robert bosch:kde se ta klapka nachází?jak se upravuje množsví nasávaného vzduchu?

forsáž není že se do tryskového motoru začnou z trysek valit molekuly vody ale několika násobny objem paliva! a mohlo se to používat jen několik málo vteřin protože se \r\nzačal velmi zahřívat motor! ve 2sv. myslim u P-40 se do válců vstřikovala vodní pára také pro zvýšení výkonu ale neříkalo se tomu FORSÁŽ..

Tryskový 4 válec napsal sem pěknou blbost no Jinak s tou forsáží máš pravdu

Hmmm... ??? Tak u těch stíhaček se tomu říkalo "forsáž" nemýlím-li se a bylo to na zvýšení výkonu. Taky nutno podotkonut jaký spalovací objem motoru má stíhačka, ke všemu je tam motor tryskový a při tak vysoké teplotě spalovaní se aerosol vody rozložil na kyslík a vodík. Kyslík používají i svářeči, aby mohli dosahovat vysokých teplot při svařování kovů - bez něj ani ranu a vodík je výbušný. Spousta běžných spalovacích motorů jede lépe a klidněji ve vlhčím prostředí. Motoru v sání vlhký vzduch lépe vyhovuje. Spíš než něco jiného si myslím, že tam v konečném důsledku půjde o relativní hustotu vzduchu s mírně zvýšeným obsahem vody. U novějších aut je zcela bežná věc v sání vzduchu, která se jmenuje váha vzduchu. Typicky poruchová věc 1x za 2-4 roky se pokazí u koncernu značky VW tj. Audi, VW, Škoda ... Princip je takový, že přes odporový drát protéká napětí a průchodem elektrického proudu se tento drátek zahřívá. Zároveň je ale chlazený vstupujícím vzduchem a mění se jeho teplota, velikost protékajícího proudu a el. odpor. Jednu z těchto veličin obvykle tuším odpor, měří řídící jednotka a na základě jí, upravuje množství nasávaného vzduchu klapkou v sání. PS. FOGI: Kolik Válců ma tryskový motor stíhačky ???

Daves : nemáš pravdu..Když jedeš v mlze-Vodní pára a motor jí saje,tak se teplem srazí na vodu a krátkodobě se zvýši komprese,pač voda je nestlačitelná..Toto se kdysi ve válce dělalo se stíhačkama,že se přímo do válcu vstřikovala voda.

jednoduche ... az bude u vas poradny dest tak hned jak prestane vem fichtla a jed se projet ... potahne jak pitomej.. neni to na zdynim jinym principu nez na tom ze se do valce natlaci vic vzduchu se smesi nic vic nic min... neco jako preplnovani u auta...

Procti si odpovedi... tam to mas vysvetleny http://www.fichtlpokec.cz/tuning/id156947.html?odpovedet=1

to s tou parou môze byť alebo horúci motor tiahne slabšie ako ten čo má normálnu pracovnú teplotu a tým dusíkom je to veľka špekulácia

ale jedného dňa sa tie naše ČSské minú a čo potom to už fakt budeme musieť davať tie poľské

ok diky moc

Na 60cc nejdou brousit.Jinak tyto válce jsou úplně na pi*u.Včera jsem ho musel vymněnit za orig a hned jsem poznal ten rozdíl ! Ten tah ! Poláky rozhodně nebrat

Je to takový plíšek jako mno kus plechu tenkýho ale nezapoměn uprostřed na dírku pro tyčky od spojky a štelování

ajo tak ty vymezovaci podložky mám doma,ale jak ju tam mám dat?

Byla tam nejspíš vymezovaci podložka...

jestli v tom nejni nějaká bota, tak je rozhodně ber...

Tady když chce někdo byt king tak se musi chovat jak vocas aha =D........ muj web je : http://wobby23.freepage.cz/nova-stranka-88616/ budu rád když se domluvíme

vylesteny anal sem jeste nevidel

a Kde na něj seženu kontakt?? a kolik to stojí???

Jojo Wobymu mam ho od něj upravenej a dost to pomůže

*wobymu

stejsky upravuje i karburátory ??

zabalit ho do krabice a poslat stejskymu

viz. Aleš, a předstih 4mm je moc, měl by být mezi 2,5-3mm, a to že nejde do otáček může bejt způsobený karburátorem, profoukni ho a seřiď dle příručky

Nastav si píst do horní úvratě a u na kladívku mezi kontakty musíš naměřit spáru 0,4mm, dělá se to spárovými měrkami - takové plechové planžetky a je na nich vyraženo kolik mají setin nebo desetin milimetru. případně pokud máš originální nářadí k této ČZ,což asi nemáš když to máš v motokáře tak tam byly ty měrky na odtrh.

ale jak chches muzes skusit budes mit nahradni valec kdyby nahodu

jasný válec spletl sem to .. , dikyy takze to cenu asi ani mit nebude co ?

zdar myslíš asi válec a poznat to možná trochu pude ale žádný zázrak a muzes normalne jezdi

KL tej cestovce..muzu ji jen doporučit, je to super válec.Kdyby si se s tím svezl už by si nepovídal, jen o 2000 otáček....

postul:je mi to jasné.. blb:ještě tak křídla že

právě že jen o 2000ot.když budeš upravovat motor zjistíš že má větší výkon ale ve větších otáčkách ale taky se zmenšuje rozsah použitelných otáček.tznokud seriovka jede od 3500ot do 7000.ot.upravený motor na dvojnásobek třeba pojede od 6000ot do 8000ot.a chci tě vidět jak 3kvalt udržíš v romto rozsahu otáček

jo voe,voe,voe,voe

oničem? az se s ní svezes tak teprv mluv... ono tech 6.3 kone je jednou tolik co má pionýr v základu voe

máš pravdu troubu jsem zrovna spravoval tak budu asi troubacestovka je o ničem já jsem na horyno někdy i na cesty

ty si trubka omg... to neni jen kvůli otáčkám troubo .... kdybys uměl číst v grafu tak bys viděl že na cestovce se dá při použití předepsaného karbecu a výfuku dostat 6.3 koně

Jenom o 2000 otáček za min.nechám to tak jede dobře

ty si trubka ... http://www.jawa50speed.wz.cz/zavodni.html a vyber si co chces..

na 60?

upravit válec voe

Tak jak vylepším výkon i když mám výkon super?

povím ti tajemství.... v karbecu se výkon neschovává

co tohle? http://dum.bazos.cz/inzerat/6817944/Karburator.php

s karbecem z motorovky pokud se ti zázrakem podaří nastartovat tak se ani nerozjedeš

postul:9500??z motorové pily to nebude stačit??

proto ve dvojici

jawa-cezetak: tak to je hovno...by to hrozně uškrtil takhle malym karbem podle mě...nebo myslíš že by stačil?

postul: dyt má jen 36mm difuzer ...

weber 45 DCOE

poradím dávej olej husqvarna XP 2T má zelenou barvu stojí 150 litr a jde poznat že jede líp a zachová vysokou životnost

tam platíš hlavně značku ale určitě to v něčem bejt lepší musí.

A hele co se tyce predstihu tak proste dam pist do horni uvrati a nastavim kladivka na 0,40 od sebe a pak dam pist do 1,6 a otocim statorem az se mi udela mezera mezi kontaky je to spravene pokd jsem to pochopil ?

když jsou kontakty sepnuty je uzavřen primární okruh tzn.že se nabudí prim.vinutí v IC.když se kladívka rozepnou okruh se rozpojí a mag pole protne vinutí sek vinutí a na svíčce přeskočí jiskra.tedy když vše funguje jak má

viz jwm .)

to je normální.studený motor potřebuje bohatší směs aby fungoval(sytič)jelikoš pincek nemá sytič ani jiné zařízení které by korigovalo složení směsi v závislosti na teplotě motoru,je karburátor nastaven na teplý motor takže múže mít nízké otáčky,díru atd když je to studené

Ja myslel ze kdyz motka saje vzduch tak vylitava nesmyslne do otacek a robka bordel... toto mi pride spis ze je priskrceny, nekde pricpany, vejfuk, vzduchac apod

Někde ti to saje faleš vzduch, nejčastěji to je : kolinko-karbec nebo hlava válec, podívej se jestli se ti nepovolila hlava

Podle mě,ti někde motor podsává falešný vzduch...protože když sem za studena přidal plyn tak se to dusilo,ale když se motor zahřát tak se jako by ta dírka nebo něco zacpalo...a bylo to ok.. ,zkuse se kouknout na hlavu motoru a těsnění okolo karbece..

me zas u jednoho pionyra drzi volnobeh jen za tepla, pritom motor je 6000km po GO a slape nadherne. Nechapu jak ti to muze chcipat se studenym za jizdy mozna naka netesnost.

hele volnoběh se šteluje vždy z tepla.. takže když máš za tepla volnoběh OK a za studena moc malej tak to je divný protože za studena mám volnoběh vždy větší než za tepla.. pčkej si na názory druhých...

A žlutá určitě není originál!

Ahoj,tak dělali se samozřejmě klasické červené - odstín jako JAWA a pak černé,dále se vyráběly i vojenské verze - zelená, možná se dělaly ještě jiné odstíny,ale nevím...snad mě nekdo doplní když tak. Já mám tedy černou ČZ 175 450.05 DELUXE.

kup normalne tuhletu novou a udelej si tam druhou drazku.. jinak je to otoceny zhruba asi tak o 80°... minulej tejden sem ji vymenoval tak vím

Nevím podle mě se dá sehnat někde po burzách, kámoších atd, ale jestli nová to nevím, já sám mám doma 2,ale ty sou KO.

A dá se někde sehnat? Díky

pasuje,ale je jiná. Má zub posunutej asi o 30°....tzn ze otvira kladivko n naprosto nevhodnou dobu-tzn motor nejede

jestli si to nekdy delal tak jde o h.... se mas taky by se mi siknul soustruh nakej malej

udelal bych to doma,na soustruhu,ale nemám ten úchylkoměr.... Ale já jezdím za týpkem co to tady kousek ode mě dělá

ta ojnice tam pasuje uplne normalne bez zadnejch uprav jen to musis nekde nechat zrepasovat tu kliku doma to neudelas.

No právě včera sem si všiml že mám už mírnou vůli v klice,tak bych chtěl udělat v zimě GO.Mám serii motor,do něj tu ojnici taky můžu dát?

Ja mam jehlovy futro v RS motoru. Futro ok,jen po cca 500km musim menit čep,protoze cinká....na to co to dostava za kotel je to moc dobrý....mam CKR ojnici...mazu 1:30

ja mam jehlovy a uz mam najeto prez 6000 km motor vubec nesetrim a bez problemu motor chodi jako hodinky a muzu alspon mazat konecne 1:50 kvalitnejsim olejem, doporucuju!! zezacatku to moc nehon do otacek delato divny zvuky nez si to sedne dlouho to netrva.

prej se jede za kazdyho pocasi.....

diky moc...

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5

Optimalizovat to na nejmín bezpečnej(IE6) nebo zastaralej(FF1.0) mi příjde trochu přiblblý....

JE to sice optimalizovaý na firefox, já používám operu, a problémy nemám.

scrofa: toto dela kdyz nenechas tu stranku nacist... Mileyracing: taky se mi to stalo(vetsinou kdyz prvne vyplnis spatne priklad tak se to nejak posere) ale staci zmenit kategorii a je to vpoho... a jak uz sem psal tak dole mate vypsany prohlizece se kteryma to slape vpoho..

Hoší mě to teda nijak neblbne...

jj to mě dělá taky a nebo nemůžu otevřít nějakej dotaz

já napíšu neco a pořád mi to píše příklad spatne vyplnen a je dobre tak nevim jak kdy

Me to funguje bez problemu, krom toho dole mate napsany pro ktery prohlizece to je delany

Mě to taky blbne třeba se dívám na odpovědi na nějaký dotaz pak dát zpět a jsem třeba na straně 1254 místo na 1. A je toho vice...

Co máš přesně na mysli pod pojmem ˇ"blbnuí stránky"?

ondragam - zas vymejslíš píčoviny

Ondragam -koukám zase můj deníčku Jawa 250