no nwm jko spíš nechápu kde by ten zářez měl být ... a ten ocásek chápu ten konec automatu ten dlouhy ve kterem je pružinka a ten zobaček co pak přeskakuje podle toho co zařadíš .. je pravda ze když s automatem pohnu na jednu stranu tak ta jednička jede jakmile se za chvili zase posune jinam tak zase dělá problémy ...

to je blbost že by sis toho nevšiml protože kdyby to v tom zářezu nebylo tak by ti to podle me nesly prisroubovat ty šroubky

Dá se na tom jezdit.dokud se to neroztrhá,ale vibruje to,vibrace to prenasi i na motor....neni to dobre...jak to ma snahu šmajdat,tak se vic ojizdi zuby lamel a primární řetez.......osobně mi jeden koš vydržel takle šmajdat skoro rok....byl vylágrovanej poměrně hodně....pak se jednoho dne roztrhnul,vylitali koliky,pruziny,segrovky a zarafnul se primár.......

neřešil bych to... kdybys to chtěl heftnou svářečkou, tak to pak bude určitě házet...nechal bych to jak to je, když to celý složíš, tak se to nemuže hnout..

cawte ja ma na mojich pionieroch vsetky volne a neni stim ziadny problem ked tam das strunky tak sa to any nepohne..

Správně by se nemělo hejbat nic no, ale často se stává že se ty kolíčky vykloktaj,to se pak dá jednoduše opravit,ale u tvého připadu mě nenapadá jak to opravit,asi budeš muset koupit novej koš

dachl 21... na tom kosi se nema hejbat zadnej dil cooo ???

hochu tak to ti řeknu novej koš

dachl21 ..... ty tycky jsou poradne privareny k tomu velkymu kolecku ale hejbe se tek vysoustruzenej kus tam kam nandavas lameli s mezilamelou ... co stim

Jestli sem to správně pochopil,asi budeš muset opravit nejty...sou už vykloktaný

ted ho mam v ruce ... ten kulatej plisek se hejbejak sou na nem navareny ty tycky a pak ta trubicka zevnitr ozubena .... chytnu to za ten plech a zbylou casti kose hejbu ... ma to vuli 1 mm

A máš ho pořádně utaženej?

lozisko nema zadnou vulii !!!

a v akom stave je ložisko?

Tak už to mám složený,draci.Já taky asi mám ještě v sobě nějakou tu promili,od rána mi to nemyslí.Ale jinak díky moc,jsem rád,že vás mám.Čau

kecam přesně naopak to je zleva to jde 3-N-2-N-1, takže tty to musíš mít ve druhym výžezu ZPRAVA .... (asi ještě nějakou %o v sobě mam když si pletu strany)

jinak když se díváš zhora na automat, tak zprava to je: 3-N-2-N-1.... ty jestli chceš skládat v poloze N mezi 1 a 2, tak musíš mít zobážek zacvaklej v druhym výřezu zleva...

v podstatě je jedno v jaký poloze to budeš mít, jen podle toho pak složíš převodovku

ale driv to nedelalo je to divny az ted

to je u stadiona normální.....musíš se naučit řadit...roztáhni jedničku ,vyřad na neutrál ,počkej až klesnou otáčky motoru skoro na volnoběh a potom teprve zařad dvojku

No jo ale me jde o to ze kdyz zaradim dvojku tak to je strasna rana tak chci seridit lanko a pak mam podezreni na lamely

u stadiona jen napneš nebo povolíš lankoé...měl by tam být takovej napínák

se spojkou to nemá nic společnýho ...8 výbrus tomu nepřidá 10 koní na to , aby to strhlo čelisti

for Lexa-kolik stojí na stellu povinné ručení?

neví tady nekdo o nejakem mopedu schanim stella mokik na ND nemohu na tu svojí stelu sehnat přední tlumiče a zadné díly uz se nevyrabí ozvite se 777 644 915 díky

ja mam také stelu a ten chlap co mi jidaval tam mi rek ze na dopravce mi musi dat jine papiry ale pokud od toho nemas nic no nevim ja ted zrovna schanim stelu na nd ale nic nikde neprodavaj ani dily uz nejsou

na stelu TP potřeba neni. stačí pojištění. Registrace do registru vozidel je dobrovolná. žádný policista po tobe TP chtít nebude

Z novely zákona č. 56/2001 Sb.(nabyla účinnosti 1.9.2003), která zbavuje povinnosti doregistrovat mopedy a motokola pro ty, kteří tato motokola a mopedy uvedli do provozu před účinností zákona č. 56/2001 Sb. (tj. před 1.7.2001). Taková registrace zůstává na bázi dobrovolnosti. Povinná doregistrace se dle poslanecké novely zákona týká pouze mopedů a motokol zaregistrovaných po 1.7.2001. Jak vlastně specifikovat Stellu - Mokik? Je to motocykl bez šlapadel nebo moped se stupačkama? Odpovědi S.w.i.n.e2 ®, ČZ 180 a informace z odkazu na motoinzerci jsou protichůdné. V zákoně se označení mokik nevyskytuje a jediným přesným údajem, ze kterého se dá vycházet je datum 1.7.2001. Kdo zná jednoznačnou odpověď?

Duplikát technického osvědčení je úřední doklad o existenci konkrétního stroje s jedinečným identifikačním číslem vozidla (VIN), podobně jako technický průkaz k automobilu. Babetty se nemusí registrovat na dopravce, nemusí mít SPZ, ani nemusí na pravidelnou technickou kontrolu (i když najdou se nadšenci, kteří toto dobrovolně podstupují). Takže já jsem tento doklad (má formát A4) zatím použil při sjednávání povinného ručení a na babettě ho sebou nevozím. Jako doklad od vozidla sebou vozím výpis technického osvědčení (kartička rozměru 95 x 74 mm) a doklad o povinném ručení (zelená karta). Fotografie dokladů je na motoinzerci.

Pokud má stupačky ,podléhá pravidelným technickým kontrolám a zákonitě i registraci.

na stelu TP musis mit, i znacku vsechno k ni mam

Lexa: jakou máš zkušenost s tím duplikátem TP na tu babetu ? Jezdíš na ni ? Kdyžtak napiš na ICQ 372742837. Dík

Podobný stroj je zde: http://www.motoinzerce.cz/motorky/babetta/427933-134-stella-mokik.html. SPZ nepotřebuješ a nemusíš mít. Technické osvědčení (náhrada za kartičku od výrobce) si můžeš zařídit zde: http://www.motomaxsro.cz/index.php?nastav_lang=cz&klic=33

Zdar,na babetu nemusíš mít SPZ,stačí akorád ta kartička..

Každý dobrý prodejce auto-moto dílů musí být schopen štítek sehnat, ale spoléhat se na ně nelze takže: http://www.buchtara.cz/buchtara/eshop/1-1-Vyrobni-stitky/4-2-Jawa/5/320-Vyrobni-stitek-Jawa-210-Babetta nebo http://www.motodilyeshop.cz/?article=5305 Chybějící údaje si vyrazíš pomocí razidel.

ja nevim proc s tim delate takove obstrukce,,, kdyz se nikdo zepta,,tak proc misto vasi vety ze je slepej ba blbrj,,tak misto toho jste meli napsat nailovku na me nebo CTR+C a pak CTR+V ,,nez delat takove obstrukce,,, nejdriv vytykate ze dotazy jsou stupidni,,ale jak tak koukam tak i odpovedi jsou stupido,, neblbnete,,nebo to tady bude jako u kolotocu

Klidně bych ti to řek už před tím..ale řek sem si že toho si snad musí všimnout tak sem ti nechal a našeltakže vše ok

nasel sice mi to trvalo ale nasel. akorat sem zjistil ze sem pekne slepej.

nasel sice mi to trvalo ale nasel. akorat sem zjistil ze sem pekne slepej.

To neni o tom jestli umíš s PC nebo ne....když si zvládl napsat tenhle dotaz tak si to prostě musel i zvládnout najít

blbej nejsem ale z pc moc neumim. uz to mam takze klidek.

obojí kdybys nebyl blbej...

ted myslis ten kontak nebo ty díly???

Když zapojíš mozek najdeš to sám a bez větších problémů

Některý chyby jsou neodpustitelný, ale něco mu hold uteče no

tož draci jsme tu někde na hodině češtiny

A gramatika mu taky nic moc neříká, píše jak namrzlej Arab.

Za pět. Ne, má pravdu, pyšte bes chib, vipadá to divňe.... M. S., musím tě opravit, mustang je obecné, tudíž má malé písmeno správně- Jel na mustanguXJel na motocyklu značky Mustang. A chybí mu čárka za slovem kopce.

Dobrý den ","chci se zeptat"," co by asi tak mohlo být za závadu"," když jedu po rovině"," nebo do m"í"rného kopce"," tak mi "M"ustang letí jak"o" dělo"," a"/_/"le jezdím se teď koupat "z"kratkou a když jedu tam"," tak jede a když jedu "z"pět tak m"á"m před sebou tři kopce první táhl"ý" a prudk"ý" a ten většin"ou" v"y"jedu"," druh"ý" mírn"ý" a krátk"ý" a pak ho rozjedu z kopce a najedu na třetí táhl"ý" a většinou v"y"jedu do půlky a zheb"???""," nev"í"m co m"á"m dělat "z"kusil jsem skoro v"š"echno a kamarád"ovi" to lítá na "J"awě 21 na troj"_"ku pln"ý" všechno. // PS: 33 chyb v jedné větě...

Podívej se na hladinu v plovákovce, podle toho co si napsal soudím, že do karburátoru teče málo benzínu

ee, je to v pohodě, výměna oleje to spravila

Zdarec skus to poštelovat a kdyz nic tak vymen kryt mosquito mam taky

jezis ja jsem debil.....olej jsem měnil před 14 dny a od té doby jsem nejezdil, tak je to v poho

vymen v prevodovce olej...

skontroluj kohutek mozno je ucpaty,potom vicko u karbesa prefukaj abi tam sel krasne benzin,a nastav hladinu v plovakovce ,popr. vicisti vyfuk ked to nepomoze tak daj vjedet ok.

Zkontroluj kladívka jestli nění na nich pecka.Potom se mrkni jakou ti to dává jiskru jestli není třeba oranžová a nebo slabá tak bych taky zkusil jinaj kondík.A ještě zkus dát větší hladinu v plovákovce.A svíčku taky zkus vyměnit a když už ani to ne tak si zkontroluj jestli ti třeba dráty nedrží jen na slovo dobrý vůle a nebo jestli třeba cívka není proseklá nebo něco tak.

uživatel block a dalších jeho 5 nicků mě začíná pomalu ale jistě pěkně srát... na něco se zeptá, pak na to přijde, tak si pod jinym nickem poradí a pak si ještě poděkuje.... tohle se u něj objevovalo už u více dotazů.... jestli se chceš na něco zeptat, tak se ptej, ale blbce z nás nedělej!!!

Yesss...block,shrek....díky moc hoši.je to karbec..diky moc.blok- byly to ty sací kanálky.díky moc chlape...paráda.. .-D

Vyčisti vyfuk a pojede jak za mlada

Na 99 procent si nevyčistil karbec na stoprocent.kanálky možná ale jak jsou ještě ty kanálky od sání zepředu karbecu....lamely to být nemůžou protože to by klouzalo nebo něco ale když to okamžitě zdechne v záběru je to karbec.jak říká shrek... a kdyby ne tak se omlouvám ale na 99 procent to je ono ..

předpokládám že trysky jsi vyčistil,ale já bych to viděl na ucpanej karbec ,skus ho profouknout

Já si myslím, že áš v benzínu vodu.

Řekl bych lamele,měl jsem to samé na mustangu nevěděl jsem co s tím,šteloval ale pořád to nejelo tak jsem vyměnil komplet spojku a paráda.Jo,ještě se podívej jestli tam máš obě tyčky a kuličku to pak zas vůbec nejde seřídit.

Koukni se na sekundární kolečko. Ta hřídelka, na které je nasazené, může být sjetá. Motor a převodovka se točí, ale řetěz a kolo už ne. Vlastní zkušenost.

kdyz si to skladal,utahnul si poradne spojkovej kos?

bud más moc utahlej sroubek serizovani spojky,nebo lamely KO

řešíte tady kraviny.....předstih je podle kompresního stupně,síly komprese,výšky vyfukovyho kanalu,zdvihu,vrtání a bla bla bla.....muzes mit blbe udelanou hlavu s mensim ci vetsim objemem a si s tabulkovejma hodnotama v řiti....a každa druha hlava je takle nejak zprasená...to a samy vyska vyfukovyho kanalu....desetina sem,desetina tam.....kdyz se ti potkaj díly s vetsima odchylkama,tak muzes jezdit jak 2.2mm tak 1.2mm predstihu.....ale dulezity je,aby to jelo dobre!!! Muzes mit dvacetkrat serizenej predstih 1.6mm hodinkama a je ti k ničemu,když tvuj fichtl potřebuje jinej.......tohle je debata o nicem.......a predstih nema vliv na vynechavani!!! Ale je dobrý,že když se ti potkaj díly s pozitivníma odchylkama,tak pak vznikají motory,které v serii točí k 8000 otáčkam a po rovině dosahují rychlosti přes 75km/h a nebo naopakmotory,ktere sice moc netočí,ale neskutecne tahnou,bezne zvladaji prevod 14/55 a jedou na 3 furt.......naopak kdyz se potkají na motoru díly s negativníma odchylkama,vznikají paskvili,ktere i po GO jedou sotva 60,nechytaj,hrejou se,serou se.....

Vojta : ok,tak se sem pak dyžtak obrať

350757472...bojis se? Ze na icq na tebe budu sam?

Tak jsem zjistil co to bylo, špatný magneto, který bylo zhoblovaný vydřený drážky špatný kladívko tak tam dám jiný magneto ale nemůžu ho sundat protože je v magnetu strhanej závati tak nevím jak s tím dolů, rozmejšlím se nad kutilským zásahem převrtat to 9 mm vrtákem a udělat závit M 10 bude myslím klid zas tak závažnej problém to nebude bych řekl. Ale díky vám za rady, a jak tady zjišťujete něco s předstihem, tak na pionýru jsem nikdy předstih neřešil, na motorce jo, ale tady ne, tady se udělal oakorát odtrh, a předstih jsem udělal "báj očko" při nastartovaným motoru a lehce povoleným statoru a otáčel jsem s tím proti směru otáčení motoru, předstih byl vždy dobrej a jezdilo to výborně, sice občas když se tomu moc nacupovalo tak to nechytlo ale asi po pětimetrovej štafetě si dal říct a naskočil a hurá do světa. Díky vám moc, kdyby něco otočím se zase na vás.

nn,nedodal jsem že s tebou nebudu komunikovat tady,ale raději na chatu

ty seš divnej,a s podezřelejma lidma ja nekomunikuju,mohl bych s toho chytit michanou babovku a neštovice k tomu.takže čágo

to bylo fakt vtipný,a duchaplný...

?? no,tak ted si mi to opravdu nandal hmmm

hele vida...franky,dort,f_k v jednom...to je lepší než mˇišená bábovka tohle....

neřešil,proč?

není to přímo od 2.0 mm,ale obecně na vyšší předstih

když jezdíš na předstih vyśší 2,0. mm. díly motoru ztrácejí o dost životnost, to ti tady někdo určitě potvrdí

a nevymlouvej mi že ne ...koukej mám dúkaz http://www.fichtlpokec.cz/pokec-srazy-vyjizdky/id147487.html?odpovedet=1 16cté jméno od zhora=Fraky IP 8225

Dort : víš jaké je tvoje pravé jméno? Franky

Taky bych se připojil k Dachlovi s předstihem, mě to nechtělo jet na 1,5 a když sem dal 1,6 tak to jelo výborně.

1.2 az 1.5? to jsem teda ještě neviděl ani neslyšel ....co by se melo stat,nestane se nic,pojede to normálně,jen se ti to bude krapet víc hřát,a asi nebude tak dobrej tah

nevím jak ostatním,ale mě to na takhle malej předstih jelo,ale vynechávalo

hele určite ti to kostri u kladivka jak jsou ty fibrove podložky...a když ne tak vyměn kladivko a kontakt stoji to asi 50kc

Dobře zajdu to vyzkoušet, a přehodím ještě tu izolaci za ty pertinaxový kroužky, pokud vydržíte 10 minut řeknu co a jak dál, teď to jdu vyzkoušet. Díky za rady.

předstih není dobře danej,dej 1:6-1-9,,,,to co tam máš ted je ukrutně málo

a co ta izolace?

A izolace, je tam daný něco jinýho než ten pertinax vypadá to jako nějaká kůže , ale domnívám se, že když to háže jiskru a předstih když je dobře udělanej tak by měl chytit a ani na roztlačení nejde!

tohle se má brát speciálním pilníčkem na kladívka...

Na kladívkách není škvarek, vzal jsem to jemným šmirglem i kdyby se teda nemělo

Nemá to na to sice vliv,,ale předstih máš moc malej...dej 1.6....nemáš škvarek na kladívkách?

Máš doboru izolaci u kladívka?

mje na panelke tez ked pridam prudku plyn ,tak porad tu huci z teho filtra,ked okolo nekoho prejizdam a spravimto tak se lekne.Ale neni to dobre pujdem rozebirat vcil motor .

Ty ji máš po výbrusu ? Jestli ne, dej jehlu níž a podívej se na svíčku .

to s tím filtrem,bych spíš řekl že tam jde hodně vzduchu, chtěl by uškrtit, pokud mažeš 1:30 dobrým olejem,a jehlu máš na 4 zářezu,tak to by se nemělo přidírat

Omezujícími parametry pro výběr žárovek jsou: typ patice, velikost baňky, napětí a příkon, cena a dostupnost žárovek. Originál na 207 do předního hranatého světla je 6V/21W s paticí BA15S a dozadu sufitka 6V/5W 10x37mm. Je potřeba vybírat žárovky pro 12V nebo i 24V a zároveň s vyšším příkonem než originál a to je právě problém. Nějaký výběr je zde: http://www.svetzarovek.prodejce.cz/k-80/automobilove-zarovky. Dopředu třeba tahle: http://www.svetzarovek.prodejce.cz/p-2598/k-459/12v-21w-ba15s-narva/, dozadu tahle: http://www.svetzarovek.prodejce.cz/p-2347/k-467/12v-10w-sv85-10x36mm-/ nebo tato: http://www.svetzarovek.prodejce.cz/p-2395/k-273/24v-5w-sv-85-10x37mm/. Zkus upravit alternátor. Každá světelná cívka (celkem 3 kusy) je k nosníku statoru přišroubována dvěma šroubkami M4, šroubky povol a každou světelnou cívku oddal od rotoru co nejvíc jde, šroubky potom utáhni. Další možností je odpojení jedné nebo i dvou světelných cívek. Tyto není potřeba odstranit úplně, stačí zelený vodič přepájet na stejné místo na vedlejší cívku proti směru hodinových ručiček. A další možností je použití omezovače napětí.

ale začalo to z ničeho nic a 12 se taky pálí a co zadní žárovka? a na zadní vyráběj taky 12?

Chyba je ve světelných cívkách alternátoru, které vyrábějí vyšší napětí než 6V. Můžeš skusit žárovky na 12V, nebo odpojit jednu světelnou cívku. Jistotou je použití tohoto omezovače napětí: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1110.html. Omezovač se nesmí připojit přímo za alternátor, ale až za vypínač světla. Já ho na svojí 207 mám připevněný na rámu za levým plechovým krytem šlapacího řetězu a připojený na živý vodič vedoucí k zadnímu světlu.

Jestli ti pálí vlákna, tak musíš na živý vodič přední žárovky vřadit omezovač napětí.

ne ručička se ani nehne i když rozsvítím světla tak je pořád na nule vůbec nic nedělá.

lita rucicka ze strany na stranu ? co to udela kdyz rozvitis svetla ? jde do minusu ? nebo je stale na nule ?

Jo

76? máme stejnej rok výroby

Hele já sem tady dneska poprvý tak nevim kde se vkládaj fotky.

Tak sem ten štítek nakonec našel asi po půl hodině a je tam rok 1976.

Fotku zveřejnit, ostatní se chtějí taky podívat.

Ok,hlavně ten štítek neztrať

Hele tak to ti přesně nepovim, řek bych že tam bylo asi 1970 nebo 1980, ale spíš to druhý. Ten štítek sem někde položil a nevim kde, pudu se po něm kouknout.

Ještě jedna otázka,jakej rok výroby?

Fakt pěkný ...jen tak dál

Máš to tam

Mě klidně fotku můžeš poslat , rád se podívám . e-mail : dachl21@email.cz

Já sem právě chtěl abych ho měl v co nejlepšim stavu, kdyby někdo chtěl pošlu vám fotku, jen mi dejte mejl.

Tohle chce dobrou cívku na bzučák

Aha tak díky kluci, tak já to měl dobře a předělávám to jak debil.

Ovšem , já svítím a troubím zároveň , světla mi nejdou vypnout

to Vapi: dřív se jezdilo přes den bez světel, takže se dalo troubit, ale od určitého roku se musí jezdit na motorce přes den se zapnutým světlem, tak se logicky nedá troubit, protože všechen proud spotřebuje světlo a na klakson už nic nezůstává

když si přečteš návod zjistíš že když svítíš,netroubíš.dřív motorka nemusela svítit ve dne tak to nikdo neřešil.když prohlídneš schema je to tak zapojené

A můžu i svítit i troubit najednou?

Když ti to někdo vyfotí tak ti to je k hovnu,protože každej to může mít jinak barva drátku a podob,já sem taky furt nevěděl jak to zapojit,jednou přišel kámoš,trochu mi to ukázal a teď mám celý schéma v hlavě,takže si dokážu zapojit co chci...

To se neptej mě,a zeptej se pracovníku Považskej strojárny

Tak k čemu tam pak ten klakson je když musim svítit a pak nemůžu troubit.

jenže proto není dostatek proudu...všechno jde do světel,a na klaxon už ti nezbyde moc štávy

Tak to snad musí i troubit i svítit najednou .

tohle dělá každýmu fichtloj...ale mě to troubí i se zaplejma světlama,vypnout mi nejdou,.....

Jo já sem to aktualizoval, já tam ma právě problém když zapnu el. jenom normálně bez světel tak troubim, ale jakmile to přepnu na světlo tak už netroubim.

Ale jak tak na to schéma koukám,myslím že jeden drát vede na kostru,a druhý do přepínače světel,a následně do svételnej civky

tak ještě je možný že si aktulizoval stránku....hele jak to z toho schématu poznáš nevím,já elektrice taky nerozumim.....

F5 sem ani jednou nezmáčk, potřeboval bych prostě fotku jestly někdo nemá

F5 sem ani jednou nezmáčk, potřeboval bych prostě fotku jestly někdo nemá

Sakra se to nějak seklo sorry ale jak tam poznám kterej drátek mam kam přidělat?

nemačkej dokola F5 pak se ti to kopíruje,

A kde to schéma najdu?

A kde to schéma najdu?

tam si najdi jawa 50 typ 23 mustang

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=4

A kde to schéma najdu?

A kde to schéma najdu?

a koukal ses už na schéma?

Kvůli kance nejezdit 14 dni? moc to řesis, sem tam vždycky neco ukapne at už z karbce nebo kolem nakopavačky..Jestli to teče dost,tak skontroluj tu misku s O kroužkem u nakopavačky..Ja to tam mam a stejne mi to teče pač už je takova pomuchlana.

Gufera jsem naklepal nový, tam bych problém neviděl. Dneska jsem motorku postavil rovně a 14 dní na ní nehrábnu, uvidím, jestli tam bude kaňka na papíře. Doufám, že to neteče mezi blokama.

kucero nemáš v těch guferech a simerincích trochu zmatek ?

nema cenu to okecavat pokud tece oleje nasleduje vymena gumovych tesneni a podlozek a to ze s toho nekterym prasatum tece olej je jenom lenost

no buď máš špatný gufero na krytu a nebo simering za sekundárkem

to tam bude špatné gufero

Správně by to nemělo týct nikde. I u sekundáru máš gufero.

To máš pravdu , ale já mám ještě motor , kde se ten tesnici krouzek nedaval....

Ale to by být nemělo, tam je taková gumička a plechový kroužek.

to mám tak i já...a teče mi to ještě pod nakopávačkou