Ahoj. Mněl jsem taky takový problém, ale vyřešil jsem to výměnou svíčky.

jo a kolik tím myslíš tu delší vzdálenost skilere ?

Je to normální, každý dvoutakt chlazený vzduchem po zahřátí ztratí trochu výkon, a u těchto motorků to bývá obzvláště znát.

ještě je tu možnost že nemáš v motoru ložiska s označením c3

Žádnej tmel bych nedaval,zbytečně to bude všechno zasraný,bohatě stačí normální papírový těsnění.

Diky moc

cau,ja davam tesneni + z kazdy strany to namaznu silikonem na motory...mam nejakej co vydrzi extra velkou teplotu a strasne smridi po octu a nikdy mi to z toho neteklo je to jistota tam dat i ten tmel,kdyz ti nebudou sedet kartery,bude tam treba skrabanec na ty plose,tak ten tmel to hezky zamazne

proc ma davat do prevodovky motorový olej z traktoru, kdyz je tam urceny PP80 nebo PP90

jako jaké hovadiny si normální to je čistá pravda to co říkám

Tyhle rady si strč do prdelele...

mustangisto: di vymíšlet hovadiny jinam

do převodovky motorový olej do traktoru a do benzínu oleomac do křovináků nebo m2t

PP 80,PP90 bohatě stačí

jo a NEmyslim do benzinu

Podívej se na barvu svíčky. Možná je chudá směs.

pokud to de pak i špatně nastartovat tak to sou kroužky

zkus pořádně vyčistit žebra, nebo taky vyčistit karbon ze spalovacího prostoru.

Je to dobrej olej, na pionýra bohatě stačí a řeď ho s benzínem 1:40

S M2T mi to jelo i 1 : 100 tak TS muzes i 1 : 200 Ne kecam davej normalne 1 :33..

jestly nechces zadryt motor tak to tam lej 1:45

já jezdím agip moto mix 1:50 a ještě tam něco málo přileju takže asi 1:45...ale to už mám samozřejmě kroužky zajeté

1:40 uplne bezpecne staci to ti rekne skoro kazdej, ja davam 1:50 ale je to odrzku zatim jsem najel 500km a dobry tak uvidim az najedu vic ale radsi maz 1:40

olej se míchá dle doporučení výrobce motoru tj.1:30. olej TS je dost drahej a je o krapet lepší než M2T tak ho lej 1:35-1:40

Tak to jo koupim si jeden M2T a budou tam zbytky po nejaky syntetice a pak si koupim druhej kde bude normalni mineral

hele to je tak nejak jedno.....podstata veci byla recena....

já bych nebyl s tou regenerací použitých olejů tak hysterický. Pokud je řeč o recyklaci skutečné a opravdové, tak obecně vzato je recyklace oleje k opětovnému použití velice náročný proces na jehož konci stojí naprosto stejně kvalitní základ jako základ vyprodukovaný z ropy. Ekonomicky je to ale velice náročná záležitost a tvrdím, že olej z recyklátu by byl dražší než olej z nové suroviny. Proto se mi nechce věřit, že by zrovna M2T bylo vyráběno touto cestou, obzvláště nějakými pochybnými firmami. Drtivá většina vyjetých olejů se zpracuje tak, že se ekologicky nechá vyletět komínem , případně se "zpracuje" na oleje nižších kvalit - což může být právě ono M2T - ale pozor!!! Nemluvíme v žádném případě o recyklaci, ale o něčem jako vyčištění, odkyselení, doplnění aditiv a znovupoužití - rozdíl mezi recyklací a touto cestou je asi takový jako mezi špičkovou generálkou mašiny a opravou, kdy co je na upadnutí se tak nějak přidrátuje. To je vše, chtěl jsem jenom reagovat v tom smyslu, že olejů z recyklovaných surovin se netřeba bát.

Ja taky umim cist...

deznicku v tomdle má standa pravdu některy m2téčka sou fakt dělany reciklací ale např.to m2t od parama je to dobry

Prej sou NEKTERY M2T udelany recyklovanim jinejch oleju

M2T žere gufera kravina nad kraviny......esterovej olej žere klasický levný černý gufera....pro zmenu silikonovy gufera žere všechno,ale kupříkladu bracha na jiný než červený gufera v 513 jezdit nemohl......o oleji M2T se radsi uz bavit nebudeme..... zase tady zaznivaj hlasy že je to totál kekel a naopak že to na to jezdilo sto let......jo jen dodam,že to jezdilo na dvoutaktní OLEJ mogul.... a tady se dostáváme do sporu.....vy mluvíte obecně o nejmene kvalitnim oleji pro mazani 2T ale on se este deli na docela slusnej 2T olej a sajrajt kterej ti v motoru udela paseku...... pak jsou 2 skupiny lidí.......všeobecně jedna jezdí na M2T od Parama či od Trysku(nekteri dokonce m2t super) a ta skupina olej m2t obhajuje či dokonce chválí a to právem(však je to "dobrý" olej).....pak je tu druhá skupina lidí,která má skusenosti pouze s recyklátem olejů,sraček a bordelu o názvu m2t od pochybných výrobců......to sou ty přidřený válce,vysypaný kliky,přikouřený gufera,výfuky prorostlý tvrdym černym sajrajtem,kterej jde urazit sotva majzlikem,po týdnu nejezdeni zaolejovaný karburátor atd........to je sajrajt vsech sajrajtů......specálně M2T od firmy Paramo a Trysk obsahuje stejný základový olej jako třeba Castrol 2T a Castrol Garden.....

m2t hnuj:a myslíš že to bylo olejem?

Souhlasim,jen ne s tim cudenim..

nevim co tady zase řešíte,pincek do kteryho to M2t lít nechceš tak na to stejně jezdil a jezdí do teď tak nwm co řešíš,pincek byl konstruován na M6A coš je ještě horší než M2T,uznávám že M2T karbonuje ale to je takovej problem jednou za rok to vyčistit?hold kdo chce něco fakt extra tak ať si tam lije nějakou sintetiku a na m2t a´t se vysere a to že to kouří tak vy nečucháte a mě osobně se ten kouř líbí a to žere gufera tak to už je trochu přehnany nemyslite?kdo na fichtlovi nejezdí POŘÁD PLNEJ KOTEL tak m2t je vyhovující a když se to správně namíchá tak to ani nečudí

To je fakt tady je clanek jakej to byl rozdil ale je to uz 1974 takze tam M2T vynachvalujou ale dneska kdyz to chce mit kazdej bezudrzbovi tak M2T se na to nehodi.... : http://www.trabant.cz/clanky/technika/sm-14-74-mazani-dvoudobych-motoru-a-olej-m2t

prostě M2T musel být ve své době docela pokrok už jen tím, že byl primárně určen pro 2T motory a do jisté míry řešil specifika jejich provozu.

no, zázrak to teda nebyl -univerzál,co se lil se do dieslů, 4T, 2T motorů a kurevsky zanášel, dneska pro něj vlastně už ani není norma - uvádí se "přibližně SAE 30", protože neobsahoval detergenty - musely se používat vyplachovací oleje a vem si, že interval výměny oleje v osobáku byl třeba 3000km. V benzínu se ne zrovna dobře rozpouštěl - mísítelnost prachbídná. Ale v té době to bylo normální, lidi byli zvyklí provádět častou údržbu vozidel a tato byla na použití olejů v podstatě stavěná. U fika je potenciální problém už jen v tom, že má relativně rychloběžný motor a riziko zadření je vyšší než u jiných motorů.

Souhlasim,ale tam uz by byl mozna u fika problem,protoze to M6A neni urceny na spalovani nebo tak neco..

proč bych to jako měl rozdělávat? já netvrdím, že nejsou lepší oleje jak M2T, já říkám pouze to, že na M2T se dá jezdit rovněž velice dobře - nové oleje jsou jistě lepší a jezdci odpustí to co M2T trestal zvýšeným opotřebením, v případě extrémní blbosti řidiče i zadřením...Každopádně tady se hystericky křičí, že M2T je na nic a přitom zrovna stroje, které sedláme většinu svého života nic jiného nepoznaly a dodanes jezdí. Na druhou stranu tvrdím, že 80% strojů dnes provozovaných náctiletejma frikulínama při použití sebelepších olejů se další generace už bohužel nedočká - různý přestavby na rádoby krosky, tjůnyngy a úpravy nemluvě o naprosto idiotským zacházení pošlou tyto stroje na smetiště bez ohledu na to, jestli do nich bude litej olej za kilo nebo za pět set. Mimochodem, byly doby, kdy se do benzínu lil olej M6A a jezdilo se bez větších potíží.

To zee ses debil souhlasim,nemels jezdit na M2T...

Tak to je fakt M2T je nejvetsi svinstvo sem jel hezky 60 s kopecka klidek za mnou modrej smradek a najednou neco cvaklo pak to zacalo rachotit a uz se mi zasekla ojnice ve valci a zadni kolo zablokovany..drzka jak svina...kdybych ja nebyl takovej debil a priplatil si 30 Kč na pořádnej olej tak tedka pekne jezdim a nemusim litry M2T co mam doma vylejvat do kanalu...

Tak zkus jezdit rok na M2T a potom ho rozeber a pak jezdi rok na nejakou polosyntetiku a uvidis ten rozdil...

uvidím jako něco šokujícího - hlavu válce, píst a válec - ještě se mi nestalo, že bych ji sundal a vypadla stokoruna... Ach, ty máš asi na mysli karbon, že... Dekarbonuju vždy na konci sezóny a netvrdím, že tam nic není, každopádně není to nic hroznýho a bude to možná tím, že mám seřízíno, dobře namícháno a je provozováno za podmínek, pro které bylo výrobcem v Pováží konstruováno.

Tak zkus sundat hlavu u valce a uvidis...

M2T žere gufera, motory a malý děti... je prej úplně k ničemu a proto v mým fichtlu k plný spokojenosti slouží od roku 1979 - nic jinýho neviděl, můj děda nic jinýho než M2T nepoužil a i já se držím letitých tradic.......

M2T není ani svinstvo, ani nevyžírá ložiska. Stihl je předraženej.

stihl je na visoky otacky a lej ho tam 1:45

No tak M2T je svinstvo ale ze by vyziralo gufera to je trochu prehnany....Ten stihl bude urcite lepsi..

převodový do traktoru normálně to ti bude mazat jak šlak a spojka bude fungovat klasicky normálně

volej co jinyho

PP80, paramo ho prodává pod názvem Gyrol 80W.

normálně PP80 nebo PP90

V krámě kde ho mají stojí taky 150,- a Repsol na který zatím jezdím stojí bez pár korum 200,-, tak to už je celkem velkej rozdíl... Co se týká kvality oleje, tak si myslím, že je na tu cenu dost kvalitní (mohl by být i lepší než ten Repsol) a i standa to potvrdil, takže jak už jsem psal, po dojetí toho Repsolu jdu do Motulu...

jo díky, já jsem ho právě taky teď koupil za 156 Kč. A když i standa řiká že je dobrej, tak to musí bejt klasa

Je to moc dobrej olej. Zajizdim na nej Cestovní úpravu. Chci to lejt i do 250 a do pařezů.Nekouří,nesmrdí.....je po nem malinká vrstva karbonu,která jde utřít hadrem.......ja ho kupuju za 150,-

Zatím na něho nejezdím, ale až vyjedu flašku s Repsolem Moto Town, tak chci přejít přávě na ten Motul Motomix 100 z důvodu, že je o dost levnější než ten Repsol, tak snad udělám dobře, protože chci jezdit jen na dobré kvalitní oleje

Ja bych to na 4T neskoušel, jednou sem to udelal, po 100km valec vybehanej jako po 20 000 km...skoda toho valce byl to 8 vybrus jednokrouzek, jelo to krasne...je skoda ze jen dokopy okolo 300 km

Zdarec kámoš když mu došel benzín a potřeboval někam zajet tak dal ředidlo s převodovým olejem sice to blbě chytalo ale jelo.

denzilecku, ty jseš blbost. Radší 4t olej, než málo oleje.

Blbost,M2T se nijak vyjizdet nemusi a stejne skodi...

jakýmkoliv olejem krome vyjeteho neuskodis motoru

hele ty si stejne budes delat co chces,tak se neptej......

je to uplně v pohodě já jezdil i na vijetej volej 4T a šel s toho krásnej modrej dým kterej se hned rozpustila tahlo to taky pěkně

to je jenom tvoje lenost???nic tím neušetříš páč si akorát zakarbonuješ hlavu a píst a přiděláš si práci....radši sedni na kolo a zajed si koupit olej

Pokud to je jenom na dojetí tak bych se toho nebál.taky jsem tak dřív jezdil a dokonce i s převodákem a nic se tomu nestalo... Ale určitě s tím tak nejezdi už pořád a dej tam toho oleje trochu víc radši

můj tata jede z celím vedením družstva

jel bych, ale letos se tam asi nedostanu

PP90

Nic proti ,,kvalitnějšímu,,oleji,ale tady jde o konstrukci a materiálu použitého v motoru.Proto tento mazací poměr.Nemůžeš srovnávat 30 let starý motor s ,,dnešním,,

nevim teda kolik nalítáte vy, já tak cca 2000 Km za sezónu, tak chci použít nějakej kvalitnější olej třeba Motul Motomix 100

Maž 1:30 a dekarbonuj 1x za rok.Stejnak toho tolik nenalítáš.

jsem se jenom slušně zeptal. Né nato v jakym poměru to mám míchat!! ale na te jestli to musim čistit

hloupej dotaz máš ty.Proč nemažeš třeba 1:100 ? .Potom budeš mít ,,hloupý,,dotaz nejede to,klepe to.

jo já tom napsaný na nádrži, dokonce i do 05 jsem to lil ve stejnym poměru(omylem ) přes půl roku a nic, furt lítá jak víno

ty si jezdil na M2T v pomeru 1:50 tak to se divim ze jeste jezdis

nevímk jestli se to musí čistit, ale jestli na tom trváš tak já to čistil brzdovou kapalinou a nemusel sem na to ani moc tlačit...stačí nechat 5 minut působit brzdovou kapalinu a pak jen setřít

ja leju 1:45 s bronzem a nikdy žádnej problém (neber mě doslova ale je to fakt)

Neuškodí. 1:30 je podle návodu.

já M2T co mi zbyl dávám do krosky s fichtla to sežere snad všechno a do pařizka kteryho renovuju a simsona dávám nějaky mogul TS a zatim spokojenost!

a co sis myslel? že M2T je špica ?

jo taky mi to dělalo,koupil sem lepší olej a mám pokoj

ja tam leju terrac universal je to do novich traktoru a pouziva se do prevodovky a motoru

Panove 4t motocykli maji NEKTERE zvlast prevodovou a zvlast olejovou napln .... kazdopadne pri sloucenem mazani se olej ktery se pouziva u aut kvuly jiz zminene spojce nepouziva

Pokud motorový automobilový olej bude plnit současně i normu JASO nebo API pro příslušný motocykl, použít se může, jinak se to nedoporučuje. Vždy je nutné se držet předpisu výrobcea zbytečně neexperimentovat.

Mam jawu 125 travel 4takt tam je společny mazani jak pro převodovku,spojku tak i kliku atd.Nemam zkušenosti s většíma mašinama,ale myslim,že to maj taky společný.Jak píše Filip_apple ® do motorky bys neměl lejt olej z auta,protože pak může chodit blbě spojka.Jestli máš největší nouzi tak na ten olej z auta taky můžeš jet,ale když na něj budeš jezdit dlouho tak odděláš spojku.

Marek: ty píšeš že 4T maji zvlášť mazanou kliku a zvášť válec? to neni moc chytrej výrok...u 2T se pouzivaji jine oleje uz treba z duvodu spalitelnosti oleje...jinak poměrně dost mašin má společnou náplň pro převodovku, spojku a motor...oleje jsou trochu jiné...třeba když do nějaký silnější mašiny naleješ obyč olej pro automobilový motory, tak se ti může stát, že spojka nepřenese kroutící moment a prostě bude klouzat

MAREK.. 4T motorky maj olej pro mazani motoru, prevodovky i spojky dohromady.. coz u auta neni.. tohle ti rekne kazdej kdo se v tom vyzna.. a jen tak mimochodem.. kolik 4T motorek mas? ze tomu tak rozumis.. urcite mi proslo rukama vic 4T motoru nez tobe.. a taky nwm proc do toho pletes 2T motory o kterejch nepadlo ani slovo..

To co jsi napsal Filip_apple ® neplatí. I 4T motorky mají převoďák (maže motor- kliku ojnice) a pak ještě samostatný olej který maže válec. Kdežto 2T motorky mažou kliku a ojnici směsí benzínu a oleje. A spojka a převodovka jedou na převoďák. Proto se do 2T motorek používají jiné oleje než do 4T. Takže pokud máš 4T motorku, tak tam klidně můžeš lít olej do auta. Ale převodový olej do převodovky a motorový olej do motoru! ne opačně.

nemuze se tam lit !!.. specialni oleje pro motorky jsou... jelikoz u auta je oddeleny mazani pro motor a pro prevodovku se spojkou.. a u motorky se maze vse jednim olejem.. s motorovym olejem do aut ti pravdepodobne u motorky nebude pracovat spravne spojka...

může, nejsou speciální motorový oleje pro auta a jiný pro motorky...

jj přesně na tento stihl jsem jezdil,moc mi to kouřilo,a furt byly černé svíčky,ted jezdím na agip mix a je to super oil

Je to mineral, podle me se do pionýra moc nehodí, já osobně s ním nemám dobré zkušenosti to už je podle mě lepší si koupit agip MIX, nebo mogul TS

ptam se jestli je to polosyntetika , pac mne to rikal , ma to API TC

tatran má 4 kvalty

a ještě sem se chtěl kolik má tatran rychlostí 3

Ahoj můžeš PP 90

487 mají myslim v manualu ojel Mogul TSF coz je API TC SAE 40....m2t je API TA nebo API TB coz jse horsi olej nez ktery je doporuceny.......

tento olej je API-TC,je to něco jako shell advance sx 2T

ja jezdim uz 3 roky a na m2t a asi to fichtlu moc neprispiva

nemá ten olej náhodou API-TC?

Podle specifikace to je. API TB- pro vysoce zatěžované motory. Je to dobrý olej.