jj presne tak cep sem taky utocil a to druhy lozisko se tam taky vejde v pohode

čepu se neboj já ho taky stočil de to docela dobře

Kup si ložisko SKF a nech to na jedno ložisko. Musel by si stočit i čep a ten je kalenej, takže se musí ubrušovat, to ti už každej soustružník neudělá.

normálně vyndáš ložisko a stoší ten scůdek na šířku druhýho ložiska a nechává se tam takovej kroužek aby ty ložiska nevyjely a z druhý strany je segrovka

a jinak teda nekdo nevite jak to ma bejt?? moc by my to pomohlo.

pak muzes dat vedet , ja nevim ani jak to poznam , tez jsem myslel ,ze mam na 2 loziska ,ale jak jsem tam je dal tak to pak nevlezlo ty koliky do kola , takze na jedno , tak by me to taky zajimalo jak to je

DRAKU, POCKEJ NA NOVINKY,,CEB BUDE,,SESA

Může to být tím že jsou ty korky moc tlusté. Možná bych je sbrousil jemně.

myslim ze mas otocenej plovak v karbecu a proto ti to preplavuje

U spojky povol lanko u vypínače a otáčením seřizovacího šroubu ,přiblížíš kladku k prohlubni vačky.Potom lanko mírně napni a dotáhni zajišťovacím šroubem.Nyní seřizovacím šroubem jemně doladíš vůli mezi kladkou a prohlubní vačky,měla by se volně otáčet.

Nevim co vam kam tece,ale ja kdyz peraka našpricuju tak to chcije vsude

Mám 125/355 taky mi to teče do filtru,nevim čim to je

ja to dával kolmo,podle vodováhy.. A nevim proč to teče do filtru. je to divný

ne ne špatně jsem to nedal...ale jak to poznám jesi ho mám kolmo? jasný ale to by asi týct neměl. A proč teče?

1) mě to dělala spojka taky. Pak mi kamarád poraradil,že musim mít ten automat apsolutně kolmý! když neni rovně,tak bud spojka klouže,nebo málo zabírá.. Ale muže to býrt spousty jiných duvodu,třeba když si daval nový lamely,a pružiny,tak si je dal špatně. 2) mě taky ještě před nastartování teče benzín do filtru.

Tak teda díky, to zavařim a bude!!

Tak teda díky, to zavařim a bude!!

no pokud to teda budeš vařit, tak taky dávej pozor, aby tě ten svár nedřel o kartry (pěkně ho zabruš), když jsem poprvé sundaval spojkovej koš, tak jsem zjistil, ža mam všechny ty kolíky zavařené, ale to asi kvůli tomu, aby držely pevně, nevim no

vysoustruz si vsechny 3 kolicky nove a pod lisem je pomoci hrotu zalisuj napr:takle sjem to delal u4Q prevodovky kdyz jsme predelaval tem "mnohohran"

pokud by jsi to vařil tak dej bacha ať ji zavaříš stejně vysoko jak ty ostatní. kdyby jsi ji přivařil níž tak by Ti v tom bodě svírala víc a sjížela by se Ti lamela nepravidelně.

nebo znova nanejtovat

zavař to

pac na kejvace rozdil jednoho ci dvou milimetru neohrozi,,ale u peraka to tam nedas

presne u kejvy to je gut le u peraka je to spatny,,je to turek,,ceska se pripravuje,,ale ta bude o neco drasii,,jinak je to ok

joo nákej volej \r\nPokud má tlumič tlumit, tedy plnit funkci kvůli které na motorce je, tak je olejová náplň nezbytná. Lze použít olej tlumičový nebo motorový, nebo kombinace. Záleží jen na jeho viskozitě (tedy tekutosti). Kolik toho oleje tammá být je většinou k nalezení v příručce nebo servisním manuálu.

Beztak by si nikdo nekoupil novej karter na mašinu za 4500,- ......neni jako ani proc o tom uvazovat,kdyz solidni motor koupis do 2000,- a nebo nekde v kovošrotu sezenes slusny kartery za cenu hliniku.......

asi proto že je nokdo vevyrábí

tak před chvilkou sem skoušel ještě teda měnit prevodovku jak řika fikus a vyměnil sem to "startovaci dvojkolečko ( http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_3.html ) a v poho ,, problem byl v tom že ten "čep" v těch kolečkach nebyl zalisovanej uplně takže to dřelo ..... takže diky moc hoši ...

tak před chvilkou sem skoušel ještě teda měnit prevodovku jak řika fikus a vyměnil sem to "startovaci dvojkolečko ( http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_3.html ) a v poho ,, problem byl v tom že ten "čep" v těch kolečkach nebyl zalisovanej uplně takže to dřelo ..... takže diky moc hoši ...

já řešil uplne to samí akorat sem si nevšim že maj užší zuby, musel sem jí stahnout na soustruhu aby se vůbes vešla do ložiska

jo tyy repliky kolecek a hrideli stoji za h.. ktomu jsem taky dosel porad jsem zesil proc to nepasuje tak koukam na jinej motor a ona to byla replika hridele to udelalo to ze jsem stim ani nehnul a navic meli ussi zuby

to sem chtel řict

pokud bys dal zjinyho motoru vnitrek myslim ze by to vse vyresilo ale pouzdrama to nejspis bude ale nechapu proc prece kdyz motor de rozpulim ho vse dam zase jak bylo a slozim motor a uz to nejde to prece je divny aby to delaly pouzdra?? nechapu to ale pomaha jak rikam jiny streva zjinyho motoru

a nevimněnoval si nějakou hřídel nebo bronzový ložisko ??

včera se to tu řešilo... dospělo se k tomu, že je potřeba upravit pouzdra v převodovce, nejsou uplně přesný a pak to tam dělá bordel!

tak nic ted sem zkoušel ložiska, sou upně u zavlačky a pořad de stěžka ale když už sou kartry vod sebe cca 2 mm tak to de jak pomasle ...

skontroluj loziska jestli jsou spravne az kty zavlacce taky jsem u mnoho motoru mel stimhle problemi neprisel jsem proc a cim to je pproste jsem dal celej vnitrek zjinyho motoru a tak mi zustali asi z 6 motoru uz jen 3 protoze casto jsem stim ani nehnul nebo zase nesli kolecka naproti sobe skus lechce bouchnout kladivem zboku do hridele je jedno zktery strany bud jak je spojkovej kos nebo jak je kolecko na retez u civek a mozna to povoli ale muze se to seknout to uz se mi stalo takze jestli mas jinej motor tak to znej skus prehodit

Záleží na stavu motoru a celkovém stavu.Jak je motor zajetý atd.Zkruba okolo 75km/h,ale to u motoru který je po Go a je dobře zajetý a celkový stav motorky odpovídá stavu skoro nového motocyklu,ale když je mtorka v rozkladu ,a v životě na něm nebyla GO,tak se nemůžeš divit,že ti to pojede 60 Km/h a to je ještě hodně.Ale jak je tady uvedené,nevím proč se ptáš znovu,když u minulého dotazu máš 4 odpovědi.

no záleží na celkovym stavu motorky může jet 80 ale taky 40 to individuální dle stavu motorky a proč se na to ptáš znova?

málo

hele jestlli mas dobrej motor a neni to nakej shit tak bys tech 75-80 moh jet ja mel na mustangoj 13 zubi a na dvojku jel 70 a na trojku kolem 95

tak jestli ho mas vtrosku slusnejsim stavu pocitej tech 70 porovine bez vitru

já mám 80kg a 13 kolečko a jede 75 po rovině a 65 do kopečka kámoš má55kg 13kolečko a jede 50 do kopce a 60po rovině

jak to máme vědět? záleží na stavu motoru a stavu celkově.

Ano hridele 550,555 a 05 jsou stejné....dokonce i prevodovky a razeni...ale jen nepodstatnej detail....parezi meli dvojku 19/19 a do 05 se davali uz dvojky 20/18 ...je to jen pomer zubu....ale taky mam v parezu prevodovku z 05 a jde o prd....je ta dvojka delsi no....ale jemu to nevadi on na to mas sily az dost

takze ty hridele kratsi co jsou v 05 jsou i na 550,555, ?

jojo.......obe sou kratsi.....i motory 550,555,05 sou uzsi nez 20

Jo mám Steve a ne jen to...

to Jester: a ty ji mas?

Soustruh zbytečný není ono taky záleží jak moc zmetkový pouzdra dostaneš a o kolik jsou přes míru víš?... Když to spočítáš na obou pouzdrech a vyjde Ti to př.: 1mm tak nějakou podložkou která má pár desetin nic nevykouzlíš A navíc o jaké vymezovací podložce mluvíš??? Jestli myslíš ten kalený kroužek jako poslední díl na hřídeli hned za kolečkem s rohatkou tak se pleteš, nemá to ani tak funkci vymezovací podložky ale hlavně třecího kroužku kamaráde aby přímo kolečko s rohatkou nebylo v kontaktu s pouzdrem Říká Ti něco například kniha „Motocykl Jawa 50 Pionýr“ od Josefa Jozífa???...

jen voddělej vymezovací podložky a dej papírový těsnění mělo by to stačit soustruh je zbytečný - vlastní zkušenost

ja si myslel hned ze to bude tema pouzdrama.....jinak moc dik za radu

Čus! S těma pouzdrama to samozřejmě být může a taky je! A jestli tam nemáš papírové těsnění ale jen silikon tak si to s tím ještě přikrmil! Stalo se mi to samé že jsem kápnul na špatné pouzdra ale jelikož nejsem na to tak hrrr ale všechno si zkusim odhalil jsem to ještě než jsem to složil. Po nalisování nových pouzder si musíš zkusit dát ty kartery na sebe, samozřejmě než tam máš kliku a vše ostatní jen tu jednu hřídelku. Já jsem to tak udělal a ještě než si sedly kartery na sebe těsnící plochou tak ještě cca 1 mm před tím už seděly pouzdra na obou koncích hřídelky jestli mi rozumíš. Musíš je opět vyndat a nechat si na soustruhu stočit čelní plochy pouzder... A nejlépe je použít i papírové těsnění protože s papírem je u tohoto motoru počítáno a když ho tam nedáš hned jsou menší vůle v převodovce... Snad mě chápeš! Tomáš

to BO:nedal sem tam papir a poudra jsem menil taky no....tak s nima mam neco udelat? co jsi s tim udelal ty?

může to být tím nebo jestli vyměnovals ty mosazný pouzdra tak to může být taky tím mě to udělalo taky když sem vyměnit ty pouzdra a složil motor zistil sem že se to netočí nešlo řadit nic tak znova půlit takže buď tim žes nedal papirovy těsnění nebo že měnils pouzdra

no myslím že tím papírkem to fakt nebude ale doufám že si tam dal aspon silikon když né papíroví těsnění....a to že jde převodovka ztuha sem nějak nepochopil..jako že de ztuha řatit bo co?

*je tam vse jak ma bejt

Tak on nekdo dava mezi pulky jen tesneni,ale ja rikam ze je to blbost(vlastni skusenost)....to tesneni mezi pulky vzdy potru hermetikem.....silikon nesnasim,skoro pokazdy to nekde fouka....to tak vecer slabe namazat a rano slozit...zlatej hermetik......jen pod spojkovej dekl davam jen tesneni...

nejlepší je klasickej hermetik(hermosal) a když je k tomu ještě papír, tak neznam nic lepšího

radeji pouzivam ten zeleny papir pokud nejsou kartery nak poskozeny stim motorovym selikonem to tesnilo dobre akorat me mohlo nsr.. kdyz jsem u valce chtel utrhnout kousek precnivajiciho selikonu a vytahl jsem to i z mezi karterama takze radeji zustavam u papiru nebo ten papir namazni z obou stran a bude to nejlepsi

co s může stát no třeba že jak řadíš tak zkurvíš ozubený kolečka

tak vymen ten 20 let starej olej a trochu ji povol

jo mozna ji spalis

hele hosi,mel sem na fekaloj 13 zuby kolecko a 70 sem tam mel behem chvile,proste motor byl dobrej pak sem se jednou pohrabal v elektrice a uz nejel no skoda ale jinak sem s nim te90 jel jako nic

a já ti zase řikám že i s 90 kily to neni nic neobvyklýho ale nebudem to řešit, fichtl je fichtl a kdaždej jede jinak... stačí blbě nalisovaná vložka a je to v háji...

ty ses nejakej chytrej ne rikam ze sem tezkej mel sem fichtla vzdycky v dobrym stavu a dobre serizenyho,ale driv se mi trojka takle nepretacela jinak s tebou souhlasim......

No ono je jedna věc si to myslet a druhá věc je realita. Mám 14z kolečko, za 1 a za 2 paráda, ale trojce už se moc nechce. Pokud máš v pohodě motor a nevážíš 100 kilo tak by to mělo bejt v pohodě, ale jinak to nemá cenu... Stando maximální vytočení motoru s 13 zubym kolečkem je naprosto normální, pokud máš zgenerálkovanej a dobře naladěnej motor, tak to neni nic neobvyklýho...

no to s tebou musim souhlasit,ale zaroven si trochu odporovat....protoze ja ackoliv mam 90 kilo a 185cm a sem uz na toho fichtla velkej kluk,tak po zajetí válce (40vrtání) sem mu dal čoud po rovine a ta trojka se mi na 13z pretacela,proste sem roztocil trojku nadoraz,coz se moc casto nestava....to znam z dob kdy sem jezdil 12z rozetky....to se pretacel motor furt,ale na 13z pretacet motor po rovnine je moctakze by ten muj klidne 14z snes....akorat by byl linejsi do kopce....coz nechci....me jde prevazne o ty kopce u nás....je to tu jak na klondajku

stando a s náma těžkýma to nepojede???

Kecy,ale nebude mit takovou silu.....trojku rozjedes poradne jen z kopce....to je na tobe...pokud budes mit dost dlouhej kopec tak pojede 80,ale po rovine vic jak 60 necekej,ten motor na to neni stavenej......znamej to mel na 21 a jako 1,2 skoro beze zmeny....ta dvojka teda víc jela,ale dal si tam trojku a konec....a to byl motor jako zvon......skus to a uvidis....pokud jsi lehkej tak s tebou pojede......

sériový motor se ti sotva rozjede

to bude strunkami alebo radicou sustavou

nene, nic sem s tim nedelal...

A mal si to rozobrane laebo si s tim nieco robil ??

hele zkus tam kapnout trochu oleje to obcas pomuze(aspon me to pomohlo)

bud se ti nak vzpricil jezdec v rukojeti,nebo je taky mozny ze ti vypad nebo se posunul ten hlinikovej kloboucek na konci riditek,protoze kdyz tam neni tak razeni casto nefacha,jinak rozebrat se to neboj,facha to uplne stejne jako plynova rukojet,neni tam co skazit

myslim ze vsechny mely dvoulamelovou

Jsem exot, nebo měly ty starší stadiony opravdu jen jednolamelovou spojku?...jen se ptám

Dva šroubováky a opatrně proti sobě vysunout vnitřní část spojky,je na vícehranu kliky.

ja na to pouzival stahovak,klasickej dvouramenej,ale asi by to slo nak odpacit treba velkym sroubovakem nebo majzlikem,ale bacha na tesnici plochy karteru

Musíš dávat pozor,aby se ti zajišťovací podložka při dotahování,nevysmekla z drážky,která ji jistí proti otáčení.

me treba ulitly 2 kolicky i s pruzinama a uplne se rozsekali a taky to strasne zvonilo jezdil sem s tim pul roku furt ta svine klouzala Ale k dotazu....proste se ti povolil kos....ale neboj....driv nez prodres dekl tak se ten kos rozpadne

tak asi byla zajistena spatne a povolila se

ale jak to muze byt kos kdyz ta matka je zajistena tim plechem???

taky bych to videl na spojkovej kos ale to uz sme se takhle dlouho sici neshodli jak rika kolecko...

byl sem prvni,ale aspon ze sme se shodli

zkus jestli nemas povolenej kos spojky ................

máš povolenej spojkovej koš a dře ti spojka o víko motoru

skoro urcite mas povolenej spojkovej kos,jak zmacknes spojku tak zacne drit o spojkovy viko