mám to samý. trojka tam jde tak na popátý, řadící páka je dost dole. řetěz taky nejde moc přesně napnout (většinou má tak 2-3 cm, ale v určitý poloze skoro nic a je to znát že to drhne, ale žádnej extrem) akorát nechápu jakou by to mohlo mít souvislost s řazením. navíc ještě před tim než nešlo řadit začala další fajnovka, motor se občas dusí zejména v nižších otáčkách a při zařazený rychlosti, na neutrál šlape jak hodinky. zvuk ok. to vypadá že půlení mě nemine.

Retez je dost vytahanej a rozeta ma nejspis elipsovity tvar, takze v jedne poloze ma retez pruves treba 5 cm, a kdyz pootocim kolo, tak je pruves jenom 1 cm. Ale uz mam objednany novy retez a novy venec rozety, tak uvidim

jestli je to jen u trojky, tak nejspíš omleté kolíčky v převodovce.. ještě by to mohl dělat moc napnutej řetěz, tak ho zkus povolit aby měl průvěs když za něj vemeš 2cm

Ok, zkusim to , jeste bych chtel nejak poresit to vypadavani, motor jsem pulil nedavno a vsechny dily se zdaly v poradku...

Čau, mám přesně ten stejný problém. Když jedu na dvojku a už je čas dát trojku, nejde tam dát. Dělám mi to tak opakovaně už dlouho, tak už jsem si zvykl na to, že když jedu na dvojku a chci přeřadit na trojku, bez zmáčknutí spojky si nohou páčku dám trošku nahoru a pak normálně zařadím trojku a padne tam. Nebo zkus dotáhnout ještě šroubek nahoře převodovky, jestli to o něj nezadrhává.

kdyz maz vyndany i loziska (napriklad na klice) tak staci sroubovak vrazit do toho otvoru kde je pruzinka v guferu a bouchnout do sroubovaku..jeno je chytim do klesti a skubnu smerem k sobe,to je asi nejjednodussi zpusob..

další možnost je našroubovat do gufera samozářeznej šroub do dřeva a vytrhnout, tim neriskuješ poškození čepu ani dosedacích ploch

čus... hele myslím že většina lidí včetně mě to dělá šroubovákem... prostě to pichni vedle toho gufera a vypač ho ven... ALE POZOR! nesmíš to nějak extrémně páčit a rvát to vedle gufera, protože by se ti poškrabala plocha, kde dáváš gufero a už by to netěsnilo a prosakovalo by to!!

Sniž trochu volnoběh motoru a když udržíš kolo botou, nech to být. Dělají to většinou nové rozběhové čelisti ,které mají silnější obložení.

Oprava "vibruje"... Jsem si toho všiml až dnes : ))) No fuj...

mlátit do klikovky kladivkem je prasečina...

Protože jí rozhodíš a bude ti házet. Pak motor vybruje a zbytečně ztrácí potřebný výkon... Ale dělej si s ní co chceš, je to tvoje klika : ))) PS: od čeho máme stahováky, že?

Proč by se do ní nemělo bouchat?? Psal sem něčím měkkým.A většinou mi stačilo do klikovky párkrát tuknout kladívkem a byla venku. Já nemyslel že by měl dávat bůh ví jaký rány.

Ježiš to jsou rady... Do kliky se nemlátí... správně by sis měl udělat nebo koupit stahovák (to samé kolečko na primáru). Co se týká kolečka na sekundáru, tak to stačí vyklepnout (někdy je přirostlý), ale stahovákem by to šlo líp.

A co ta miska a prstýnek jak to mam vyndat ?

Gufera nedaj.

Jasan takže do klikovky zkusim lehce ťuknout gumovou paličkou a ještě tu mam problémek v jedný půlce je taková nalisovaná jakoby miska a v druhý půlce takovej prstýnek vše potřebuju přendat do jiných předem připravených karterů ...hlee a když vyndam gufera dají se ještě použít ..? díkyy..

Ondragam byl rychlejší ..a k tomu kolečku, já myslel že nevíš jak vyndat primár tak sem ti napsal návod na něj. Soráč.

Klikovku vyklepni, opatrně at ji nepoškodís...klepej do ní kladívkem, ale pŕes něco měkkého!!! Primární kolečko co ti nejde vyndat, musíš jediné stáhnout stahovákem, nebo si na to vyrobit nástroj ze silné pásoviny železa. K tej segerovce, sou v ní dvě dírky u konce, do tech si strč kleště, sou na to nějaký spešl kleště, a zmáčkni.

Klikovku vylisovat(já ji vytlačil prstem). K tomu kolečku-nahřej kolem karter a trubkou vhodného průměru(musí bejt předtím dlouho v mrazáku) vyraž to ložisko, ve kterým je to kolečko. Poté upni to ložisko i s kolečkem do svěráku, hodně přitáhni, pak nahřejvej pistolí dokud nevyteče kolem ložiska olej, pak vyraž kladivem kolečko z ložiska. Na segrovky musíš mít speciální kleště.

caute! este by som mal jednu otazku draci,tak uz viem ze sú z 90ky,dá sa z tych veci poskladat aspon jednu kompletnú prevodovku? tu mám dalsiu fotku http://bikepics.com/pictures/2036275/

jawa 90

sorry tu je presnejsi link http://bikepics.com/pictures/2035439/

Je to takový plíšek jako mno kus plechu tenkýho ale nezapoměn uprostřed na dírku pro tyčky od spojky a štelování

ajo tak ty vymezovaci podložky mám doma,ale jak ju tam mám dat?

Byla tam nejspíš vymezovaci podložka...

myslel jsem to tak jako ze pokud treba na 2 shanej dvojkovi pokud na 3 shanej trojkovi.. kazdpoadne zbu je v haji a cvaka taky jsem to pred tydnem delal..

presne tak ... na jakej kvalt si jel? pokud na 1 shanej uz 1ckovi kolecka...

jj musis to rospulit mas urvanej zup v prevodovce smula.

To na pravý straně bych tam dal.......

no vidis ono je to asi ulne fuk.. jinak to kopani tak jestly startujes s plynem tak te bude kopat nadale... kurna niceho se neboj a poradne svihni nohou ne!!! nesmis to nakopavat jako kdys lehtas magdu...

No vidíte, já namontoval tu prostřední a jak se vrací. Taky jsem seřídil předstih na 4,5 a už je i to kopání skoro pryč.

jj souhlas taky bych rouboval to prave...

tak nejvic se tomu puvodnimu podoba to v pravo,tak tam loupni to uvidis,kdyby to nepasovalo.

mělo by to být to samé...na svojí 180 mam ty samé

Jasný ...a ještě, jestli chce kupovat primární kolečko, at taky nechá origiál (myslím 14z).

tak fajn ono je dobry se tak poradit než experimentovat Diky

sekundár 12z...rozeta origo myslim 55z...tohle je tak akorat na silu a rychlost

Já sem si taky dělal lamelu sám, ze špuntů. Musí to být ale opravdu korek, ne žádná směs ani plast. Dřív se taky prodávaly korky přímo k osazení lamely. Není na tom nic složitýho - okrájej si zhruba ten tvar podle starýho, nech trochu přesah, vhoď je do vody a povař - změknou a sou pak chvíli jako plastelína. Nasázej je tam, stáhni mezi dva plechy a nech zchládnout/uschnout. Potom na rovnej stůl (ideálně sklo) polož arch smirku a krouživým pohybem lamelu sbruš na stejnoměrnou tloušťku. Z každé strany lamely by to mělo přesahovat tak 2 milimetry, víc asi ne.

neni napsana pac to nikdo neresi a proste to pozzna

co řešíš propána?! kup si korky do lamel, nasazej je tam a pak je srovnej.. skus nasadit a kdyz by to neslo, tak je zbrus trocha.... nikde na netu tloustka napsana neni a ty se na ni ptas..

NO, já to objednám tam, snad to brzpo přijde, ať mám co rejpat.

viděl sem to nedávno u montyho

hele asi takhle dyž sem si to objednal v pondělí ráno tk když se snažili v uterý sem to měl doma ale spíš do těch dvou dnu jako většinou to pošlou este v den objednani pokud si to samozdřjmě neobjednáš v osm hodin večer

Jak moc rychlé? Že by to tu bylo za dva dny?

dodani maji rychle mužu z vlastni zkušenosti potvrdit jen někdy kdyžněco nameji přimo na skladě tk to hold muže tk tyden trvat ale vic nee

No, ale neříkal jste někdo, že to chodí až za dva týdny?

Dík.

http://www.motokramek.cz/dily-pruzina-startovaciho-segmentu-plocha/

SAE 30 odpovídá myslím olej M6A ...ten bych tam dal spíš než to M2T páč od M2T je pak všechno za*raný

jáj....já do převodovky na 207 leju klasiku PP90

Já sem zapomněl dodat že se jedná o převodový olej. Jinak motorový používám Repsol

ser na m2t...já do báby leju castrol 2T a pohodička.

já sem z jihomoravského kraje ze Žarošic ( okres hodonín) ... jj jasně že se dá vyrobit...

Dá se vyrobit, stačí si sehnat platly tlustou aspoň 1 cm ať to nevohneš, navrtáš si podle potřeby díry kde to uchytíš, pak si vyvrtáš díru, tam uděláš závit M12x1,5 seženeš si šroub na to lepší když má dole kuličku udělanou a mužeš zdělávat.

skama si kekz a neda se aji vyrobit

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2824.html Jednoduchá pomoc: kup si ho

n3rv: jo jasně chápu prdel musí být jura: hmm.. já rozdělával 2 motory a bez stahováku bych si ani nevrzl...

a de to aji bez steho stahovaku ja ho nemam

dělal sem si prdel ,ale aspoň ten dotaz mohl být trochu víc konkrétní...

n3rv: dělal sem to už něolikrát a rukama to nejde.. potřebuješ na 100% stahovák... nejdřív zdělej kryt, potom stahovákem oddělej unašeč spojky a je to...

nejlíp rukama !

jako nema no, u nej je nejlepsi stacenej olej mogul TSF za 105 kc litr !

Ten věčně nic nemá.

dojed k jerichovi do kolina, z caslavi to nemas tak daleko

prosimte nepis porad gufero s pruzinkou...podle minulyho dotazu to vypadalo,ze ani nevis co je gufero a co lozisko lozisko je to kulaty s kulickama co se toci a gufero je cerny,nekdy i sedivy nebo hnedy,ma pruzinku uvnitr ktera tu gumu svira okolo predmetu,ktery ma tesnit,v tvem pripade klika.. ostatni ti uz rekli neber mou odpoved nejak zle,jen jsem ti upresnil,aby si vedel o co vlastne jde a nezamotali sme se do toho pak vsichni

dachl mě předběhl...

myslim ze na kliku by melo byt toto gufero, http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_61.html ale počkej co napišou ostatní

Na pravej straně sou dvě gufera, jedno je na klice (pod rotorem) http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_61.html a druhé je na hřídelku řetézového kolečka http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_62.html pokud ti to špatně jede...řeśením bude koupit gufero na prvním odkazu.

Jestli máš horkovzdušnou pistoli , nahřej si levé víko převodovky ( při demontáži převodovky ). Nebudeš muset řešit vytažení ložisek z neprůchodných otvorů.

ja jsem motor u baby ale u 210 rozebiral bez stahovaku...staci si s tim vyhrat a jde to i tak..jediny co sem potreboval za stahovak,byl stahovak na spojku..

Musíš použít stahovák na rozlisování skříně.

normalne,krumpacem..zkus sundat spojku,povolit vsechny srouby a zapojit zbytky mozku ve tve hlave

no ve víku pravém.ale mám to asi špatně protože když sundám pravé víko tak mi to co má být ve víku uůstane na hřídeli před kolečkem.ale má to být ve víku.zůstane mi tam taková gumka s pružinkou natočenou.jenomže mi to právě v tom víku nedrží tak to tam vždy zůstane.

ty myslíš gufero za sekundárním kolečkem nebo ve víku pravém?

to asi není ono né? já myslím to jak je v tom pravém karteru.je to taková jakdyby mystička s natočenou pružinkou zevnitř.prostě zdělám pravý karter a na hřídeli mi zůstane z toho karteru zesunuté gufero.mám totiž tu pružinku rozdrcenou.tak chci koupit nové.ale nevím keré to je.. je to opravdu to co říkáš? to se jako musí vyměnit aj s tym ložiskem? díky moc a promin že se furt ptám

není to ono. jestli myslíš do karteru tak to je 25-42-7

pochybuju o tom že máš motor po GO...tak jestli jezdíš po polích tak dej 11zub a jestli po silnicích tak sej 12zub....mě pincek s 12zubem jede 70 po rovince jak prd a to není po go...

Vyměnit ho můžeš, když dáš s málo zubama bude to mít sílu, ale nepojede to tak rychle, když dáš větší pojede to rychlejc ale bude to mít menší sílu, je to na tobě, jde o to jak moto využívaš, a jestli jezdíš sám.

Už je to dole ,ale síla opravdu pekelná na to byla potřeba.

Zajištovací podložku pod matkou jsi doufám narovnal?

Nic ti nevyskáče...

Super. Jen bych potřeboval, abys mi zaručilm že když nasunu do segmentu řadicí hřídel a dám si tam tu čtyřku, tak mi nic nevyskáče do převodovky.

mezilamely by měli bejt stejný, ale jestli je jedna jiná tak je to uplně jedno...btw to povolování koše se provádí nejlíp se zařazenou čtyřkou a pořádně zabržděnym kolem...