Snad ti to pomůže. http://www.mopedklan.cz/index.php/o-mopedech/47-moped/193-mopedy-stadion-barvy

Jenze pokud dobře vím tak čz 180/487 má už hlíkovou kyvku tzn. je potřeba delší čep ...

Tak sem hoď foto jak to má vypadat, nebo jim napiš jaký to má rozměr když uvadí že to pasuje i na 487.

no pravě tohle je ten kratkej čep cen co potřebuju je o 3cm delší

Je tady řeč o téhle součástce? http://motousti.ibyznys.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=4608 za to by mohli chtít 1000kč leda na AUKRU

1000 kč je docela dost peněz,ale i tak díky zkusim mu napsat a uvidime co za to bude chtít ale tolik peněz do toho nedám to mam pomalu celou čz bez papiru od někoho

1000????to je strašná cena radši najdi někoho šikovnýho kdo ti ho doma udělá

Zdar, tyhle díly na novější ČZ se blbě shání a když už jsou tak za pálky, jdi na web jawamania.info a kontaktuj uživatele MONTY měl by je mít na skladě funglovky, popřípadě věřím že je sežene ... myslím že za čep chněl rok zpátky cca tisícovku .....

Ted jsem to zkousel a z kouhotku tece benzin proudem.

možná bych to viděl na přicpanej kohout ono ti tam beno teče ale mín jak je potřeba....

Jo

ee jinak na stojanu to bez zatěže vytočíš nebo ne?

na volnoběh to vytočíš nebo ne?

Od Mirda: Druhá rada zahodit tu trubku co jsi měl na golovce při dotahování. Stím souhlasím Aby nemělo vůli, tak vyměň futra

Vytáhnout řídítka nepůjdou ,to ani náhodou ,když tam zarval šroub při dotahování.Takže kulatina prostrčit dírou v krku řídítek a vyrazit kužel i s tím zbytkem šroubu.Druhá rada zahodit tu trubku co jsi měl na golovce při dotahování.

vysun řidítka a šrou špičatími kleštama vytoč ..možná to pujde i ze spoda pomohla nby ti baterka..... šroub koupit nový a řadně namazat ..ti vule zpusobují vyšusla plastová futra ve vidlici nová stojí 150 korun 4ks no vzhledem že nejsi moc skušený měnil bych jen ti spodní vrchní dou blbě přístupný anebo se podívej sem http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html

Ale ja by som skôr potreboval vedieť ze ako sa o to starat jawa-50.cz to mám celé precitane myslím vtedy ak jazdím na tom 1 alebo 2 krát do mesiaca ci viac oleja alebo nechať prázdny karburator /plny co spraviť pred tam skôr o tam bude mesiac stať a tak ďakujem

njn ja to pochopyl tak že stavíš leštenku ..tak takhle ti stačí jen obložení a pokut máš někde vylomenou špici doplnit normálně jí strč do dury v naboji a kleštičkama zašroubuj do niple a s citem dotáhni bráníš tím že ti to udělá nějakou obr osmu ... jestli máš špice všechny aspon je skoukni že se nevyklaj kdyžtak s citem podotahuj..on se pak tím vyklaním opotřebý vyšolíchá díra v náboji v extremním případě se ti špice prokrojí z nábojem ven .... a náboje na fíka nove nejsou a už v životě nebudou..pokut máš lanka dovnitř do štítu sned je raděj neodpojuj je to občas drbárna dostat to do kupy jen schod pakny a za něco to přidratuj.... rnčo sa výkonu tyče 05 pomuže montáž ledvinkove hlavy a karburace z 20 21 23...ale to už máš v kopě...rnjedině co mužeš spravat je skouknout zadní rozetu a pokut má ko zuby namontovat obložení již s více ..do tahu ono stratíš rychlost ale jízda je o moc příjemnejší a šetří se motor pokot ho nehodláš hnát pořát 60 km hod... obložení zpět snad ani nenýtuj stačí dát skrutky... rnmožná ti poradím věnuj pozornost svetlum jak prednímu tak ale i zadnímu protože i 1 jízda v noci s neosvětleným strojem je blbá pamatuji si že 18 mě dopálil dědek na velke motrce kteremu předek mžoural a zadek nesvítil a v zatáčkách sem hon málem svezl na hapně....i kamarádi ciklisti se na kola lepí ruzne odrazky ..zvaž nějake řešení stačí dat do kopy zadní světlo ... rnna přední vidli sem nedávno dával odkaz na stanky jawa 50 wz cz tam je snad vše... ¨rnk plechařine bych ti poradil neš to štetkolakem mořit koupit tempo a přejet to získá to i pěknou patinu konzervuje se to a stříkanej povrch je stříkenej..šmohy od štetce sou dost děsivý..... i mezi veteránysty je leštění na puvodní stav velice populární ale nvm jak tvuj stroj vypadá ....ale zvážil bych to

Diki za odpoved no plechy asi nebudem pretierat akurát lestim motor a tiež výfuk budem ja na tom chodím po dedine a hlavne po lesných cestách ktoré su celkom gut reuma plechy tam vôbec nenosim len zadný plech a predný blatnik ide mi skôr o co naj výkon ja len chcem vedieť ako sa o to starať este dám urobiť oblozenie spravím predné vidly a retaz kolesa nejdem vyplietat načo?

no to nejduležitější si udělal rozhodl ses a žačal jsi motorem a to je dobře mýchat věci s elektrikou a spojku nejni dobrý... nyní bych ti poradil se dukladně zasobyt krabicema a začít demontovat plechy... skontrovat kol náboje zda jsou ok nove nikdo nenabízí předpokládám že chromy pujdou nove takže draty and spol neřeš... dal bych nechal nalepit nove obl ožení stojí to cca 300 na celou motrku ..kola mužeš nechat vyplest a nakonzervovat konkorem... dál bych začal přední vydlí dal nové silony do šavlí prachovky rozdělal vše i krk skouknul ložisko v krku bud viměnil nebo aspon zaleštil.... no a akci jako broušení a lak bych si nechal na dovolenku ... obroušene plechy hrzaví pokut je dotáhneš do zakladu tak se to muže zamastit a vrch dělá mapy... dál je třeba doleštit jliníkove věci koupit nove šrouby v zinku anebo pokut si na to nevěříš i nerez... poslad věci do zinku osy kol napináky a vymysled zda je vejfuk schopnej ...možná přeleštit možná koupit jiný... možná jen koleno pozor kolena sou 2 jedny na stupačky a 1 na podlahu... nechat dodělat reflektor pokut nejni ok bud celý nový anebo aspon napařit parabolu koupit svazek elektro a začít pomalu zkládat z krabic zase vše zpět....gumove díly asy pujdou nove .... lanka tež a pokut nějaký spínač či pačka nejni schopná nejni problem sehnad novou vše bych te nafotil aspon elektro a tak a rozebral to a psal si věci co chybí.....

taky mám svůj způsob na obrobení silonů a bezvadně funguje

presně tak sundej kolo a pokut vamaš za konec pod prachovkou a jde stím pohybovat do stran jsou vychozelí futra ....musí se vyměnit.....pokut je stroj po bouratce asi ti nepomuže nic jineho ně sehnat jinej rám či předek ...anebo to aspon vyrovnat podložkama pokut to vubec pujde ... u futer je pak trošku svízel to obrobit tak aby to nemělo zas vakl ale v motoschopech za to chtěj 200 ja na to mám svuj zpusob co zveřejnovat raděj nebudu a něco na netu bude take....

Nebo vycentruj kolo

nebo máš celý vidlice zohejbaný

S největší pravděpodobností máš vymačkaný silonový pouzdra ve vidlici, proto ti jde kolo šejdrem. Takže kup 4 ks silonových pouzder, sežeň si 22 výstružník a oprav to, uvidíš jaký to bude rozdíl

dřevěný klínkek? dobře si to vygómal

Myslel jsem si to,jen jsem to potřeboval potvrdit,povolil jsem ho ,dal tam dřevený klínek a utáhl,stále to při stlačení trochu chytá.celkem me to pije krev.budu ještě koumat.

silony v čudu.popřípadě brejle

Nejde na nich seřídit vůbec nic...koukni se kde se ti to hejbe, tipuju to na osu kola...

kdysi jsem to řešil - přidal jsem na karburátoru sytost a bylo to dobré, ubral jsem a bylo to špatné (startování)

skus stříknout benzín eliminuješ tím poruchy zapříčiněne karburací..... svíčka dává krásnou temně modrou jsikru že? ps to že mačkaš tičku neznamena že ti to přivře vzduch do motoru hybe ti to i s clonou?sundej platový kryt a čihni se

ja som to GO motora myslel všetko, čiže nie len menene kruzky ale robeny cely motor, dokonca aj vybrus len som nechcel viac rozpisovat, a tlak bol taky zviseny zo 6 bar na 10bar. tu tycku mačkám , diki za odpoveď

tak na světla se používali omezovače napětí sou běžně k dostání v obchodech s díli na jawy.... a zaručují že v soustavě je 6 volt ale když už měníš žarovky je to jine řešení... ke startování mě zaujala 1 věc ti píšeš go motora ale jen že sou nove kroužky víš ony jen kroužky ve oválnem válci..vyběhaném nic moc neřeší nedolíhaj v oválitě válce .a motor muže mít tak níske tlaky že se neutáhne.....řešení je výbrus .zhodnot sám třeba porovnáním s jiným strojem jak to tlakuje... ted bych skusil stříknout trošku benzínu pod svíčku do válce...a skusil nastartovat....pokut naběhne je problem v karburaci ... pokut ne je problem elektrika ...samotný motor.. jinak sunde plastový kryt a podívej se zda se ti dovírá clona sytiče.....když zmačkneš tu tyčku.....a doufám že tu clonnu používáš ono to na ní chytá líp i teple.....

když přicpeš hrdlo karbu?

no rozdělával to proto, že si ty špice tam pak nejdou, když udělá nejdřív jednu stranu...

taky nevím, proč by se to mělo zas znova rozdělávat.

jo a ještě sem teda zapoměl že i u tej 550 která má zřejmě jinej buben to stejně bude to samý

hm, to video je dle mejch zkušeností úplně na hovno.. nevim proč bych měl vyplejtat nejdřív jednu stranu a pak jak dement to zas rozdělávat a dělat druhou, když si jednoduše nastrkám všechny špice do bubnu, chytnu si prvních pár a už jedu pěkně postupně do kolečka. takto ten výplet trvá asi 10 minut, poněvač prostě a jednoduše to jinak než správně vyplést ani nejde.

to video http://www.youtube.com/watch?v=bI3PjjIReSM

Pokud je všechno čisté pak je to jenom v elektrice-předtih-odtrh-svíčka.Nepíšeš v jakém stavu je motor(válec,kroužky)všechno souvisí se vším-zvláště u dvoutaktu.

co zas.. vejfuk čistíš ho? pokud je 20 let v provozu mohlí se v něm utrhnout nanosy karbonu a skokově ho znepruchodnit...je to u tebe realne???

klidně to může dělat předstih, odtrh.

Jo, zkoušel sem to vytočit i bez vzducháče. Bez známky pokroku, i když sem to čistil vše důkladně tak to budu muset udělat asi znovu, jinak už nevim. Jiný nápad bys neměl? dík...

starý zadrbaný filtr čistit nepomuže.... zkus to bez nej.. jinak karbec máš dukladně pročištěný?

Tak se udělal hladinu zároveň s plovákem po ponoření a furt nic, při zabrání za plyn se zahltí a chcípne. Jehlu sem dal na druhej vrub shora. Vzduchovej filtr sem vyčistil. Trysky taky čisté. Nevíte něco jiného? Díky...

libore falešný vzduch dělá uplně něco jiné... furt by to točilo

nebere někde falešnej luft, u sání, u gufera umagneta, mezi válcem a karterama?

Zkusim tu hladinu, to by mohlo být ono. Zatím dík.

a co vzduchový filtr a hladina v plovákovce?

ahoj víš už co stím bylo?či je?

vyčistit výfuk pak karburátor a na konec skouknout předstih.... máš to bud moc bohate anebo chude podívej se na svíčku ...napsal si toho malo podle čeho soudit... co komprese ?ucpi prstem diru po svítce a skus usoudit zda to ma pěkný tlaky...jestli máš víc stroju porovnej....

Jestly ti to jde strašně pomalu do otáček tak skus vyčistit výfuk to mi u pařeza pomohlo.

a zkousel si vytocit s kvaltem,kdyz je kolo ve vzduchu? jestli to nejde ztuha mechanicky,sel bych po smesi a zapalovani...

Tak si odpovím sám - neupravuje se nic v případě, že do nosné modifikované trubky máte i vnitřní modifikovaný pístek (ten starý tam nejde, má jiný průměr). Vnější průměr nosné trubky je stejný u starého i nového provedení. Liší se tím, že stará trubka má dva zápichy a v každém malý otvor na olej, zatímco modifikovaná jeden větší zápich s větším otvorem. Byl bych pro to, aby u tohoto výrobku byl jednoduchý polopatický popis, prospělo by to prodeji i jawařům. Spousta se jich to bojí koupit a radši shání staré použité kusy. Já měl štěstí, že jsem jeden kus modifikovaný sehnal od známého a mohl si to doma vyzkoušet...

proč to řešíte?já v -5 mastartuju na N14 dej prostě N15 a víc to neřeš

Tak dej N17C , čím větší to číslo tím je teplejší ta svíčka : N17C teplá , N15,14C Studená

Závada zcela jistě bude na konkrétní svíčce...s N15C to jede v podstatě vždycky...

Chtěl jsem napsat N17Y

N15C nejlepší...v tomto počasí mi to na ní nejede..nechápu proč...tak tam mám N15Y a jede to na ní dobře.

Dej tam N15C...

Vycisti celej karbec, celou nadrz a kohoutek benzinu a novy palivovy fiptr a melo bi to ject

toš skus stříknout trochu benzínu otvorem pro svíčku injekční stříkačkou dez zpět svíci a uvidíš ..... jestli slíbí naběhne je to v karburaci jestli ne je to but vadný motor anebo elektrika....uděla si to blbě...

To by mě fakt zajímalo, jak se stane, že řetěz je vytahanej jak kšandy, a přitom rozetě nic neni...

mam novej retaz a sekundarni kolecko.rozeta je jeste celkem v poho.retez jsem si koupil k vuli tomu zecze mam ted 11zube sekundarni kolecko a stim starym retazem mi to drelo o domek gufera poad aj kdyz jsem pod tim mel podlozky.ten retaz byl fest vytahanej.

dotaz beru jako hodně blbej forek a jestli nebudeš měnit komplet řetězovku, tak je ti novej řetěz k ničemu...

dekuji za radu moc jste mi pomohli

tak jak ma kdyz vytahnu svicku tak je mukra

a jak moc teče benzín z kohoutu bez hadičky?

asi 10 sekund pak to chcipne jako když odpojiš faju

zdar. a jak presne ti to chcipa ? zacne to vynechavat a ztracet tocky a chcipne ? Nebo ze najednou jako kdyz odpojis fajfku. Ze to jenom dojizdi. A jak dlouho to vydrzi nastartovany

Borci mám stejnej problém,akorád i trochu problem se startováním,a výbrus sem nedělal..

to není ojnicí já mam na to stahovák pístního čepu

Stalo se kamošovi to stejný, za studena v pohodě jak se to ohřálo tak se mu to dusilo. Problém byl ten, když vytahoval neodborně vyklepával pístní čep, tak při tom ohnul lehce ojnici

pístem to není ale ještě skusim dát snížit hlavu

mrkni na píst jestli není oleštěnej - zrcátka - příliš těsný výbrus

vsechno dotahni a zatesni mozna ti to saje fales

a jakou trysku malou nebo velkou obě jsou hlavní

ja jsem tam kupoval tuhle svičku (http://www.fichtlkramek.cz/nahled/champion_rl86_brisk_n17c.html) a skutečně tam ma trysku 68

tak to je stopro svíčkou a jestli tam máš trysku hlavní 68 což de pomalejc do otáček ta si kup 72 nebo 78 víde tě to stejně stojí 150 svíčku zahoď a kup si tam buď brysk n15yc a nebo bosch w8ac a nebo w7bc

svíčku jsem zkoušel dát i do jiné motorky a v té mi chodila dobře po nastartování se chvíli motorka hltí ale po chvíli motorka jde vytáčet po ujetí jednoho 1km se začne dusit a chcípne nastartuju jí ve volnoběhu šlape jak hodinky ale když zařadim jedničku tak chcípne

vidím to na nesprávné nastavení bohatosti směsi - hladina, filtr, nedotékající palivo, nebo až příliš dotékající též i nová svíčka může stát za prd. je toho spousta. trošku to rozepiš jak se to chová při startu a při té jízdě, jde motor vytáčet? co odtrh a předstih?

svicku jsem daval uplne novou ale vybrus je ctvrty

kolikátý výbrus? mě do dělala malá tryska

Co svíčka ?

Může to být i vadnou cívkou. Ve válci pod tlakem to jiskru nehodí.

přečti si těch tisíc návodů, který na internetu jsou a seřiď se předstih! (nejlíp podle žárovky a s posuvkou v ruce)

s odrhem jsem nemel problem nastavil jsem na kladivku 0,5 pri HU,ale u predstihu kdyz povolim ty dva sroubky tak s tim muzu otacet zhruba 2cm vic me to ty drazky neumozni ale nevim kam strcit ten cigaretovy papirek,zase mezi kladivko? jinak s tim nemam problem jen se me zda ze je to u 05 jiny nez u 20nebo21

Viděl bych to na předstih

ma to kompres

Na 90% se domnívám,že je tam bzučák schovaný v prsíčkách napájený dvěmi 4,5V bateriemi pod sedačkou.

skladejte si to třeba do bedny od brambor, aneb každej svého štěstí strůjce... já bych motor, od kterýho očekávám že pojede a nějakou tisícovku vydrží, s nepárovejma karterama nedělal...

už muj táta jezdil na nepárový kartery a nikda to nic nedělalo odklony tam sou z výroby ale to máš jak dnešní repliky...taky trošku pokulhávaj s kvalitou...prostě si měl vyčoctanější motor....to víš když to má od vyroby najeto tak že to nikdo nemusel měnit tak to bude použitelnejší to je selskej rozum nee?

taky jsem jezdil jednu sezonu s nepárovejma kartrama a že by to jelo nějak podstatně hůř jsem nezaznamenalm,asi jsem trefil na podobný půlky

skládat fichtla (na kterýho je dílů mraky) do nepárovejch karterů je blbost!

Na seriovku postačí i nepárový kartery,ale musíš se smířit s tím,že to nijak valně nepojede....

josko kdybys měl tucha o strojařině tak nenapíšeš tak blbý dotaz

Joska: Je víc způsobů jak obrobit díru za roh, nicméně to nic nemění na tom že kartery byly při svrtávání spojené...

Kolecko, jak vyvrtáš najednou díru pro ložiska kliky, která je zevnitř osazená

Kartery se obrábí v páru, díry na ložiska jsou svrtávané najednou, tim je zajištěná souosost těch protilehlých děr na ložiska. U nepárových tam může být rozdíl a pak se to může lehce křížit a to dělá bordel...

Vyrobit jsem z AL chybějící kousek a nalepil silikonem. jezdí už 3 roky bez problémů.

toš dik

No vidím, že Ti nigdo moc radit nechce!Aspoň jak přesně.Já bych to snýtoval s maximálňú přesnosťúl!Toš tak!

bez sebemenších problémů to jde svařit

no to bych rekl taky ale jestli by mi nekdo poradil jak presne abych to jeste vic neznicil

Ahoj lukasi!Jé bych řekl, že nejlepší zpúsob bude asi nýtama!