Pokud je všechno čisté pak je to jenom v elektrice-předtih-odtrh-svíčka.Nepíšeš v jakém stavu je motor(válec,kroužky)všechno souvisí se vším-zvláště u dvoutaktu.

co zas.. vejfuk čistíš ho? pokud je 20 let v provozu mohlí se v něm utrhnout nanosy karbonu a skokově ho znepruchodnit...je to u tebe realne???

klidně to může dělat předstih, odtrh.

Jo, zkoušel sem to vytočit i bez vzducháče. Bez známky pokroku, i když sem to čistil vše důkladně tak to budu muset udělat asi znovu, jinak už nevim. Jiný nápad bys neměl? dík...

starý zadrbaný filtr čistit nepomuže.... zkus to bez nej.. jinak karbec máš dukladně pročištěný?

Tak se udělal hladinu zároveň s plovákem po ponoření a furt nic, při zabrání za plyn se zahltí a chcípne. Jehlu sem dal na druhej vrub shora. Vzduchovej filtr sem vyčistil. Trysky taky čisté. Nevíte něco jiného? Díky...

libore falešný vzduch dělá uplně něco jiné... furt by to točilo

nebere někde falešnej luft, u sání, u gufera umagneta, mezi válcem a karterama?

Zkusim tu hladinu, to by mohlo být ono. Zatím dík.

a co vzduchový filtr a hladina v plovákovce?

ahoj víš už co stím bylo?či je?

vyčistit výfuk pak karburátor a na konec skouknout předstih.... máš to bud moc bohate anebo chude podívej se na svíčku ...napsal si toho malo podle čeho soudit... co komprese ?ucpi prstem diru po svítce a skus usoudit zda to ma pěkný tlaky...jestli máš víc stroju porovnej....

Jestly ti to jde strašně pomalu do otáček tak skus vyčistit výfuk to mi u pařeza pomohlo.

a zkousel si vytocit s kvaltem,kdyz je kolo ve vzduchu? jestli to nejde ztuha mechanicky,sel bych po smesi a zapalovani...

Tak si odpovím sám - neupravuje se nic v případě, že do nosné modifikované trubky máte i vnitřní modifikovaný pístek (ten starý tam nejde, má jiný průměr). Vnější průměr nosné trubky je stejný u starého i nového provedení. Liší se tím, že stará trubka má dva zápichy a v každém malý otvor na olej, zatímco modifikovaná jeden větší zápich s větším otvorem. Byl bych pro to, aby u tohoto výrobku byl jednoduchý polopatický popis, prospělo by to prodeji i jawařům. Spousta se jich to bojí koupit a radši shání staré použité kusy. Já měl štěstí, že jsem jeden kus modifikovaný sehnal od známého a mohl si to doma vyzkoušet...

proč to řešíte?já v -5 mastartuju na N14 dej prostě N15 a víc to neřeš

Tak dej N17C , čím větší to číslo tím je teplejší ta svíčka : N17C teplá , N15,14C Studená

Závada zcela jistě bude na konkrétní svíčce...s N15C to jede v podstatě vždycky...

Chtěl jsem napsat N17Y

N15C nejlepší...v tomto počasí mi to na ní nejede..nechápu proč...tak tam mám N15Y a jede to na ní dobře.

Dej tam N15C...

Vycisti celej karbec, celou nadrz a kohoutek benzinu a novy palivovy fiptr a melo bi to ject

toš skus stříknout trochu benzínu otvorem pro svíčku injekční stříkačkou dez zpět svíci a uvidíš ..... jestli slíbí naběhne je to v karburaci jestli ne je to but vadný motor anebo elektrika....uděla si to blbě...

To by mě fakt zajímalo, jak se stane, že řetěz je vytahanej jak kšandy, a přitom rozetě nic neni...

mam novej retaz a sekundarni kolecko.rozeta je jeste celkem v poho.retez jsem si koupil k vuli tomu zecze mam ted 11zube sekundarni kolecko a stim starym retazem mi to drelo o domek gufera poad aj kdyz jsem pod tim mel podlozky.ten retaz byl fest vytahanej.

dotaz beru jako hodně blbej forek a jestli nebudeš měnit komplet řetězovku, tak je ti novej řetěz k ničemu...

dekuji za radu moc jste mi pomohli

tak jak ma kdyz vytahnu svicku tak je mukra

a jak moc teče benzín z kohoutu bez hadičky?

asi 10 sekund pak to chcipne jako když odpojiš faju

zdar. a jak presne ti to chcipa ? zacne to vynechavat a ztracet tocky a chcipne ? Nebo ze najednou jako kdyz odpojis fajfku. Ze to jenom dojizdi. A jak dlouho to vydrzi nastartovany

Borci mám stejnej problém,akorád i trochu problem se startováním,a výbrus sem nedělal..

to není ojnicí já mam na to stahovák pístního čepu

Stalo se kamošovi to stejný, za studena v pohodě jak se to ohřálo tak se mu to dusilo. Problém byl ten, když vytahoval neodborně vyklepával pístní čep, tak při tom ohnul lehce ojnici

pístem to není ale ještě skusim dát snížit hlavu

mrkni na píst jestli není oleštěnej - zrcátka - příliš těsný výbrus

vsechno dotahni a zatesni mozna ti to saje fales

a jakou trysku malou nebo velkou obě jsou hlavní

ja jsem tam kupoval tuhle svičku (http://www.fichtlkramek.cz/nahled/champion_rl86_brisk_n17c.html) a skutečně tam ma trysku 68

tak to je stopro svíčkou a jestli tam máš trysku hlavní 68 což de pomalejc do otáček ta si kup 72 nebo 78 víde tě to stejně stojí 150 svíčku zahoď a kup si tam buď brysk n15yc a nebo bosch w8ac a nebo w7bc

svíčku jsem zkoušel dát i do jiné motorky a v té mi chodila dobře po nastartování se chvíli motorka hltí ale po chvíli motorka jde vytáčet po ujetí jednoho 1km se začne dusit a chcípne nastartuju jí ve volnoběhu šlape jak hodinky ale když zařadim jedničku tak chcípne

vidím to na nesprávné nastavení bohatosti směsi - hladina, filtr, nedotékající palivo, nebo až příliš dotékající též i nová svíčka může stát za prd. je toho spousta. trošku to rozepiš jak se to chová při startu a při té jízdě, jde motor vytáčet? co odtrh a předstih?

svicku jsem daval uplne novou ale vybrus je ctvrty

kolikátý výbrus? mě do dělala malá tryska

Co svíčka ?

Může to být i vadnou cívkou. Ve válci pod tlakem to jiskru nehodí.

přečti si těch tisíc návodů, který na internetu jsou a seřiď se předstih! (nejlíp podle žárovky a s posuvkou v ruce)

s odrhem jsem nemel problem nastavil jsem na kladivku 0,5 pri HU,ale u predstihu kdyz povolim ty dva sroubky tak s tim muzu otacet zhruba 2cm vic me to ty drazky neumozni ale nevim kam strcit ten cigaretovy papirek,zase mezi kladivko? jinak s tim nemam problem jen se me zda ze je to u 05 jiny nez u 20nebo21

Viděl bych to na předstih

ma to kompres

Na 90% se domnívám,že je tam bzučák schovaný v prsíčkách napájený dvěmi 4,5V bateriemi pod sedačkou.

skladejte si to třeba do bedny od brambor, aneb každej svého štěstí strůjce... já bych motor, od kterýho očekávám že pojede a nějakou tisícovku vydrží, s nepárovejma karterama nedělal...

už muj táta jezdil na nepárový kartery a nikda to nic nedělalo odklony tam sou z výroby ale to máš jak dnešní repliky...taky trošku pokulhávaj s kvalitou...prostě si měl vyčoctanější motor....to víš když to má od vyroby najeto tak že to nikdo nemusel měnit tak to bude použitelnejší to je selskej rozum nee?

taky jsem jezdil jednu sezonu s nepárovejma kartrama a že by to jelo nějak podstatně hůř jsem nezaznamenalm,asi jsem trefil na podobný půlky

skládat fichtla (na kterýho je dílů mraky) do nepárovejch karterů je blbost!

Na seriovku postačí i nepárový kartery,ale musíš se smířit s tím,že to nijak valně nepojede....

josko kdybys měl tucha o strojařině tak nenapíšeš tak blbý dotaz

Joska: Je víc způsobů jak obrobit díru za roh, nicméně to nic nemění na tom že kartery byly při svrtávání spojené...

Kolecko, jak vyvrtáš najednou díru pro ložiska kliky, která je zevnitř osazená

Kartery se obrábí v páru, díry na ložiska jsou svrtávané najednou, tim je zajištěná souosost těch protilehlých děr na ložiska. U nepárových tam může být rozdíl a pak se to může lehce křížit a to dělá bordel...

Vyrobit jsem z AL chybějící kousek a nalepil silikonem. jezdí už 3 roky bez problémů.

toš dik

No vidím, že Ti nigdo moc radit nechce!Aspoň jak přesně.Já bych to snýtoval s maximálňú přesnosťúl!Toš tak!

bez sebemenších problémů to jde svařit

no to bych rekl taky ale jestli by mi nekdo poradil jak presne abych to jeste vic neznicil

Ahoj lukasi!Jé bych řekl, že nejlepší zpúsob bude asi nýtama!

Zbytečný. Origo výfuk v čistym a komoletnim stavu je na seriovku dobrej a dokonce lepší jak tyhle "laďáky" .... Určitě by šel vyvinout rezonanční výfuk na seriovku,ale to by obnášelo dost práce a taky peněz a chtělo by to změřit na brzdě aby byl jasnej ortel lepší/horší oproti origo výfuku a co vím,tak se tím zatím nikdo nezabýval. V 80.letech zkoušeli Goldensporta s dobovým "laďákem" a ortel bylo konstatování,že je to horší jak serie..... Tak asi tak ....ale nikdo ti nebrání v tom,abys takový výfuk zkonstruoval,odladil a případně odbrzdil a dal třeba návod na web http://www.jawa-50.cz

na originál neprosto bezvýznamný a zbytečný

Vyser se na to. Radši si udelej vybrus pořadne ho zajed, serid to jak nejlip to pujde, vycisti vyfuk origo a žadnej novej vyfuk nepotrebujes

díky

s tou závitovkou možná kecam, byla to asi M8 max M10 šak vyzkůšaj...

"vylisoval" jsem ten čep pomocí závitovky, trubičky a poklepem kladivem.... tzn. závitovka tušim M12, pořádně natáhnout a poklepat... jinak lis by byl samo lepší....

co jsem se dozvěděl, tak jen dvě možnosti (možná 3) 1) vytlačit pomocí lisu (na to navazuje dvojka: vytlouci ven kladivem), nebo 3) flexa...

nemáš možnost prohodit indučku a tiristor z funkční ? se mi zasá že jak se to ohřeje stoupne někde přechodák a exne elektrika jinak dojeká ti benzín? třičvrtě male flašky od m 2 t za 30 sekund?pokud mín sežere to banzín z karbece a hdice a nestíhá ti dotect aby se to utáhlo

zdar zkus si pohrát s karbecem+mrkni na elektriku jestli ti to nekde nedrbe mne se to taky stavalo..., a po seštelováni karbecu jede nadherně

no v provozu byl já jsem na něm pulil motor a když jsem ho složil tak to dělá tohle ale jinak díky já to zkusím

zacpanej vejfuk dotíká málo benzínu ...začal bych vyčištením výfuku projel pak by se podíval zda ti teče dost benzínu 3 čvtě nadobky od m2 t za 30 sekun pokud to bude po dně neveme to ..pak až bych skusil kladívka... ps je to stroj který byl v provozu?začal to dělat nahle nebo si to našel v kulně?

předstih

ps spočítal sis zuby na kolečku co ti jde z převodovky ma jich tam bejt 13 14 pak to jede 60 nevýhoda je v kopci a ve 2....rnpokut jich tam maš dejme tomu 13 je asi vočochtaný motor.... chtělo by to výbrus...rnnemáš 130 kilo???rnjinak nastavení mužeš skusit ale pochybuju že ti markatně stoupne výkon ....rnhodilo by se napsat jak bylo se strojem naloženo a kde se používá ....rnps doufám že to nejni jednosedadlák ten víc jak 50 moc nejede no nechce se mu..at neurazim zdejší příznivce

Provést běžnou údržbu jako je vyčištění palivové a výfukové soustavy a případně seřídit...odstranit příčiny drhnutí,namazat řetěz,vycentrovat kola a dofoukat vzduch...nevím co víc k tomu napsat.... Na kole se ti taky špatně šlape když se ztuha otáčí šlapky,máš rezavej řetěz a měkký kola atd.... U motorky je to stejný....

zařadit trojku a nebo pořádně nastavit motor

Franky- tomu tvýmu se to dost podobá, řekl bych lechce nazelenalá bílá, ale ne moc.Slonová se mi zdá spíš dožluta až béžova. Díky za rady moc to nabouraný není, retardéru jsem si všiml na poslední chvíly, a začal docela zostra brzdit, to zamačklo se kolo do blatníku a ujelo do boku takže to spadlo na stranu a ten "převis" masky se prohl :-/ a samozřejmě odřel..kdyby to odnesl i blatník tak to neřeším a stříknu to všechno nějakou podobnou barvou ale taky bych se chtěl aspon trošku trefit, ať to není jak u komediantů

ja si to dovolim odhadnout.... odstin bila ledova SKODA 1001 (radsi se pak podivam do debilnicku) ..... http://ulozto.cz/xaD1gGM/jawa-21-84-jpg

já si myslím že to bude slonová kost

Kúp si ral 7004

dle fotky se to těžko urči, vem bud bouranou masku rovnou do barev, nebo nejakou cast, ktera mas tejny odstin,....

třeba zasranej karbec, nebo kohout, popř. to může být elektrika... když nepomůže vyčištění předchouího napsaného, tak zkus seřídit zápalko.

tak ono to má určitý předpětí, ta spodní hrana je ohnutá tak aby po ní ten stojánek pěkně sklouznul. prakticky to funguje jako taková pružina

Každopádně dík, zkusim to.

A to jako máš dělaný tak, že to dycky musíš rukou ohnout nebo to máš vymyšlený tak, aby to fungovalo "normálně"?

já si z dvoumilimetrovýho plechu udělal takový pružný záchyt, na jedný straně sem to přišrouboval ke spodnímu šroubu zadního blatníku a druhá strana drží stojan aby za jízdy nehopsal a nemlátil mi do výfuku.