no musel by sis koupit i takovou menší matici na to řetězový kolečko no a s tim zkracováním řetězu:no jak tě to vychází,když tak ho zkrátíš no a případně dokoupíš půl spojku

Ale to budu muset už zkracovat řetez ne? když ted tam mám 12 zubí kolečko a napínaky mají ješte dost místa na napínaní!

10zubů

naka holka tady?

Ložisko pod sp. košem dosedá na zajišťovací podložku a není zároveň s hrnou otvoru.Ložiska se montují zásadně do skřně ohřáté na 80-100stupňů.

byls rychejsi

tak je to an kazdym blogu jako zavodni uprava ze se zacpe dole ta dirka mezi prevodovkou a spojkovym vikem, utesni se a do spojkove casti se pak naleje vic oleje, k prevodum pak mene (pry to bude stacit)...z toho plyne udelat u spojkovyho vika dalsi vypousteci sroub (nebo se bude vylivat odsroubovanim celeho deklu) a u prevodovky se udela novej nalevaci spoj...je to opravdu kravina, smysl ma jen tehdy pokud chces ke spojce hustsi olej aby neprokluzovala a k prevodum ridsi, ono se to po case stejne smicha nejak dohromady a znehodnoti tak co...dobry tak pro motory s velkym stadem koni gde ferodo se nici a korkovy lamely s normalnim provodo-spojkovym olejem prokluzuje...uprava naprd...ale proti gustu...

no ty to myslíš asi tak, že do spojky dáš olej z věčí hustotou a do převodovky řídší a méně oleje, tahle úprava je poměrně náročná v utěsnění hlavně hřídele pod spojkovým košem (je tam dost málo místa v části s převodama) a musíš si hlavně hlídat zda máš u převodů taktéž dost oleje, pokud nejezdíš závodně, tak bych se na to vykašlal

nechápu proč to budeš dělat.Leda že máš suchou spojku,ale jak budeš mazat prim.řetěz?Ale jinak ten olej tam je protože maže,chladí a spojka se nazpálí

No mas tam zarazenej kvalt a zmacklou spojku......a nebo chyba na startovacim ozubeni a nebo na spojkovym soukoli....ale napred skontroluj jestli ti vypina spojka.......

návod na úpravu je tady http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

Cawes no ja mam tiez tak spravene zo simsona a ja som musel tie podlozky co idu na loziska do krku upravit trochu ale inak nic

Čau, a co třeba jen vytahaný řetěz.? pokud jsi měnil i sekundarko s rozetou a řetěz nechal původní tak to taky může dělat. Pokud nee, tak jinak to co píšou ostatní

nejspíš máš málo našponovanej řetěž jak píšou darci... udělej nějakou kladku přidělej k ní silon ají se to dělá ze dřeva jako šponovák podívej se na http://www.jawa50zavody-foto.wz.cz/Upravy%20pro%20terenni%20zavody/index.html jak to maj řešený a podle nějakýho fíka to udělej

vis co ja bych rek ze mas vyoseny zadni kolo nejdriv si ko srovnej a pak mas pokoj ae jestli to ti nepomuze tas si vycentruj zadni rozetu a pak to musi fakat

kdyz si menil sekundarko doufam ze si zkratil retez... jestli ne je to vyreseny

skoro bych typnul ze je malo nasponovanej,a nebo je ten velkej venec v zadu spatne usazenej

ja to taky nechápu, sundal jsem spojku, nasadil retez aj to kolecko a nemuzu to tam nacpat nijak raz, nejde jako kdyby byla ta retaz krátka, ja už nevím co s tým

nechápu... sundej spojku, nadad ji no retezu, to kolečko taky a pak to tam dej... já to takhle udelal a naprosto bez problémů

o jeden članek jsem skratil ale jeste stale to tam nemuzem nacpat

o jeden článek zkrátit

Ale jawa 555 má jen jednu lamelu a nemá mezi lamelu!!!

tak Stando to mas pravdu...gdyz se mkupoval novy obe lamely + mezilamelu tak sem je pomalu nenarval na primarni retez (taky novej)...ne ze by byly tak tlusty ale min zahnuty ten plech pod zubama, jakoby rovnejsi...opravdu parada, gdyz sem zaradil kvalt (samozrejme se spojkou) tak fichtl cukl a zdechl...proste zaber...este ze to neni dvoulitr to bych projel dverma...je lepsi si je vzit na smirgl kerej lezi na rovnym stole a chvilu po tom jezdit nez se srovnaj a trochu ohoblujou...pak je to jedna radost

Heeeeeey co se wopičiš Tak samozrejmne presny cislo ti nereknu,protoze to nevim...kdyz mi na parezu zacala klouzat spojka tak sem flaknul na pera podlozku a byl klid na nejakou dobu....ale myslim si ze tak tech 0.8-1 cm to bude.....dokonce myslim ze kdyz koupis obyc korky,ktery se nahrejou a nacpou se tam,tak ze na pareza se nemusej ani skracovat....maximalne trochu zarovnat zabrousenim....

8.9571cm

8.957cm

na jawu 20, 21, 23 jsou silne 6mm u 555 to bude vic..kolik ale nevim

6,9 mm je sirka pouzivane ale kolik ma nova to nevim.. ted jsem to byl merit

jeste jsem zapomel..je to na jawu 555 diky za odpovedi

Fishracing to podal asi uplne nejlip...jako 4T ve 125 je utrpeni a 2T te zase sezere spotrebou.....

Někomu chutnaj víc jabka někomu hrušky...jestli chápeš...

tady jde o to co je lepší jestli jabka nebo hrušky

Víš co to jsou šišaté jablka? HRUŠKY

to je zase diskuze jabka nebo hrusky?

já uvažuju o mz 125 sm

grovestreet ®:to si děláš srandu s tím zvukem ne?!zlaté 2T

Co jsem slyšel od majitelů těhlech sekaček 125 2T, tak to začíná táhnout od 7 tisíc až do nějakých 14ti 2T krosky bejvaj do 125 myslim, a jezděj zásadně ve vysokejch otáčkách.... Není nad krásnej zvuk 4T

tak nevim no....kdyz porovnam MITO a 125 CBR tak bych nerek ze to MITO ma zatah odspoda......a brachovy RM....no to taky teda zadnej extra zatah odspoda nema...nechci vam do toho kecat....a kdyz zminimetakovou 513 tak to uz je uplne nekde jinde....

monty 4takt má zátah od spodu dvoutakt musíš prospojčit ale 4 takt musí dohnat obsahem proto jezděj 125-2takt s 250-4takt

dvoutakt je má věší zátah od spodu, proto se používá na krosky

4t- těžký, plynulý, výměny ventilů a rozvoďáku, menší spotřeba...2t- lehčí, ostřější, dá se víc točit, větší spotřeba, ostřejší zvuk, je potřeba kvalitní olej (stejně jako u 4t)...je to na tobě

to zalezi ciste na tobe....4T nepretocis...ma plynulej prubeh vykonu a hovno zere...no ale sou ty 4T lýný no.....2T se dá ruzne poupravovat ze mu az zdvojnasobis vykon a neni problem jet 160-170 ...na nakitovanym MITU i 200,prubeh vykonu je strasnej...napred nic a potom vsechno ....a spotreba no....strasná...

ne pac 250 má tisíchran a pionýr tam má klínek a drážku

presne tak...dnes uz se najde malo takovejch co si to chcou udelat sami, ono se nani ani cemu divit gdyz obe lamely koupis za pomalu stejny prachy jako vsechny korky...

no jde o to jak si je tam dal.. popíšu ti správný postup.. 1. vyloupneš šroubovákem staré korky 2. nové korky si dáš do hrnce s vodou a chvilku je povaříš.. ony trochu změknou 3. pak je tam hned ještě teplé nastrkáš.. co nejrovnoměrnějš... 4. necháš uschnout od vody 5. dáš si smirkový papír na něco plochého a brousíš do rozumné tloušťky a hlavně musí být obě strany stejně tlusté a musí to být absolutně ploché

Ty woe co mate furt s tema kulickama Spojka reaguje podle sily pruzin,kvality oleje,tloustky lamel a drhnutí lanka Mel sem tam taky jednu tycku skrz motor a fungovalo to normalne....akorat nesmi bejt z mekkyho materialu a uplne nejlepsi je hodit ji na hodinu do kotle a pak chytit klestema a hodit rychle do snehu ne ze zacnete vsichni topit spojkovejma tyckama

frikulin:ty vol,ja jen umim dat do kupy a opravit fichtla,ja se jen psal =(

Pan odborník a prodejce Fojtoslav....

si nigdy nesezizoval spojku? nebot bys vedel ze cim vic toho tam das, tim mensi bude pritlak na lamely...ono staci gdyz potrebujete nejakej jeste mezi kus gdyz vam tam neco chybi, treba sem daval za tu kratsi tycku jeste urizlej sroubek bez hlavicky stejneho prumeru a podle toho jak prokluzovala/drzela spojka sem ten sroubek vzdy vihodil a o par zavitu sem ji serizl...opravdu piplacka pokud chcete presne sestelovanou spojku s novejma lamelama...

a čeho by si tim chtěl jako dosáhnout?????

to sice jo ale de strasne stuha spojka takze lepsi slapsi ty origo

no řekl bich že ne protože bi si je tam asi nanacpal. Ale mužeš dát pod pružinky na spojce jestě jednu podložku (tam jak je segerovka) a pak se ti zvětší přítlak na spojce. opravte mě jestli se mýlím

monty má pravdu předsedo..

u rozety. je to sekundární převod. na primár ani 12z není, dělá se jen 9z 11z a origo 14z

no fikus myslet si to můžeš ale pojede to a díly nemíchám když sou špatný koupím nový

Ja uz ale diagnostikuju telepaticky ono to tu obcaas jinak ani nejde

pokud ti to fungovalo vse a nepadaly rychlosti tak je to ok ale stejne si myslim ze az to slozis ze ti to uz nepojede pokud ses amater jako ja a kazdej dil michas sjinym motorem to jsem tem mim motorum dal

Vipada hodne slusne,nic neměn vydrzi ti jěšte dlouho

A eště podle brutálně rozmazanejch....! Opravdu....je to tu samej odborník...! Za chvíly se tady bude diagnostikova telepaticky....! Otázka kluci co s tím mám.....odpověď......čéče...máš to rozbitý..... Opravdu.....bavim se....! Fojtoslave...máš bod....

Podle fotek posuzovat převodovku.... Bože můj...! Fojtoslave.....di se zakopat....! Fakt...

všechno je podle mě v pohodě,pokud nejsou urvaný zuby,tak v cajku.jen tu vydličku trošku narovnej(možná),aby byla rovná.Když tak porovnej s novýma dilama,na kterých jsou obrázky

a dík za všechny rady