Draci, výkresy mám. Ty jsou Vám ale stejně naprd. V dnešní době, s dnešními cenami nevyrobitelná sranda...

pajka: já vím, ale co je mu to platné když on to nikdy nikde nesežene

:-o:-o:-o a kde se daji sehnat ty výkresy???

nekecej to chci

Existují výkresy 4Q převodovky, která padne do motoru bez jakýchkoli úprav bloku.

http://www.youtube.com/watch?v=Q_L-pDVOyX0&feature=related tady bych rek ze to tahne i vytahne vic nez klasika ale je to hodiny a hodiny prace ta predelavka(pocitam i schaneni.)

a jak pise spojka uz to pomalu nestiha takze pro tebe zbitecna uprava pockejsi az stejsi vivine stejskiho sadu 2 ve ktere bude prodavat upraveny kolecka

dejv: ano je v tom 4q ale furt je výsledný poměr 1:1.....má to na našlapaném válci tak potřebuje převody líp odstupňovat....

slysel jsem uz o tom tady je i video http://www.youtube.com/watch?v=coru-xEIsE8&feature=related ale kamo za tu cenu co to stoji si radsi kup neco lepsiho..=)

estli se milim tak me opravte

stejne ta 3jka je prevod 1:1 jakoze maximum motoru kdyz tam narves vic prevodu tak se k visledny maximalni rychlosti motoru dostanes rychlejc zadnej jinej rozdil

pokud myslíš na pionýra tak jak chceš sehnat něco co neexistuje? do těch motorů se rvala převodovka z čz 125/175 hranaté motory...

s olejem se to spraví

to si zvykne

ok udelal si mi radost zadny new puleni a vsechno je jak ma byt

můj kamoš má motor po generálce a když sem mu říkal proč mu de ta nakopávačka tak těžko tak mi řekl že jak se tam nalije olej tak to bude dobrý a chodímu to dobře

draku dnes jsem to ztahnul,,lebo uz je nedokazu splasit,,, zas za nekolik mesicu

vlezlo se tam,ale asi 0,5mm jsem musel ubrat v jednom miste. Maximálku jsem ještě nezkoušel dám vědět.Teď si ale kupuju ještě rozetu o jedne zub větší tak se to mírně srovná

a to 17 zubé kolečko se tam vešlo? případně až to budeš mít tak dej vědět jak to jezdí

cuzz xD 90 bych na dandyně jezdit nechtěl ... mam 15 zubu (ja do 70kg) a leti 115km/h (r.v. : 2001, 25tis km najeto) .Dává si cca 9700ot/min .Koupil sem 17 zub a čekám na delší řetěz xD

Nedoporucuji!!! Mam taky dandy r.v. 99 mam tam dany 14ti zubovy kolecko a jsem za nej rad jde krasne do rychlosti sice se maximalka pohybuje kolem 90-100 ale zase kdyz za to chytnu tak jde na prdel. Skousel jsem tam i vetsi ale moc to netahlo, asi je to netahlo. Proto bych moc nedoporucoval pridavat na sekundarnim kolecku zuby je to staveny na miru tak aby to melo vykon a rychlost tak akorad. Za zkousku nic nedas ale ja vyhodil penize z okna.

proč ne zkus to uvidíš

A od koho sis ho nechal poslat jestli se muzu zeptat?

pravda jsou sjete lamely , spojka je asi stary typ , ma jen 3 pruziny a 2 pritlacny talire a vubec nepobira .... hlavne ze ten motor mel byt po GO , no nic posilam ho z5 a zgeneralkuji si radsi ten svuj ktery se zda byt jeste v lepsim stavu nez tenhle

Já vim čim to je..Je to pokažene no.. Jsou to sjete lamely

nebo moc utáhli lanko má tam byt mezera tak 2-3mm mezi páčkou a držákem páčky

tak tam budeš mit slabi přítlačny pružiny nebo vháju lameli

Díky za odpověd ale netušim ja jsi tam tu lamelu s celejma korkama dostal já mam korky jestě koupeny za mototechny a ty jsou tak velký že by se nevešly ani pod víko tak to asi nepůjde jak píšeš jo u dachla 20 až 23 jeto 5,6 mm jedna tak zatim vám díky

petrpavlicek ty si exot... jinak velikost sice nevim v predchozim prispevku nekdo psal ze u 20-23 je to 5mm ale u tohoto motocyklu, radsi doporucim http://www.megamotocykl.cz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=86&Itemid=3&vmcchk=1&Itemid=3

ja tam mnel cely korky a nic sem neubrusoval ty se tam vejdou

jj dík pljdu s ena to kouknout

1řevodový mechanizmus v zadním kole -odšroubuješ náhon nadzvedneš zadní kolo zatočíš s ním a sleduješ jsetli se v místě na kde se zasunuje náhon do mechanismu otáčí vnitřek pokud ne na 100% jsou ustřižený 2 malé čepy které přenáší pohyb kola tada na rozetě na mechanizmus oprav a banální -vyndat kolo odmontovat rozetu s mechanizmem a udělat si čepy před 14ti dny jsem to dělal a na výrobu čepů jsem použil 60ku hřebík ale už si přesně nepamatuju jak jsou ty čepy dlouhé myslím 5 mm,pěkně ustřihnout a opracovat jehlovým pilníkema vyzkoušet nasadit a podle potřeby přizpůsobit ,a když už to budeš mít venku je dobré zkontrolovat ložisko a celý mechanizmus rozebrat a pořádně vymýt tech benzínem a nově namazat 2: Náhon V bovdenu -odmotuješ oba konce a náhon vytáhneš zkontroluješ jak na tom je samozřejmě pokun ho vytáhneš jen část je to jasný je zlomený většinou se ulomí prvních 5cm od našroubovánína zadním kole

zapojis do tachometru lanko a koncem lenkem budes tocit tk to poznas

jestli to bude OK tak nezapomen ten šroub pořádně zakontrovat matkou nebo to budeš štelovat pořád dokola a dokola

co k tomu dodat?základní seřízení?

Tak buď máš sjeté lamely a nebo ji máš jenom moc utahlou. Skus ten ladící šroubek na krytu uplně povolit a pak přitáhnou tak,aby to spojkové ramínko do kterého navlíkáš lanko mělo tak milimetr vůli.

ten mam, taky,,ale sem z ústeckýho kraje

ROzdíl je ve tlouštce takovýho paclíku jak se automat zachytí o karter...a pak je rozdíl jeśě v tom že jeden má 3 zaklapovací zarážky a druhej dvě...možná ti tady ješté někdo řekne jiné rozdíly, já napsal jen to co vim.

a jak mám poznat ten pravej?jaky jsou rozdíly?

Jen tě upozorním že řadící automaty jsou asi 2 typy. a každej patří do jiného motoru.

čau myslíš jako řadící automat ten mám Jestli máš zájem kontaktuj na doctus@email.cz

Cusec,kdyz jde o to puleni coz po 7 letech doporuciju niceho se neboj mi je 14 a motor sem mel za 1 den zpet na ramu(po GO vymena spojky prevodovky tesneni atd...)

Draci, díky moc! Sundal jsem hlavu, válec ani pomalu nešel sundat, jak tam byl v něm ten píst zarezlej! Po tomto už nakopávačka jde krásně až dolů do startovací polohy... Držel tam ten píst a tak to bylo kvůli tomu bloklé. Takže vyměním píst, výbrus a jede se! Díky moc ještě jednou!

Cus taky mi to dělalo, je to tím že na startovací hřídely máš ojeté zuby tak se to zasekne a dál to nejde. musíš motor rozpůlit a dát novou startovací hřídel a nebo nestartovat pakou ale musiš to roztlačit. jinak ti neporadím

Díky za tipy, zkusím něco z toho udělat... Ještě bych chtěl podotknout, že pincek nejde ani roztlačit... Zadní kolo dře o zem i když zmáčknu nebo nezmáčknu spojku... Správně když držím spojku by se mělo točit zadní kolo jakoby tam byl neutrál... No ale neděje se tak... Já nejsem zase v opravách tak zdatný... je mi 16 let a proto nevím, jestli bych to složil... Každopádně řeknu někomu, kdo tomu rozumí... Ale i tak díky za odpovědi! P.S. Ono 7 let stání je 7 let, já vím... Ale je mi ho líto zase vyhodit, proto se ptám co by s tím šlo ještě udělat.

a jeste 100%tne vycisti karburator a zkoukni nadrz jestli tam neni rez ktera by mohla ucpat karbec a sitko znovu !!!

jako prvni bych sundal hlavu do valce s pistem bych nastrikal tak 2x v rozmezi jedny hodiny WDcko aby pist povolil pak rozebral krit spojky a zceknul jak to tam vypada jestli je tam nakej zakentusovanej volej nebo ne proste zceknul stav zkouknul i lamely potom bych postuúpoval podle toho jestli pist nedre a jede nebo ne ....

Promin, ale jednu vec nepochopim. Vis ze ten fichtl 7let stal a snazis se ho nakopnout. Je jasny ze to bude cely zatuhly...

A z pulení neměj strach,máš to za odpoledne hotový..

Podle mě je to prostě zareznutý na válci...kroužky přirezly k vložce...

Prvně sundej válec s hlavou, a podívej se na ty kroužky jak ti tady píšou, když budou v pořádku, bude nejlepší když rozpůlíš motor.

Myslím že bys mněl oddělat kryt a podívat se jestli ozuby na nakopáváčce jsou v pořádku, jinak s tím nehneš, na složení teto časti neni nic složitého.

Zařaď rychlost a popojeď s pionýrem. Když uslyšíš pohyb pístu, vyřaď do neutrálu a zkus nastartovat.

Také je možnost, máš zalomený pístní kroužek a ten se šprajcuje ve válci.

Mno nechci delat chytraka nebo tak ja sam dneska poprve delam GO motoru a pozval jsme si napomoc kamose protoze bych to proste neslozil...a ty udelej podle me to same stejne ti nic jineho nezbyde pokud chces aby to jelojedine tak zjistis v cem je problem

Muzu poprosit na mejl K.Vrtiska@seznam.cz ? byl bych moc vděčnej

Jinak nějaké ty fotky z půlení mám!

Lori: Hlavně vymontuj úplně všechny šrouby,co drží motor po hromadě,samozřejmě musíš mít sundaný zápalko - stator a stáhnutej rotor - stáhneš šroubem M8 s pevností 8.8,sundanej poloautomat a hlavně celej primár včetně spojkovejch košů - musíš si to nějak zajistit,aby jsi povolil ty matice a hlavní je,že musíš stáhnout i primární kolečko z čepu kliky - musíš mít dvouramennej nebo lépe tříramennej stahovák,uchytíš ho za kolečko a přitahuješ hlavní šroub k čeou kliky,napružiíš kelpneš do toho gumovou paličkou a takhle to furt napružuješ a klepeš až odskočí,poté musíš mít rozpulovač skříní,cože je vlastně ocelová deska asi 10mm silná,uděláš si střed na matku 12ku,kterou můžeš přivařit,k tomu budeš mít 12ku šroub a naměříš si od středu poloviční vzdálenost rozteče na uchycení statoru dynama a vyvrtáš tam díru 6ku a koupíš si šrouby M6 dliuhý asi tak 80-90mm,pak je tam dáš uplně zamontuješ místo šroubů co držely stator dynama,pak našroubuješ šroub M12,kterej se opře o čep kliky - aby jsi nepoškodil čep je dobré si ten šroub na brusce zbrousit do kužele a pak už jen utahuješ,skříně musí jít od sebe rovnoměrně,nesmí to jít zkřiva!!!Jinak ohneš uvnitř tyčku vedení vidliček a je to v háji.Musíš mít ale fakt všechyn šrouby M6 co drží k sobě bloky vymontované,na žádnej nezapomeň! Pokud ti ty bloky nepůjdou moc od sebe tak je taky možný,že je to uvnitř přirezlý ty ložiska a tak, ale můžou i ty pouzdra hodně držet - co zajištují přesnou polohu - jedno je jak je vrchní úchyt motoru a jedno v zadním úchytu dole,ty když tak vyrazíš kdyby bylo potřeba nešlo půlit.Samozřejmě než začneš půlit tak musíš mít převodovej olej z motoru vypuštěnej a dobré je mít shozenou hlavu motoru a válec,případně i vymontované svorníky,možná si budeš muset přidržovat píst s ojnicí při půlení...Určitě to zvládneš,taky jsem to zvládl v 17ti.

normalne to rozmontuj a pak to sloz ja ti dystak helfnu nemej zas bobky

kde je spojka už nezasahuju....spojka, je pro mě 7 díl světa

Prvně zkus povolovat seřizovací šroubek spojky (pravý dekl motoru.) Když to nebude nijak reagovat...asi bude chyba někde ve spojce...to jen odděláš víko spojky, a zkoukneš to.

možná je už sjetá, měl jsem stejnej problem, zkoukni ji!

Tak se ještě vracím k lamelám spojky -omlouvám že jsem se špatně vyjádřil o typu motorky,u nás je řada 550, 555-pařez 05,20 ,21-pionýr,a pak mustang-tak si dám příště pozor .No a k těm lamelám-u nás je obchod -Motocentrum olešná a tam je mají hotový a cena jedný je 89 kč takže vzhledem ceně jednoho korku -6 kč a práce není co řešit -koupím hotovou toť vše ......zatím

hmmm tak už je za 250

udo: za 200 koupíš repasovanou spojku na pařeza! link zde: http://www.megamotocykl.cz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=86&Itemid=3&vmcchk=1&Itemid=3 stačí používat strejdu googla

Je-li to pionýr typ 20-23 , je tloušťka korku 5mm.

Přesně tak, když se doptazující pořádně nevymáčkne, jak pak má někdo védět jaký má namysli tip.

20,21,23 je vlastne jedno,pokud maji origo motory.

jezis,budete se tu se mnou prit kvuli kravinam?jasny ze parez je taky pionyr,ale nikdo tady nenapsal o jakyho jde,jestli 550,555,05,20,21 nebo 23!

na pareza netusim,udo psal na pionyrovi,proto jsem rekl,ze je jednoduzsi koupit hotovou,o parezu tu nikdo nemluvil

Zajíci13 poraď , kde se dá koupit hotové ferodo na 555tku

neni jednodussi koupit hotovy ferodo?

Tak tam dej brisk n15c

mam brisk 17

Jakou tam máš momentálně svíčku? Zkusil bych brisk 15 nebo 14

zkus svicku vimnenit

muzu e zeptat proc potrebujes vjedet rozmnery?

A méně se zahřívají a plni podle mě lépe funkci řazení.

mozna tak v tom,ze se ti budou lip rezat zatacky na levou stranu

jj dik moc.

ale jestlize to funguje na odstredive sile,,tak tezsi celisti fungujou presnejsi,,ale neni to zadnej zazrak

je to stejný jako lehká

ferodo jsou hodně dobré oproti korkum, maji daleko vetší žívotnost, jen tak neprokluzujou a olej do převodovky leju paramo gyrol 80 W za 90 kč

cus hele ty ses me ptal na tu vymenu mam fichtly ktery bych vymenil za nakyho veterana podle toho v jakym bude stavu tolik nabidnu fichtlu proste pomer

ok, díkes

Už na ferodo lamely mám najeto 1000 km, a sou skoro stejné jako nové...jsou nepatrně sjeté...olej používám obyčejný nějaký mogul za 90 Kč

no mam s 16-ti zuben na sekundaru maximalku 130km/h, ale motor uz celkem toci a nez dosahne tyhle rychlosti tak mu to trva delsi dobu, coz je hlavne pri predjizdeni problem a kdyz tam dam 18-ti zub tak motor ztrati tu pruznost.

udělqt kolečka na zakázku? ty jsi asi hodně bohatý že... za ty prachy si koupíš druhou motorku

jestli máš malou maximálu, dej si tam větší kolečko k převodovce

nemyslim dat tam prevodovku z 593, ale nechat udelat kolecka na zakazku, nebo tam dat jinou prevodovku

s tím pátým kvaltem to bude točit uplně stejně, protože převodový poměr na pětce je 1:1..... a na klasickém čtyřkaltu rovněž 1:1 tak si nijak nepomůžeš..... maximálka bude uplně stejná... jen ji rychleji dosáhneš.