Dnes jsem pokračoval ve zkoumání a zjistil jsem,že jsem otočil píst. Dal jsem ho správně a motor naskočil hned. Nejraději bych si nafackoval, za takovou chybu. Děkuji za rady a přeji hodně najetých kilometrů.

svíčka mokrá nebo suchá ? předstih od oka nebo přesně měřěn ?

a co předstih ? skontroluj taky jestli ti teče správně benzín.. taky jsem měl ted po GO problém.Nechytal protože tam netekl benzín..koukni na svíčku,jestli je od beníínu

Sklepej elektrody svíčky na cca 0,3mm.

jeeee 05 sport krasavec a trošku vyjímka .... jinak bych to neřešil jinak než kolečko nvm jak moc jsi zdatný ale přetěsnil bych to nový gufera a zda neváznou kroužky v pístu .... nezapomen dát pod válec těsnění u všech 05 co sem dělal to bez něj pod válcem naraželo do hlavy a motor se netočil....... jinak moc netun viděl sem i dělal na ledacos ale 05 se stupačkama sem se nesetkal

Já bych si asi seštěloval karburátor a zapalování...to s tou horkovzdušnou pistolí je nějaká nová móda?

já bych něco napsal, ale když vidim zas tu debatu o olejích nejd ejenom o značku a kvalitu oleje, ale hlavně o specifikace a neni od věci se držet toho co píše výrobce motoru, motocyklu,do starech strojů patří hustější olej SAE 40 co vyplňuje co vyplní menší vůle - otázka dne - co se stane pokud tam dáš řidčí?? (odpovim si sám - ztenčí se olejovej film a hrozí zadření, docela bych chtěl poznat toho joudu co rošířil ty keci o oleji M2T, já ho mám doma jako takovou nouzovou rezervu a nemám na něj křivýho slova a v babetě šlape bez chyby)

no mě to dělalo na babettě, sundal sem hlavu vyčistil píst i hlavu zevnitř a je klid a kup olej stihl je podle mě nejlepší

... ale prd, i kdyby tam lil hovna misto oleje, tak to nesmi delat bordel se svickou. Pravdepodobne budes mit moc bohatou smes, slabou jiskru nebo kombinaci. Na M2T bych to opravdu nesvadel.

řeknu ti to asi takhle, běž a kup si o 50kč dražší a lepší olej a už nebudeš mít problémy jako z tím pravěkým M2T který když jezdíš na nižší otáčky zasírá všechno od svíčky po nohavice

když si koupíš litrovku z boku je měrka poměr 133 a je to asi 5 cm....nezapomenout protřepat.... no sou 2 alternativy bud máš horší kvalitu jiskry...kdyš koupeš na sucho jiskra musý být temně modrá a loupat...nikoliv nevýrazná červená......pokut je červená a bledá skoušet elektriku kabel fajfku indučku kondík... 2 věc je moc bohatá směs pokut je zapalko ok .... jehlu v šoupěti o zařes víš popřípadě seřídit karbec podle manualu....

Nooo... když zvedneš zadek od monitoru tak myslim že to půjde,od monitoru to určitě neuděláš...alespoň já to neumim...

myslí te že to pujde?

Přesaď si řadičku na tisícihranu o dva zuby nahoru a nebo oklepej bahno ze stupačky

To se neozívá,myslím si že by to mohli bejt lamelama..

a neozívá se náhodou takové chrastění a křupání? pokud jo ,tak je asi to vypadlá segrovka na hříděli v převodovce (bohužel si už nepamatuju od čeho ta hřídel je) stačí odendat kryt a tu segrovku najít a vyměnit.

nojo stando, ale nejednou sem videl ten "od oka" a nebyl to předstih ale zástih .. prostě kontakty rozepínaly až za horni uvrati.. a vysvětleni proc to tak dotyčný udělal? .. protože ten výbuch prej píst potlačí dolů....

Co máš proti nastavování od "oka" .... na seriovce je úplně šumák jestli je tam předstih 1,538 a nebo 1,723 a nebo 1,465 ... jestli nejsi trubka a umíš číst vačku,vidíš jak se zvedá kladívko a kde se co děje,tak nemusíš ani vyndat svíčku a vždycky tam něco mezi 1,5 a 1,8 dáš....o odtrhu nemluvim.... to kurva normální člověk vidí,jestli je tam nějaká rozumná škvíra trochu menší jak půl milimetru a větší jak nic.... Tady se neustále řeší předstihy a odtrhy,přípravky,přesnost.....jenže předstih a odtrh až tak zásadní roli nehrajou... pokud někdo není dement a nemá to zapalování otočený úplně někam doprdele....a nebo šmajdavou kliku....to pak mužeš nastavovat horem dolem a furt nahovno i kdybys to seřídil na tisícinu... po všech zkušenostech s upravenými motory říkám,že seriovka v rozumnym stavu chodí na jakékoliv nepřesné nastavení zapalování a karburátoru úplně úžasně ... vždy jak je problém,tak to není přesností nastavení,ale něco je tam prostě v prdeli. Fichtlu zdar. Standa

tyvole to je odpoved .. od oka... mas ho nastaveny asi 1.6mm pred horni uvrati? (horni uvrat je nejvyzsi zdvyh pístu... kdyz dáš píst do nezjvyžšího zdvyhu otáčem kliky ve smeru otáčení motoru a pak píst vrátíš zpět o 1.6mm a to otáčením kliky proti smeru otáčení motoru a v tento moment se musí kladívko rozepnou ..)

předstih je "nastavený" od oka takže je to možné jelikož ještě nevim jak se to pořádne nastavuje tak čekám až si otec dnes udělá čas a půjde mi stim pomoct pak dám vědět jestli to bylo nebo nebylo předstihem

Kdyby byl předstih nastavený správně, tak by to jelo. Jaký ho máš. ?

jojo zkoušel

skoušel si jinou svíčku ?

Kit, stříkací kit (není uplně nutný), plnič, vrchní lak (třeba dvousložkový akrylátový autolak. Potom smirkové papíry zrnitosti 200-800, sítka na filtrování barvy, ředidla, odmašťovač, aceton...snad jsem na nic nezapomněl...nakupuju to různě, teď jsem si zvykl chodit v Praha na Bělohorskou...

Ok, díky, vyzkoušim a když to neklapne tak hold budu řešit dál no :/

2 mm je moc, napoprve stačí 0,5 mm -hned se to třeba nepovede,odzkoušet a pak třeba znovu-já to dělám tak na 3x

Jo takhle, a to fakt pomůže jo? :O to sem na to tedy zvědav, určitě vyzkouším, nepatrně znamená třeba 2mm dovnitř?

odděláš spodek karbece,otočíš ho obráceně a plovák lehce přihneš dovnitř,hrana obou plováků by měla být v jedné rovině s tryskou.........plovák přihýbat malinko a opatrně

A mohl bys mi nějak podrobněji popsat jak na to? Už jsem zjistil, že je to v plovákový komoře ale vůbec nevim co a jak udělat?

ne jehlu ale hladinu,je nízko

Jako máte namysli jehlu vejs?

zvyš si hladinu v karbecu

udělej hladinu v karbecu

a jk ti to jede bez filtru? jaka je barva svvice? nastavena hladina?co trysky? vyfuk jsi vypucoval ?

Taky mám Jawu 350/634, dělalo to skoro stejný problém.... Při volnoběhu mi několikrát svítila kontrolka dobíjení, až motorka zdechla a už nešla nastartovat.... Dynamo dává málo šťávy při volnoběhu a všechno táhne baterka...... Vyřešil jsem to instalací Vape a mám klid, už nemusím řešit zapalování a dobíjení..... Nevím jak starou máš baterku, ale podle toho co píšeš bude asi špatná... kup baterku 6V 11Ah......

Hah baterou mě to fakt nenapadlo, při tom dynamu ano že by to dalo více šťávy, je pravda že občas kontrolka svítí na volnoběhu, ale baterku jsem nabil na plno za 2 hodky byla plná a vydrží tak 2 dny svítit dobře 3 den už takovej slabej pokles na kontrolce je znát.. Tak to je v pytly páč nevim kde takovou bterku koupit a kolik stojí je to starý stroj a pro mě hodně cenný. Mrknu na baterku skusim si pučit ještě od jednoho člověka a jestli to pomůže tak to bude fajn. Díky moc

Při měření musí být baterka O.K a plně nabitá............

Jak ti to dobíjí? jediný, co mě napadá je, že při vysokých otáčkách dynamo dává víc šťávy do baterky a pálí oba válce.... Při nízkých to nestíhá........... Změř na baterce při volnoběhu a potom při vyšších otáčkách kolik dává dynamo voltů.....

Tak jsem dnes provedl vše co jste poradili, stejně nic, ale zarazilo mě že když jsem jí vytočil do vysokých otáček tak zapálil a běžel a jak spadli nizký otáčky tak už nepálil.. Skoušel jsem i hýbat s kladívkem jestli to pomůže ale marná snaha. Tak mě napadlo jestli nejsou špatný kroužky, je to možný ?

Uf, dobře. Díky vám za radu, cením si toho a snad se pohnu z místa.

Myslim že půlit nemusíš. Gufero bude v misce zvenku pod zapalovánim. Ale měnil bych rovnou obě. Ať se daří.

Aha, čili když by bylo špatný tak pulení motoru se nevyhnu no to je žůžo, tak doufám že to bude opravdu jen to zápalko nebo výfuk :/ karburátor jsem kupoval nový i svíčky, předstih jsem seřizoval, ale je možný že třeba špatně. No uvidim co na mě bafne zítra z výfuku když dnes z nádrže na mě vykouknul pavouk , ale to už jsem vyčistil a vypískoval. No budu muset hledat při nejhorším nechám někde v servisu na tydle stroje udělat znvoa go motoru, fichtlika zvládnu, ale takovej motor to si netroufám. No děkuju vám za rady, vážím si toho

No nejsem na tyhle velký motory moc znalej,ale 20let stojící stroj má skoro vždy ztvrdlá gufera,takže je možný že gufero pod zápalkem fouká. Proto šel jen levý válec. A nebo blbě seřízený kladívko pravýho válce. A nebo oboje. A nebo máš ve vejfuku vosí hnízdo či jinej sajrajt. Hledej kámo Náhodou- když přehodíš fajfky a svíčky,tak co? Jestli jde furt jen levej,tak jsou fajfky a svíčky dobrý...

Mám otázku, gufero ? A jaký, jestli na klice to je dobrý. Jinač moc díky, výfuk mě nenapadl vůbec, zapalování jsem seřidil podle jedný starý knížky tak snad to je dobře, napadlo mě zapalování že by byl pravý válec blbě seřízen myslim tím předstih a odtrh atak.

Vyčistit kompletně palivový systém( nádrž, kohoutek, karbec,vzduch, filtr), zkontrolovat zapalování.......

Kladívko,odtrh,svíčka,fajfka,indučka,gufero,výfuk....zkontroluj vše....

jsou to 5mm kuličky a je jich 21 dole a 21 nahoře celkem 42

jaká je směs(barva svíčky), a nepřidřel jsi to třeba někdy? popřípadě zkus jinou indučku nebo kondík

N15C

Já používam svíčky,které dávají jiskru. Výrobce ani tepelná hodnota nemají vliv na studený start.

já jezdím na NGK B8HS

no když už vše čistíš skus vybrat výfuk .... a co svíce jakou má barvu

Na jaký třísky, že se podíváš?

nezapomeň na filtr

vyčisti celou palivovou cestu tudíž i karbec nejspíš bordel v plovákovce

Vyčistit palivovou soustavu - nádrž, kohoutek, novou hadičku, karburátor...jiná rada zde asi není...

lepší než šrouby jsou nýtky... PET je takový rychlí ale účinný řešení

já sem to vyřešil tak jako kolega pode mnou - pořádně odmastit!! a a nalepil sem tam kus gumy silikonem na motory(udělal sem přesah a nemá to chybu) a taky mi to drží už skoro 3.rokem, jinak dřív sem to řešil tal že sem uříz o trochu větší ku PET lahve než je ulomená škvíra a zaklínil do mezery hned za zapalování to se taky osvědčilo, ona má ta pet lahev radius tak akorát

správnej kus plechu, očistil jsem karter čističem na brzdy a nalepil silikonem, drží už 3 roky.

jo dej tam plech ! taky to tak mám http://johnny15.rajce.idnes.cz/Fichtl/#DSC01744.jpg

ahoj ja to vyřešil tak že sem dal do víka zapalování plech,který zasahuje až ke karter(musí být dobře zahnutý)a tak to funguje doted

Jedna z možností je vzít nějaký tenčí plech, zahnout ho do toho tvaru který potřebuješ, a ze strany kde máš zapalování ho pomocí nějakých menších šroubků provrtat a přišroubovat.. Jinak jedině vyvařit, ale to je na rozebírku

draku presne,,opraveno,sorac sesa

když to nebude sytičem tak bych zkusil dat lepši svičku na babetty se davaji n17 je to teplejší pak bych pročistil celej karbec a vše profoukal pečlivě

Babettka: Kouknul bych na sytic, nebo spis na tu clonu, co zavira privod vzduchu na startovani a asi na svicku.. Plovak bych vubec asi neresil, to by se ti uchlastavalo. Stadion: Jestli je to uchlastany tak to muze byt deravej plovak, skus s nim zasterchat. A nebo ti pali indukcka hned do zapalka, moc dlouho to toci, porad saje a nevybuchuje

Mám stejný problém ale se stadionem mě chcípá furt a občas ani nechce chitit a svíčka je neustále hodně mokrá tak co to je?? Myslím si že velká tryska asi ...

nezmensoval si treba spalovaci prostor/nedelal si vybrus ? velka komprese tohle dela taky

no prostě už máš utahanej motor nic víc to není

Jakou máš svíčku? Vypadá to, že máš moc teplou svíčku... Nejlépe Brisk N15 nebo N14. A liješ motorový olej do benzínu?

Možná by pomohla jiná svíčka.

jj projet to a podívej se jakou má barvu jestli má kolega pravdu bude suchá a světlá jde ti tam málo benzínu.... a hodně vzduchu .... ps hlavní triska 68 že.... předstih n ejni moc velkej ? pokut je svíčka hnědá až černá skuz zaplkem pootočit k přednímu kolu

Svíčku jsem tam dával novou ..

malo benzinu, nastavit karbec

jakou barvu má svíčka?

cituji z této stránky http://alesmarek.byl.cz/babetta/index.htm Vzduch se nasává vstupním hrdlem víka tlumiče sání. Potom prochází !!přes filtrační sítko čističe.(obyčejná drátěnka)!! Sítko je navlhčeno olejem, aby lépe zachycovalo nečistoty z nasávaného vzduchu. Dále vzduch putuje rámem Babetty, který zároveň tvoří funkci tlumiče sání. Potom přes hrdlo z umělé hmoty do karburátoru. Takhle je to i v návodu na údržbu

babeta jede perfektně

no já mám 207 babetu, odmontuju krycí plech pod nádrží a vidim trubičku obdélnikovou z hliniku, na konci je jakoby mistička (a v tý mám origo drátěnku kterou občas vyperu a namvlhčim olejem), a pak je to přišroubovaný k rámu, v kterym jsou díry na vstup a vástup vzduchu a ten rám slouží jako tlumič sání, jinak jde o to jestli ten molitan jak řikáš že tam máš, nemá moc velkej odpor při průchodu vzduchu, jestli se ti babeta nedusí?

no ano to sanie ide cez rám, o tej drátenke viem neni náhodou oroginál filter na JAWA 207 ?? na fichtlkramku som to nenasel

libore určitě? já mám 207 a ta máí origo filtr z molitanu a je pod nádrží a sání je přes rám

pokud máš starší babetu, (210,nebo 207), tak ta má filtr z drátěnky, a je dobrý ho občas vyprat v benzínu a a namočit olejem(a nebo benzínem s olejam ve směsy 1:1), na ten olej se pak chytá i jemný prach. Pokud máš už babeto s Dell'ortem, tak je to podobný