a oktanový číslo u benzínu ti udává kvalitu benzínu čili odolnost vůči neřízeným samozápalům =) takže ti to bude pálit podle toho jak máš seřízený předstih a ne podle toho jak si to zrovna řekne

No já mám čz 175 typ 487 jezdil jsem na speciál ( oktanové číslo 90 ne 93 ) a přešel jsem na Natural 95 ( oktanové číslo 95 ) a nemůžu si stěžovat. Motor má lepší akceleraci i kroutící moment . Ale nevýhoda je ta , že Natural hůř maže protože je dělaný do čtyrtaktních motorů . Kdežto Special je dělaný pro dvoudobé motory . Ale když si koupíš lepší olej nebo ho tam dás krapet víc tak se motoru nemůže nic stát . =)

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

Libor: Volfebin je líh s trochou aceton a do nádrže se leje, když je v benzínu voda.

informace od cerpacich stanic OMV...

Automobilový benzin BA 91 Special je bezolovnatý aditivovaný benzin pro osobní automobily se zážehovými motory s nižším kompresním poměrem. Je dodáván podle normy ČSN EN 228 ... jeste neco??

nehadej se...olovo neni v zadnym benzinu

NiCK_Da_DiCK olovo tam je proto se tenhle tip benzinu ruši a přecházi se na natural proto majitele škodovek maji čimdál miň možnosti ho tankovat a lijou do naturalu velfobin a evropská unie akorát snížila emisní limity proto tenhle benzin se na čerpačkách ruši aby lidi přestali jezdit starejma autama ktery nesplňují emisní limity protože spři spalovámi speciálu jsou vyšší emise než u naturalu a když podle tebe se tam olovo nedává 6 let a dávaji se tam aditiva tak mi prosim napiš co ty aditiva obsahují pak se budemmoct bavit dál...

Libor: a kde si vzal ty zase olovo?? to uz je totiz v benzinu davno zakazany...olovo se davalo do benzinu naposled tak pred 6ti lety...a ty aditiva ve speciálu ho nahrazují víš....v tom je ten fór...hádat se nechci ale je to tak...kdyby jsme totiz pouzivali olovnaty benzin tak by nas ani nevzali do EU...protoze to nesplnuje normy

Ve speciálu není olovo ...

re: MRdablC zapomněl si napsat BEZ OLEJE pak by to dávalo smysl...

re: NICK_DA_DICK : jaky aditiva??? special nemá aditiva olovo neni aditivum ale slouží pouze k přimazání protože se nespálí všechny aditiva se spalujía vždycky se spálí lip natural protože ubide nespálené olovo a kdo ti řek že se hodi do dvoutaktu vic special??? je to uplně fuk jakej tam leješ benzin klidně si tam nalej třeba super nebo metilalkohol)tecnickej líh) glycerol technickej benzin natural ředěnej naftou natohle jede fichtl vždy záleži jen natom kolik oleje tam dáš a jakej měj se krásně

takže speciál je benzin kde je vic olova ten je určen pouze starým vozům jko škoda 100 1000 120 apod. a to ztoho duvodu že kdyby se tam nalil natural tak mužu podpálit ventilovy sedla a podobny prkotiny proto se do naturalu lije velfobin tjn. přidává se olovo které v naturalu chybí (dřiv byl pro škodovky normal) a natural je bezolovnatý musí se používat do aut ktery sou ktomu určeny to jsou ty s katalizátorem a pokud to liješ do dvoutaktu tak stejně tam přidáváš olej ten ti zajisti mazáni ale čistě teoreticky by ti mněl motor vic zasrat special ale prakticky záleži jen na tom kolik tam frkneš oleje (takže takovi duchodci ti se řidijou heslem šak ty taky nežereš suché chleba) a při správnym namicháni oleje ti pojede lip natural

special ma lepsi aditiva a vic se hodi do dvoutaktu ostatne nac pridavat penize za natural kdyz zmena nejde skoro poznat ...jo vic oktanu? a co treba srovnani Special 91 a Natural 91 ja jiny cislo nevidim

motor se tě zasere hlavně od oleje, od benzínu tolik ne, je jedno jestli tam naleješ natural nebo speciál, ale natural má víc oktanů

klidne muzes

MR dabic proč tam nemám lít natural?

NIGDY TAM NELIJ NATURAL !

Motor od jakživa jezdí na special 91,ale lejt do toho můžeš cokoliv. Je to dvoutakt,ten to sežere

Je to fuk.Zasere se vždycky.

Svatá pravda ale Natural je lepší ne?

dycky se zasere to si nepomůžeš

Tam žádný gufero není. Neměj v převodovce moc oleje a dálto neřeš. POkud to chceš přeci jen řešit tak pod nakopávačkou je železnej šroubek a podním o-kroužek. Ten železnej kroužek se mi nepovedlo vypáčit a tak jsem to nechal.

asi maš špatny gufero asi by to chtělo generalku

Pokud je to 2t olej, ještě jsem takový nevyděl, tak bez problému. Jestli 4t tak ho tam nedávej.

nelej to tam akorat budes mit zasrany motor

10w40 je polosynteticky olej do 4taktnich motoru. Zaklad oleje pro 4taktni nebo 2taktni motory je stejny ,ale jsou jina adetiva (prisady) ty do dvoutaktu maji slozku pro lepsi schoreni oleje a pro mensi karbonizaci. Tak si obrazek udelej sam.

10W40 se leje do aut, takze do fika ho dat muzes, ale rozhodne ne porad, nebo si ho zkurvis, ale pokud nemas nic jineho tak ho tam dej, ale radsi vic nez min, ale lepsi je treba VALVOLIVE BURABLEND 2T, nebo TRYSK RAPID 2T, lepsi je proste kvalitnesi olej, poznas to i na vykonu, ja tam leju jenom lepsi oleje, tak to s tim 10w40 moc neriskuj, zdary

já teda nevim ale 10W40 neni do benzínu,jestli se pletu tak sry ale já bych ho tam nedával

va zadnym pripade

a jeste neco kdyz jezdis kazdy den kdyz jezdis kratke rasy do skoly do 10km doporucuje se menit olej casteji jestli jezdis delsi trasy muzes menit po delscih intervalech a podle kńihy motoyckl a jeho obsluha castejsi vymena motoru neskodí ba naopak muze se prodlouzit zivotnost motoru az 4 násobne

snad ti vyrobce udaáva za jak dlouho mas vymenit olej ale 2 roky to je uz moc na autech se doporucuje po 1 roce

brzdová kapalina- max 2 roky, motorovej olej taky 2 roky (před jízdou kontrolovat), kontrolovat kapalinu v baterce, voda do chladiče každej rok, jinak už nevim jaký naplně by tam byly

tak po roce to vymen to staci ale nalej tam motociklovej polosyntetickej olej treba motul 10w-40

sak to ti musis vjedet ci us neco nefunguje jak ket bila motorka nova alebo jaksis ju kupil

Naprosto souhlasím s Myšákem 949,nechápu co se tady pořád řeší a pomlouvá se olej m2t.Do motoru 50let staré koncepce je opravdu i m2t luxus.Většina náctiletích si dnes myslí čím lepší a barevnější obal tak tím lépe.Já dávám do jawa 550,555,23,350-360 zásadně m2t to neznamená že ho používám všude,do mot.pily a klukovi do minicroski dávám stihl olej pro vysokootáčkové motory a motor s pionýra do této kategorie nepatří.To samé platí také u aut,výměnou s 15w-40 na 0w-30 tento starší motor odděláte,protože i olej má těsnící schopnost

Není M2t jako M2t. M2t vyrábí hodně výrobců.

dnesni M2T neni stejne M2T jako za socialismu. dnesni M2T je obycejnej sajrajt...

takze doporucuji si precist tribotechnicke myty tsf je podle norem velmi dobry kdyz byl skousen na dnesnich motrech honda coz udava jaso fc a ty tocí tech 12000otacek a ten olej pracuje bez zadreni nebo nejake zhorsene spalitelnosti a dnesni oleje se odsiruji to je asi pro nekoho neznamy pojem.Jestlize olej splnuje nejprisnejsi normy a nekdo rekne o tomhle oleji ze je to vazelina tak mu asi kape na karbid

Motory Jawa 50 byly původně konstruované na olej M6A, což je klasický motorový olej pro čtyřtaktní automobilové motory. M2T je navržen přímo pro dvoutaktní motory, dobře se spaluje a dobře maže. V podstatě i když do pionýra dáváte nejlevnější olej - M2T, tak mu dopřáváte lepší olej, než na který byl stavěný. Nevýhodou oleje M2T jsou ale usazeniny, které vznikají při ne úplně dokonalém spálení. Tyto usazeniny (karbon) musíte po pár tisících km odstraňovat

tady mate meco o olejich http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-oleje-mazani-dvoudobeho-motoru-m2t-mineralni-polosynteticky-synteticky-olej-mogul-tsf-misici-pomer.php

M2T je mazadlo na retez. A pokud to lejes do motorovy pily ,tak je mi ji lito. Jinak si chlapci prectete neco o olejich. nez zacnete hazet rozumy.Tsf neni uz tak hrozny jako M2T,ale porad je to lepsi vazelina. Dela se totiz z rusky ropy, tzn. ze obsahuje strasne siry oproti arabsky rope,kterou pouzivaji lepsi vyrobci oleju. A to nemluve o adetivach(prisadach do oleju) ty maji treba valvoline agip shell motul atd. daleko lepsi nez ty nase oleje do fritaku. Jak rikam prectete si neco o olejich.

nechápu co maj všichni proti M2T!!!dyt je to dobrej olej a do fíka nebo do motorovky bohatě stačí!

neblázněte s castrolem vzdyt to je drahy olej jak prase a normy co splnuje sou uplne stejny jak M2T a ten olej stoji myslim 140-160Kč nevyplatí se koupit např: ted v léte mogul ts který splnuje nejprisnejsi normy a stoji myslim 1L 80kc nebo v v nizsiich teplotach tsf ktere stojí 140kc. Neco k tomu castrolu splnuje normu api tb coz znamena ze ma snizenou kourivost a zlepsenou mazivost za to mogul má api tc a jaso fc coz sou nejpřísnější normy tod vse

ja tam leji s benzínem vyjety olej a jede krasne akorat trochu čmoudí mne to newa!

castrol se redi 1:50 !!!!! takze vychazi cenove nastejno a jeho 1 l.

zas nechci tvrdit co je lepsi ja to skusil nedavno a s castrolem to slo dobre do otacek a dobre to tahlo a cenove to vychazi skoro nastejno vsude maj jiny ceny a castrol je prevazne dobrej domotoru peknejch treba povybrusu do staryho ojetyho valce to nema smysl moc vtom us pak neni rozdil moc

za 130.- sezenes slusnou polosyntetiku na starsi dvoutakty, M2T je prevazne sajrajt!!! (zalezi na vyrobci)

samozrejmne ze castrol ae M2T upe staci...na co takl draho

hmmm ten muže byt dobrej a jmá i pěknou cenu tomu bych věříl

do babči bych doporucil olej specialne robeny pro male obsahy 2 taktnich motocyklu od firmy elf cene je velmi dobra 200kc ten olej se jmenuje ELF MOTO 2 HP ECO SAE 30 http://www.webareal.cz/auto-oleje/eshop/16/0/5/79

a jak je to s olejem když neni benzin speciál na benzince ho zrušili a tak musim kupovat od kamoša ktery ho kupuje ve městě mužu vubec nalit naturál 95 do babetty??? a s jakym poměrem oleje???

nevim ted vyrobce ale jednou sem nekdo daval link na polosyntetiku,stala 130,- za litr coz je velmi dobre...M2T je sajrajt,nekteri vyrobci maji M2T udajne dobre,ale ve vetsine pripadu je M2T katastrofa a sajrajt co nema s 2T olejem nic spolecneho...vice se doctete na jawamanii...

nekdo ti rekne ze m2t je shit nekdo na nej nedá dopustit....já mazu m2t odjakziva M2T + speciál 91 a jezdí mi fík i 70....davam tam pomer 1:40....a nekouri to zase nejak extra olej v prevodovce je lepsi menit kazdou sezonu...patri tam PP80 nebo PP90 to je jedno celkem at ti to jezdí

castrol je smejd karbonizuje davam plnou syntetiku a mam ve vyfuku tolik oleje a krbonu ze sem to jeste nevidel nejlepsi olej do malych motorek ktrere maji zhorsene spalovaní je ELF MOTO 2 HP ECO SAE 30

CASTROL je levnější než MT2?

100 na 100

Děda jezdil na pérakovi 250 za 3l/100km a nejstarší kývačky meli stejnej mototr.

+- 4 litry na sto, záleží kdo na tom jede a jak jede......

ja ti povim takto ja sem mnel Čz 175 vojensku a letal sem na ni a za 2 dni 15 litru benzinu to zalezi od teho jak jezdis

kyvacka nevim presne,mela by snad brat 3 az 4 litry. ja mam 250 peraka coz jsou skoro totozne motory a bere si tech 5,5 litru na normalni jezdeni a mel by zrat 3 az 4 litry...zalezi na prevodovem pomeru rozet. Na mensi sekundarni kolecko jezdil kamarad za 7 na 100km...

Jednoduche pravidlo: kdys nalijes olej urceny do lepsiho, horsimu to jen prispeje...

Nalij ho tam z klidem je jen řidčí a bude mít menší odpor a budfe lépe mazat vůbec se toho neboj

ja bych ho tam nalil prevodovka jako prevodovka u auta na tom asi zalezi protoze ten olej v automatu ma i jinou funkci nez jen mazaci ale myslim ze babetce neuskodi lepsi nez nic

no snat v prevodovce musi bejt olej ja nevim ja sem jel na babete jednou za zivot

Já myslel olej do automatických převodovek nalít do převodovky do motoru pakny musím čistit furt dělám to čističem brzd

pokud naleješ k paknám tak jezdit nebudeš, budeš jen nádavat. a pokud myslíš do převodovky tak to bude asi dobrej nápad nápad tam trošku oleje dát

Počkej ty jako do Babetty neliješ olej???

nosak ale to bude scet podlamja nove loziska ne?

jestli na fikovy tak jak mas horni brejle tak musis utahnout to co je pod riditkama a nebo uchiceni na vidlice na brejlich

teda viklaj ....... díky

Zdarec davam 1 malyho panaka do 2 litru benzinu a je to akorat pac pak to bud huli jako svina a kdyz je malo tak to zase picu jede

1 litr benzínu je 1000 ml benzínu, klasicky to nařeď 1:33, to je 1000 ml vyděl 33 a vyjde ti počet ml oleje, do litru, to je přibližne 30 ml oleje

jestli ředíš 1:33 tak 30ml/l a jestli 1:50 tak 20 ml/l

Na tý lahvičce u M2T je stupnice, tak to tam lejte podle ní ne? nebo si to můžete propočítat když na 1 litr oleje přijde (v poměru 1:40) 40 litrů benzínu. mě to vychází tak, že na 1 litr benzínu ve zmíněnym poměru nalejete 25ml oleje M2T. jestli se mýlim tak mě někdo pls opravte.

přesně tohle by mě zajímalo mam taky m2 t a kolik do 1 litru?

Co když mám olej M2T tak kolik ho mám nalít do 1 L benzínu....

zalezi co mas za olej pokut obycejnej tam se dava vetsinou 1:33 vtomhle pripade 33 mm ja to merim inekcni strikackou

dva apulku stamprlik

na pohled bez montaze tezko,ale vypada to na praskle gufero pod primarni rozetou na klice nebo spatne utesnene kartery,ale pokud to kouri strasne jak popisujes tak typuju na to gufero. Reseni....sundas levy dekl,sundas spojku,stahovakem vyndas rozetku na klice,sroubovakem vydloubnes stare gufero a natlacis tam nove a vse zas zadelas..

neviem ale asi ano ako to zistim??

smes som namiesal 1ku50!!a bohatu smes nemam uz som ju steloval!!a na ktorom zareze ma bit ihla?

neviem ale asi ano ako to zistim??

mno tje divny,v jakym pomeru si namichal smes?nemas moc bohatou smes?a nezere ti to prevodak?to by vysvetlovalo ten kour a vodchazejici svicku

COLORLAK má vojenskou pod číslem 5225

to bude khaki cislo neznam se zeptej v barvach a lacich

Tak a ted musim jednoh manika zdupat coze drive se jezdilo na m2t s oilmasterem to je blbost drive se jezdilo na m2t s nizzsi vyskozitou 30 sare mas to v prirucce 40sae a cerpadlo odejde 30 je ridsi a ta se leje do masiny s oilmasterem mogul dokonce robi m2t sae 30

patriku nevim proc se tak horlive zastavas M2T ??? jsou to sracky a s M2T co bylo driv to nema vubec nic spolecnyho,jedina vyhoda je ze je levnej a maj ho vsude na pumpe...maz si cim chces,to je tvoje vec,ale u vetsiny oddelenych mazani se doporucuje pouzivat plnou syntetiku nebo alespon polosyntetiku...

skusenost ze zivota

proc by mel zadrit? vzdyt posilube je ze sedmdesatych let a tenkrat vsichni jezdili na M2tcko,,,

za 170,- koupis dost slusnou polosyntetiku kterou muzes redit 1:40 a budes mit klid....dost dobrej je shell,motul a motorex ....Pro patrika: M2T se do oddelenych mazani nedava aby se to nezalepilo a neprestalo mazat !!! je dost huste a v tom pomeru v jakem posilube primazava na M2T brzo zadres pri nejmensim klec na klice!!!!

mne by sracil na shell 2t presne newim jak se menuje ale je cervenej a mineralni olej

no ja jezdim na m2t, ale slyšel sem pár názorů, že už je to dávno přežitej olej...tak proto se ptám

jinak na to bezny jezdeni opravdu staci to M2Tcko.. .tak hold jednou za pul roku dekarbonizujes no a....

sry ze to tak musim rict, ale mogul tsf je pekna sracka, kamos na nej zadrel simsona a jinej kamos motorovku. kdyz uz tak mogul TS ale nejlepsi olej s pomerem cena/vykon je Motul 510 2T Antismoke... polosyntentetika

nejlepsi je mogul TSF modrej volej

fíku já zrovna mám čz 125/476 parádní a živý stroj, jo a maže mi posilube takže litr oleje mám na cca 800 km.

Přesně tak,já s ním taky mažu od tý doby co jezdim na fichtlovy a taky si nemůžu stěžovat.Jo,vlastně můžu,na to jak ho furt zdražujou svině jedny.Už stojí 65Kč,ktomu benál za 200Kč a sem na 300Kč.A kanistr benálu kupuju jednou za tejden,olej pak jednou za dva tejdny.Se to ježdění pěkně prodraží,ale nehodlám přestat,spíš bych přesedlal na nějakou 125,nejspíš asi čz

M2T je dobrý olej, nevim proč by měl být špatný, já s ním mažu od jakživa a nemůžu si stěžovat.

Já jsem do pincka omilem nalil jednou naftu a nejelo to naopak to ješte brzdilo.

omylem sem vlil a jeloto a divil sem se.

Naftu nezapálíš pomalu ani sirkou, natož jiskrou svíčky. A pochybuji že máš takovou kompresy u fichtla, aby došlo ke vznícení tlakem

kdybys tam nalil naftu, tak bys tam teoreticky nemusel ani dávat olej, protože nafta je taková mastná, ale zase má jiný vlastnosti, u nafty nejde o oktany, ale o cetany, při výrobě z ropy je nafta pod benzínem, po ní jsou už jenom oleje a mazut, takže vlastně nafta je horší než benzín

Skus to určitě Ti to pojede super

taky nechapu.. kord kdyz je benzin levnejsi nez nafta

Proč tam chceš lít naftu ? Nechápu.

kamos chvili jezdil na benzin smichanej s naftou. hulilo a smrdelo to jako krava, vubec to netahlo (kopec kterej ja vyjednu da dvojku on musel bezet vedle toho ) a kdyz jsme ten motor rozdelavali tak jsme se nestacili divit. takze jezdit sice muze ale rozhodne to nedoporucuju

jo můžu potvrdit že to jede i na slivovicu, to sů aspoň prdy

na toluen to jezdi fakt pekelne

co by to nejelo kdyz to smichas 1:1 tak mas 98 oktanu

fichtl jede na vsechno co hori...jezdili sme na petrolej,kerosin,naftu,diavu,francovku,lih,toulen,redidlo,aceton....nekdo tvrdi ze to jede i na slivovici,ale to potvrdit nemuzu....obcas je potreba trochu pricpat sani,ale fakt to jede na vsechno co hori....hlavne se to musi mazat!!!!

proč by to jako nejelo ? mě to jede aj na naftu když je nouze........

nic. pojede to

tak díky chlapi

ne,to ze ti to strily do vejfuku je nejspis zpusobeny malym predstihem,nebo se ti obrousil pertinax na kladivku(to spis),na desticce zapalovani je nanejtovana takova molitanova houbicka,ta ma bejt napustena olejem a ma mazat vacku aby se ten pertinax neodiral,takze nejlepsi bude kdyz to skontrolujes,jestli neni sucha,kdyby byla sucha,tak ji namaz,kdyby byl obrousenej ten pertinax,tak je lepsi koupit novy kladivko,skontroluj predstih,odtrh,a taky by bylo dobry vycistit ten vejfuk

s touhle moto nemam skusenosti,ale kdyz neco strili,tak to vetsinou znamena spatnou bahatost smesi nebo spatnej predstih,obcas ubrousenej pertinax na kladivku a spadli kladivko s minimalnim odtrhem nebo svicka. Kdyz mi nedobijel Perak tak taky po pridani plynu strilel protoze ve vysokejch nesla jiskra. Nesmis se toho bat a trochu se v tom postourej,je to jenom dvoutaktni jednobuch,tam neni co skazit.....nekde ne netu bych si pro sichr stahnul prirucku a pak bych se do toho pustil,bude to nejakej nesmysl.....

ten sem necistil,ale ted mi doslo ze ten vejfuk strili,nema to nejakou souvislost?

a co vejfuk čistil si

ten vzduchovej filtr sem vyndaval,... a zmena se taky nedostavila,...,... takze mam spís pocitat s tema krouzkama?

nebo sou v p....li krouzky.

kdybysi vozil pod sedackou hadr tak je mozny ze ucpal vzduchovej filtr,jednou se mi neco podobnyho stalo,napis jakou barvu ma svicka a pak ti muzu rict vic

muzes je nechat klidne suchy. Kdyz to chce nekdo udelat jooooo poctive,tak se to nenamaci do oleje!!! ale da se tam hermetik

nelepit nic, zbytečnost

bylo to brano s polokulovitou spalovaci komorou

Pavko, jakej benzín je potřeba nezáleží jen na kompresi, ale i na tvaru spalovací komory.

takpar veci na kompresi 9,2 se dneska doporucije benzin ba 95 coz je natural v knizce z roku 50 sem taky nasel takove doporucení olej do sekacky mno nevim sekacky sou dneska 4takty tak v zadnem pripade popr. jestli mas dvoutakt je to mozne ale stejne se jedna o olej normalni kvality nic svetoborneho v nem není radsi tam lej mogul tsf nebo ted v lete mogul ts motoru neuskodis jen mu pomuzes kdybys neco nevedel tak se ozvi viz email jo proc ted pouzivat Mogul TS je to jednoduche ma lepsi viskozitu takze vetsi olejovy film.

Natural jo ale olej do sekačky je trochu silikono... a to uvolnuje karbon takže ucpeš vejfuk - nejdřív ho vyčisti

ja už jsem par 10m ctverecnych nastřikal a řeknu ti neni to žadna srand adělat to sladit hustotu barvy nastavit pistoli a tlak z kompresoru sprejem bych do toho taky nesel snad plnič základ a přebrousit ale lak nee ale vyděl jsem pěkně nastříkání i sprejem ale tam záleží na barvě kvalitě a trysce

Jedině lakovna...pokud to chceš mít super...sice doma nastříkáme i auto...ale pokud to nemáš v ruce...mě čz skůtr (najdi si co to je krávu...) stál 5500kč...ale to se ještě stříkalo akrylem...ten už je teď problém...vše už se stříká vodou ředitelnejma barvama...je to dražší...ale ne o tolik...! Sprejem bych si a fichtlu nenastříkal ani rám je to hnus...to když už tam nitro barvu a štětku....! A uděláš to líp....

já mám černou barvu, dělám to sprejem a pohoda

sprejem to bude hrůza,stříkací pistolí na kompresor

sprejem

nechat si to nastrikat!! ¨v lakovne!! a nebo sam a nejlepsi je mit AKRILATOVOU BARVU TA SE POUZIVA AJI NA AUTA