Je to tak, dává se to jen na namazaný držák stupačky

tak to dík

ja tam mám myslím že len vazelínu.

ak to nepojde ani teplovzdušnou, tak autogénom nahriať a sklepnúť nejakým hrubým vyrážačom

ohřát horkovzduškou a ruzumně sklepnout šroubovákem.... aspon tak10mm od hrany aby tam šel nasadit klíč 26 tusíim a přez něj futro sklepnout

Jo diky zatim to funguje

Ahoj Dachan!Pokud se zastaví fungující dynamo, tak v něm dycky zbyde tzv."zbytkový magnetizmus"určitej polarity!A ten po roztočení se začne zvětčovat a dynamo začne dávat eletriku určenej polarity.A čím víc se točí, tím víc dává eletriky!Proto Ti hořel drát aš po větčím točení motoru!No a pokud baterku zapojíš opačně a potom stiskneš relátko, tak se dynamo přepóluje a po roztočení bude dávat polaritu takovú jak je baterka připojená.Ale pozor u alternátoru s diodama to nejde!!!A o elektronickej regulaci dynama sem nepřemýšlal toš nevím!A radím aš fčíl, protože sem byl v práci!Ešče možeš aj na:"2beo@seznam.cz"!Toš tak.Ať se Ti to povede!

No vysvetli to podrobnej dik

No su tu zas!Baterku připojíš plusem na kostru a potom krátce stiskneš relátko!No a to je fšecko!!!Po natočení motoru to bude dávat na kostru plus!A to hoření drátu bylo proto, že Ti dávalo dynamo opačnú polaritu!Esli váháš tak se ešče ozvi a pak Ti to vysvětlím podrobnější!Toš tak!

a jak se to prepoluje

no tak prostě přepóluj zapalování tak, abys pak měl plus na kostře a je to... alespoň si budeš jistej, na jakou polaritu máš dynamo nastavený...

amper metr je dobre ve spinaci skrince a zapojil sem vse podle shematu dobijeni funguje baterka je zapojena minusko na kostru motorky a stalo se mi to ze kdyz sem dal plusko na kostru tak mi drat od kostry motorky k plusu baterky zacal horet ale motorka jela no zacal horet az sem motor zajizdy vic vitocil

budeš mít podle mě opačně zapojenou baterku...

Ahoj Dachan!A jak víš, že nejni zapojenej obráceně?A baterku máš jak zapojenú?Toš doplň info!

můžu tě ujistit pokud budeš startovat vrtačkou,další dotaz bude jak dostat ven zalomený šroubek vačky.spíš bych viděl problémři montáži namazaný válec olejem,ložiska prostě je tam moc oleje.Zkus tomu pomoct startovacím sprayem či odmaštovačem ve spreji

a nebo skus místo měrky vzit papir s krabičky od cigaret já podle toho dělám všechny motorky a jedou mi líp jak když dám podle měrky

skus to rostočit vrtačkou ten šroubek který drží magneto s vačku musíš mít šestihran do vrtačky dás malou golovku a roztočísto pak někumu řekneš at ti točí držákem zapalování a jak to chytne tak to zatahneš a pak doladíš odtrch

pokud mas mokrou svicku, tak tam smes jde, ale nejde zapalit. predstih si zkus znova ( a hlavne v klidu a presne ) sestelovat podle navodu a neni mozne ze to nechytne. zkontroluj taky jestli ti nekde neunika komprese

zkus trošičku strřiknout benzinu do valce nad píst a když to chytne je problem v karburatoru

svicka je dobra silikon sem tam daval taky svicka je normalne mokra horsi je ze to ani neskytne

A CO SVÍČKA? JE MOKRÁ NEBO SUCHÁ??

zdarec draku mě se to tehdá stalo taky motor po GO vše nastavený zapalování seřízený i karbec sem zkoušel dat jinej a nic jen to blaflo a stejně nic tak sem to rozebral znovu a za klikovkou uteklo těsnění do převodofky to foukalo tak že motor neměl potřebnou kompresi aby chitil pro tyhle případy používam radši místo pap.těsnění Silikon do 300stupnu

jiná svíčka

odtrh je dobry a ubehli jsme s nim uz dost a proste nic

zkos jeste odtrh na svičce,a pak još jedině oběhno't dědino a snad chetne

tak zkráceno a nemá to chybu... musel jsem zkrátit o dva články.. ted to jde vyštelovat bez problému. Jen mě zaráželo, že jsem to musel krátit, když ten řetěz neměl moc najeto. Nevadí už to je jak to má byt. Všem děkuju za rady.

já mám právě taky tu placatou kyvnou vidlici.. také převod 12/55 jak je již psano níže.. tak zítra zkrátím.. doufám, že bude po problému. zatím děkuju všem

když jsem jezdil na 05 (stará placatá kyvná vidlice) a měl jsem převod 12/55 tak jsem musel vždy zkrátit řetěz o jeden článek

nene záchyt je dán dobře, tak to zkusím zkrátit...

nemáš ten záchyt obráceně? jinak teda ten řetěz zkrátit

mám 12/55

zkrátit řetěz nejde? origo řetěz je na převod 13/55 zubů.. kolik máš ty?

Boože. Vždyt je tam všehovšudy 5 dílů Zamysli se...

když si stáhneš katalog náhradních dílů tak tam je to docela hezky rozkreslené, podle toho by jsi to měl složit

je to jako "lego" jinak vše krasne do sebe zapada, pokud to nemas zmrzaceny

nedrží ti péro,dioda ko a nadává ti jaká jsi trubka

skákej do vzduchu třeba to pomůže

No tak, když nebzučí bzučák, tak buď ti někde hapruje elektrika, nebo je bzučák v háji, nebo jen zahumusenej, když padá stojan, a nemáš žádnej svařenec, kterej váží dvě kila navrch, tak to řeší pružina, a strašně řve- to zase řeší tlumič sání, utěsněnej vejfuk, dosedající hlava a nevylágrovanej motor.

Máš tři možnosti: 1) opravit ty věci, 2) zkusit fichtlovi domluvit, ať se opraví sám, 3) prodat to někomu, kdo na rozdíl od tebe umí používat hlavu

prodat ho

Jinak Jirko nikdo tě nenapadá už jsi napadnul, že nemluvím pravdu. To že výrobní typ deluxe neexistuje a že jde pouze o výrobní provedení je fakt který tu tvrdím od začátku. Jde o to že existuje nějaké názvosloví a z tohoto hlediska je typ a výrobní provedení opravdu velký rozdíl.

celochromové na 555 nikdy originál z výroby nebyly, jen částečně chromované

Ale jestli se tě dotklo to ,že může mít pravdu i někdo jiný, tak se ti tu před všemi zůčastněnými omlouvám, nechci aby se téma povrchové úpravy ráfků zvrhlo na slovní přetahovanou. Jo a jen tak pro pořádek ty chromové ráfky tam jsou od prvopočátku

Jejda , tři příspěvky po sobě no teda ... já vím potrefená husa nejvíc ..... , Mám takový pocit ,že jsi jeden z těch všechno vím , všechno znám, od všeho mám klíče. Psal jsi ,, než začneš nekoho napadat ,, ale , jediný kdo někoho napadá jsi ty , já jen napsal co k tomuto tématu vím. Dobré jsou i tvé hlášky - to je jen výmysl sběratelů ,, ovšem v dalším příspěvku už přiznáváš ,že se jedná o obchodní označení . A o to taky jde , víš ?? Já jsem nikde nepsal že bych měl třeba v techničáku napsáno typ 555 de luxe , to teda rozhodně ne a na DI je motocykl taky veden jen pod typem 555. Ale tvrdím,že v prodejnách jawa a při koupi tohoto typu ,bylo na dokladu (faktuře) napsáno i de luxe a to u více jedinců z celé ČR. Vím to, protože jsem to s nimi řešil asi před dvěma roky na veteranforu a stejných dokladů ,,deluxe,, existovalo víc.

I když na druhou stranu třeba v katalogu je typ deluxe uvedený, ale jak říkám oficiálně takový typ nikdy nebyl schválen a jde pouze o prodejní označení lépe vybavených motocyklů které šly hlavně na export

Tak že jiříku než začneš někoho napadat jen proto že máš doma nějaký papír tak si ověř oficiální zdroje.

Potrvzené to mám z fabriky, ani na ministersvu dopravy není oficiálně schválený typ 555 de luxe, je to pouze prodejní označení ale ne typ motocyklu. Navíc celochromové ráfky měla až 05 a ani ne od začátku výroby. Přesně takhle totiž vznikají nepravdy Jirko

Jen bych chtěl zareagovat na Marquee , nevím kde jsi čerpal své vědomosti,ale já mám po tátovi jawu 555 a mám k ní i doklad od koupi z mototechny Gottwaldov a na dokladu je napsáno Jawa 555 de luxe , takže být tebou bych nikde nic netvrdil ,když to sám nemáš nejako potvrzené . Právě díky takovýmto chytrým připomínkám vznikají nepravdy. Aco se týká tématu tak rávky jsou na této 555 v chromu . Na pařezu v původním stavu jsem je nikdy neviděl. Vždy jen na strojích po renovaci. Ale to se vyskytuje i u větších obsahů ,např jawu 175 villiers taky potkáte na každém srazu aspoň v pěti variantách a každý má kola v chromu i když tam taky nepatří.

Jednou provždy se odnaučte slovo "stříbřenka"...jsem na něj alergickej...ráfky v chromu nebyli,ale stříbřenkou sprasený taky ne!!! Byla to taková šedo/hliníková barva...

550 nikdy chromové ráfky neměla, 555 měla u některých kusů ráfky částečně chromované, typ Deluxe oficiálně vůbec neexistoval, je to jen výmysl sběratelů. Typ kterému se říká deluxe byl určen hlavně na vývoz, ikdyž jich samozřejmně nějaká část zůstala doma.

podle chytreho vebu vždy stříbřenka chrom je opravdu náhrada http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-navod-renovace-typu-550-pionyr-parez-kola-a-brzdy.html kolega mluvý o typu 555

ale Deluxe se dělali jen 555 ne ? na pařeza se revma plechy vůbec nedávali.

Nejsem si jistej ale myslím si že chrom měli jenom typy deluxe (s revma plechy) normální měli stříbřenkou stříkané ráfky =D

děkuji

hen tu nastrkavací chujovina ktrou připojíš ptoud do žadovky za zadu to má skrutky na ktere je připojíš...při montáži nezapomen že žárovku nasmíš omastit a nejni dovoleno na ní šahat rukama http://www.fichtlkramek.cz/nahled/svorkovnice_svetla.html

hen tu nastrkavací chujovina ktrou připojíš ptoud do žadovky za zadu to má skrutky na ktere je připojíš...při montáži nezapomen že žárovku nasmíš omastit a nejni dovoleno na ní šahat rukama

ten plíšek ma na sobě 1 hačky a zárovkau do něj nastrčít jakoby pootočením na bajonet aby se hačky zachytli za ti 3 plíšky na žarovce ..na kabelech musí byt patice např ze 120 škodovky či traktoru ktreou žárovku zapojíš dám sem odkaz jak najdu fotku patice....... co se držáku týče namačknout otočti do leva z pohledu skla žarovky dát do světla nacvaknout patici

edit: žárovka- http://www.sim-ba.sk/eshop/ziarovka-12v-3535w-hs1-p43t-halogen-611.php

pepa: jjo stribrná Z147 (opel) ... chtel sem to na lemy a spodky dveří... nacenil mi to jak sem psal... 2 decky barvy, 2 decky laku+tuzidlo za 700

jinak panove jsem jihočech a s těma cenama to nebude tak horký protože jeden dědula tu chce 3500 za celou kejvu

max mayer praha 9 je to nepřelaovatelny a pokut použiješ vše od mm drží to solidně...ja tam vždy jezdil šalinou tak nvm adresu firmy ...ani jmeno.. ps jawa cezetak sis kupoval nejakou special metlu nee to je samo jiná ja myslím pastelove barvy...ktere se dal nepřelakovávají ..k metle je samo přidat cenu laku a ten od max mayer stají asi jak barva...ps jakou barvu si chtěl stříkat stříbrnou?

litr akrylátu za 1000 peněz? ty vol... když sem chtěl 2 decky metly a 2 decky laku na auto tak to stálo 7 kil ... že já vul sem si radši nekoupil ten pepuv akryl

pepa: ten litr akrylátu za 1000,- Kč se mi zdá dost levnej, kde prosim tě nakupuješ??

za 2 kila si to uděláš leda sprejem a bude to hnus a prasárna... lák bude kolem litru...

zaleží kdo ti to bude dělat ale litr akrylátu cca 1000 a řek bych že na todle 300 jen barva jinak ti gumy bych nesundaval jen přelepil páskou nový stojí okolo 400 stare sou mnohokrat tak vytvrdle od bena že je tam nenavlečeš bez poškození nadrže... prakticky nádrž na zetku 500 lak 500 gumy 500 samolepky....ja vim zda se to hodně ale je to tak a každá autolakovna ti to udělá

Podívej se na e-mail SESA ti to určitě napsal

teče ti benzín zkontroluj si kohoutek jestli teče tak jak má pokud né tak (rozeber a vyčisti KOHOUTEK a popřípadě nadrž vyčisti),karburátor vyčisti a zkontroluj si hladinku, vejfuk si taky mužeš vyčistit.

profouknout trysky,vyčistit karbec, bude tam jen něco takovího

z druhy strany skus zda je pruchozí i lauf....

Zkus vycistit nadrz

zkontroluj přívod paliva-jestli dobře protíká kohoutek nádrže a rozeber karburátor a všechny dírky i trisky profoukej kompresorem

Snad ti to pomůže. http://www.mopedklan.cz/index.php/o-mopedech/47-moped/193-mopedy-stadion-barvy

Jenze pokud dobře vím tak čz 180/487 má už hlíkovou kyvku tzn. je potřeba delší čep ...

Tak sem hoď foto jak to má vypadat, nebo jim napiš jaký to má rozměr když uvadí že to pasuje i na 487.

no pravě tohle je ten kratkej čep cen co potřebuju je o 3cm delší

Je tady řeč o téhle součástce? http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4608 za to by mohli chtít 1000kč leda na AUKRU

1000 kč je docela dost peněz,ale i tak díky zkusim mu napsat a uvidime co za to bude chtít ale tolik peněz do toho nedám to mam pomalu celou čz bez papiru od někoho

1000????to je strašná cena radši najdi někoho šikovnýho kdo ti ho doma udělá

Zdar, tyhle díly na novější ČZ se blbě shání a když už jsou tak za pálky, jdi na web jawamania.info a kontaktuj uživatele MONTY měl by je mít na skladě funglovky, popřípadě věřím že je sežene ... myslím že za čep chněl rok zpátky cca tisícovku .....

Ted jsem to zkousel a z kouhotku tece benzin proudem.

možná bych to viděl na přicpanej kohout ono ti tam beno teče ale mín jak je potřeba....

Jo

ee jinak na stojanu to bez zatěže vytočíš nebo ne?

na volnoběh to vytočíš nebo ne?

Od Mirda: Druhá rada zahodit tu trubku co jsi měl na golovce při dotahování. Stím souhlasím Aby nemělo vůli, tak vyměň futra

Vytáhnout řídítka nepůjdou ,to ani náhodou ,když tam zarval šroub při dotahování.Takže kulatina prostrčit dírou v krku řídítek a vyrazit kužel i s tím zbytkem šroubu.Druhá rada zahodit tu trubku co jsi měl na golovce při dotahování.

vysun řidítka a šrou špičatími kleštama vytoč ..možná to pujde i ze spoda pomohla nby ti baterka..... šroub koupit nový a řadně namazat ..ti vule zpusobují vyšusla plastová futra ve vidlici nová stojí 150 korun 4ks no vzhledem že nejsi moc skušený měnil bych jen ti spodní vrchní dou blbě přístupný anebo se podívej sem http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html

Ale ja by som skôr potreboval vedieť ze ako sa o to starat jawa-50.cz to mám celé precitane myslím vtedy ak jazdím na tom 1 alebo 2 krát do mesiaca ci viac oleja alebo nechať prázdny karburator /plny co spraviť pred tam skôr o tam bude mesiac stať a tak ďakujem

njn ja to pochopyl tak že stavíš leštenku ..tak takhle ti stačí jen obložení a pokut máš někde vylomenou špici doplnit normálně jí strč do dury v naboji a kleštičkama zašroubuj do niple a s citem dotáhni bráníš tím že ti to udělá nějakou obr osmu ... jestli máš špice všechny aspon je skoukni že se nevyklaj kdyžtak s citem podotahuj..on se pak tím vyklaním opotřebý vyšolíchá díra v náboji v extremním případě se ti špice prokrojí z nábojem ven .... a náboje na fíka nove nejsou a už v životě nebudou..pokut máš lanka dovnitř do štítu sned je raděj neodpojuj je to občas drbárna dostat to do kupy jen schod pakny a za něco to přidratuj.... rnčo sa výkonu tyče 05 pomuže montáž ledvinkove hlavy a karburace z 20 21 23...ale to už máš v kopě...rnjedině co mužeš spravat je skouknout zadní rozetu a pokut má ko zuby namontovat obložení již s více ..do tahu ono stratíš rychlost ale jízda je o moc příjemnejší a šetří se motor pokot ho nehodláš hnát pořát 60 km hod... obložení zpět snad ani nenýtuj stačí dát skrutky... rnmožná ti poradím věnuj pozornost svetlum jak prednímu tak ale i zadnímu protože i 1 jízda v noci s neosvětleným strojem je blbá pamatuji si že 18 mě dopálil dědek na velke motrce kteremu předek mžoural a zadek nesvítil a v zatáčkách sem hon málem svezl na hapně....i kamarádi ciklisti se na kola lepí ruzne odrazky ..zvaž nějake řešení stačí dat do kopy zadní světlo ... rnna přední vidli sem nedávno dával odkaz na stanky jawa 50 wz cz tam je snad vše... ¨rnk plechařine bych ti poradil neš to štetkolakem mořit koupit tempo a přejet to získá to i pěknou patinu konzervuje se to a stříkanej povrch je stříkenej..šmohy od štetce sou dost děsivý..... i mezi veteránysty je leštění na puvodní stav velice populární ale nvm jak tvuj stroj vypadá ....ale zvážil bych to

Diki za odpoved no plechy asi nebudem pretierat akurát lestim motor a tiež výfuk budem ja na tom chodím po dedine a hlavne po lesných cestách ktoré su celkom gut reuma plechy tam vôbec nenosim len zadný plech a predný blatnik ide mi skôr o co naj výkon ja len chcem vedieť ako sa o to starať este dám urobiť oblozenie spravím predné vidly a retaz kolesa nejdem vyplietat načo?

no to nejduležitější si udělal rozhodl ses a žačal jsi motorem a to je dobře mýchat věci s elektrikou a spojku nejni dobrý... nyní bych ti poradil se dukladně zasobyt krabicema a začít demontovat plechy... skontrovat kol náboje zda jsou ok nove nikdo nenabízí předpokládám že chromy pujdou nove takže draty and spol neřeš... dal bych nechal nalepit nove obl ožení stojí to cca 300 na celou motrku ..kola mužeš nechat vyplest a nakonzervovat konkorem... dál bych začal přední vydlí dal nové silony do šavlí prachovky rozdělal vše i krk skouknul ložisko v krku bud viměnil nebo aspon zaleštil.... no a akci jako broušení a lak bych si nechal na dovolenku ... obroušene plechy hrzaví pokut je dotáhneš do zakladu tak se to muže zamastit a vrch dělá mapy... dál je třeba doleštit jliníkove věci koupit nove šrouby v zinku anebo pokut si na to nevěříš i nerez... poslad věci do zinku osy kol napináky a vymysled zda je vejfuk schopnej ...možná přeleštit možná koupit jiný... možná jen koleno pozor kolena sou 2 jedny na stupačky a 1 na podlahu... nechat dodělat reflektor pokut nejni ok bud celý nový anebo aspon napařit parabolu koupit svazek elektro a začít pomalu zkládat z krabic zase vše zpět....gumove díly asy pujdou nove .... lanka tež a pokut nějaký spínač či pačka nejni schopná nejni problem sehnad novou vše bych te nafotil aspon elektro a tak a rozebral to a psal si věci co chybí.....

taky mám svůj způsob na obrobení silonů a bezvadně funguje

presně tak sundej kolo a pokut vamaš za konec pod prachovkou a jde stím pohybovat do stran jsou vychozelí futra ....musí se vyměnit.....pokut je stroj po bouratce asi ti nepomuže nic jineho ně sehnat jinej rám či předek ...anebo to aspon vyrovnat podložkama pokut to vubec pujde ... u futer je pak trošku svízel to obrobit tak aby to nemělo zas vakl ale v motoschopech za to chtěj 200 ja na to mám svuj zpusob co zveřejnovat raděj nebudu a něco na netu bude take....

Nebo vycentruj kolo

nebo máš celý vidlice zohejbaný

S největší pravděpodobností máš vymačkaný silonový pouzdra ve vidlici, proto ti jde kolo šejdrem. Takže kup 4 ks silonových pouzder, sežeň si 22 výstružník a oprav to, uvidíš jaký to bude rozdíl

dřevěný klínkek? dobře si to vygómal

Myslel jsem si to,jen jsem to potřeboval potvrdit,povolil jsem ho ,dal tam dřevený klínek a utáhl,stále to při stlačení trochu chytá.celkem me to pije krev.budu ještě koumat.

silony v čudu.popřípadě brejle

Nejde na nich seřídit vůbec nic...koukni se kde se ti to hejbe, tipuju to na osu kola...

kdysi jsem to řešil - přidal jsem na karburátoru sytost a bylo to dobré, ubral jsem a bylo to špatné (startování)

skus stříknout benzín eliminuješ tím poruchy zapříčiněne karburací..... svíčka dává krásnou temně modrou jsikru že? ps to že mačkaš tičku neznamena že ti to přivře vzduch do motoru hybe ti to i s clonou?sundej platový kryt a čihni se

ja som to GO motora myslel všetko, čiže nie len menene kruzky ale robeny cely motor, dokonca aj vybrus len som nechcel viac rozpisovat, a tlak bol taky zviseny zo 6 bar na 10bar. tu tycku mačkám , diki za odpoveď

tak na světla se používali omezovače napětí sou běžně k dostání v obchodech s díli na jawy.... a zaručují že v soustavě je 6 volt ale když už měníš žarovky je to jine řešení... ke startování mě zaujala 1 věc ti píšeš go motora ale jen že sou nove kroužky víš ony jen kroužky ve oválnem válci..vyběhaném nic moc neřeší nedolíhaj v oválitě válce .a motor muže mít tak níske tlaky že se neutáhne.....řešení je výbrus .zhodnot sám třeba porovnáním s jiným strojem jak to tlakuje... ted bych skusil stříknout trošku benzínu pod svíčku do válce...a skusil nastartovat....pokut naběhne je problem v karburaci ... pokut ne je problem elektrika ...samotný motor.. jinak sunde plastový kryt a podívej se zda se ti dovírá clona sytiče.....když zmačkneš tu tyčku.....a doufám že tu clonnu používáš ono to na ní chytá líp i teple.....

když přicpeš hrdlo karbu?

no rozdělával to proto, že si ty špice tam pak nejdou, když udělá nejdřív jednu stranu...

taky nevím, proč by se to mělo zas znova rozdělávat.

jo a ještě sem teda zapoměl že i u tej 550 která má zřejmě jinej buben to stejně bude to samý

hm, to video je dle mejch zkušeností úplně na hovno.. nevim proč bych měl vyplejtat nejdřív jednu stranu a pak jak dement to zas rozdělávat a dělat druhou, když si jednoduše nastrkám všechny špice do bubnu, chytnu si prvních pár a už jedu pěkně postupně do kolečka. takto ten výplet trvá asi 10 minut, poněvač prostě a jednoduše to jinak než správně vyplést ani nejde.

to video http://www.youtube.com/watch?v=bI3PjjIReSM