Kdyby to tak šlo

Konečně jsem se sem dostal. Diagnostiku dynama jsem dělal, kontroloval jsem rotor jestli nemá kontakt někde kde nemá (zkoušečkou mezi vinutím a komutátorem) potom to samý s cívkama statoru. Uhlíky jsou dobrý, stejně sjetý a nevisej. Navíc problém byl v tom že napětí na baterce při nastartovanym motoru hrozně lítalo, nedělalo problém dobíjet do ní klidně 14V, nebo v některejch otáčkách nic. Ještě co se toho startování týče, tak když tam dám baterku která bude vybitá, ale ne uplně mrtvá (bude mít třeba 4 volty) tak to přece musí jít s funkčním dobíjením roztlačit ne? Vape bych bral hned, ale nechce se mi cpát do čízy za 3k zapalování za 4, možná třeba časem.

Kup si vape a máš pokoj, mám ho na 250ce, jezdím bez baterky, najeto na vape asi 7tis. bez problému. Nebo zapálko z fichtla, ale méně světla.

Mám za to, že ten regulátor je jen náhrada původního mechanického regulátoru, s mrtvou baterkou nenastartuješ...

a jak víš že máš v hájí zrovna regulátor? provedl jsi vubec diagnostiku celého dynama když hned deš kupovat AEV ?

na fíkovi mám 3.5 od sesy a bez problémů.....nemůžu si stěžovat

možná to bude trochu znát ted nevím co se dávalo na ty poslední pionýry (77-82) ale vím že to byly ty silnější dráty a stály úplně za ho*no praskali jak prase asi nějakej špatnej materiál

představ si že aj jo!.. Bože péro nekam strč

jo píchlý kolo taky poznáš podle svíčky...máš už vyběhaný šoupátko a ten šroubek je v něm otlačenej a šoupátko se nezvedne ikdyž ho zašroubuješ takže ti to nedrží volnoběh jinak s tím dušením ..koukni na předstih

skoro všechno poznaš podle svičky

volnoběh se šteluje za tepla! a seřid si hladinu karburatoru.. těsneni u vyfuku ti prt pomože protože to jede aj bez nej a je to automaticky že se ti koleno zahřeje kdyš motor jede mělo by tam byt asi 3-4mm klusty těsněni aby to nepralo tolik tepla..

tak ani ale kdyš to tam nemože byt :/ a pojedu s tim na technickou to asi s tim neprojde .. a je to Microcar davam ho do tuningu vim že to je plečka ale nic to nestalo

zase tolik prace to neda a vypada to celkem pěkně...na jake auto to chces ?

aha tak nevadi stejne by to bylo k ničemu moc prace.. diky

nesmíš to tam mít vubec.. ani když stojíš.

aha diky.. a kdyby sem to měl zapli jenom kdyš by sem stal možou neco udelat?

nemá to homologaci a neni to u nás ani povolené takže nikde... teda mužeš ale nesmí tě s tím viděl zelení (modří)

te d to řeším kamaradovi je to pilot vrtulniku a ted davame jawi do kup jako koníček ...ve votích sem si zajistil přestavbu ale mínus je cena 4300 jen díli.....mi do toho jdem ale počítáme s prací motor 6 8 tisíc....s tim že je vše nové možná polské ale snad tam bude i zaruka....peníze sme už odrostlý..a todle je jako na blbnutí....jinak to je palba ....myslim...jinak ti víc povim na meil...

Koupil bych určitě něco z normálního krámu. Jen teda nevim,jak moc to bude fungovat. Teď se mi tu vyskytnul jeden válec ze simsona na úpravu a sací kanál je dost oříšek.....pro origo 16mm karbec je perfektní,ale větším karburátorem ho nelze osadit,protože celkově plocha sacího kanálu uvnitř je malá.....vstupní otvor lze rozšířit jak pro 17,5mm karburátor,tak pro 19mm karburátor bez problému,ale to je jediný co se bez nějaký další úpravy dá udělat a je to v podstatě k ničemu....já neměl na výběr a prostě ho vybral až do válce....ale na úpravu to neni nic jednoduchýho.....nevim jak to maj řešený ty všemožný 60ccm a 70ccm kity kde doporučujou 19mm karburátory,ale obávam se že to nemaj řešený nijak......takže je to všechno fake....možná se pletu,možná ne....nejsem odborník přes simsony a jejich kity.....taky sme na fichtlpokecu....možná někdo ví víc.....nelze soudit podle jednoho válce.....toť ode mě asi vše....určitě bych si nechal ještě poradit na nějakym simson fóru...

je toho plny aukro ale tam by sem to nekupoval (polsky sra*ky s tema to jede nic a nic to a nevidrži) rači si najdi nakej upravenej origo valec a nech si ho dat na vybrus jestli bude ve špatnym stavu

aha tk díky

Leda, že tam máš baterku, jinak ne

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kabel_pojistkova_skrin.html

no v podstatě to máš v pořádku..

to jsem popsal ja se to chová né ja jsem to dělal

tenhle postup mi připadá jako šroubovat šroubky na vypínač v masce lopatou.Podaří se to ,ale nadupeš se strašně.jsou daleko jednodušší a rychlejší a přesnější způsoby ne?

ve vejfuku neni tlumič, myslíte, že to bude tim ? a taky plyn má strašně krátkej chod, ale o nic se to nezasekává a co má kámoš 210tku, tak na ní je karburátor stejnej, ale plyn má dlouhej, je to divný...

o kolik otáček máš povolený šroub bohatosti? má být asi o 340° .. a hlavní je mít čistý vzducháč a hlavně ho tam mít protože bez nej to nejede

Jak psal kolega níže,nejspíš to muže být ten karbec,nebo výfuk,stou svíčkou to nebude zase taková hovadina,ale zase s tou jsou spíše problemy,když tito nestartuje

zasranej vejfuk, karbec, předstih ... ted mě už moc veci nenapadá... svíčka to je asi hovadina.. jeste muze bejt hodne oleje.. taaky se mi to stalo

to sou hajzli ..... ale mě se fkt zdálo že sem to tady večer viděl no asi ne .... a bude tam pasovat treba nejak z té babetty ?

zadnej sesa nic takoveho nenapsal,,to se mi nekdo plete do cesty,, ja mam jen komplety s cepam a silonovych pouzder,,gumove pouzdro nemam a nikdy neblo a nebude,,,teda vyhledova nebude

Ano draku, možné to je, ale uš došly, další várka bude brz y a objeví se v nabítce.

jo a ještě tam je cívka z dvourychlostní, tak jestli to vadí nebo nevadí...

Hoj stando prosímtě je ještě ten karboš volný já bych ho bral jenom co všechno je k tomu potřeba (třeba věčí sací kanál) a bylo by to aji z upravovaným kolenem???Díkes

Vim o způsobu jak na to,ale neni to úplně jednoduchý a chce to bejt sakra přesnej a nejlépe si udělat přípravek. Aby se karburátor mohl projet nahulváta 18,5mm výstružníkem tak je potřeba vylisovat/vyklepnout komínek/trubici pod jehlou.....ke komínku se dostaneš tak,že se tam zespoda provrtáš a nebo odbrousíš tu kapičku.....pak se vyklepne komínek a karburátor se upne pod vrtačku....napřed si vystředíš upnutí 16,8mm vrtákem,pak sjedeš stolkem dolu,vrazíš tam 18,5mm výstružník a opatrně to projedeš.....je nutné karburátor upnout přesně a festovně.....každý uhnutí stranou znamená,že ti uhne díra uvnitř.....pak přepiluješ hranu v difusoru aby tam byl volnej přechod jako předtim,srazíš hrany okolo šoupátka,provrtáš vzdušnik volnoběhu na 0,8mm vydloubneš dirku od volnoběžný trysky co je za šoupátkem a šoupě zkrátíš zezhora o milimetr....pak do díry vzniklé pod komínkem jehly vytočíš závit M4 a zalepíš tam krátkej šroubek....délku šroubku je nutno ozkoušet,nesmí do něj narážet jehla ve spodní poloze....pak zaklepnout komínek jehly....pak si mužeš ještě rozšířit palivovej ventilek a kanálek od plováku k hlavní trysce....několik jsem jich dělal....několik jsem jich zkurvil...neni to jednoduchý....kdybys měl zájem,tak tu mam hotovej jeden na 19mm ale malinko mi uhnul a má nějaký další drobný vady,nemělo by to snad vadit...ale nemam to ozkoušený....nechal bych ho výměnou za origo !českej! starej karbec a dvě stovky....

Slyšel sem o tom ale že je to velka prace a malo kdy se to povede udelat.. jinak vubec nevim jak se to dela

Nahřát a klepnout anebo navařit matku a pak to přes něco s dírou vylisovati..

kecá kraviny, normálně to víko polož na kamna, nebo el. vařič, nahřej ho a pak snim klepni třeba o kus dřeva, mělo by samovolně vypadnout.

Pokud mne paměť neklame, (bo sem to už dlouho nerozdělával, případně se omlouvám) tak je tam gufero, pod ním je ségrovka a pak je postup stejný jako u karteru.

Pokud už máš motor vedví, tak je tady v sekci dílnička stahovák vnitřního ložiska, nebo je možné dovnitř ložiska přivařit šroub a pomocí něj ložisko vytáhnout.

Myslel jsem víko zapalování, NE pravý karter

Obě ložiska na klice jsou nasazené zevnitř, tudíž je potřeba rozpůlit motor.

tady ty špice ? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pap_nerez_17rafek_158xm3_52222222.html

Tohle dáš nové http://www.fichtlkramek.cz/nahled/regulator_dobijeni_14v22.html a vše bude OK

Při běžícím motoru a rozsvícených světlech by se mělo napětí na baterke pohybovat v rozmezí 13,5-14,4 V. Pokud ti to dává nejprve 11V a při vyšších otáčkách 7 tak to způsobuje vadný regulátor napětí.

rakki, doby> To jsem chtěl slyšet, díky uklidnilo mne to

Myslim že ti podekujou za pomohuti dopadeni pachatele a budou kašlat na to žeš neco porušil

Ano, ten pán se kterým sem jel, navíc sme jim to oba museli říct po telefonu, nelze se vykecávat když člověk neví co říká druhá osoba, neznám ji, to je lepší říkat pravdu.

A on tě někdo viděl že předjíždíš atd?

Nikoho si neohrozil, takže by to mělo bejt v pořádku Každopádně se u toho přihlíží trochu jinak. Vlastně si přispěl k možnosti dopadení pachatele, takže to ostatní by se měůp vymazat a hledět trochu jinak

ty si prcal vid

Sorry překlep....Dělá to ten buben, kterej přeřazuje NA dvojku.

Kamarádovi to dělala unavená pružinka v automatu (byla zčásti nalomená) a nedržela mu trojka..

Jojo... ja dal automat, protože se mi jednou stalo že sem měl na něm ohlodaný zářezy a "nedořazovalo" to

Automat je většinou v pořádku, tohle vypadá na ohlodaná kolečka v převodovce... Automat zkus dotáhnout, jinak půlení.

Hele... to bude na 90% automat. Zkus, nahoře jak je to připevněný tema dvouma srobama je utáhnout, jestli nejsou povolený.... Nebo je zkus povolit a trochu ho nadzvednout, zkusit tam dát podložku a utáhnout.... Jinak je to na půlení a výměna nebo oprava automatu

jasne tu je uz normal k mani http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/hledat.html?hledat=11z

Špatná směs

Mě to dělal spínač v masce, při vysokejch to kvůli vybracím kostřilo..

co jsi všechno zkontroloval?

skus sundat filtr

nvm pokusim jse ještě podívat na karbec kladívka jsou dobry jak maj být tak jsem ještě přemýšlel o předstihu taky bych se moch kouknout

Napadá mně, co benzín? Stíhá dotýkat?

Nemáš velkej odtrh na kladívku, to by pak mohlo při vysokejch otáčkách docházet k tomu, že se kladívko nestačí vrátit a sepnout.