v pohodě

ladime web,,jeste chvilku to potrva...sorac

na simsone sú predné tlmiče rovnaké. asi máš niečo zle!

prední

ne a u jákých myslíš ale ?

Zkus to vyfotit a dat na motoinzerce.cz atd nebo bazos.cz a cena tak max 2 tis je to kvalita co koukám !!

Nikdo nic?

chlapáku, tak to mám stejnej problém jak ty, vyměnil sem startovací segment a to samý, tak asi budu měnit lamely. Pomůže to ??

budeš muset vypustit olej a kouknout na spojku a nevystřel si oko až to budeš rozebírat/ skládat

no tak to mu asi logicky nepomůže

tak zkus ji trocha přitáhnout

Jednoduchý máš povolenou matici co drží spojkovej koš skus vypustit olej oddělej kryt a skus s tím zahejbat pokud se bude hejbat je to jasný.

nejsem si jistej ale vypadá to ten první že je na stahování primárního kolečka a ten druhej k lisovní bronzového pouzdra

Myslím že ten druhej je na lisování spojek žetětu

Nebo nádrž skus vyčistit.

Čau hele skus svicku nebo vyčistit trisky kohout podivej jesli mas dotahlou hlavu jesli je vse v poradku tak pistni kroužky jinak nevim

A co svíčka?

mám je a prozatím s něma nemám problém.....

tady ten http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rafek_1_60_x_1622.html

dej foto

Píst jsem dostal od známého zadarmo, je to ten dražší, co je tu uveden na fichtlkrámku jako tuning lehčí... přece to nevyhodím. Kroužek je litina se skosenými hranami. Motor komplet po GO, žádná fujařina, kolínko taktéž nové z fichtlkrámku, výfuk original. Proto se ptám, jak správně zajíždět a co od toho můžu čekat. Díky draci

nejlepčí je vyjezdit 10-15 litrů benzínu s bohatší směsí v klídku v pohodě po rovince

Známej co dělá motorky, tak lidem doporučuje výbrus zajíždět tím stylem, že před samotným ježděním je lepší cca 10 min nechat motor běžet na volnoběh a sem tam trochu přidat plyn, aby se to obohatilo a po těch cca 10ti min. to zdechneš, necháš vychladnout.. takhle to uděláš za den 10-15x a druhej den už můžeš jezdit. Jasně že s tím můžeš jezdit hned od žačátku. Takhle si to prej ale všechno líp sedne, hlavně ten motor jde zlehka, takže je i logický, že by to pro něj mělo být šetrnější. Já to tak dělám a nikdy jsem s tím něměl problém, nebo určitě jsem nezaregistroval negativní vliv na motor.

dan: takhle se motor nezabíhá...

Pravděpodobně se to zadře. Je potřeba s tim jezdit.

a co kdyš to necham na nolnobeh tak na 7 L benzinu nestane se nic nebo jestli tim neco nepokazim ??

Jinak bych to asi moc nezajížděl.....řekněme 250km.....normálně v klidu,jako když jezdeš prostě po silnici v klídku,no stress,střední otáčky,víc oleje,bohatší směs....

Proč na 05 válec zrovna jednokroužkovej píst? Význam?

Ty víš A co 53/68 +zkrácenej píst vs 29 ? Nápověda 05 dvoukanál.....

54/69 a výfuk 28.5mm.. co mi to jen připomíná? .)

standa to o5 vystihl . ale pokud bys chtěl něco ostřejšího, tak udělej vyfuk 27, a přepouštáky 35 ALE vyustění kolmo nad píst(samosžejmě bys změnil uhel i v hliníku přepouštáku, ne jen ve vložce jak to na hodně lidé ve zvyku), sani tich 69 stačí, hod na to hikone, vyzkoušej zpávnou dělku kolena a je to, dale mužeš přemyšlet nad dalšími pravami....

Pokud jsi to nikdy nedělal,tak se na takovéhle časování vykašli......tohle neni válec kterej jentak dáš na seriovku a on pojede..... Doporučuju: Sací: 54/69,přefuky origo-případně začistit/zarovnat,výfuk 28,5

Protože při výrobě Stadionů se bral vnější průměr pneumatiky, dneska se to bere podle ráfku...

Já si osobně myslím že pokud k Tomu nemáš srdcovej Vztah a šetříš na tom každou korunku Jak říka standa Tak se na to vyprdni a nech to tak jak to je...

Napiš mi na mail. Valec z 21 je dostatecne tovarne zavrenej. Da se kouzlit.

to by mě taky zajímalo.

Ozvi se mi na mail,o nečem bych věděl. Bude potřeba válec z 21 a hlava z 05.

standa: chtěl bych se zeptat, uměl bys udělat nějaký traktorovitý válec? bydlím hodně v kopcích a potřeboval něco co pojede od spodu. Jáká by byla asi cena? Díky

standa - no jestli budu mnet naky penize tak se ti ozvu na tvuj email nekde ho mam ulozenej

to ti z hlavy neřeknu.....no ojniční sada + práce + poštovný.....už nevim co sem mu dával...ale určitě to dohromady nevyšlo víc jak 900,- .......ale máš výhodu,že když najdeš/seženeš origo nezničenou a nepoškozenou kliku s OK hřídelema a dá se na to CKR ojnice,tak máš jistotu že máš xxkrát lepší kliku jak ty nový co se prodávaj a ještě výrazně levněji...a hlavně bude i zkontrolovaná na vyvážení a 100% vycentrovaná..... nevim co bys platil u padalíka za repas kliky,ale je důležitý myslet na kvalitu ojnice a ne na výslednou cenu....

standa - a kolik to stoji udelat tu kliku ???

nehroť to.... kdyby si chtěl zařídit i kliku,tak mam známýho..... mimojiné mi dělá i ty hlavy.... jestli chceš,napiš na maila a domluvíme se.....ale jestli honíš každou korunu,tak kašli úplně na upravování a hoď prostě seriovku do pucu.....to je nejdůležitější.....mít pořádnej stroj co i v serii jede....na tom se teprve dál dá stavět.....bez funkčního motoru je ti 60ccm na pytel....

standa - ja by sem ti poslal .. ale nemam moc penez ted setrim kazdou korunu ...... no mozna by sem ti napsal na email

Mám doma jednu z prvních Stejskyho CU. Jezdil jsem jí dost dlouho na seriovce. Něco mi tam trochu vadilo. Časem jsem pomejšlel na závody upravenejch seriovek....pár válců jsem vytvořil....takže jsem jezdil na seriovce jak mojí pole RS,tak Terén RS...a další...nikdy jsem to neměl na brzdě... pocitově: pole RS jede odspoda trochu líp jak CU,ale ve špičce jí trochu chybí-perfektní válec na seriovku,,,,,terén RS je dá se říct stejná v chování jako CU,jen má pár set otáček navíc......čísla nemam.... cena je jaká je....snažim se jí dostat dolu co nejvíc....zatím neumím nakoupit písty a kruhy levněji o stejné kvalitě jako tady.....až se dostanu na pístní sadu s jednokroužkovym pístem a litinovejma kroužkama jako má Bašek, tak pujde cena výrazně dolu....řešením by bylo brousit výhradně u Baška.....jenže já spíš dělam 41mm vrtání a na to Bašek nemá písty....a svýho brusiče mam kus od zadku...ale ten jednokroužkový písty nemá a neumí je sehnat....takže jedu na písty z fichtlkrámku.....a když neberu víc pístů navíc,tak se to zbytečně prodražuje....až vychytam mouchy,tak půjdu určitě ještě níž....ne jako stejskal,čim větší poptávka,tim větší cena Jinak to dělam hlavně jako koníček,takže to nehrotim.....proto ani moc nevystrkuju růžky

To Standa: Už si delší dobu všímám že tomu rozumíš. A že upavuješ válce tak jsou o 400KČ levnější jak od stejskyho CÚ. Tak by mě zajímalo jestli má tvůj válec srovnatelný výkon jako CÚ?? Děkuji.

Jinak když dotahnu do finiše aktuální projekt,tak v polovině roku 2012 by mohly být k mání opravené a upravené polské sady se skutečným objemem 60ccm,včetně hlavy,trysky pro vyšší výkon.....cenu zatím nevím....pravá 60ccm na simsona stojí 1800,-......možná se na to taky vyseru.... ....uvidim....zatím nemám tušení jak budu komunikovat s polským prodejcem....

Nechci ti do toho kecat,ale já nemluvil jen o výbrusu válce na 60ccm.....to umí každej moula za pár stovek....ale udělat z toho něco,co pojede a nebude ničit motor + nějakej konik navíc.....to ti padalik neudělá kámo Padalik ti udělá výbrus a dá ti píst....co dál? Hlavu k tomu nemáš.....když tam naroubuješ origo hlavu tak jak je(jde to),tak budeš mít kompresní poměr že to vymlátí i CKR ojnici.....a že se to bude hřát jako prase.....to už je asi tak nějak jedno....hlavně že budeš mít levně 60ccm....to je na internetu důležitý....ať žije virtuál tuning....to jak a jestli to jezdí je jedno...to nikdo nevidí.... sorry kámo....je to tak...realita.....já nabízim kompletní řešení za nejnižší cenu v CZ Ale přemlouvat tě rozhodně nechci .....

standa- no ja nevim ja bych potreboval udelat aj klikovku a ty klikovky nedelaš ...... ja by sem chtel dát padalikovi do šardic protoze to je docela blisko a co sem mu psal na email tak udela valec na 60 ccm za za rozumnou cenu ale presn si to nepamatuju......

Sem schopnej ti za 800,- udělat lehce upravený válec na seriovku s dvoukroužkovým pístem,úpravy hlavy + 200,-. Pokud bys chtěl něco živějšího,tak mam takovou leso/polní RS úpravu(mírnější časování ve stylu všemi známé Cestovní úpravy),jednokroužkový píst,dva kroužky,včetně úpravy hlavy 1400,- a nebo za 1600,- trochu živější úprava do terénu. Vše dvoukanálové válce se sólo výfukovým kanálem použitelné na běžném seriovém motoru v dobrém stavu při použití origo převodovky.

u stejskyho nemam zrovna 6 tisic a zdá se mne zbitecnos

zaleži jeslti bys daný válec dokázal odladit, nejjednodušší by pro tebe bylo si vybrat u stejskyho, samozřejmě si to zaplatíš...

a jeste vsechno mam novi loziska gufra jenom musim dat klikovku prelisovat

no chtel sem neco silnjsiho co vic tahne a má vetsi otacky a jede kolem 80-90 jestly to je mozny..

nejlepší je úprava, kde bude mit valec max výkon a moment v nížších otáčách, jak píše standa...

Ptal se na normální ježdění Jinak samozřejmně rozumnej válec,co na seriovce jede 8000 až 8500ot/min.....seriovka víc nevyužije.....

podle mě cestovní úprava od stejskyho s tou to jede fakt parádně

Popravdě žádná Maximálně tak slícovat kanály.......

Když tam tu kuličku nedáš, tak se tu ty tyčky budou rozlisovávat, rozlisovávat, až se ti rozlisují a nepůjdou ven z hlavního hřídele! Taky se mi to stalo, koupil jsem mustafa a pořád šla spojka špatněji a špatněji až se to rozlisovalo a musel sem to vyvrátvat...

Ono jak tam hodíš tu kuličku tak se to pomalu vytlačí zase ty ďůlky .. A má to být od spojkového koše krátká tyč, kulička, dlouhá tyč ...

já právě taky myslel že tam zřejmě chybí, ale udivilo mě to, že obě tyčky z jedný strany nemají to vnitřní zaoblení na kuličku... jsou každé z obou stran stejný, sterjně rovnej řez...

mozny to neni ... kulička tam musi byt nebo ti pojede špatne spojka a ty tyčky se budou balit a pomali skracovat tak rači kup kuličku za 3 koruny neš tyčky za 40

Nevim proč ty poláci si vymysleli zrovna tak blbý číslo jako 8.výbrus-40mm,když třeba simsona dělaj 41mm.....jestli chtěli ochcat lidi,nebo se jim nechtělo přiznat,že je k tomu potřeba větší hlavu.....každopádně mi mrzí,že se toho všichni tak chytaj jak nějaké modly..... k dotazu: Ne,nebude se ti to přidírat.

nevidim důvod, proč by se zrovna osmej výbrus měl přidírat snáž, než jakejkoliv jinej,,, když dodržíš základní zajížděcí cyklus a ani potom na tom nebudeš jezdit plnej knedlík, tak to bude ok... každopádně bych ten osmej výbrus neuspěchával, žádnej ham výkonu to neni a akorát tim "znehodnotíš" válec... postupoval bych prostě dalšim výbrusem

čus hele když budeš mazat a nebudeš to točit do extrému tak asi ne.l

a hlavně jsou k tomu dostupný díly za přijatelnou cenu

tak hlavně udělat na tom potom motor je to nejjednodušší, takže pokud je za dobrou cenu, tak je to vicemeně jedno...

Jojo díky,pak sem hodim fotky.Právě že tyhle čezetácký motory jsou držáky a když jsem slyšel zetku co měla nalítáno skoro 50tkm a předla jak kotě tak snad budu mít štěstí...

jj, jestli je da zobrou cenu, tak jí ber , kor když má do 20tkm.. my máme přes 65 tisíc km a šlape jak hodinky, podstivá československá kvalita ... já to relé řešil tak, že sem koupil nový, elektronický asi za 350kč, snadná instalace, vejde se místo toho původního a už je vše ok .. třeba ho ty budeš mít zrovna vpořádku

No,tak to bude těší.Totiž ona x let nejela a ani ted nejede.Je od prvniho majitele ktery ji odstavil z duvodu staři.Nemá najeto ani 20tkm.Uvidime az ju dovezu a zprovoznim.

čau, mám čz 175/450 a otolik se to až neliší... tyto motorky hlavně trápilo dobíjení ( ani mě se toto nevyhlo), myslím si že i přední tlumiče (jestli neklepou), vybrace motoru ...pak už asi nic.... zkontroluj všechny kvalty, neutrály, volnoběh ..... to už asi znáš

hlavne se zjisti ze dobiji baterku a vše jede ja má

nic víc v tom není, než jen lidská zvědavost

Spíš bych ten čep viděl jako 12mm klikař: podle mě by tě 5 koní neminulo

a co by si tím jako sledoval???

aha, měl sem za to, že má taky simson 14mm průměr

A pístní čepy jsou stejný jo?

ajo, to mě nenapadlo... to může být v řádech maximimálně pár milimetrů... a nebo umístění otvoru na pístní čep, škoda že sem se nepodíval na zdvih u obou druhů

ale řekl bych že budou mít možná rozdílné zámečky na pístní kroužky, tak aby ti nepraskly kroužky, kdyby blbě najely na nějaký kanálek, ale třeba se mílim . . . .

Mne nedal prednosť šofér nejakej fabie, ja som dupol po brzde a ľavou stranou sme sa pobozkali Mne nebolo nič, no mustang mal na nádrži menšiu preliačinu od spetného zrkadla zrejme Vodič sa mi ospravedlnil.....

ondra: moooc hezký ( , to bych nikomu nepřál. Já jinak žánou boračku letos, jen pár podklouznutí na prachu nebo blátě, jinak v pohodě, motor po přetěsnění - kartery a gufera na klice, jinak úprava od standy , fichtl šlape

ondragam: jó kastlíky rádi někam utíkaj, i s orig šroubama stalo se mi to dvakrát, z toho jednou ve 100km/h, ale naštěstí jsem ho (byl to v obou případech pravej) vždy nohou udržel.. jinak na fichtlu mam taky čistý skóre, když nepočítám pár skoroúmyslnejch pádů zjara ve sněhu...

Já měl jednu ale stála za to vjelo mi auto do protisměru, fichtl totálka a já měl otevřenou zlomeninu na pravé noze obě kosti mi lezly ven.

Soráč čtyři (Já jen aby určitý lidi neměli keci, že třeba neumim počítat či co)

Já mel asi tři jednou sem zapomněl na příkop pak sem přehlídl ohradník, narazil do sousedova plotu vše bez škod až na jednu to jsem jel po polňačce asi 50 a najednou se zastavil motor a stroj byl ve smyku seřel sem si koleno urazil stupačku a prohnul výfuk. Jinak fajn rok teď dělám GO.

Pokud si dobře pamatuju, tak letos 0. Doufám, že příští rok bude stejný a to přeju i ostatním drakům.

Fichtl to není, ale já se taky přiznám Jel jsem na své čz 476 asi 70kmh v zatáčce. Najednou mi začlo něco tlačit na nohu, pak jsem slyšel ránu, ohlídl se a po silnici jel levej kastlík jako vana a lítaly z něj klíče, lékárna, svíčky, kondík na všechny strany. Ohlídl jsem se zpátky a jel jsem stále nezměněnou rychlostí příkopem plným kopřiv. Motorku jsem podezřele rychle zastavil, nadechl se, vyjel z příkopu, vytahal kopřivy ze spár, posbíral vše na silnici a odjel. Na vině byl neoriginální šroubek zajišťující kastlík, prostě se povolil a vypad. Na fichtlu nehoda žádná.

ajo tento rok som raz dostal pekný šmyk... no nebola to moja vina... nejaký dement rozlial olej v kruhovom objazde... ostatné si viete predstaviť.. na štastie som nokoho netrafil... fichtl v poriadku ja od oleja jako prasa....

akorát jednu,, a to jsme měli asi 10 piv a nějakou kořalku a picek stál na stojanku!! kamarád se rozběhl, pincka přehlídnul a srazil ho odneska to pomačkaná maska, ohlej blatník , rozbitý zrcátko a vypadlá parabola, což jsem zjistil až když jsem jel domu a místo na silnici jsem svítil do pole XD

ještě sem zapomněl že sem vlítnul pod auto, to byla si nejhorší

Ou dost asi tak 3-4..dvakrát to odnesl plot, jednou sem se točil na stupačce ...a pak sme jeli s kamosem po louce, a z ničeho nic příkop

jedna...na závodech... všechny plechy na sračku...a moje koleno skoro taky

Jenom ulomenej blinkr o značku zákaz vjezdu na panelce dvěpade

doufám že nehody v příštím roce nebudou ad se mi nic nestane a nai prachy by nebyli na opravu

ani jednu teda jednou málem to když v zatáčce byl nečekaně dníh to bylo tak 15 listopadu tak mi to trocha podjelo zakvaltoval sem a jak jsme zastavil a pustil spojku tak mi to zdechlo pač sev te chvili tam místo neutrálu kopl až za 1

Gufera už sem vyndal šroubovákem a ložyska sem vyklepal kulatinou Vím že se to dělá jinak ale stejně je vyhodím Díky draci za rady... učí mě můj brácha.. už má udělanou školu Automechanik, a na pinckách tayk dost řádil

Hej taky jsem se toho poprvé bál ale když dodržíš pracovní postupy je to Ok. Doporučil bych někoho pozvat hlavně na kliku a ložiska (správné nářadí a postupy, kladivo NE) a převodovku. Ostatní už zvládneš v pohodě ... tak ať se daří

Pokud nemáš vůbec žádné zkušenosti s opravami a ani jsi něco podobného nikdy nedělal, raději si k tomu napoprvé pozvi někoho, kdo je v těchto věcech zběhlý. Není to sice až tak složité, ale určité postupy je třeba dodržet, např. montáž ložisek a kliky. No a podruhé už to třeba zvládneš sám. Tak at se daří.

Dík Pomalu se do toho dostávám Já se spíš bojím toho že to rozdělám a pak už to tam nedám zpátky

Kamo vubec se toho neboj..ja z toho mel poprvy taky strach,ae potom sem zjistil ze uplne zbytecne rozmer gufer je na nich napsanej a na lozisku myslim taky..kdyztak si ho vezmes sebou A hlavne žádný násilí D

Dík draci Nějak to zkusím

rozměry ložisek a gufer najdeš v katalogu ND a postup najdeš nejen v příručkách, ale je toho i plnej net,,, některý věci, jako je třeba montáž/demontáž ložisek, kliky, gufer apod. si můžeš vytáhnout i třeba z Dočkala, ikdyž je to knížka pro velký Jawy

Ničeho se neboj všechno je jednou poprvé ,s chutí do toho a půl je hotovo.

Já to asi nevyměnim :/

návod k obsluze třeba tady http://www.cezeta487.ic.cz/dokumenty_20.php nebo na již zmíněném jawa-50.cz, tam jsou návody na všechno ohledně pionýrů

Stačí je podívat na jawa-50.cz ,tam najdeš většinu o jawa 50

a kde ho najdu ? já bych potřeboval přesnej postup ..

začni tim že se přečteš návod k obsluze, najdeš tam odpovědi na všechny otázky..

Bohatá volnoběžná směs. Zkus jen triviálně seřídit hladinu v plováku,případně dej novou volnoběžnou trysku č.38,eventuelně novou filtrační vložku do filtrboxu. Chcípání vs. spojka.....neractá ti malinko spojka když ji zmáčkneš? Já bych řek že ti koš vyjíždí do deklu a proto to má snahu zhasnout motor.....

?? A co je na tom že nevím jaký jsou tam rozměry ložisek a gufer ? a že to nevím ? když něco vím s radostí poradím..... a nerozebírej tady mojí diskusi ale problém ktereý sem napsal Lukáš

Reminder: zklidni se, je to lepší rada než ta tvoje

Czechinto děláš si prdel? V diskusi píšeš, jak neumíš vyměnit ložiska a tady rozdáváš rady...

... Může to být volnoběhem, zkus si ho upravit, zkus si i vyčistit trysky

6500