Jakou drážku , popřípadě , mohl byste mi to vyfotit a poslat na mail ?

jo byly musíš v řidítkách vyříznout drážku

cau nejde ma to uplne jiny kryt ze spojky na lanko musis si sehnat ten kulaty

nebo máš moc teplou svíčku,skus dát N14ku,v mnoha případech to při přehřívání,jak popisuješ pomůže

Pokud tam je paliva dost tak vyčisti trysky

mám taky stejnou verzi 487 převrtanou na 215ccm změněný časování, snižená hlava .. no hafo toho je mám 19z rovina 110 na třičtvrtě plynu jinak kopec nekopec pořád za 4 ale tobě by měla stačit 17zub

mam ho a dostačuje, dokonce někdy přemejšlim i o 17z, páč jsem lehkej a jezdim převážně sám a roviny.. 110 tachometrovým bych moc nevěřil, v reálu to může bejt někde mezi 90-100, já dal nejvíc 107km/h (měřeno GPS), na rovině, v zálehu, a to mam motor v dobrym stavu..

Já jsem pro kyselinu, kdybys s tim chtěl detailně poradit, tak mi napiš maila, mam s tim zkušenosti.

zalej to kyselinou dusičnou.. šrob to sežere a hliník zustane

vrtat jsem to odvrtaval a zkoušel sem vytahovaky a při vytahovani se mi tm zalomil aji tn vytahovak takže asi tak, jinak mám už jeden motor, který není "párově" stejný a v poho

když to odvrtáš tak za cenu nového svorníku... jinak kartery jsou párované čily pravá a levá musí být stejná...

dej tam kolečko 14zubé čím větší vrtání tím větší výkon a 4 výbrus je dobrý na to to pojede aji v kopcích jestli chceš to do síly tak to 12-13z

mám 05 po 2. výbrusu a hlavu a karbec mám z 21 sekundární kolečko 12z a 65 není vůbec problém 14zub tam ani nedávej dej tam 12 max 13

Zkontrolovat,zda tam skutečně máš válec a hlavu z J20/21 ...mužeš tam mít z J05 a to by odpovídalo maximálce 55-60kn/h....pokud máš opravdu válec z dvacítky,tak zkontroluj,jestli nemá z výroby zprasený kanály....spodní oblouk sacího kanálu má být necelých 68mm od horní hrany válce(HU) a nesmí moc čumět "hliník" do kanálu...u výfukového kanálu zkontrolovat jestli je horní hrana rovná neokousaná a je vzdálená od horní hrany válce 29,5-29,7mm...dále zkontrolovat podle přefuků,jesli není vložka ve válci pootočená...pokud bude vše v pořádku,tak musí jet s přehledem 65-70km/h....jestli ne,tak hledat chybu v nastavení a nebo špatná/špatně uložená klika,vylágrovaná předlohová hřídel a nebo nějaký velký odpor v ložiskách(kola,rozeta,řetězové kolečko,dekl) a nebo řetěz

jestli tam dáš ten 4 výbrus jak si řikal a 14 z kolezko a správně seřidiš tak to klidně poleti i těch 75km/h

Podle mě už jsi měl vyběhanej válec a píst, proto ti to na hovno jelo. Až to zajedeš mělo by to bejt lepší. Ještě můžeš slícovat kanály.

Záleží v jaké směně máš motorku vyrobenou ... pokud to bylo před vánočníma svátkama tak z toho těch 60 nedostaneš... (co kus to originál). Jinak seřídit, perfektně zajet, doseřídit a mohl by dát i více než 60... (pokud nebyla špatná směna )

dej tm originalkarbec,pretryskuj ho,zveč difuzor,a dj primej fiter

Fichtl jede ze vším já jsem fichtla skládal z toho co bylo zrovna po ruce takže každý kártr jiný hlava z 05 válec 21 no prostě fichtl ti pojede aji z babětáckým i z jawy 250 otázka je jak

ano jelo by to... otázka je jak

dá se to vyštelova na fika aby byla dobra smes

mám ho na speciálu a jede to s tim

taky by me to zajimalo protože mam upravenej valec a origo tam nechcu davat

OK, stahovak silentbloku mam udelanej na soustruhu podle toho co tady prodava sesa a rozlisovac karteru nebude problem vyrobit, ted delam na cnc frezce, akorat mam "Bobky" z toho ze to neslozim, jinac ty loziska si muzu vylisovat v praci na lisu...

Ne, na rozpůlení Stadiona není nic složitého. Jen na to člověk nesmí jít kladivem a páčit od sebe kartery šroubovákem. Odšroubuješ levej dekl, odděláš spojku a primární ozubené kolo. Sundáš hlavu a válec. Pomocí bitů do goly a dlouhého šroubu vytlačíš silentbloky. S tlusté pásoviny si vyrobíš vytlačovák kliky, a to tak, že do ní vyvrtáš tři díry s tím, že dvě jsou pro jeho uchycení ke karterům pomocí šroubů do závitů po levém víku motoru a třetí sedí na střed klikovky. Do třetího provlíkneš šroub a zespodu nasadíš matičku a utahuješ (případně si do pásoviny uděláš rovnou závit). Šroub se vysunuje směrem ke klice a kliku vytlačí. Chce to na všechno pěkně s citem, nikde nezapomenout šroub a ničím to nepáčit a seš vevnitř. Když budeš vevniř, rovnou si zkontroluješ převodovku, ložiska atd.. Skládání se provádí nahřátím levé strany karterů, případně schlazením pravé poloviny motoru, čímž se karter zvětší a ložisko jde zpět lehčeji. No snad jsem to nezamotal a moc jsem toho nezapomněl, popisuju to poprvé, tak mě nekamenujte...

je to slozite ho rozpulit? sam jsem si menil spojku, ale motor jsem jeste nepulil, ale snad bych to mohl zvladnout, kdyz jsem aspon strojar....

Pokud se pouzdro neprotáčí a pokud se ti nechce půlit, tak naklonit, pořádně odmastit a zasejřit to silikonem, dočasně to účel splní. Jinak rozpůlit a vlepit tam pouzdro nové.

rozpůlit,dát jiné pouzdro nebo nalepit staré

to jsi nejspíš slyšel v souvislosti s tachometry na velký jawy/čz, ty mají převod stejnej ale jsou dělaný na větší průměr náhonu..

Blbost,ten tachac mam,je to klasickej nahon co tu ma Sesa

Opravdu , totiž jsem někde slyšel , že se musí mezi tachometrem a náhonem udělat takovej mezikus z plíšku , protože ten tachometr je prý na větší náhony , tak nwm no ???

Náhon je stejný jako na klasický kulatý tachometr http://www.fichtlkramek.cz/nahled/nahon_tachometru222.html

když karbec z trabanta jde dát na 350 tak to půjde možná i naopak

Určitě ano, 175 má stejný karburátor jako 350, vlastně to jsou dvě 175, které karburátor živý střídavě, takže dva válce - dva takty. Karburátor je stále pod tlakem směrem do válce. Z 250 by tam seděl určitě taky..

Podle mě určitě ne

dík

Je to sada...takže zřejmě dvě nálepky na jednu nádrž...

každá pojištovna má své taxy, a dnešní trh ti nabídne 3 pr..... pojišťoven, jinak sem šel ke kooopce, bo tatík tam má pojištěné všechno a v poho, jinak tatík má fíka od roku 1990 asi +- pojisteneho fika u ceske a plati kolem 270 myslim a to tm má bonusu, jako zaleží na každém no, jinak to co sem ti tam napsal tk to je vše

Tak jsem to jenom přehlíd... nemusíš hned nadávat.

Na čízu platim asi 200kč, u ČPP, berou tam ohled na vozidla do r.v. 1975...

na slovensku je to okolo 30eur

jakub236:>> Chápu dobře, že za pojištění platíš cca 250 Kč ? :O

Dit ti Jakub píše že k tomu potřebuješ TP,SPZ atd... občas se tu člověk zasměje

To si děláš pr**l ne?

A ještě se chci zeptat jak je to s nějakým dokladem k fichtlovi. Jsou i nějaké papíry, nebo stačí jen štítek?

ŘP, TP, SPZ, STK, OP, a zákonnou pojistku, ŘP-dle autoškoly, TP,SPZ - akorat přepis + evidenčka asi 200, STK - 300 nejlepe delat zároven z evidenčkou, bo to uděla při jednom za cenu STK, OP - máš svoju, zákonná pojistka - já mám u kooopereativy - bez bodu bez niceho, novy zakaznk za 250 a par supu

Podle toho jak si ho stahneš tak tak těžko ti půjde zatáčet. Používala to i ČSLA při cvičení střelby z jawky 350. Ale na normální ježdění je to k ničemu..

tlumič řízení je vhodný hlavně k sajdě, a funguje tak, že zvětšuje sílu nutnou k otáčení řidítek do stran, čimž zmírňuje kmitání, předpětí se dá nastavit

Jestli tam máš origo zápalko, což by mělo být těch 45W, tak musí stačit tento...

a staci tady ta 45? nemam tam dat treba tu 75ku?

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/relatko_aev_uzemneni_45.html

díky moc

http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-mogul-90-trans-1l-mg-90-tr-1_34071.html naprosto dostačující...

Je to normální...simson má líp odstupňovanou 4Q převodovku,lepší zapalování,lépe naladěnej výfuk i lepší sání celkově a hlavně ten motor je modernější koncepce....

Mám sice super Pionýra, ale půjčil jsem si od kámoše na pár kilometrů Simsona a nedá se to srovnat. Simák má kratší kvalty a je to znát, ta čtyřka se hodí

simson má 4 koně ale když je pionýr v kupě tak simsona předjede po rovince vždy

danekod ®: simson má zhruba 3,6 koně, oproti pionýroj zanedbatelný rozdíl

Pionýr má 3,5 koně a simson 4 koně, taky je líp spřevodovaný a v neposlední řadě je novější (míň najeto, ložiska v kolech atd)

simson je lépe vymyšlený stroj.Má 4 kvlaty a proto je svižnější.Poslední převod ma simson i pionýr stejnej ale ty mas predtim 2 on 3 takže sou kratší

Může to být váhou jezdce. Pokud vážíte stejně tak je možnost že už máš vyběhaný motor. Jinak to bude převodovkou.

pozrel som este raz na hlavu a bola kurva ako kebi pretlacena do nutra, a mzsle som to tak ze ta guma mi zhori a otne len plech.

Propálí se těsnění? To tam dáváš papírové nebo co? Má tam být hliníkové. A hlava se dotahuje do kříže. Zkus se podívat jestli ti otevírá termostat který je v hlavě a případně ho vyndej a jezdi bez něj. Taky se často rozbíjí vodní pumpa: ty plastové lopatky se začnou protáčet na hřídelce a pak se ti upeče i píst u výfuku, protože voda necirkuluje.

Musis to utahovat momentakem nebo uhlovim klicem... podle toho co ti pisou na obalu od tesneni poprpiade koukni na vodní pumpu ... a pokud ten motor utavis bez vody tak se ti zase zkrouti tykev takze srovnat

No ja právě nevim já toho fechtla ještě nemám doma.... Já tomu moc nerozumím ale něco se mně tam podělalo tak jsem to dal k odborníkům a přišli mně na víc věcí takže jsem na to zvědavej.

Postupem času jsem se stal zastáncem zkráceného zajíždění. Nervat to do plnejch,nechávat motor ohřát a hlídat teplotu motoru a prvních cca 100km se držet do středních otáček,ale rozhodně nejezdit 30 na trojku,ale ba naopak třeba 50,ať se to hezky chladí....ALE....než začneš na válci jezdit ,tak sraž hrany kanálů aby netrpěly kroužky....jinak po 250km to mužeš začít otvírat naplno,ale za podmínky,že i nadále bude v benzínu víc oleje a směs bude na hnědou svíčku....1500km záběh je naprostá kravina....to možná dřív když se dělali extratěsný výbrusy a ještě se dávaly naschvál o toleranci větší písty aby to tahalo odspoda a málo žralo...

Jaké míry máš na mysli?

a proč ti vadí že by se zničily???to je tam chceš vracet???ješte jinak, proč je chceš sundat??

no skusim to s nema dyštak si je sundam ale na fiku to de dobře s nema

doby: no tak jako...dá se s tim jezdit, ale nemáš takovej cit v rukou, blbě se ti budou ovládat blinkry, a můžou klouzat páčky no...

neidím duvod proč by si je nemohl mít. Akorát teda řídit se sněmy moc asi nedá

jawajawicka: danek.mul@seznam.cz tady je.. a ješte se chcu zeptat mam v utery autoškolu a bude docela zima no a možu si vzit normalni zimni rukavice ?

zapaľovacia hore a svetelná v strede a dole

ahoj napiš mi email já ti fotky zapálka pošlu.Taky to mám rozdělaný ale předem jsem se vyvaroval toho bádání