tak to je zajimavi ale presto dik za radu.

no u nas je chlap co spravuje babety a jine stroje za težke prachy (se tim živi) a dkyž sme mu řek že sem to čistil ředidlem tak mi odpovědel že sme to uplně zničil bo on mi tvrdi že na to se se ensmi šahnou masnym prstem že to je pry strašne nachylna vec ona ta klafuna když to tam das tak to slouži jako lepidlo a ty čelsti přilnou ktemu bubnu

tak redidlem sem to cistil.

normalne vem třeba ředidlo a dej tam trochu kalafuny nech to rozpustit a na jedno misto v tom bubnu teho trochu kapni pokud tam toho daš mac nebo budeš v tom mit moc kalafuny tak ti to zase nebude chtet podřazovat ale to si věčinou sedne

gufera sou novi olej netece unasece nejsou vymackany kdys jedu na pul plynu tak tam ta 2 vkouzne a jak pridam zacne prokluzovat a jetam 1 us nevim co dal...

a měnil si gufera pod spojkama? Koukni jestli to někde nedře nebo nejsou vymačkaný unašeče.

a co nabizis ?

a odkud seš?

termix: za co vymnenis ty fichtly ??

nakej veteran manet indian čiza robot v nouzi bych pridal i 90tku

Odkud si..potřeboval bych zapalování

termix: a za co bysi ty fichtli vyměnil?

Ten rotor je v jakém stavu?

kdyz uz je tu bazarek tak se pridam vymenim 4 fichtli 2 jsou s technicakem pridam ktomu motor vidle luxusni vejfuk a hromda dilu za čizu

Klasická 05 s víkem na pařez. Jinak spojka je furt stejná, za studena i za tepla.

Jo, páčka odpor měla...

A páčka měla při smáčknutí odpor jako normálně?

Ne, on jel a najednou zmáčkl spojku a zjistil že nezabírá... Ale předtím šlapala v pohodě...

pokud spojka nevystavuje,není problém v lamelách(ale pokud stál hafo let,muže to bejt slepený!)

komplet primár tam pasuje moc dobre! tyčku nech origo.....zde nastává problém,když se do motoru 555 dá klika z 21....pak je problém s primárem....

No hele já sem motor z pařeza měl rozdělanej jednou....ale nevím jestli by ti pasoval řetěz na primar. kolečko, a jestli by ti tam šel vůbec koš z 21čky.....už to je dlouho co sem to mél rozdělaný..a podobný experimenty sem nikdy nezkoušel...

páčit primár přez kartery a ještě mlátit kladivem do klikovky... to jsou ale mechanici

muže klepnout přes dve kladiva

fogi: někdo mu klepn epo klice a ze ze závitu bude nýtek

Vem dve dlouhe monter paky ,zapač kolečko a rekni nekomu at ti klepne po klice a je dole

Když nemáš čas...tak si hold nezajezdíš...ten ztahovák potřebuješ...čas potřebuješ na to si ho vyrobit,udělat,,i si ho půjčit .

tak si vem pilku a uřež to ....proč nemáš čas? to musíš tak nutně jezdit?

na to nemám čas potřebuju to sundat nák jinak jestli to jde...

odpověď je snadná... koupit/pujčit/vyrobyt si stahovák...

kdyz skladas motor vubec ji otacet nemusis... ! normalne motor sloz , utahni srouby , pak nasad startpaku na hridel , povytahni a podle cerveny sipky otoc... ! jak prosty !

Taky to dělám jako je zvýrazněné červenou šipkou. Podle té žluté je to moc!

a este nieco ked to urobis podla zltého moze ti vyskocit pruzina z diery co je v bloku a mozes pulit znova

CERVENÁ! uz som mal aj tak ako je zltá ale to je hrozné ked ti odsmikne noha takú velkú do teba kopne ze budes mat modriny,,a do konca ked viac krát :-/ normálne treba to delat podla cervené,, a natoc to tak aby bolo start páka v takom polohe ako je pri startovani a zafixuj aby si mohol poskladat motor inak to nejde lebo na startovacom segmente je takovy kolik aby ti start páka v normálom polohe zastavil vo zvislom polohe

neměla by ta startpáka být při montáži dole?

Přesně tak žlutá, hele připadá mi to tak, nebo máš ložisko něčím lepený?

žlutá ... prostě to natoč o 360 stupňů

do 10 dnu

Hlavní je, když to nastartuješ.

Čelisti ve spojce kámo

první 05 měla trisky 35 a 60...pozdější typy 64-66 měli 38 a 60 ...obě měli karbanátek s difuzorem 15mm ( 20,21,23 mají 17)

Jaj soráš ted si znova čtu tvůj dotaz a koukám že máš jawu 05...v tom případě bych nechal origo 65 .

To záleži na nastevení karburátoru (předevšim na seřízení směsi, a airboxu)...ale za sebe říkám 68.

jehla je na 2 zarezu....a chci se zeptat co bude lepsi tryska 65 nebo 68??????????

Nebo taky velká hladina v plovákovce, zeptám se, jaký zárez máš jehlu?

To bude asi tím...máš to moc bohatý, a do kopce se mu prostě nechce....určitě bych tam dal zpátky 68, pokud nemáš nějaké úpravy na motoru,nebo přimé sání.

Cus koukni se sem snad ti to pomuze http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

http://uloz.to/5316938/dscn0041.jpg takže mám to dat jen do polohy jako je červená špika nebo to musím celé přetočit jako je žluta??

Normálně daš převody a automat, pak nasadíš hřídel startovačky a zvenku si dáš trojku svařovací drát kolem startovací hřídele, nasadíš páku a natáhneš ve směru jízdy, jako když nakopáváš a zajistíš si to hřebíkem ńebo ňákou tyčkou do hřídele sekundárního kolečka a o to opřeš startovačku. Pak už jen dáš druhej karter a je to.

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

Já to udělal trochu prasácky, ale maká to. Jeden karter jsem si komplet vevnitř nastrojil a natřel tmelem. Pak jsem vzal druhej a kladivem přes dřevo jsem ho tam natvrdo tloukl, až tam byla mezera 1,5cm. Pak jsem si vzal pomocníka, kterej chytl startpáku a otočil s ní dopředu, aby byla mírně skloněná dopředu ve směru jízdy a podržel ji tam. Pak jsem zase vzal kladivo a smlátil to dohromady, až tam byla nepatrná mezera(pozor, ať se slepuje rovnoměrně) Pak pomocník pustí páku, ona zůstane stát kolmo k zemi. Pak postupuješ podle instrukcí na tmelu.

Mě se taky doma už ztratilo věcí ale něco jako stahovák ještě ne

Víko převodovky prohřejeme i s ložisky v elektrické troubě na teplotu 90°C a potom s ním udeříme na plocho o dřevěnou podložku. Hliník má větší tepelnou roztažnost než ocel, takže ohřátím obou součástí na stejnou teplotu se vytvoří v hliníku dostatečná vůle pro vypadnutí ložisek. Dále je možné k vnitřnímu kroužku ložiska přivařit matici do které potom zašroubujeme šroub, utahováním šroubu ložisko vysuneme ze slepého otvoru. Strojní údržbáři při výměně ložisek takto běžně postupují.

boocher: by ses divil kolik stahováků se mi doma ztratilo

to jo

přesně tak.ale takový stahovák se doma neztratí

Jsou na to aj nějaký stahováky,ale přece nebudu kupovat stahovak kvuli 3 ložiskám xDD

Aha jo ty myslíš toto na to jsem zapomněl Tak to musíš ten karter nahřát ale takovým nějakým způsobem aby se co nejvíc nahříval karter a ložisko co nejmíň. Potom s tím karterem praštit o nějakou dřevěnou desku. Mělo by to ložisko vypadnout. Jinak to snad ani nejde to je fakt,nějakým páčením můžeš ten karter poškodit

JJ to mě taky napadlo.Foto zde: http://img836.imageshack.us/img836/5837/18072010570.jpg

Taky se někdy povede že to ložisko samo vypadne když ten karter rozpálíš a klepneš s ním třeba o stůl

to ale budu bouchat do kartru zruhé strany té fotky je zavřenej kartr.Já ti to vyfotím at víš

No já vím já tě chápu. Musíš vzít nějakou kulatinu enbo trubku,zapřít ji o ten vnitřní prsten lořiska a prásknout do toho kladivem. Vím že je k tomu blbý přístup ale jde to.

tam není,to ložisko je schovany a jedna strana je jen ta zvrchu jak je na fotce

no vždyt jo to dno tam musí byt. Někde to ložisko ve své cestě při nasazování končit musí. Nahřej ten karter,polož karter na stůl aby bylo otočený tým dnem k tobě a vyraz ho. Pokud je to ložisko ještě zajištěný ségrovkou (nevidim ji tam) tak ji vytahni.

musí tam být zezadu přístup...

Tady fotka: http://img825.imageshack.us/img825/574/18072010569.jpg

Ty si mě asi nepochopil , To ložisko má dno,je v kartru schovany.Hodím sem foto,počky

horkovzdušnou pistolí nahřej hliníkový karter v okolí toho ložiska ale ložisko nenahřívej. Potom ho lehce vyklepneš kladívkem přes nějaký kousek trubky

Díky moc

Při IV. převodovém stupni je rozhodující hlavní kolo III ( 19z.) ,které se spojí zubovou spojkou s hlavním kolem IV (kolo s \r\nnábojem 19z.). Předlohový hřídel ,se při IV převodovém stupni ,točivého přenosu neúčastní.

Tak co tady?

3krouzek: tim sem myslel tebe ale a ne me ja nejsem naprosty debil ale ty jsi asi kdyz tu pises takove kidy

NE omg....tohle nemá cenu ti vysvětlovat...ty nikdy nepochopíš jak to myslím....seś debil..nazdar někdy přiště!!!

jezis ty vole fakt demence tu

to yvsvetluje ze komprese je jina, kdyz je jinak serizena spojka (a nebo sou lamele KO)

HAHAHA ...Motor nopvej nebyl....mel jen novou kliku, loziska gufera...a opravdu jedinej kdo nevi o cem mluvis si ty...kdyz sou lamele KO, prokluzujou,utahnu sroubek na deklu zapalku...a komprese na startpace neni stejna!!!!!!!! nevim jak ty poznas kompresi...ale ja to delam odjakziva od startpaky...kdyz ho povolis prokluzovat nebude...ale zas to pojede samo....takze nwm kdo tady mluvi nesmysli křiváku

Ano psal, a pak sem taky psal kdyz utahnu sroubek stelovani spojky ze to uz nejede kdyz drzim spojku, ale ze se propada paka a nema to kompresi...malinko sem sroubek povolil a zas to jelo samo....ta spojka NESLA NASTELOVAT, a kazdej mi hned rekl ze sou KO lamele...jen ty ne"""" tak se neser do niceho kdyz o tom nic nevis...ses ted taky zacatecnik!!!!

jezisi kristeee...ja sem v tej dobre nevdel co je to vypionani spojky..tak sem to placnul....jdu spat

byl sem zacatecnik!! tak sem psal ze mi nevypina spojka!!! pac sem nevedel o co go!! se spojkou sem jeste nikdy predtim nemel zkusenosti!! tak doprdele jak sem to asi mel napsat zpravne?? ty neumis pochopit zacatecniky...pohybujes se ve svete kde si myslis ze zijou samy borci na motory jako ses ty!!!ale to nneni pravda!!!!

Proc se tak rozcilujes???? kurva doprdele...tak kdyz do toho myho zkurvenyho domrdanyho motoru nevidis..tak se mi neser do tdotazu ,a vubec tam nepis!!!!! kurva vole a furt me jen seres tim co pises...ja nemam slov co ty si zac...ty si uplnej kreten vopravdu...a ja ti nepsal jen ze je uliznutej korek..tam toho bylo vic!!! patrej v historii kukdebile!!!!....

A já sem ti moc dobre psal ze nejde sestelovat ani utahovanim sroubku na deklu zapalka..a ani povolovanim...a kazdyho napadne ale kazdyho ez sou v haji lamele...jen tebe!!! napadne ze se ma serizovat vule na pacce??? tak co ci to za kokota?

A proc doprdele ty radis nekomu ze ma seridit spojku kdyz je sjetá????? Stejná situace!!!!!!! Zase meleš z cesty...a to co píšeš se vyrovnává 2letému dítěti

Hele jdu , dyžtak tu ješté budu, uznal sem za vhodné, a pár lidí mi potvrdilo, že ty jsi psichous..zraly na chocholouska

Zaprvé...v historii patrej..byl sem zacatecnik, nic sem nevedel (jako jednou ty) Ano motory pulim, ale dohromady mi dela necoi deda, jako napriklad natoceni segmentu, ....a za treti, ty lamele v pici byly at si rikas co chces...jen ty si psal ze se to musi seridit. a vseci ostatni rikali ze sou v haji...oni meli pravdu..ale ty furt delas chytreho....dal vec..furt pouzivat sedivej lukopren? na co vole??

ty si jeste pamatujes? debile vole...jak chces serizovat spojku, kde byly lamele sjety na zelezo? xD ty si fakt vocas .....

Jo a já sem neŕikal že by si ty čuráky měl hledat, já jsem jen napsal, ze aby si tak nevypadal..takze nevim co sem vkladas ze je nenajdes? Nejsi mimo? Jdeš z cesty hošane

Nestrćíš, už jen z důvodu že mé nikdy neuvidíš...a ty chodíš dost na internetovou stranku kde sou focení čuráci, a tam sis jich našel víc jak 60 (staré dobré přátelství s Horacio Kejn)

Hlavně si do tej huby neztrkej nic velkého, aby si pak nevypadal jako kluk se širokou hubou, co si do huby narval 60 čuráků najednou.

Zklapni frankline...dej si do huby dudlíka, a zdrž se komentáře..jde sem bratr, za hodku sem tu.

no vidím že tu přišel jakýsi naprostý debil

Ty se nudíš tak se potřebuješ zabavit..ale já sem rozumnej nepracujíci člověk se slušným životem, a potenciálem, a nebudu se tu zahazovat s takovým igorem. Čágo

Ojojoj, pán se zamyslel, a myslí si že nemám nic na práci? A což ty takto tu pobývat a hádat se nesmysluplně s 16 letým harantem? Dyt ty se s takovejma nezahazuješ ne? Aha já zapomněl ty si malé dítě kterému odvezli píseček s bábovičkama na skládku, a tak si hraješ na písečku na pokecu?? Hm..zajímavý způsob hraní na internetu...dá se hrát poker na netu vśe...ale hrát si s písmenkama na pokecu, ještě k tomu semnou Cha si mi k smíchu

jo to sem no...ale sorry, ale myslim s tvoji potencialni energii a cislem udavajicim IQ by si neudělal ani jeden level

to by si nebyl ty vid? Kdyby si neměl vždy poslední větu ....a gta už sem dohrál...byl sem asi v 9 levelu, 10= konečný.

Jo to sem, ale na tebe ještě furt nemám....

Dej urćitě červený....šedivý bude vypadat jako kdyby si v motoru pěstoval myši,a těm se následkem olejové lázně rozpouštéla kůže

Dachl21 a Steve - upřesňuji, že jsem přetěsňoval motor k babettě a tmel jsem použil z důvodu nepřesně obrobených těsnících ploch pro koleno karburátoru na válci http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1409.html (těsnící plocha není po odlití vůbec obrobena), stejně tak příruba na karburátoru je obrobena do oblouku. Těsnění plovákové komory jsem dříve používal pryžové, vždy nově koupené, ale jeho životnost do zpuchření je nízká. Tmelu na příruby kolene karburátoru jsem dával slabou vrstvu a přebytek vytřel skrz difuzor. Přenos tepla do karburátoru netřeba řešit, za chodu je ochlazován vzduchem procházejícím skrz difuzor a koleno. Pod válec jsem si vystřihl papírové těsnění.

Určitě se zastav, tady ti vždycky někdo poradí (pokud to ví)

To dachl21, dík, už jsem z toho byl trošku nervozní, jak Vám to tu plevelím. To Steve, díky za upřesnění. Dám papír. Jinak to vypadá, že se tady občas ukážu. Máte to tady parádní. Ahoj.

jinak pro Lexa - jak uz bylo naznaceno proc tesnit plovakovku, stejnak to vytece pres odvzdusnovaci otvor u cepovatka, tam by se to vlastne ani dostat nesmelo! a proc tesnit tmelem saci koleno? rika ti neco minimalni tloustka tesneni mezi valcem a kolenem a jeho dusledky pri nedodrzeni? navic pokud tam prasknes tmel a pritahnes tak on prebytek vleze do saciho traktu, tam to pusobi jako clonka (jako treba u 640 kdyz uz to dneska padla), dela to turbulence, zuzuje to prumer saciho traktu a tim padem i nasavane smesi do motoru, ma to navic mnoho ldasich negativnich dopadu (jeste treba pripomenu prenos tepla do karburatoru a mnoho dalsich)...proto se taky nesmi davat pod valec, prebytek vleze do prefuku a pusobi to nesymetricne sani nad pist dovalce atd...mezi bloky a spojku beru ale jinak to jinde nedavat!

franto - za me urcite papir, pokud se tam rozhodnes jeste pro lukopren tak jo, paulin nedavej, nejsou aspon z meho okollik na nej pozitivne dotazy, jinak pokud to tece u pastorku tak je na vine gufero ktere je pred nim, vymenit ale pozor na poruseni karteru v tomto miste, jinak pokud to tece spojkovym kanalkem ven tak motor tak byl konstruovan (na zraty se tehdy moc nehledelo), staci mezi kanalek a dlouhou tycku vlozit patricny gumovy o-krouzek s patricnymi rozmery a bud namazat pod guferem v pravem viku lozisko nebo tam dat zakryte, ono obecne v tom viku neni moc nachylne na nedostatek oleje, hlavne je tam casto bordel...jinak at se dari, rad jsme tu potkal nekoho kdo ma uz na pio i v zivote neco za sebou a poklada zde hodnotne prispevky, coz vetsina draku tu je v teenage veku a taky ty prispevky vypadaj (vsimnete si pozdraveni, jasne vylozeni problemu a PODEKOVANI)...at jezdi a at dela synovi i tobe radost...

Nesmíš mačkat dokola F5, pak se odpovědi kopírujou

Tak Vám všem děkuju, myslel jsem si, že si to zjednoduším nějakou moderní sračkou, která za mého mládí ještě neexistovala. Přidržím se teda klasiky. Půlit budu mustanga. Pořídili jsme se synem, Parádně si ho vyštafíroval. Dneska jsem vyměnil lamely na spojce (ferod z mě taky nebyl ) a zjistil jsem, že teče taky olej kolem sek. ozubenýho kola a že je tam volný ložisko. Takže zítra na GO franta

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Papír, na to lukopren, z obou stran, a nebo jen vazelínu, to záleží na tobě

S papírem, je to takto stavěné od konstruktérů.

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Tak Vám všem děkuju, myslel jsem si, že si to zjednoduším nějakou moderní sračkou, která za mého mládí ještě neexistovala. Přidržím se teda klasiky. Půlit budu mustanga. Pořídili jsme se synem, Parádně si ho vyštafíroval. Dneska jsem vyměnil lamely na spojce (ferod z mě taky nebyl ) a zjistil jsem, že teče taky olej kolem sek. ozubenýho kola a že je tam volný ložisko. Takže zítra na GO franta

To lexa...plovákovou komoru bylo docela zbytečné těsnit, už se prodává aji těsnění na víčko plovákovky, ale každý at si to udělá po svém, jak mu to vyhovuje....ale ted zpět k tématu, už rok těsním motory, karburátory, i koleno k výfuku tmelem LUKOPREN (červeným), a nikde žádný náznak tekoucího oleje, nebo benzínu.

Záleží na stavu těsněných ploch. Polobloky poškozené šroubovákem, kladivem nebo pokroucené stářím už papírem těsnit nelze, netěsnil by celou plochou. Já jsem klikovou skříň, víko převodovky, plovákovou komoru a příruby kolene karburátoru těsnil tmelem Paulin http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_445.html . Přetěsňoval jsem s maximální pečlivostí, aby mi to vydrželo dalších 27 let. Před nanesením tmelu jsem těsněné plochy perfektě očistil a odmastil. Po montáži jsem přebytečný tmel utřel hadrem. Zatím jsem spokojen, vše je čisté, nikde ani kapka. Také karburátor krásně reaguje na pootočení rychlopalem, žádné přisávání falešného vzduchu přes křivé příruby kolene karburátoru. Nemám bohužel dlouhodobou zkušenost s tímto tmelem, přetěsňoval jsem letos zjara. Komu se po smontování těžko otáčí klikovka, ten musí pomocí trubky a paličky ťuknout na vnitřní kroužky ložisek klikové hřídele (před vložením gufer).

Jo ten kdo má IP 8225 je jednoznačně franky..

Jo ten kdo má IP 8225 je jednoznačně franky..

Franky?

jneze na krasu se nejezdi ze je to upatlane a neocistene od zbytku, no, zavodni stroje to tak maj, jednak kvuli tomu ze nema cenu si s tim vyhravat a peclive to lestit kdyz po zavode se to stejne znova puli a navic by se mohlo stat ze pri ocistovani to pri spatnem dotazeni karteru vytahnes ven, navic nicemu krome oka to tam nevadi a nekdy ta kapka navic tomu pomuze kdyz se to nekde nanese mene/blbe...u serie se to resi jinak nez u zavodaku ale je pravda ze vycuhujici cervena znaci puleny motor a tudis zasah do motoru (at uz prospesna GO nebo negativni bastleni, treba silna dvojka)...a moje druha a zasadni vytka patri k barve! ty tmey jsou barevne kvuli tomu ze patri do ruznych provoznich podminek a maji jine vlastnosti, mimo jine ta jedna velmi dulezita - tepelna odolnost a odolnost chemicka...proto cerveny tmel pac patri k motoru, jina barva znaci jine vlastnosti, ted presne nevim kam bych prdnul tu sedou na pio (pokud vubec) pac o silikony se obecne nezajmam a proto netusim...navic i ta seda proti vyestenym blokum bude pusobit rusive...a i proto pouzivam papir, i kdyz vzhled neni rozhodujici faktor...

Franky zase děláš chytrýho? Jednou si tu psal že se sem už nevrátíš, ale furt tu něco máš.....

to 3krouzek - a proc sedivy???

stejne me pripada ze ten tmel tam davaj v domneni ze stejne se ten motor bude relativne brzo pulit, aspektu proc se bude pulit je dost, pripada mi to diky Tyneckym pracovnikum uz jako presvedceni ze je dobre ze se to bude pulit...tim ale nechci Jawu hanet, stroje to jsou dobre, jen na devitce jsem prozil pekné a dlouhe mládí a me oprava nevadi, ba naopak (pokud uz problem s dobijenim neni prilis casty, stahovak na primarku se neohyba jako papir a do elektriky se zasahuje jen minimalne), jne ten jejich pristup v Tynci je dejme tomu "zvlastni"...

taky ctyricitka tece prakticky uz od vyroby...ale neni to ani tak tim tmelem (nebudu zastirat nelibost ke tmelu) ale spis spatnym opracovanim coz je u novodobych, potazmo od osmicek vyskytujici se a devitek uz velmi casty neduh, kupr. neslicovanost v sacim traktu je vice nez proflakla a tam se ztraci hodne koni...jinak pravda na Lukopren jsem zapomnel, bral jsem motorovy silikon prilis obecne...

kdyz vezmu ze ctyricitka se pred 30 lety nevyrabela tak tezko a pred 30 lety existroval jen max. ten hermetik, vsude se jinak daval papir...navic pravda neuvedl typ, ovsem stojim si za svym ze bude pulit pio, je to prece na fichtlkramku

overeny silikon nevim, daval se, dava a bude se davat ten motorovy, nic jineho se misto papiru ani davat nemuze...jeste je tu paulin ale na nej nejsou moc dobre ohlasy co vim ze sveho doslechu...protezuju klasicky papir s olejem (lepe s vazelinou), je to sic mozna pracnejsi ale jednodussi a v kazdem pripade levnejsi...a vydrzi to dalsich 30 let, v mem pripade sezonu (ted kvuli vadnemu kosi je to po pul roce uz druha generalka, tak sla hned jinak odstupnovana prevodovka a oblozeni do spojky z feroda, jinak klasicka generalka - veskera loziska, gufera, tesneni...), pak jde motor v zimni prestavce opet na stul a kontroluje se a vylepsuje...stejne tech 30 let to nevydrzi, ne kvuli tomu ze by papir drive "zvetral" ale kvuli tomu ze bude zvonit klika, budou se hlasit loziska, vylomi se nejaky ten zoubek ve startovacim pulmesici, vylitaj se futra a podobne...ale kdo ma to srdicko se o to starat ten pak ma i tu radost z jizdy a dobre odvedeny prace...ten stroj ma proste svou dusi...

ja doporucuju Lukopren. Je to cervenej silikonovej tmel. Mam s nim osobni zkusenost a po sesazeni karteru uz ani kapka. Stewe: jak muzes vedet jakej motor bude pulit ? treba 640 maj mezi blokama motoru silikon uz od vyroby

Jestli se to zapomíná, to uvidím zítra. Hermetik znám, měl jsem na mysli nějaký ověřený silikon. Jestli nic pořádnýho není, koupím origo těsnění. Dík, franta

mel jsem za to ze se to nezapomina pokud mas nekde Hermetik, ci pozdeji zvany Hermosal tak ten, vyhoda u neho je ze rychle tvrdne a nemusis cekat do dalsiho dne (ale stejne jistota je jistota at mas na dalsich 30 LET pokoj)...jinak klasicky motorovy (cerveny) s tim ze aspon pres noc to nechas a rano to dotahnes a oskrabes prebytecny zbytky co vylezly...osobne tmel nepouzivam, ten motor je totiz konstruovany a tim, ze se tam da papir a ten udela par desetin mm mezi bloky, cili pokud ho tam nedas tak pak pujdou hodne z tezka (nebo vubec) pootacet hridele, musi mit vulit kterou bez papiru mit nebudou...takze osobne delam uz jen s papirem mezi a z oboustran namazany vazelinou (+ jemne potiram obe plochy bloku) a je to zatim to nejlepsi a nejjednodussi co muzes udelat, spodek je suchy, bloky tesni a olej zustava kde ma...neht se dari...

je to v pořádku

Díky, myslel jsem si to ale potřeboval jsem si to ověřit. Ted na tom stejně nejezdím, počkám až na generálku

Ahoj,100% je to vytahaný spojkový rětěz,ihned ho vyměň,protože jinak ti vymele ve vnitř karter jo a ten starej řetež v pohodě sundáš aniž bys musel sundavat spojko,ale až tam budeš dávat novej tak budeš muset sundat jak primární kolečko tak spojkovej koš.

ne tuhle sem nemyslel kdyz sem ji tu chtel najit tak uz tu nebyla z cehoz vypliva ze ji bud sesa uz nema nebo sem ji videl nikde jinde na netu vypadala skoro stejne az na to ze uprostred ty paky nebyla dira ale navareny takovy elko s takovou dirou ve tvaru Ucka podle toho sem si to ja navaril a funguje dobre.... nebo aspon fungovala uz nevim kde je ji konec budu muset udelat novou Bugs ® by mohl upnout fotky ty svi

Termix: myslis toto?? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3288.html to na fichtla(20,21,23) nepoužijes,protože maji 5 pružin a bude ti to tam zavazet..tot muj nazor.

bugs pošli mě ten navod bud sem nebo na icq 383502485

Já na to mám dědův přípravek z ČSSR a zvládnu nasadit všech 5 segerek během okamžiku sám.

nechci nic rikat ale sesa tady prodava pripravek na to tak zceknout okopcit a svarit a mas po problemech...

Jojo. on myslel že mu to tam nejde nasadit.a já si myslel že mu nejdou segrovky na ty kolíky

aaa byl si rychlejši

Nejlépe se to dělá ve dvou misto puvodnich podložek kup v železářstvi 1mm ocelove podložky(zlepši to přitlak spojky) nasad pružinu na ten kolik a podložku chyt do klesti a stema klestema s tou podložkou zatlac tu pružinu a kolega ti tam zasune segerku..

Musej do dělat 2, jeden ať kleštěma stlačí pružinu přes podložku a druhej at ji tam prstem lehce namáčkne, pak naklepne kladivem a nakonec naklepne kladivem přes šroubovák.

to mi ale neřikej že ti na ty kolíky nejdou segrovky....nekoupil si nějaký menší?

Jem se spletl!

to bdue asi tím že nasazuješ segrovky na pružiny, ovšem ty se nasazujou na ty kolíky na spojkovým koši.

ten si myslim ze byl tak akorat ... tim ze byl upadlej drzak vejfuku to taky nebylo ta uz fakt nevim no .Jde mi o to ze proste tam neni ta spoelhlivost no ze kdyz ten motor slozim a bude to fakat tak se mi to muze na dalsim vejletu stat znova ..

a co moc napruženej řetěz? Ale to asi ne....

to me napadlo jako prvni tak sem na ceste motor vytahl z ramu a utahl a tim to nebylo ....

Taky si ten motor mohl půlit zbytečně, pač jak máš zvrchu motoru šroubek na řadící automat, mohl se ti jen nepatrně povolit, a to mělo za důsledek tvůj problém.

prvne tam dej kliku a druhy karter a nech mezi nimi mezeru cca 2cm,pak vem palu a otoč ji o celou otáčku aby byla v normalni poloze a kartery přiklempi a sesřoubuj

dává se to na druhý zub

dík moc

Napsal sem to blbě, nerejbovat do stran ale točit s tim

Měl sem s tim stejnej problém, má to více možností: 1) seženeš si výstružník a projedeš to komplet výstružníkem, ale musíš z pravý strany aby ti to šlo rovně proti sobě. jenže je celkem problém sehnat dlouhej výstružník aby došáhl nakonec. 2) seženeš si kulatinu dlouhou cca 30 cm a stejnej pruměr jako je hřídel, z jedný strany tu kulatinu trochu zbrousíš na brusce do roviny. Tam si dáš brusnou pastu + olej stáhneš kartery bez převodu a kliky k sobě šroubama a budeš s tim tak dlouho rejbovat do stran dokud si to nevytvoří vůli.

tak uš vym čím to je je tou startovací Hřídel přotože klikovku dam na doraz převody taky jenom jak je ta dýra na startovací Hřídel tak je strašne mala že se tam neprotahnu startovací Hřídel

pořádně se podiv jestli ti tam nic nezavazí co by mohlo bránit tomu že to nemůžeš nasadit

Kaźdopádně ti děkuju za radu franky, ale poslednich 5 slov sis mohl nechat, nebo se úplně zdržet komentáře

na kladně okolo poldovky nenajdes kus železa....co neni pribetonovany v pultunovy kostce betonu ukradnou.....kdyz je chtynou policajti tak este drzkujou,ze si poctive vydelavaji....

Jo Díky, taky dobré řeśení,neboť u nás jedna taková škola je, jen co se k tomu dostanu, zajdu se tam optat.

Pocínovat ložisko je strašná práce.Lepidlo je taky nanic,ale jestli u vás práškově navařují , tak to zkus.Svářečské školy to dělají za pár peněz.Vrstva pěkná,tvrdá na způsob nikasilu.

No jo, ty lidi už taky nevědí co ukradnout...hrůza ta dneśí doba

v práci pořád.k nám domů nevlezou kvůli psa.sousedovi komplet svody,riny i hromosvod uřízli.

Máš s tím zkušenost na vlastním baráku?

stěhuju se k vám

vítáno***

bydlím na vesnici, a tedy není vátáno krádeží

ne nic nikde.....

u vás se neztrácí železo?měděné okapy atd?

Můj ostraźitý mozek stále nepobírá

když je naši spoluobčané nadnášejí

Tak tohle už sem nepobral

když odlítaj dekly od kanálu...

Apon vydíš že je zcela nemožné vyslat do tvého kraje motorového holuba

Velmi zajímavá teorie....

kofoly by ho sundaly.kvůli hliníku

A když už by doletěl, prodal by to po cestě někomu jinýmu za vyšší peníz.

ten by nedoletěl, po cestě by ho sežralo něco velkýho

pošli holuba.nebo 2.každý může vzít jednu půlku.

To postul : tam bydlíš? Bohužel je to téměř daleko, 140 kilometrů

si přijed do opavy

Samozřejmě že je lepší dát jiné kartery, ale všude na motoinzerci mi nabízejí za 300 Kč, na aukru není to co bych potřeboval, a nemám zrovna ted moc financí, už tak budu kupovat 2x ložisko skf na kliku,a nové dvoubřitvé gufera, a všechny moje keše dělají něco přes 500 kč.

není lepší dát jiné kartry než riskovat že to povolí?půlit budeš stejně,nové ložiska ....

No mě vlastně ani nic jinýho než to pocínovat nezbývá, určitě zkusim udělat kolem ložiska dulčiky,drahý lepidlo se mi kupovat na jedno použití opravdu nechce, takže cín,a dulčiky...

Já tam dal lepidlo na šrouby (takový modrý) a ďůlčíkem jsem udělal po obvodu zápichy jak píše jawa. Děda mi taky radil pocínovat, ale nějak se mi to nezdá.

Ještě uvidím co z toho udělám, každopádně moc dík za rady

cawvte neviem ci bi to fungovalo a kilnerom kebi si urobil do bloku do okola tak bi to malo trzad ja to mam tak na jawe 05 urubene na kluke caw

Sakra, vśechno hraje proti mě

cín roztavíš i zapalovačem na lžičce,takze odpoved je jasna......

Ou,já jsem čekal že to nebude tahhle jednoduché, šlo by to tím cínem?

sorry jeste k dotazu......pokud potrebujes zafixovat karter/lozisko tak ti nepomuze ani loctite.....loctite ja na spoje kov/kov......tj.klika/lozisko...

vole loctite koupis v kazdym baumaxu a nekde ho dokonce maj v tescu nebo na benzince...... nebo jednoduše v mototechně

Jaj to je smůla.u nás žádná ložiskárna není, zkusím to v mototechně. nebo v citroenu.

Prostě tam přijdeš a řekneš že chceš lepidlo na vymezení vůlí ložisek nebo tak nějak

V každej lepší ložiskárně

jj loźisko dám určitě nový....a nevíč kde se dá koupit ta vodička? ale nevím jestli to pomůže,ten karter už je asi dost vyklepanej

Ložisko dej určitě nový a na ty ložiska je speciální vodička je to nějak Loctite 602 nebo tak něco a hodně to pomůže jestli neni ložisko moc sjetý takže bych dal nový