vezmi smirkovi papir a poradne ten vnitri otvor lamele zbrus dokud ti nepujdou krasne nasadit na kos

jestli ti šli těžko nasadit tak je sundej a já jsem to dělal v ruce jsem je brousil ten vnitřní otvor dokud nešli krásně nasadit

Omotej nějakou kulatinu šmirglem a upni ji do vrtačky nejlíp do stojanové a vnitřní otvor s tím vybrus dokud nepujde lamel na koš lehce a dokud se na koši nebude volně otáčet. Taky to jde pilníčkem ale tou vrtačkou je to myslim že lepší

Mam ferodovy lamely tak co stim mam teda dělat

Takova technicka otazka. Než ty ferodo lamely nasadils na koš,vypilovals ten jejich vnitřní otvor pilníkem nebo něčím? Pokud ne tak to je jasné,ten otvor má totiž menší průměr než je spojkový koš a oni na to nesednou. Sednou teda ale po použití obrovské síly. Jestli se ti lamely na koši volně otáčejí tak to je u těchto lamelů tak prvních 50Km normální že se lepí. Řešil jsem to tak že jsem zařadil dvojku,zmáčkl spojku,pořádně jsem s motorkou škubl a oni se odlepily

ferodo lamely mam na jawe 90 a pripada mi to jakoby byli slepeny po chvilce jizdy nebo jen nastartovanyho motoru je vsechno v pohode a spojka funguje dobre asi jak se ohreje olej tak lip maze nebo co ja vim proste klasika spojka je klasika spojka

taky mam myslim stejny problem jeden den mne ty ove ferodo lamely zabiraly upllne paradne as sem se divil ze to taak jede a pak us se to zhorsovalo

nemáš náhodou ferodo lamely?

zkontroluj jestli sou tam ty tycky a kulicka

A kdyz ne ten predstich tak si kup novy valec pist krouzky a uvidis jak to pojede))

mě to dělal předstih - poté jsem to dle oka seřídil a bylo to dobré

lidi vy se tu hadate no a vidite muj motor mi v 80 zacne strilet a na chvili ztrati vykon a ziju...xD

jo a jeste dptaz. čím měřils zamlada tu rychlost? Původním tachometrem? já jenže u fechtla je tacháč typu: řek jsem 5,myslel jsem 10. Ukazuje 80 ale jede 70

icq mam na profilu...klidne napis rad se neco noveho dozvim

dachl21 je nenormalni co nic neumi, nic nedokazal a akorad tady kazi pokec to uz snad vsichni vime a co se tyce 80´km/h s pionyrem tak to jsme litali za mlada na polnackach s 13zubovim koleckem tak nechapu proc by mu to nemohlo jet 85/km/h se 14 zubovim

Jo ono to stačí ale ty SKF vydrží z vlastní skušenosti dvojnásobek. Jsou sice dražší ale vyplatí se to

no vono to nechce nový ložiska...ale spíś nový kartery....ložiska postačej normal ZKL....

Tak to je jasný Když tam dáš nové ložiska SKF a repasovanou klikovku tak by se nemelo nic stat

No on už ten motor měl poměrně dost najeto, kolem 30 000 kilometru...loziska ty nebyly z výroby...a ten motor už byl vymletej, ale ta úprava s těma otáčkam ho prostě dorazila...ten motor na tohle není moc stavěnej...nevydrží tolik jako se seriovýma komponentama.

A s těma ložiskama nevim. Připadá mi to že v tom motoru asi nemáš něco vpořádku nebo tam jsou ještě ložiska z výroby. To se přece nemůže po pár jizdách z kopce tak vymlátit.

Jako s tím 14 zubem z kopce tomu bych věřil že ti to jede 85. Ale na rovině? To se mi nezdá. Prosim bych o slovo nějakého velkého odborníka v tomto oboru. Dobře udělaný pionýr je schopný točit o 7400 otáček na neutral. Při zátěži jednou osobou na rovné ceste a maximální rychlost tak 6000 otáček. Dovedl by někdo zpočítat pomocí převodového poměru a otáček rychlost motorky? mě se nějak nechce

Jo a ještě...hele mám stejskyho úpravu, motor se dal roztočit na pouhých 80 km/h z kopce...někdy to šlo i o mnohem vće...ted mám motor na poncku v dílně...a ložiska,klika, vykloktanej celej motor. celej rotor se mi hejbal do stran, že to z odtrhnu 0.45..udělalo i 0.75..takže obrovská vůle...když sem jezdil z kopců 50, jak ty píŠeš, všecko bylo OK,,,jen co to začne točit víc vše šlo do háje -.......

Na tvoje odpovědi už se nedá nic jinýho napsat....ty seš prostě šílenej vůl....takže tebe už jen ignorovat..nic nechápeš,nepochopíš. a chápat nebudeš, na to je tvůj mozek zcela malý.

A uklidni se, a furt se nevztekej, zajdi si koupit dudlík, nebo si tam strč, co už sem ti nedávno psal, a furt mě tady neotravuj, když se ti něco nelíbí,napiš to slušně, a nebo si to zase vyřidime na icq, a nebudeme tu zasírat pokec

To boocher....tohodle si nevśimej, je to pan FRANKy...který dřive psal že už se sem nikdy nepodívá z důvodu že se před sebou stydí za to co píše, takže prosté jednoduše mě sem pŕišel buznit,já nesnášim jeho on zase nesnáší mě......a tp fraanky : víš jaký je v tom rozdíl? Kdyź budeš jezdit z kopce 50 km/ h motor ti vydrźí jako seriovka...když budeš jezdit stovkou...klika,ložiska, vymele se ti celej motor, at si říkáš co chceš...NEBUDE TO MÍT V ŽÁDNÉM PŘIPADÉ TAKOVOU ŽIVOTNOST JAKO SERIOVKA HNUPE!!!

nad 80 jsem chtěl napsatsory

A máš originální motor že jedeš 85? To je jasný no. Já jsem zapomněl že 85km/h je u pionýra cestovní rychlsot sorry no. Ty potom kecáš z žízně. Jestli nekdy někdo jel z kopce 80 tak ví jaký je to hnusný pocit jakoby ten motor chtěl vybouchnout

převod by měl být uměrný výkonu.kamoš měl 15:z kopce super,alejakýkoli kopeček,řadíš.spojka:rozjíždíš se na těžší převod což ve dvou je problém

hovno mám to odzkoušený a jezdí my to krásně

divej. Z originálním převodem 13 zubů je pionýr schopný jet z kopce i 80. na nějakých dejme tomu 6500 otáček mám to odskoušené jednou a naposled protože ten motor fakt málem vylítl z rámu. S tím 15 zubem to dá na stajný počet otáček 6500 typoval bych tak stovku. Je jasné že po rovince to nebude mít sílů vytáhnout alespon na 60 protože 15zub je na original motor hrozně velký zápřah

boocher : stovku...ale na jak dlouho...párkrát dá z kopce za plnej, a má motor KO

¨To je blbost. Mám sice trochu lepší motor než seriovej pionýr ale trojku mi táhne i do mírnějšího kopce. A na rovině jedu 80km/h furt

Na hovno. Z kopce je to možná dobré takový 15 zub. Ale kdo si myslí že čím větší kolečko,tím větší rychlost tak je na omylu. Logicky tomu tak je ale ten motor má větší zítěž při tom třeba 15 zubu a nemá silu se na rovině rozjet třeba na 60Km/h,do kocpe o tom ani nemluvím ale výhodu to má z kopce kdy to může ejt třeba i stovkou při sériovém motoru

Hele 14-zubi kolecko je k nicemu do kopce 3 rychlost ubec netahne ae zase to jede ry\chle z kopce ja sem s 13 zubim koleckem vytahl 79km/h !!! Ja se ae tedkom verny 12 zubimu kolecku! to ma tah vsude ..lepsi je vyjet kopec za 3 nez ho tahat se 14 na jednicku !!!

mam namysli samozrejme sekundaro.. .. asi koupim tu 14 stejne no protoze z 13 na 15 to se mi zda velky skok

možná ta 14ka ideální no

hele u některejch fechtlu 14tky byly origo takže tohle je uplne normalni

nevim jakou koupit protoze u nas je pravda ze hodne jezdim i do kopcu ..ale zas to chjci na silnici protoze dam za 3 plnej a rve to jak svina .. chtelo by to proste vetsi kolecko Jaky doporucujes?

Já tam mám 15ctku, kopce si to dává taky jelikož to na tu jedničku s tim kolečkem jede docela rychle ,na trojku řadim asi při 55 km/h max 85km/h sem z něj vyždímal doporučuju co nejvetší kolečko na silnice

hele ty poštule, samozřejmě že na pionýrech asi začínal každej čech a na značku Jawa bych nedal v životě dopustit ,ale na fichtlu se do nekonečna jezdit nedá a když se chce človek pořádně svézt tak se bohužel musí poohlédnout po zahraniční značce. Já jezdim už 5 letna 350ce panelce a už mě to docela sere. Do tý 638mičky bych ale nešel. Ty byli z těch novějších třistapadesátek snad nejhorší

Normální to není, kvalty na těhle 350 jdou řadit dobře, alespoň u moji 639 s řazením problémy nemám. Jinak jestli je všechno ostatní v pořádku a je za solidní cenu tak ji klidně vem. Taky záleží na tobě jestli si myslíš že by si na tu dvojku zvykl, nebo jestli to časem rozpůlit a zpravit, to už nechám na tobě jak se rozhodneš...

ale máš pravdu že 350 je asi krok zpět na cestování.kyvačku panelku asi jo ale tohle asi ne

hele ty modroprde nesplet sis forum?až se ti tvoje honda posere tak uvidíš.do fichtlu se nenavážej protože na ničem jiném ses neučil jezdit.je to národní poklad stroj který povýšil mládež ze stavu cyklistického do stavu motocyklistického.dostaneš ban a můžeš si dopisovat tak rozsypaným čajem se soukmenovci

Polož si pár otázek. Chce si ti to spravovat? Vrážet do toho další peníze a čas? Je ta cena opravdu tak výhodná? Proč to prodávající prodává? Co ti řekl, když si s ním řešil těžké zasouvání kvaltu? Bude tě jízda na takové motorce těšit, když tě ještě teď bolí noha? Zlepší se to samo? Opraví se to samo? Půjde to opravit vůbec? Proč zrovna tuto motorku kupovat? Chceš si stoupnout do nekonečné fronty majitelů Pionýrů, kterým se za jízdy pořád něco sere a vozí s sebou půl motorky náhradních dílů? Chceš spolehlivý stroj? Chceš jen opravovat, nebo konečně i jezdit? Podívej, roky jsem jezdil na Pionýrovi, znám všechny jeho trable, zažil jsem si s ním svoje, věčně se aspoň něco vydrncalo, když nic víc. Koupil jsem si HONDU, nastartuje pokaždé hned, za studena / za tepla, nic z ní nepadá, vždycky dojede ... a mám z takovéto jízdy mnohem lepší pocit, než z fechtla.

to jsme skoušeli. Aby jsme vyloučili spojku tak jsme dali šroub uplně nadoraz co to šlo, a pořád to šlot ak těžko

začal bych málo vypínající spojkou...to docela často způsobuje tenhle problém...

resim tu skoro stejnej problem mam cheese na stole a premejslim jestli ho snist ale k veci jel sem na tyhle motorce mela malo najeto a kvalty mi tam sli celekm ztuha z fechtlem se to neda srovnat

tak to je zajimavi ale presto dik za radu.

no u nas je chlap co spravuje babety a jine stroje za težke prachy (se tim živi) a dkyž sme mu řek že sem to čistil ředidlem tak mi odpovědel že sme to uplně zničil bo on mi tvrdi že na to se se ensmi šahnou masnym prstem že to je pry strašne nachylna vec ona ta klafuna když to tam das tak to slouži jako lepidlo a ty čelsti přilnou ktemu bubnu

tak redidlem sem to cistil.

normalne vem třeba ředidlo a dej tam trochu kalafuny nech to rozpustit a na jedno misto v tom bubnu teho trochu kapni pokud tam toho daš mac nebo budeš v tom mit moc kalafuny tak ti to zase nebude chtet podřazovat ale to si věčinou sedne

gufera sou novi olej netece unasece nejsou vymackany kdys jedu na pul plynu tak tam ta 2 vkouzne a jak pridam zacne prokluzovat a jetam 1 us nevim co dal...

a měnil si gufera pod spojkama? Koukni jestli to někde nedře nebo nejsou vymačkaný unašeče.

a co nabizis ?

a odkud seš?

termix: za co vymnenis ty fichtly ??

nakej veteran manet indian čiza robot v nouzi bych pridal i 90tku

Odkud si..potřeboval bych zapalování

termix: a za co bysi ty fichtli vyměnil?

Ten rotor je v jakém stavu?

kdyz uz je tu bazarek tak se pridam vymenim 4 fichtli 2 jsou s technicakem pridam ktomu motor vidle luxusni vejfuk a hromda dilu za čizu

Klasická 05 s víkem na pařez. Jinak spojka je furt stejná, za studena i za tepla.

Jo, páčka odpor měla...

A páčka měla při smáčknutí odpor jako normálně?

Ne, on jel a najednou zmáčkl spojku a zjistil že nezabírá... Ale předtím šlapala v pohodě...

pokud spojka nevystavuje,není problém v lamelách(ale pokud stál hafo let,muže to bejt slepený!)

komplet primár tam pasuje moc dobre! tyčku nech origo.....zde nastává problém,když se do motoru 555 dá klika z 21....pak je problém s primárem....

No hele já sem motor z pařeza měl rozdělanej jednou....ale nevím jestli by ti pasoval řetěz na primar. kolečko, a jestli by ti tam šel vůbec koš z 21čky.....už to je dlouho co sem to mél rozdělaný..a podobný experimenty sem nikdy nezkoušel...

páčit primár přez kartery a ještě mlátit kladivem do klikovky... to jsou ale mechanici

muže klepnout přes dve kladiva

fogi: někdo mu klepn epo klice a ze ze závitu bude nýtek

Vem dve dlouhe monter paky ,zapač kolečko a rekni nekomu at ti klepne po klice a je dole

Když nemáš čas...tak si hold nezajezdíš...ten ztahovák potřebuješ...čas potřebuješ na to si ho vyrobit,udělat,,i si ho půjčit .

tak si vem pilku a uřež to ....proč nemáš čas? to musíš tak nutně jezdit?

na to nemám čas potřebuju to sundat nák jinak jestli to jde...

odpověď je snadná... koupit/pujčit/vyrobyt si stahovák...

kdyz skladas motor vubec ji otacet nemusis... ! normalne motor sloz , utahni srouby , pak nasad startpaku na hridel , povytahni a podle cerveny sipky otoc... ! jak prosty !

Taky to dělám jako je zvýrazněné červenou šipkou. Podle té žluté je to moc!

a este nieco ked to urobis podla zltého moze ti vyskocit pruzina z diery co je v bloku a mozes pulit znova

CERVENÁ! uz som mal aj tak ako je zltá ale to je hrozné ked ti odsmikne noha takú velkú do teba kopne ze budes mat modriny,,a do konca ked viac krát :-/ normálne treba to delat podla cervené,, a natoc to tak aby bolo start páka v takom polohe ako je pri startovani a zafixuj aby si mohol poskladat motor inak to nejde lebo na startovacom segmente je takovy kolik aby ti start páka v normálom polohe zastavil vo zvislom polohe

neměla by ta startpáka být při montáži dole?

Přesně tak žlutá, hele připadá mi to tak, nebo máš ložisko něčím lepený?

žlutá ... prostě to natoč o 360 stupňů

do 10 dnu

Hlavní je, když to nastartuješ.

Čelisti ve spojce kámo

první 05 měla trisky 35 a 60...pozdější typy 64-66 měli 38 a 60 ...obě měli karbanátek s difuzorem 15mm ( 20,21,23 mají 17)

Jaj soráš ted si znova čtu tvůj dotaz a koukám že máš jawu 05...v tom případě bych nechal origo 65 .

To záleži na nastevení karburátoru (předevšim na seřízení směsi, a airboxu)...ale za sebe říkám 68.

jehla je na 2 zarezu....a chci se zeptat co bude lepsi tryska 65 nebo 68??????????

Nebo taky velká hladina v plovákovce, zeptám se, jaký zárez máš jehlu?

To bude asi tím...máš to moc bohatý, a do kopce se mu prostě nechce....určitě bych tam dal zpátky 68, pokud nemáš nějaké úpravy na motoru,nebo přimé sání.

Cus koukni se sem snad ti to pomuze http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

http://uloz.to/5316938/dscn0041.jpg takže mám to dat jen do polohy jako je červená špika nebo to musím celé přetočit jako je žluta??

Normálně daš převody a automat, pak nasadíš hřídel startovačky a zvenku si dáš trojku svařovací drát kolem startovací hřídele, nasadíš páku a natáhneš ve směru jízdy, jako když nakopáváš a zajistíš si to hřebíkem ńebo ňákou tyčkou do hřídele sekundárního kolečka a o to opřeš startovačku. Pak už jen dáš druhej karter a je to.

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

Já to udělal trochu prasácky, ale maká to. Jeden karter jsem si komplet vevnitř nastrojil a natřel tmelem. Pak jsem vzal druhej a kladivem přes dřevo jsem ho tam natvrdo tloukl, až tam byla mezera 1,5cm. Pak jsem si vzal pomocníka, kterej chytl startpáku a otočil s ní dopředu, aby byla mírně skloněná dopředu ve směru jízdy a podržel ji tam. Pak jsem zase vzal kladivo a smlátil to dohromady, až tam byla nepatrná mezera(pozor, ať se slepuje rovnoměrně) Pak pomocník pustí páku, ona zůstane stát kolmo k zemi. Pak postupuješ podle instrukcí na tmelu.

Mě se taky doma už ztratilo věcí ale něco jako stahovák ještě ne

Víko převodovky prohřejeme i s ložisky v elektrické troubě na teplotu 90°C a potom s ním udeříme na plocho o dřevěnou podložku. Hliník má větší tepelnou roztažnost než ocel, takže ohřátím obou součástí na stejnou teplotu se vytvoří v hliníku dostatečná vůle pro vypadnutí ložisek. Dále je možné k vnitřnímu kroužku ložiska přivařit matici do které potom zašroubujeme šroub, utahováním šroubu ložisko vysuneme ze slepého otvoru. Strojní údržbáři při výměně ložisek takto běžně postupují.

boocher: by ses divil kolik stahováků se mi doma ztratilo

to jo

přesně tak.ale takový stahovák se doma neztratí

Jsou na to aj nějaký stahováky,ale přece nebudu kupovat stahovak kvuli 3 ložiskám xDD

Aha jo ty myslíš toto na to jsem zapomněl Tak to musíš ten karter nahřát ale takovým nějakým způsobem aby se co nejvíc nahříval karter a ložisko co nejmíň. Potom s tím karterem praštit o nějakou dřevěnou desku. Mělo by to ložisko vypadnout. Jinak to snad ani nejde to je fakt,nějakým páčením můžeš ten karter poškodit

JJ to mě taky napadlo.Foto zde: http://img836.imageshack.us/img836/5837/18072010570.jpg

Taky se někdy povede že to ložisko samo vypadne když ten karter rozpálíš a klepneš s ním třeba o stůl

to ale budu bouchat do kartru zruhé strany té fotky je zavřenej kartr.Já ti to vyfotím at víš

No já vím já tě chápu. Musíš vzít nějakou kulatinu enbo trubku,zapřít ji o ten vnitřní prsten lořiska a prásknout do toho kladivem. Vím že je k tomu blbý přístup ale jde to.

tam není,to ložisko je schovany a jedna strana je jen ta zvrchu jak je na fotce

no vždyt jo to dno tam musí byt. Někde to ložisko ve své cestě při nasazování končit musí. Nahřej ten karter,polož karter na stůl aby bylo otočený tým dnem k tobě a vyraz ho. Pokud je to ložisko ještě zajištěný ségrovkou (nevidim ji tam) tak ji vytahni.

musí tam být zezadu přístup...

Tady fotka: http://img825.imageshack.us/img825/574/18072010569.jpg

Ty si mě asi nepochopil , To ložisko má dno,je v kartru schovany.Hodím sem foto,počky

horkovzdušnou pistolí nahřej hliníkový karter v okolí toho ložiska ale ložisko nenahřívej. Potom ho lehce vyklepneš kladívkem přes nějaký kousek trubky

Díky moc

Při IV. převodovém stupni je rozhodující hlavní kolo III ( 19z.) ,které se spojí zubovou spojkou s hlavním kolem IV (kolo s \r\nnábojem 19z.). Předlohový hřídel ,se při IV převodovém stupni ,točivého přenosu neúčastní.

Tak co tady?

3krouzek: tim sem myslel tebe ale a ne me ja nejsem naprosty debil ale ty jsi asi kdyz tu pises takove kidy

NE omg....tohle nemá cenu ti vysvětlovat...ty nikdy nepochopíš jak to myslím....seś debil..nazdar někdy přiště!!!

jezis ty vole fakt demence tu

to yvsvetluje ze komprese je jina, kdyz je jinak serizena spojka (a nebo sou lamele KO)

HAHAHA ...Motor nopvej nebyl....mel jen novou kliku, loziska gufera...a opravdu jedinej kdo nevi o cem mluvis si ty...kdyz sou lamele KO, prokluzujou,utahnu sroubek na deklu zapalku...a komprese na startpace neni stejna!!!!!!!! nevim jak ty poznas kompresi...ale ja to delam odjakziva od startpaky...kdyz ho povolis prokluzovat nebude...ale zas to pojede samo....takze nwm kdo tady mluvi nesmysli křiváku

Ano psal, a pak sem taky psal kdyz utahnu sroubek stelovani spojky ze to uz nejede kdyz drzim spojku, ale ze se propada paka a nema to kompresi...malinko sem sroubek povolil a zas to jelo samo....ta spojka NESLA NASTELOVAT, a kazdej mi hned rekl ze sou KO lamele...jen ty ne"""" tak se neser do niceho kdyz o tom nic nevis...ses ted taky zacatecnik!!!!

jezisi kristeee...ja sem v tej dobre nevdel co je to vypionani spojky..tak sem to placnul....jdu spat

byl sem zacatecnik!! tak sem psal ze mi nevypina spojka!!! pac sem nevedel o co go!! se spojkou sem jeste nikdy predtim nemel zkusenosti!! tak doprdele jak sem to asi mel napsat zpravne?? ty neumis pochopit zacatecniky...pohybujes se ve svete kde si myslis ze zijou samy borci na motory jako ses ty!!!ale to nneni pravda!!!!

Proc se tak rozcilujes???? kurva doprdele...tak kdyz do toho myho zkurvenyho domrdanyho motoru nevidis..tak se mi neser do tdotazu ,a vubec tam nepis!!!!! kurva vole a furt me jen seres tim co pises...ja nemam slov co ty si zac...ty si uplnej kreten vopravdu...a ja ti nepsal jen ze je uliznutej korek..tam toho bylo vic!!! patrej v historii kukdebile!!!!....

A já sem ti moc dobre psal ze nejde sestelovat ani utahovanim sroubku na deklu zapalka..a ani povolovanim...a kazdyho napadne ale kazdyho ez sou v haji lamele...jen tebe!!! napadne ze se ma serizovat vule na pacce??? tak co ci to za kokota?

A proc doprdele ty radis nekomu ze ma seridit spojku kdyz je sjetá????? Stejná situace!!!!!!! Zase meleš z cesty...a to co píšeš se vyrovnává 2letému dítěti

Hele jdu , dyžtak tu ješté budu, uznal sem za vhodné, a pár lidí mi potvrdilo, že ty jsi psichous..zraly na chocholouska

Zaprvé...v historii patrej..byl sem zacatecnik, nic sem nevedel (jako jednou ty) Ano motory pulim, ale dohromady mi dela necoi deda, jako napriklad natoceni segmentu, ....a za treti, ty lamele v pici byly at si rikas co chces...jen ty si psal ze se to musi seridit. a vseci ostatni rikali ze sou v haji...oni meli pravdu..ale ty furt delas chytreho....dal vec..furt pouzivat sedivej lukopren? na co vole??

ty si jeste pamatujes? debile vole...jak chces serizovat spojku, kde byly lamele sjety na zelezo? xD ty si fakt vocas .....

Jo a já sem neŕikal že by si ty čuráky měl hledat, já jsem jen napsal, ze aby si tak nevypadal..takze nevim co sem vkladas ze je nenajdes? Nejsi mimo? Jdeš z cesty hošane

Nestrćíš, už jen z důvodu že mé nikdy neuvidíš...a ty chodíš dost na internetovou stranku kde sou focení čuráci, a tam sis jich našel víc jak 60 (staré dobré přátelství s Horacio Kejn)

Hlavně si do tej huby neztrkej nic velkého, aby si pak nevypadal jako kluk se širokou hubou, co si do huby narval 60 čuráků najednou.

Zklapni frankline...dej si do huby dudlíka, a zdrž se komentáře..jde sem bratr, za hodku sem tu.

no vidím že tu přišel jakýsi naprostý debil

Ty se nudíš tak se potřebuješ zabavit..ale já sem rozumnej nepracujíci člověk se slušným životem, a potenciálem, a nebudu se tu zahazovat s takovým igorem. Čágo

Ojojoj, pán se zamyslel, a myslí si že nemám nic na práci? A což ty takto tu pobývat a hádat se nesmysluplně s 16 letým harantem? Dyt ty se s takovejma nezahazuješ ne? Aha já zapomněl ty si malé dítě kterému odvezli píseček s bábovičkama na skládku, a tak si hraješ na písečku na pokecu?? Hm..zajímavý způsob hraní na internetu...dá se hrát poker na netu vśe...ale hrát si s písmenkama na pokecu, ještě k tomu semnou Cha si mi k smíchu

jo to sem no...ale sorry, ale myslim s tvoji potencialni energii a cislem udavajicim IQ by si neudělal ani jeden level

to by si nebyl ty vid? Kdyby si neměl vždy poslední větu ....a gta už sem dohrál...byl sem asi v 9 levelu, 10= konečný.

Jo to sem, ale na tebe ještě furt nemám....

Dej urćitě červený....šedivý bude vypadat jako kdyby si v motoru pěstoval myši,a těm se následkem olejové lázně rozpouštéla kůže

Dachl21 a Steve - upřesňuji, že jsem přetěsňoval motor k babettě a tmel jsem použil z důvodu nepřesně obrobených těsnících ploch pro koleno karburátoru na válci http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1409.html (těsnící plocha není po odlití vůbec obrobena), stejně tak příruba na karburátoru je obrobena do oblouku. Těsnění plovákové komory jsem dříve používal pryžové, vždy nově koupené, ale jeho životnost do zpuchření je nízká. Tmelu na příruby kolene karburátoru jsem dával slabou vrstvu a přebytek vytřel skrz difuzor. Přenos tepla do karburátoru netřeba řešit, za chodu je ochlazován vzduchem procházejícím skrz difuzor a koleno. Pod válec jsem si vystřihl papírové těsnění.

Určitě se zastav, tady ti vždycky někdo poradí (pokud to ví)

To dachl21, dík, už jsem z toho byl trošku nervozní, jak Vám to tu plevelím. To Steve, díky za upřesnění. Dám papír. Jinak to vypadá, že se tady občas ukážu. Máte to tady parádní. Ahoj.

jinak pro Lexa - jak uz bylo naznaceno proc tesnit plovakovku, stejnak to vytece pres odvzdusnovaci otvor u cepovatka, tam by se to vlastne ani dostat nesmelo! a proc tesnit tmelem saci koleno? rika ti neco minimalni tloustka tesneni mezi valcem a kolenem a jeho dusledky pri nedodrzeni? navic pokud tam prasknes tmel a pritahnes tak on prebytek vleze do saciho traktu, tam to pusobi jako clonka (jako treba u 640 kdyz uz to dneska padla), dela to turbulence, zuzuje to prumer saciho traktu a tim padem i nasavane smesi do motoru, ma to navic mnoho ldasich negativnich dopadu (jeste treba pripomenu prenos tepla do karburatoru a mnoho dalsich)...proto se taky nesmi davat pod valec, prebytek vleze do prefuku a pusobi to nesymetricne sani nad pist dovalce atd...mezi bloky a spojku beru ale jinak to jinde nedavat!

franto - za me urcite papir, pokud se tam rozhodnes jeste pro lukopren tak jo, paulin nedavej, nejsou aspon z meho okollik na nej pozitivne dotazy, jinak pokud to tece u pastorku tak je na vine gufero ktere je pred nim, vymenit ale pozor na poruseni karteru v tomto miste, jinak pokud to tece spojkovym kanalkem ven tak motor tak byl konstruovan (na zraty se tehdy moc nehledelo), staci mezi kanalek a dlouhou tycku vlozit patricny gumovy o-krouzek s patricnymi rozmery a bud namazat pod guferem v pravem viku lozisko nebo tam dat zakryte, ono obecne v tom viku neni moc nachylne na nedostatek oleje, hlavne je tam casto bordel...jinak at se dari, rad jsme tu potkal nekoho kdo ma uz na pio i v zivote neco za sebou a poklada zde hodnotne prispevky, coz vetsina draku tu je v teenage veku a taky ty prispevky vypadaj (vsimnete si pozdraveni, jasne vylozeni problemu a PODEKOVANI)...at jezdi a at dela synovi i tobe radost...

Nesmíš mačkat dokola F5, pak se odpovědi kopírujou

Tak Vám všem děkuju, myslel jsem si, že si to zjednoduším nějakou moderní sračkou, která za mého mládí ještě neexistovala. Přidržím se teda klasiky. Půlit budu mustanga. Pořídili jsme se synem, Parádně si ho vyštafíroval. Dneska jsem vyměnil lamely na spojce (ferod z mě taky nebyl ) a zjistil jsem, že teče taky olej kolem sek. ozubenýho kola a že je tam volný ložisko. Takže zítra na GO franta

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Papír, na to lukopren, z obou stran, a nebo jen vazelínu, to záleží na tobě

S papírem, je to takto stavěné od konstruktérů.

Ještě naposled : lukopren, nebo paulin na oba kartery a papír mezi? nebo úplně bez papíru?

Tak Vám všem děkuju, myslel jsem si, že si to zjednoduším nějakou moderní sračkou, která za mého mládí ještě neexistovala. Přidržím se teda klasiky. Půlit budu mustanga. Pořídili jsme se synem, Parádně si ho vyštafíroval. Dneska jsem vyměnil lamely na spojce (ferod z mě taky nebyl ) a zjistil jsem, že teče taky olej kolem sek. ozubenýho kola a že je tam volný ložisko. Takže zítra na GO franta

To lexa...plovákovou komoru bylo docela zbytečné těsnit, už se prodává aji těsnění na víčko plovákovky, ale každý at si to udělá po svém, jak mu to vyhovuje....ale ted zpět k tématu, už rok těsním motory, karburátory, i koleno k výfuku tmelem LUKOPREN (červeným), a nikde žádný náznak tekoucího oleje, nebo benzínu.

Záleží na stavu těsněných ploch. Polobloky poškozené šroubovákem, kladivem nebo pokroucené stářím už papírem těsnit nelze, netěsnil by celou plochou. Já jsem klikovou skříň, víko převodovky, plovákovou komoru a příruby kolene karburátoru těsnil tmelem Paulin http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_445.html . Přetěsňoval jsem s maximální pečlivostí, aby mi to vydrželo dalších 27 let. Před nanesením tmelu jsem těsněné plochy perfektě očistil a odmastil. Po montáži jsem přebytečný tmel utřel hadrem. Zatím jsem spokojen, vše je čisté, nikde ani kapka. Také karburátor krásně reaguje na pootočení rychlopalem, žádné přisávání falešného vzduchu přes křivé příruby kolene karburátoru. Nemám bohužel dlouhodobou zkušenost s tímto tmelem, přetěsňoval jsem letos zjara. Komu se po smontování těžko otáčí klikovka, ten musí pomocí trubky a paličky ťuknout na vnitřní kroužky ložisek klikové hřídele (před vložením gufer).

Jo ten kdo má IP 8225 je jednoznačně franky..

Jo ten kdo má IP 8225 je jednoznačně franky..

Franky?

jneze na krasu se nejezdi ze je to upatlane a neocistene od zbytku, no, zavodni stroje to tak maj, jednak kvuli tomu ze nema cenu si s tim vyhravat a peclive to lestit kdyz po zavode se to stejne znova puli a navic by se mohlo stat ze pri ocistovani to pri spatnem dotazeni karteru vytahnes ven, navic nicemu krome oka to tam nevadi a nekdy ta kapka navic tomu pomuze kdyz se to nekde nanese mene/blbe...u serie se to resi jinak nez u zavodaku ale je pravda ze vycuhujici cervena znaci puleny motor a tudis zasah do motoru (at uz prospesna GO nebo negativni bastleni, treba silna dvojka)...a moje druha a zasadni vytka patri k barve! ty tmey jsou barevne kvuli tomu ze patri do ruznych provoznich podminek a maji jine vlastnosti, mimo jine ta jedna velmi dulezita - tepelna odolnost a odolnost chemicka...proto cerveny tmel pac patri k motoru, jina barva znaci jine vlastnosti, ted presne nevim kam bych prdnul tu sedou na pio (pokud vubec) pac o silikony se obecne nezajmam a proto netusim...navic i ta seda proti vyestenym blokum bude pusobit rusive...a i proto pouzivam papir, i kdyz vzhled neni rozhodujici faktor...

Franky zase děláš chytrýho? Jednou si tu psal že se sem už nevrátíš, ale furt tu něco máš.....

to 3krouzek - a proc sedivy???

stejne me pripada ze ten tmel tam davaj v domneni ze stejne se ten motor bude relativne brzo pulit, aspektu proc se bude pulit je dost, pripada mi to diky Tyneckym pracovnikum uz jako presvedceni ze je dobre ze se to bude pulit...tim ale nechci Jawu hanet, stroje to jsou dobre, jen na devitce jsem prozil pekné a dlouhe mládí a me oprava nevadi, ba naopak (pokud uz problem s dobijenim neni prilis casty, stahovak na primarku se neohyba jako papir a do elektriky se zasahuje jen minimalne), jne ten jejich pristup v Tynci je dejme tomu "zvlastni"...

taky ctyricitka tece prakticky uz od vyroby...ale neni to ani tak tim tmelem (nebudu zastirat nelibost ke tmelu) ale spis spatnym opracovanim coz je u novodobych, potazmo od osmicek vyskytujici se a devitek uz velmi casty neduh, kupr. neslicovanost v sacim traktu je vice nez proflakla a tam se ztraci hodne koni...jinak pravda na Lukopren jsem zapomnel, bral jsem motorovy silikon prilis obecne...

kdyz vezmu ze ctyricitka se pred 30 lety nevyrabela tak tezko a pred 30 lety existroval jen max. ten hermetik, vsude se jinak daval papir...navic pravda neuvedl typ, ovsem stojim si za svym ze bude pulit pio, je to prece na fichtlkramku

overeny silikon nevim, daval se, dava a bude se davat ten motorovy, nic jineho se misto papiru ani davat nemuze...jeste je tu paulin ale na nej nejsou moc dobre ohlasy co vim ze sveho doslechu...protezuju klasicky papir s olejem (lepe s vazelinou), je to sic mozna pracnejsi ale jednodussi a v kazdem pripade levnejsi...a vydrzi to dalsich 30 let, v mem pripade sezonu (ted kvuli vadnemu kosi je to po pul roce uz druha generalka, tak sla hned jinak odstupnovana prevodovka a oblozeni do spojky z feroda, jinak klasicka generalka - veskera loziska, gufera, tesneni...), pak jde motor v zimni prestavce opet na stul a kontroluje se a vylepsuje...stejne tech 30 let to nevydrzi, ne kvuli tomu ze by papir drive "zvetral" ale kvuli tomu ze bude zvonit klika, budou se hlasit loziska, vylomi se nejaky ten zoubek ve startovacim pulmesici, vylitaj se futra a podobne...ale kdo ma to srdicko se o to starat ten pak ma i tu radost z jizdy a dobre odvedeny prace...ten stroj ma proste svou dusi...

ja doporucuju Lukopren. Je to cervenej silikonovej tmel. Mam s nim osobni zkusenost a po sesazeni karteru uz ani kapka. Stewe: jak muzes vedet jakej motor bude pulit ? treba 640 maj mezi blokama motoru silikon uz od vyroby

Jestli se to zapomíná, to uvidím zítra. Hermetik znám, měl jsem na mysli nějaký ověřený silikon. Jestli nic pořádnýho není, koupím origo těsnění. Dík, franta

mel jsem za to ze se to nezapomina pokud mas nekde Hermetik, ci pozdeji zvany Hermosal tak ten, vyhoda u neho je ze rychle tvrdne a nemusis cekat do dalsiho dne (ale stejne jistota je jistota at mas na dalsich 30 LET pokoj)...jinak klasicky motorovy (cerveny) s tim ze aspon pres noc to nechas a rano to dotahnes a oskrabes prebytecny zbytky co vylezly...osobne tmel nepouzivam, ten motor je totiz konstruovany a tim, ze se tam da papir a ten udela par desetin mm mezi bloky, cili pokud ho tam nedas tak pak pujdou hodne z tezka (nebo vubec) pootacet hridele, musi mit vulit kterou bez papiru mit nebudou...takze osobne delam uz jen s papirem mezi a z oboustran namazany vazelinou (+ jemne potiram obe plochy bloku) a je to zatim to nejlepsi a nejjednodussi co muzes udelat, spodek je suchy, bloky tesni a olej zustava kde ma...neht se dari...

je to v pořádku

Díky, myslel jsem si to ale potřeboval jsem si to ověřit. Ted na tom stejně nejezdím, počkám až na generálku

Ahoj,100% je to vytahaný spojkový rětěz,ihned ho vyměň,protože jinak ti vymele ve vnitř karter jo a ten starej řetež v pohodě sundáš aniž bys musel sundavat spojko,ale až tam budeš dávat novej tak budeš muset sundat jak primární kolečko tak spojkovej koš.