Díky,mazal jsem M2T,ted mám M2T ale dražší a lepší a má specifikaci API-TC

Ahoj draku tak je dobré vyčistit součásti,které jsou zanesené většinou karbonem,který vzniká při spalování směsi benzinu s olejem. Karbon bývá většinu v hlavě motoru,válci,na pístu,ale mohl by být klidně i v klikové skříni. Dobré je to čistit technickým benzínem a pomáhat si starým pístním kroužkem,kterej je dostatčně ostrý a dost pomůže při dekarbonizaci. Taky záleží na jakej olej jsi jezdil předpokládám M2T nebo M6A a najký chceš přejít - nějaký lepší minerál a nebo polsyntetiku nebo syntetiku? podle mě stačí bohatě minerál,který musí mít specifikaci API-TC, starší oleje typu M2T nebo M6A mají tu specifikaci API-TB a je to pro starší a méně namáhané motory, musíš dávat víc oleje,při použití lepšího minerálu s API-TC nemusíš tak mazat - stačí poměr asi 1:40 - 1:50, já třeba používám v ČZ 175 487 REPSOL za asi 130Kč/litr a má API_TC,v motoru není snad žádný karbon,te´d víc kouří,protože je v záběhu a je tam více oleje, ale jinak je to dobrý olej. opravdu důležité je ty součásti pořádně vyčistit,oprat v tech. benzinu.

ještě máte někdo nějake jinej postup

dík aspoň už mám trochu představu kolik je ty barvy asi tak potřeba

Tak trocha bych ti poradil. Už mám po laku dvě mašiny. Nejlepší je vzít všechny plechy a části šmirglem pod vodou(nejdříve hrubší pak jemnější) tak, aby nebyla cítit po přejetí prsty žádná vada na laku. Takhle jak to udělláš, tak bys měl zakitovat (ďůlky, boule atd.) Ale nedoporučuje se moc kitu, lak po pár letech praská. No až ti kit zaschne, obrousit hrubším na sucho a pak jemnějším pod vodou uplně, aby to nebylo poznat. Pak se stříká plničem. Plnič pak musíš vzít pod vodou aby byl hladký a pak už stříkáš lakem. Měly by být 2 až 3 nástřiky. No a není dobré pokud si měl acetonku, pak to nekdo prestrikal na syntetiku a ty tomu daš acetonku, tak se ti barva zdrcne.

se konečně zpamatovali.....u nas doted vozili baliky jen ráno.....a kdo je ráno doma???? Děti ve škole a dospělý v práci.....

Já všecky balíky posílám poštou, a všechno mi chodí od pošty a že by mi z balíkama nějak flákali to ne....

PPl je prošte to nejlepší

heh

přesně tak,pošta stím mlátí jak kdyby jim to patřilo.I když jsem stál u přepážky a posílal jsem balík tak i přede mnou sním hodily na ze,a ještě mi řekli že sem na tom měl mít provázek ...Zmrdi

zlaty PPL ceska posta se ke vsemu chova jak k vezni..

Díky za rady.Zatím jsem vyzkoušel pročistit přívod benzínu - nemá to žádný vliv (

Ja mam ten problem u mojej jawy 360 od 105km/h niekedy od 80, jedni vravia ze malo paliva, tak chcem vymenit trysku za vacsiu, a ini ze elektrika...

Dachl21: JAWA 250 559 je panelka,to je jednoválec mě taky napadlo,že by to mohl být nedotékající benzín a nebo špatně nastavené zapalování - předstih a odtrh a nebo směs karburátoru popřípadě špatné zavěšení jehly. mrkni na http://www.jawamania.info nebo na http://www.sesa-moto.cz/uvod.php a tam najdeš nastavovací parametry pro svůj stroj,hledej to jako JAWA 250 panelka typ 559.

nepodfukuje ti hlava? nevím jestli má tato jawa dva válce nebo jeden

hm, na nižší stupeň se to vytočí víc? jestli ne, tak buď špatně seřízenej karbec (špatně seřízená hladina nebo ti nedotíká benzín) nebo zápalko... skus jeste vymenit svicku (když je ulitá, tak mě při nizkejch jede, ale jak se to vytoci, tak ne) ... a nebo se ti při té 90 z důsledku drncání (třeba) odpojuje nejakej kabel

ja si myslim ze by stacilo vymenit loziska na klice (mel jsem stejnej problem )

pokud smajda,tak ji vyhod....klika z 05 je moc mekka a rozhazeny hridele srovnat nejdou...kup normalne kliku na 21 a vhodný loziska a bude pasovat......

http://jawa250-4takt.wbs.cz/Uvod.html kliknite si sem

a hlavne hodne znalosti..

V každém případě ten motor vypadá hodně zajímavě! Musí být hodně složitý to předělat na 4T, je potřeba mít na to strojní vybavení, což nemusí mít každý...

tady vubec nejde o to jak to pojede jde o tu unikatnost toho motoru.... kolik lidi ma v cr a na slovensku predelavku z 2t na 4t ? 4?5? jinak nekde jsem cetl nejakou stavbu 250 na 4t a autor psal ze je to pomalejsi ale ze to ma silu jak prase navic moto lze dal doladit tak aby to jelo prinejmensim jako zakladni 2t i lepe

beztak to pojede hůř jak ten origo 2T

nebo ho profoukej kompresorem

jsou pripravky na PAPIROVE filtry (hodne WRC auta) jenze jsou drazsi nez filtr samotny

Jasný, kup novej, jednou si nekoupíš flašku zelenej, a zbude ti na filtr

Zdar,kup novej,nebo se ti rozpije

Zdar, vyper ho v benzínu a pak trochu namasti olejem

draci budte v poho,,ladise totu,, nejaka bota zase,,

jo já taky, předtím tady něco zkoušel jakejsi webmaster, nechci ho podezřívat TO NE!,

Jo a všude mam napsáno uľivatel míst uživatel

Né že bych byl rád, ale oddechl sem si,

Mě to též dělá

Teď jsem si toho tak všiml

To je nějaký divný, že by byla chyba na mé straně? Ale dělá mi to jak opera, tak firefox, takže si myslím že asi nebudu jedinej komu to bude délat.

Tak mě osobně to teda nedělá...

jo ale ten motor neni staveny na vetsi silu provozem ti neco odejde

s klikou z výroby tam nervi ani tu hlavu! válec tam nedáš, má jiný přefuky.. navíc si myslím, že 555 válec není špatnej a jede to s ním taky slušně muhehe

Zjednodušené řečeno je ta kravina.

přesně tak...dáš tam válec z 21 nejlépe ještě po výbrusu a po 10km se ti zlomí 50 let stará ojnice jo a navic tam nebudou lícovat ty přefuky..mám doma jak 555 tak 05 a 23

No jo, ale taky mi hned zkolaboval motor, co se stane tobě když dáš hlavu, válec, karbec, na 555 motor, to si raději ani nepředstavuju,

díky za rady všem .. dachl 21 : hele tak ty máš jawu 21 tak se ti to mluví navíc máš taky upravenej válec od stejskyho...21 je ohodně silnější než 555.. kdybych měl 21 tak nevymejšlám, jo taky otázka proč to neprodám a nekoupím si třeba 21- protože to je po dědovi a v životě už nic po dědovi žádnou 555ku mít nebudu..

No na pařezovi zo neim a válec z díka tam nedáš kvůli přefukům pokad se nemílím leda tak na 05 tam to mám odzkoušený a jelo to pěkně tyjo a jak ale u pařeza neim můžeš to vyzkoušet a uvidíš ale moc ldouhá životnost toho motoru nebude........

Stejně tohle sou nápady, já bych to nechal originál, a nedělal z toho něco silnějšího, to mi připomíná udělat ze škodovky ferárko.

to spíš tam dej hlavu z 21 a ořízni žebra at to trochu sedí s válcem.

Já sem si nebyl jistej jestli tam půjde, proto jsem se vyjádřil, že si pouze MYSLÍM že tam ten válec nepůjde. když tu pak vśeci píšete že to jde, tak to jde, aspon sem zas o néco chytřejší

trosku je tam problém v tom,ze kanaly na sebe nelícují...proto motor 555 nikdy nepojede s valcem z 21 jako 21.....u 05 jsou uz kanaly resene jinak,tam to jde......spíše se stává ze 555 s válcem z 21 jede špatně... se známym sme malinko přes ICQ vymysleli a on upgradoval válec z 555,kterej si zachoval svuj spodní traktorovitej chod a silu - ve výsledku jede malinko víc jak klasická 21...pokud jste kdy kdo videl vykresy na upravenej 2K z 05 tak to je věc,kterou mužu doporučit......do valce z 555 ideální...a stim sanim se tam ani nemusi tak hejbat....

postul : hele získal bych tím výkon víš ale to je pravda no.. pařez je prostě pařez..ale to by nebylo zase tak hoodně poznat.. mám v plánu si svoji 555ku vymazlit, ale taky chci aby měla trošku větší výkon, protože se mě to zdá slabý..

a co tím získáš?ztratíš to co dělá pařeza pařezem

*válec

to dachl21: ten valec by tam sel bez problemu (ja to tak treba mam) ale na vykon to mit vliv asi nebude.... zalezi to na vic vecech..... Ja treba to tam mam dane kvuli lepsimu chlazeni - vetsi zebrovani nez u klasickeho 555

Dachle- ten válce tam pasuje

ja jsem viděl pařeza s valcem z 20 i s karbecem z 20 ale nezjistoval jsem vykony a rychlosti.

já mam jen hlavu z 21 a trochu kanaly,jede to jako čert

zkus to a pak uvidíš a můžeš nám to sem napsat, ať pro příště víme... co ty na to?

ježiši to takhle nejde říct...to záleží na mnoha věcech...

hmm.. hele já si myslím že jo, protože sem slyšel jak to tak lidi mají.. ale kdyby to tam šlo, tak by to mělo výkon jako dvacítka?

no hele já si myslím že by ten válec na motor z 555 ani nešel

haha fakt vtipný sem se pochcal.. když to nevíš, tak se nevyjadřuj, tohle je normál otázka pro NORMÁL LIDI...

víš co dej tam rovnou karbec ze starý ameriky třeba takový camaro, a hned budeš mít výkon kolem 300 koní

nebo tam ještě něco musím dát z jawy 20? pls poraďte..

Tak toto sem neměl vidět ....

hoši naš starosta nas pomalu jeste podporuje v jezdeni na pinckoch , v horach nam dela nove cesty

takový vepř...

keby by sme mali takého starostu nás vyvolá policiu ked uvidi fichtla

Chudak motor a fichtl

Nikoli málem, on o ní dře zkutečně.

jj to je dobry jak malem dre o zem

Ato uz sem viděl...nejlepší je jak mu výfuk škrtá dost o zem.a pneumatika z nafouklej se proměnila na vyfouklou.

To mě ČŽ 150/352 taky dělala ale po 1 km sme to nezkoušel ...idkyž sme dal jehlu na 4 zářez tak to dělalo nejspíš to bude tím benzínem...

To zahřáti způsobila nejsíš chudá směs.dej jehnu na 3.zářez od zhora nebo natankuj 100oct benzin,ten "zabranuje" samozapalum.

asi máš moc chudou směs, špatně zvolenou tepelnou hodnotu svíčky, nebo jen dáváš málo oleje

Myslím, že maj mít 8, ale třeba tatran má mít 5, spíš bych dal nový.

Bugs: nechapu proc by to nemelo pomoct? kluci to maj delany na durech normalne pres vypinac

od vetracku zapoj jeden kablik na kostru a ten druhy k tomu jednomu co de od cidla kdyz ti zacne svitit kontrolka tak ti zacne foukat sahara a zapoj ho tak aby nefoukal do chladice ale nasaval pres chladic

udelat přes vypinač a nei problem nebo si kup nejaky teplotni spinač

njn ale treba kdyz jedu pomalu nebo stojim v kolone a tak tak se to hodí je to vetrák z hondy cbr 125 asi to ale udelám normálne pres vypínač

Větráček nepomůže, při jízdě máš mnohokrát větší nápor vzduchu než dokáže udělat větráček.

a co skusit jinou svičku? a když ne svička tak se ti rozešteloval předstih

Zkoukni jestli nemáš hranku na začátku válce...pokud znatelně jo, válec je zralý na výbrus,a píst ti moc nepomůže

nový píst bez výbrusu je škoda peněz.změř kolikátý výbrus máš ted a o výbrus větší kup píst s kroužky a nech to vyhonovat.

zkus vyměnit kondik ...

nastavení směsi,rozhozené zapalování

Lícování je označení pro rozměrovou přesnost vyrobených součástí,jež jsou ve vzájemném vztahu,podmíněném funkcí stroje.Tento vzájemný vztah dvojice součástí je určen vůlí nebo přesahem.

Tj.ze prechod medzi kanalom v kartri a valcom je plinuli bez "schodov" samozrejme ze sa jedna o prefuki!.. beldigov93 dotaz sem taq celkom nepatri!

to znamena že je to na sebe mrtě přesnej rozměr tak že to těsní ..třeba v ruzných hydraulických rozdelovačich šoupatkách atd... př.:šoupě v servu ....

s rozvržením barev ti nepomužu, ale rozhodně ti radím, KOMAXIT tam nedávej.... jestli s tím budeš jezdit, začne se to sloupavat.. dřív nebo pozdějš... a když budeš chtít zakitovat nějaký nerovnosti, tmel to nemusí při vypalování dávat a začne bublat... mluvím z vlastní skušenosti, komaxit mam rok a je to katastrofa.. na pár místech jde vidět plech, jinde vidím prasklinky laku..