vysoký rychlosti pio a od tý doby z toho mam respekt ,,,

Holt vyletěla pojistka pístního čepu, asi praskla Předtim jsem pujčil na víkend čízu kámošovi, kterej jí kousnul, ale nepřiznal se k tomu Holt když se chceš něčeho zbavit, tak to někomu pujč. Jinak na 487.4 jsem natočil asi 30tis, a nebýt téhle příhody, tak jsem vždy dojel bez poruchy

Co s těma čízama pořád děláte, že zadíráte ... ? Příručkový nastavení je nastavení k ničemu ... seřiďte to podle sebe a stylu jízdy, osobně jezdím 487,za 2 roky 13 000 km vždy na doraz, co motor dovolí i z kopce ... nikdy ani náznak přidírání ...

Stando, o zadírání ČZ mi nic neřikej Shodou okolností se mi tohle povedlo v Křivoklátě směrem na Městečko Dokonce to bylo doplněno o nějakej ten kotrmelec po asfaltě http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#porucha_2.jpg

taky nevím , ale povedlo se mi takhle zadřír 634 a ani nevim jak, olej v ní byl cca 1:35 a fichtla jsem takhle kolikrát držel přes trojku a tavil jsem ho po lese na vyjetej volej černej jak uhlí a nikdy nic

Ty vol,,,to neni poprvý co to tady čtu,,,koukam to je na zadírání dost blbá motorka,,,proč se to tam tak často děje ? Třeba pérák je na to imuní,ale protože teorii 2T znám velmi dobře,tak ho občas z kopce protočim a nebo někde vyřadim,ale třeba z kopce v Roztokách u křivoklátu i v Křivoklátu kolem hradu dolu jedu 2-3 + brzda a zaklaplej plyn a nikdy nic... Tak já nevim proč se to na čízách děje...

přidřeno, rozhýbáno... koukni na válec a příště vyřadit nebo vymáčknout spojku

nevím jak je to u 175, ale mě se něco podobného stalo na fichtlovi, bylo to kvuli tomu že sem si najel na lanko zadní brzdy, tak se ti mohlo stát něco podobnýho

trosinku pritáhnout šroubek mezi tryskama na karburátoru.

zřejmě bohatá směs.. studenej fík potřebuju bohatší a proto to funguje.. ohřeje li se - už se to pravděpodobně ulejvá - nastavit karbec: zřejmě snížit hladinu atd.

To neni vyloženě epoxid, to je epoxidová barva...používam jí běžně. Vydrží to nesmysl.

dik za rady ale ten epoxid se mi libi vic nez ta barva ty barve bych moc neveril

Dwein: Čoveče tohle řešení se mi fakt osvědčilo Nádrž sákla u předního držáku. Vařit se mi to nechtělo kvůli laku. Tak se to vylilo epoxidovou barvou, a od té doby asi 5 sezon klid A jinak jezdim na čistej naturál a do toho se za karburátorem přikapává cosi mastného

kolečko ty jezdíš na barvu? no fuj teda, to musí bejt za tebou smrad.... jardo jestli si to dobře prohřál, tak by to mělo fungovat.

Zdar. Já nádrž vylil barvou a taky to už neteče.

a až si sednou kruhy ve vyjetém válci,budeš se ptát znovu

tak kdyz si tak chytrej tak jsi to mel udelat hned jestli tam byla vule tak bych ho stejne koupil hned ale spis bych bejt tebou casem udelal vybrus

Neměli jste pravdu ani jede dal jsem nový píst a jede dá se vytočit přetočit kalí 68km/h což je fakt dobrý a jede i přes plný plyn a zapalování jsem ani nešteloval

TAK TO ASI BYLO FAKT TYM PÍSTEM PROTOŽE JSEM HO DNES DÁVAL PRYČ A ČEP SE VNĚM PROTÁČEL TAK JSEM DAL NOVÝ PÍST JO A BYLO MOKRÉ TĚSNĚNÍ VÁLCE TAKŽE TO NĚKDE PROFUČOVALO

no totok jesti interesantní disputace)) taky přidám jednu myšlénku. vejfuk a sání čisté jest?? se zasratou plynovou cestou jezditi příliš mrzké bývá.

se šuplerou se nedá měřit píst ??? to spíš ty s ní neumíš měřit jak to tak čtu

no jak myslíš. tak se s tím nějak poper.. mohl jsi třeba i pochytat nové rozumy

hele nechci aby to dělal někdo za mě chci si to udělat sám a zároveň se i přiučit na co se mám příště zaměřit jen se v téhle debatě snažím zjistit co je za problém zatím jsem z vás získal informaci ohledně té indučky a pak se mrknu na předstih máte pravdu to není nic složitého na chápání jde jen o přesnou ruku a oko

a odpovíš mi na otázku?

mám mustanga takže pod nádrží

prosimtě jakube odkud jsi? třeba je tu někdo z tvého okolí kdo ti pomůže ten problém vyřešit osobně

cožee? sedlo a nádrž pryč kvůli výměnu indučky? to jsem ještě neviděl ... co to máš za pionýra prosimtě?

jasně že pár dílů doma na fíka mám plnou bednu náhradní kostru kola řetěz vydle kdyby se posrali atd nechci do tebe nějak rejpat nebo tak ale myslím si že kdybys toho chrchla měl před sebou tak bys u toho tak hodinu a půl strávil jenom kdybys zkoušel tu indučku musíš dát sedlo pryč nádrž pryč idučku vyměnit pak zase zpátky atd dávání novýho pístu ladění předstihu atd ale kladívko jsem kupoval nový skusim zejtra brnknou ta kámošem aby puči indučku na odzkoušení a když to nebude ono tak u něj ještě zkusím ten předstich a jeestli ani ne to tak kupuju píst

jasnovidec tu ale neni nikdo, a kór když má radit přes internet. to je as istokrát těžší najít problém, než když ten stroj máme před sebou. a věřím že byse s tim taky zdejší (včetně mě) ,,profíci,, chvilku trápily. fichtl je totiž nevyzpytatelnej stroj.. mě se třeba stalo, že mě málo svítilo světlo - laboroval sem s el. - kostry, dráty, cívky, atd. pak sem koupil jinou žárovku a hle záře jek bejk. njn. holt jiná nebyla a ta co nesvítila byla funglovka. proto mám doma dostatek všeho abych mohl dělat záměny za funkční.. to už je úděl fichtlaře - mít díly, to je to oč tu běží.

jo ale popsal jsem vše co mě napadlo jediný řešení je asi teda zkusit tu indučku což pochybuju že změní ten můj problém. popsal jsem jak šteluju zapalování a vy jste mi ještě furt neodpověděli jak teda s tým pístem? jinak ten starej píst co sem vyndal z válce tak sem do dotáhl do motorechny a řekl chci tento píst + kroužky sám jsem ho radši neměři protože s šuplerou měřit na setiny přesně, se moc nedá. jo a kolečko jak si psal s tím zapalováním co si vzpomínám tak 2-3 roky zpátky jsem semka furt v zimě psal že mi fichtl neustále pálí svíčky a tys furt psal sešteluj si karbec já už nevěděl jak ti mám napsat že to je hotové dokonce mi to dělal odborník kterej zná jawy i čezety do posledního šroubku(jako já fichtla) bylo mu něco okolo 80let tak sem mu dal na seřízení zapalování tehdá sem tam měl z pařeza a on to našteloval co se týkalo karbecu tak ten byl taky hladina dobrá jehla správně trysky čistý ale jak to? ak to že my to pálilo svíčky a tys furt psal sešteluj si zapalování o 3 měsíce jsem přišel na to že je tam po minulém majiteli hlava z 05 to byl ten problém od té doby nic. a jak s mě ted napsal sešteluj si zapalování tak sem prostě vypěnil protože jsem věděl že to je a když jsem se to snažil dělat sebevíc přesněji sttejně se to lupání nezměnilo hejbal jsem se statorem ale fichtl jel dál a lupání furt proto sem se nas*** a minule ti to napsal

jo rád bych ale proto se ptám nerad bych koupil novou indučku a pak zjistil že to dělá píst. podívej takovejch lidí se tu ptá od roku 19xx a za profíka se nepovažuju jen umím udělat go motoru rozumím karbecu 2T atd okolo fichtla nejsem jasnovědec aby zjistil včem je na pěst přesně chyba

Hele nezlob se, ale tuhle debatu ukončuju. Snažil jsem se Ti poradit, dokonce jsem překousl ty "posraný" odpovědi, nebo jak si to nazval moje rady...Od začátku nás taháš za nos. Jednou řekneš, že zápalko je 100% ok, pak se ptáš jak se měří předstih...atd. Kluci se snažili zjistit, jaký je skutečný stav věci, tos jim nesdělil, a tak už ti asi radit nebudou, a já je nejspíš budu následovat. Normálně jsem se Tě zeptal, jakou jsi teda nastavil hodnotu předstihu. Jestli se Tě ta otázka tak dotkla, tak se bohužel nedá nic dělat. Neber to tak, že jsem se nějak urazil, ale prostě nervy mam jenom jedny, a než abych se tady rozčiloval, tak raději pujdu dělat něco do dílny. Za odpovědi mi nikdo něplatí, dělám to ve svém volném čase, a to by sis měl asi uvědomit. Takže za nějaký čas, a s jiným přístupem z tvé strany, možná problém vyřešíme

no je vidět že představu máš a to se líbí... akorát trošku pokory by to chtělo. nebojím se odhadem tvrdit, že když si skládal převodovku poslepu, tak já už měl 20let papíry na fichtla... jinak tryska ti určuje kolik benzínu ti pustí právě do toho prostoru pod jehlu ( do komínku) a tam se teprve připravuje směs (kapičky se vzduchem) proto třeba když dáš na fichtla trysku ze staďáka číslo 45, tak ten fekál normálně pojede, akorát to nepude vytáčet, neboť při vyšších točkách je ten podltak tak velkej (častej) že to přes tu malo trysku nestihá přítékat z plov komory.. stejně tak naopak! (a to je odpověď i pro další kluky co se furt ptaj ja trysku 72 a výše) moc velká tryska už toho benzínu pustí hodně a ten podtlak si ho rád vezme, bohužel ale to neni nic platný neb se nestačí spálit - jediný plus (obrazně) to přinese v nejvyšších otáčkách, ale těch vy nedosahujete, právě kvůli vaší neschpnosti (nebo nevědomosti?) toho mrmla naladit . takže tvoje tvrzení o: cit. ,,co se týče karbecu a samotnému dvou taktu tak tomu rozumím asi jak ty,, je poněkud odvážné. nu co už.. a nenech se zmást, indučka ti odejde z ničeho nic a nejhorší na tom je že ti o tom nedá vědět dopředu. a celkem blbě se to poznává - jiskru hází, ale.... no jak sem psal, je to jedna z mnoha možností... jen doufám že ten píst po nastavení 56 + 1,6mm na šupleře dáváš zpět - tzn. proti směru otáčení hodin. edit.. cpu ti to sem proto abych si ujasnil jak seš na tom s teorií, vono totiž se tady nikomu moc nechce radit, když už dopředu tuší, že tazatel beztak nebude ani vědět jako co funguje ( což jak sem uvedl nebude zcela tvůj případ) ale co.. no a k tomu pístu, musíš zvážit možnosti - jaká je pravděpodobnost že by ti dali jinej píst v mototechně? sou tam snad nějací hlupáci? no nedivil bych se tomu, ale věřím že dali správnej.. nebo jak o teda bylo, ty sis změřil ten válec a pak ho šel koupit, neni chyba v tobě (tvém měření)? co chceš vlastně poradit? dyť my už sme z toho tak zmatený, že už sami nevíme jak se vlastně ten předstih ladí .. natoč video (hlavně s kloudným zvukem) a pak se můžem zas rozkecat, i když už dopředu vim že se to z toho stejně moc nepozná.. to víš jak to nemá ladič před sebou a nejezdí na tom, tak to moc nejde.

když jsi takový profík proč si to neopravíš sám? já se tady taky neptám proč mi neco nejede a hledám závadu dokud ji nenajdu.. nebo je to pro takového odborníka jako jsi ty problém?

1.6 pře hú. ptám se poradíte mi teda v čem je ten problém? nebo my budete klást otázky co je co, kolik je tohle, jakou to má funci apod? zítra si teda ještě u toho dobré odpoledne posedím nad tím zapalováním

Základní otázka, jaká je hodnota předstihu?

v pohodě kolečko ale ten fichtl jede akorát když je v plnejch tak to prostě lupe ptám se zda mám koupit novej píst a dwein mi sem cpe nějaký otázky o motoru a karbecu a o tom jak co pracuje sy mylíš že sem to všechno nezkoušel zapalovací cívku, svíčku, milionkrát předstich odtrh kondíky kladívka kontakty elektryku prostě vše jediný co ne tak je nová indučka novej píst opět a zapalovací cívka taky musíš brát to že ty věci vtom jsou teda některý přes 40 let starý ale když to přes volnoběch nedělá ale když se jede tak to dělá kde mám najít chybu?

Jakube, když si takový odborník, že se srovnáváš se Standou nebo Dweinem, tak proč ten stroj ještě nejede? A jinak s indukčkou nekecej kraviny, ta může odejít během chvilinky. Kdybys měl zkušenosti, tak bys to věděl. Za pár let, až si vzpomeneš, jak si tu ve 13 letech dělal machra, tak se tomu už jenom zasměješ

na dveinovy otázky se mi nechce odpovídat co se týče karbecu a samotnému dvou taktu tak tomu rozumím asi jak ty. když budeš 100x štelovat hladinnu aby nebyla ani malá a vysoká tak se i lecos přiučíš o karbecu no tryska 68 proč tam je? aby do válce nešel benzín v kaplách respektyvně tu směs rozprašuje. jehlou se nastavuje bohatost směsi 1 zářez hodně vzduchu málo benzínu tudíž chudá 4 zářes hodně benzínu a málo vzduchu což je až moc bohatá proč je tryska 68 a ne 894? no protože 894 by tu směs nerozprašovala. co se týče těch kanálků tak tam tudy de od klikové skříně ta směs která proputuje až ke svíčce která to zapálí a masivní exploze má tu opakovanou tendenci vrátit píst zpět do dú. proto jsou gufera aby tam tudy nefučel tlak a aby to nesálo olej ze skříně. jo a jinak píst se šuplerou měří fakt blbě nejlepčí je na to digi. mikrometr a předstich vím kolik má být i jeho funkci v rozmezí 1,6 - 1,9 tak mi skus schválně říct co bys na mém místě dělal kdyby ti fichtl dělal to samí co mě a řekněme že na nový věci by šetřil z kapesnýho. předstich jsem dělal takhle. našel jsem hú (56mm.) na šupleru jsem si našel 56mm. + 1.6mm a poutočil pístem aby si šuplera sedla na hlavu a tam sem dal aby se přesně v ten moment zvedlo kladívko s indučkou nikdy problém nebyl ta se nesere jen tak ze dne na den a zapalování bylo štelovaný tolikrát a to lupáni se nikdy nezměnilo pučoval jsem si i kámošovu indučku na vyzkoušení a co si mylíš že se stalo s tím problémem...

Já už rezignoval. Zeptal jsem se jasně a konkrétně na konkrétní a podstatnou věc/věci. Konkrétní odpovědi jsem se nedočkal,nemužu dál sloužit... Píst má ve válci vůli řezáku a klepe se a sjel se s kroužkama... Zapalování "našteloval" kamarád a vačka se točí a přes HU zvedá kladívko,za HU víc ... Končim,Dweine zajeď mu to opravit...

hele kámo první Go ve 13 a je ti 13 a 2 měsíce,že?to go bych chtěl vidět když neumíš změřit píst a předstih.

hm, mě, a věřím že i ostatním je úplně u prdele co máš za sebou ve třinácti. evidentně neumíš naladit to nejzákladnější na fichtlu jako je předstih, směs, těsnost spojů, elktroinstalace a její součátky atd. atd... mě teda osobně přijde podle popisu že stou šuplerou neumíš ani měřit, chtěl bych se ale plést. předstih teda chápeš no, ale opravdu seš si tak jistej že to tak máš nastavený? a co karbec - chápeš jeho princip, proč a kdy je směs chudá či bohatá? k čemu a proč je jehla tam kde je? proč je tryska 68 a né 894? proč má bejt filtr takovej jakej je? proč sou ve válci ty kanály? kudy vlastně chodí ta směs? a jak se vůbec vytváří? proč to prská a střílí jen někdy? pracuje motor stejně studenej, jako teplej? proč má bejt hladina tak jak má? je to kvůli výšce vůči poloze jehly a komínku? kde je komínek? co je v něm? a co ten předstih zase sakra? kdy zažehne tu směs? 1,6mm před tim než se píst začne zase vracet aby nasál znova směs? a co když to pálí 4mm před hú? bude ten výbuch tak dobrej aby ten píst zabral na kliku a ta roztočila špajzku? nebude to potom třeba prskat, poněvač se tam tam směs pěkně popere a nebude vědět kudy utéct? a co indučka? co když se po chvilce ohřeje a pak nedá toliko jisker, kolik je potřeba? a co dál? udělat go motoru poslepu?

GO motoru uděláš, ale předstih nenašteluješ?

jo písty se dělaj větší po 25 setinách proto se při výbrusu válce odebere 25 setin

jojo chápu ale hele kámo já už mám z chrchlama něco za sebou ve 13 sem dělal provní go motoru a úspěšnou neska složím převodovku a automat po slepu jinak to chápu s tím předstihem jiskra hodí v ten moment když se kladívko rozepne tak mi buď dali v mototechně jinej píst ale dřív mi to nedělalo jak byl novej asi se ošoupal spolu s kroužkama a tak je menší ale měřil jsem to šuplerou a ten píst měl 3,8 ale s osmičkou to nelícovalo ještě kousek před tim ale myslim že se píst 38,20 ani nedělá ne?? teda myslim že ne

my nevíme jestli máš opravdu menší píst - to si musíš změřit.. válec např. 38,25-píst bude mít o malinko méně třeba 38,20.. to samý třeba - válec 38,75-píst 38,70 atd.. laicky řečeno píst musí mít stejnej rozměr jako válec.. předstih je moc jednoduchej na to aby se s tim člověk rozepisoval.. prostě kladívko se musí začít otvírat když je píst cca 1,6mm před tim než je ten píst zároveň s válcem...tzn. při 1,8mm je kladivo ještě secvaklý. je ti to jasný?

jinak ohledně toho pístu mám ho koupit novej?

dobře jak mám teda změřit ten předstich? šupleru mám líp se orientuju se sejmutou hlavou

má tahle diskuze smysl?furt meleš nesmysly bez konkrétních hodnot?

Jinak ten píst asi nějak stejně takhle: https://www.facebook.com/media/set/?set=vb.411244348904308&type=2

Ten předstih mě dělal kámoš prostě kousek před hú abyy to hodilo jiskru jinak teď to jede dobre vačky jsem zkoušel 3 ale jedna má věší grády líp to pře ní jede a tyky oněco rychlejc jak ta starší jinak prostě jsem půlil bouranej motor z toho si vzal válec starej píst jsem dotáhl do mototechny dal jím tam ten starej a řekl chci tento píst s pístníma kroužkama no provní měsíc co sem to tam měl tak to jelo bez problému udělalo to tak 56km/h (rozeta 60- sekundáro 10z) skusim tam koupit ještě jednou ten píst a když oddělám hlavu a tym pístem zaklepu tak to ve válci jakoby zvoní jak ten píst bouchá a stěny asi jako vyjetej válec a jestě vyjetější píst. jinak mám doma jestě jeden válec 38 tak přemejšlim jestli koupit ten píst do mýho (38.25) nebo tu 38 a druhej válec a řezák po pístní kroužky tam dám jak prd. skusim udělat video a poslat vám ho

jestli je ten ,,přední zub,, ten odlamovací nůž za pár kaček, tak ten má tl. 0,4mm... a jelikož taky dneska ladim, tak sem vzal jeden origo válec s pístem a ten řezák tam teda nedostanu ani náhodou. jediný co tam dostanu je měrka tl. 0,10mm a to musim hodně tlačit.. tak vono jestli si tam nedal menší píst.

Mohl bys už odpovědět na tu otázku ohledně předstihu ? Řezák je přední zub...

stando vačka nevim jak šmajdá myslím si že je normální ale když vačka nabírá pertinax kladívka tak je malej odtrh a pak tak o milimetr je ještě větší myslíš tohle? jinak zkoušel jsem i druhou a ta je stejná jinak kladívko zajiskří jen občas jinak dřív mi jiskřilo furt a jelo to ještě líp jinak když dám hlavu dolu tak mezi píst a válec strčím řezák (po pístní kroužky jinak píst je novej spolu s kroužkama ale s kámošem a bráchou sme to ladily ale konečně to jelo ale tak jako vždy lišilo se to jenom v tom jestli to šlo nakopnout nebo roztláknout jenom za velkej otáčkách to dělá jinak to jede dobře a nevynechává

kluku... ty už seš zoufalej co? když napíšeš že seš do 30ti kilometrů od Poličky, tak ti to přijedu naladit!!

A co to znamená že se píst klepe ??? Neznam tenhle termín. Díky za upřesnění těchto věcí,pak už to snad dáme dohromady....

Kolik máš předstih? Jakej máš odtrh v HU? Jak jsi předstih měřil? (přesný postup)... Vačka nešmajdá? Kladívko nejiskří?

A co odtrh ? Zkoušel jsi ?? Možna se nestiha vracet kladivko ale to by při volnoběhu dělalo taky ne jen při normalni jizdě ale zkusit to mužeš

ten tam teče normálně

No a už jsi kontroloval, jak rychle ti dotíká benzín?