nic víc v tom není, než jen lidská zvědavost

Spíš bych ten čep viděl jako 12mm klikař: podle mě by tě 5 koní neminulo

a co by si tím jako sledoval???

aha, měl sem za to, že má taky simson 14mm průměr

A pístní čepy jsou stejný jo?

ajo, to mě nenapadlo... to může být v řádech maximimálně pár milimetrů... a nebo umístění otvoru na pístní čep, škoda že sem se nepodíval na zdvih u obou druhů

ale řekl bych že budou mít možná rozdílné zámečky na pístní kroužky, tak aby ti nepraskly kroužky, kdyby blbě najely na nějaký kanálek, ale třeba se mílim . . . .

Mne nedal prednosť šofér nejakej fabie, ja som dupol po brzde a ľavou stranou sme sa pobozkali Mne nebolo nič, no mustang mal na nádrži menšiu preliačinu od spetného zrkadla zrejme Vodič sa mi ospravedlnil.....

ondra: moooc hezký ( , to bych nikomu nepřál. Já jinak žánou boračku letos, jen pár podklouznutí na prachu nebo blátě, jinak v pohodě, motor po přetěsnění - kartery a gufera na klice, jinak úprava od standy , fichtl šlape

ondragam: jó kastlíky rádi někam utíkaj, i s orig šroubama stalo se mi to dvakrát, z toho jednou ve 100km/h, ale naštěstí jsem ho (byl to v obou případech pravej) vždy nohou udržel.. jinak na fichtlu mam taky čistý skóre, když nepočítám pár skoroúmyslnejch pádů zjara ve sněhu...

Já měl jednu ale stála za to vjelo mi auto do protisměru, fichtl totálka a já měl otevřenou zlomeninu na pravé noze obě kosti mi lezly ven.

Soráč čtyři (Já jen aby určitý lidi neměli keci, že třeba neumim počítat či co)

Já mel asi tři jednou sem zapomněl na příkop pak sem přehlídl ohradník, narazil do sousedova plotu vše bez škod až na jednu to jsem jel po polňačce asi 50 a najednou se zastavil motor a stroj byl ve smyku seřel sem si koleno urazil stupačku a prohnul výfuk. Jinak fajn rok teď dělám GO.

Pokud si dobře pamatuju, tak letos 0. Doufám, že příští rok bude stejný a to přeju i ostatním drakům.

Fichtl to není, ale já se taky přiznám Jel jsem na své čz 476 asi 70kmh v zatáčce. Najednou mi začlo něco tlačit na nohu, pak jsem slyšel ránu, ohlídl se a po silnici jel levej kastlík jako vana a lítaly z něj klíče, lékárna, svíčky, kondík na všechny strany. Ohlídl jsem se zpátky a jel jsem stále nezměněnou rychlostí příkopem plným kopřiv. Motorku jsem podezřele rychle zastavil, nadechl se, vyjel z příkopu, vytahal kopřivy ze spár, posbíral vše na silnici a odjel. Na vině byl neoriginální šroubek zajišťující kastlík, prostě se povolil a vypad. Na fichtlu nehoda žádná.

ajo tento rok som raz dostal pekný šmyk... no nebola to moja vina... nejaký dement rozlial olej v kruhovom objazde... ostatné si viete predstaviť.. na štastie som nokoho netrafil... fichtl v poriadku ja od oleja jako prasa....

akorát jednu,, a to jsme měli asi 10 piv a nějakou kořalku a picek stál na stojanku!! kamarád se rozběhl, pincka přehlídnul a srazil ho odneska to pomačkaná maska, ohlej blatník , rozbitý zrcátko a vypadlá parabola, což jsem zjistil až když jsem jel domu a místo na silnici jsem svítil do pole XD

ještě sem zapomněl že sem vlítnul pod auto, to byla si nejhorší

Ou dost asi tak 3-4..dvakrát to odnesl plot, jednou sem se točil na stupačce ...a pak sme jeli s kamosem po louce, a z ničeho nic příkop

jedna...na závodech... všechny plechy na sračku...a moje koleno skoro taky

Jenom ulomenej blinkr o značku zákaz vjezdu na panelce dvěpade

doufám že nehody v příštím roce nebudou ad se mi nic nestane a nai prachy by nebyli na opravu

ani jednu teda jednou málem to když v zatáčce byl nečekaně dníh to bylo tak 15 listopadu tak mi to trocha podjelo zakvaltoval sem a jak jsme zastavil a pustil spojku tak mi to zdechlo pač sev te chvili tam místo neutrálu kopl až za 1

Gufera už sem vyndal šroubovákem a ložyska sem vyklepal kulatinou Vím že se to dělá jinak ale stejně je vyhodím Díky draci za rady... učí mě můj brácha.. už má udělanou školu Automechanik, a na pinckách tayk dost řádil

Hej taky jsem se toho poprvé bál ale když dodržíš pracovní postupy je to Ok. Doporučil bych někoho pozvat hlavně na kliku a ložiska (správné nářadí a postupy, kladivo NE) a převodovku. Ostatní už zvládneš v pohodě ... tak ať se daří

Pokud nemáš vůbec žádné zkušenosti s opravami a ani jsi něco podobného nikdy nedělal, raději si k tomu napoprvé pozvi někoho, kdo je v těchto věcech zběhlý. Není to sice až tak složité, ale určité postupy je třeba dodržet, např. montáž ložisek a kliky. No a podruhé už to třeba zvládneš sám. Tak at se daří.

Dík Pomalu se do toho dostávám Já se spíš bojím toho že to rozdělám a pak už to tam nedám zpátky

Kamo vubec se toho neboj..ja z toho mel poprvy taky strach,ae potom sem zjistil ze uplne zbytecne rozmer gufer je na nich napsanej a na lozisku myslim taky..kdyztak si ho vezmes sebou A hlavne žádný násilí D

Dík draci Nějak to zkusím

rozměry ložisek a gufer najdeš v katalogu ND a postup najdeš nejen v příručkách, ale je toho i plnej net,,, některý věci, jako je třeba montáž/demontáž ložisek, kliky, gufer apod. si můžeš vytáhnout i třeba z Dočkala, ikdyž je to knížka pro velký Jawy

Ničeho se neboj všechno je jednou poprvé ,s chutí do toho a půl je hotovo.

Já to asi nevyměnim :/

návod k obsluze třeba tady http://www.cezeta487.ic.cz/dokumenty_20.php nebo na již zmíněném jawa-50.cz, tam jsou návody na všechno ohledně pionýrů

Stačí je podívat na jawa-50.cz ,tam najdeš většinu o jawa 50

a kde ho najdu ? já bych potřeboval přesnej postup ..

začni tim že se přečteš návod k obsluze, najdeš tam odpovědi na všechny otázky..

Bohatá volnoběžná směs. Zkus jen triviálně seřídit hladinu v plováku,případně dej novou volnoběžnou trysku č.38,eventuelně novou filtrační vložku do filtrboxu. Chcípání vs. spojka.....neractá ti malinko spojka když ji zmáčkneš? Já bych řek že ti koš vyjíždí do deklu a proto to má snahu zhasnout motor.....

?? A co je na tom že nevím jaký jsou tam rozměry ložisek a gufer ? a že to nevím ? když něco vím s radostí poradím..... a nerozebírej tady mojí diskusi ale problém ktereý sem napsal Lukáš

Reminder: zklidni se, je to lepší rada než ta tvoje

Czechinto děláš si prdel? V diskusi píšeš, jak neumíš vyměnit ložiska a tady rozdáváš rady...

... Může to být volnoběhem, zkus si ho upravit, zkus si i vyčistit trysky

6500

pionýr my vubec nechtel chytat tak jsem vymnenil jiné zapalovvání a pak sem ladil předtich odtrch, a prřytom jak jsem ho skoušel estli chytne tak se uchlastal ale jiskru házel velkou ,takže dneska to skusím estli to bylo jen uchlastaný

asi nejrychlejší je vyndat svíčku a párkrát prošlápnout, ale když vypneš benzín a budeš chvíli prošlapovat, taky se vyvětrá.. a vůbec nejsnažší je ho roztlačit..

popiš to trochu do hloubky pionýr se ti uchlastal když byl nastartovanej a ty si pri tom ladil predstih? ja to moc nechapu jinak mas asi vysokou hladinu nebo ti nezavira plovak

kamaráde točit se rozhodně nemá má tam takovou vylisovanou drážku a ta musí sedět

vše dopadlo podle očekávání... primární kolečko sundáno, motor rozpůlen... děkuju

poprvé jsem stahoval primár stahovákem na jaký odkazuje jony (místo imbusu jsem měl klasické šrouby a při větším tahu se rozjížděly, takže jsem je musel stáhnout drátem), podruhe jsem si ze školy půjčil dvouramenný stahovák

áha ... tak to jo

protáčí se nakopávačka, takže asi strhanej startovací segmen.

ok asi vím jak ten stahovák je dělanej... někde jsem ho asi viděl... vidíš no ale hlavně si myslim že nahřejvat je to kravina a kdyby ses do toho motoru dostal co tam chceš dělat ? ložiska měnit ?

jinak ten stahovák není nic těžkého... http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vyrobu-stahovaku-primarniho-retezoveho-kolecka.html omlouvám se za odkaz

možná by se někdo našel, kdo by měl a půjčil mi ho.... teď jsem se ještě jednou podíval na tu stránku, kde je popsanej ten podomácku vyrobenej stahovák a už asi vím v čem je chyba.... já ty díry mám blíž odsebe, tímpádem jsou ty šrouby zešikma a netlačí to kolečko ven, ale příčí se to... jestli mi rozumíš... teď jdu koupit větší šrouby a zkusím to ještě jednou, myslím že by to mělo už jít krásně

jak sis vyrobil stahovák ? to sis s ním musel dát práci.... každopádně co nejde silou ,jde ještě větší ... hlavně do toho nějak nemlať kladivem !!! já to u prvního taky udělal a potom jsem zjistil, že sem si tim zrušil závit.... fakt pozor !!! jink nemáš někoho kdo by tim stahovák pujčil ??? já jsem si ho chtěl kpovat a nakonec sem zjistil že dědá má uplně luxusní !! ( teda pokud ještě dědu máš ) no uvidíš ..

neboj nic říkat nebudu j ještě uvidím co a jak

no do niceho te nenavadim,tak ne aby si pak nekde rek ze sem rek ze muzes samozrejme ne ale s tou 150 je to spis riskantni..kdyz uz te budou kontrolovat,uvidej jako prvni ze mas 150 a ne 125..to uz je lepsi videt 125..aspon takhle mi to rikali vsichni

tak to jo toš to já si asi kopím MZtu 150tku i když mám jen A1

to neni pravda..muzes na sebe mti prihlaseny klidne i auto uz od narozeni,ale nesmis ho ridit,pokud nemas ridicske opravneni

áha tak tahle tj co jsme slišel tak prej nejde přihlásit motorku na kterou nemáš řidičák nebo tak.kámoš chtěl přihlásit na sebe simála ale nešlo to pač neměl A1.

Ono je to slozitejsi Original od vyroby ma mit 17,5 Kw,je to ve velkym technicaku.Ale jelikoz se driv do malyho TP nepsaly KW tak jsem byl v cajku,jelikoz to bylo z jednoho majitele odhlaseny na dalsiho,z toho zase na me takze vlastne technicak byl napsanej porad na pana,co motorku uz asi 6 let nema Pak jsme si udelali s pritelkyni vylet na Orlik,cca 150 km tam a 150km zpátky. Já věděl že ta podkladka pod znackou je na hovno,ale sem blbej a nechal sem to bejt..Pri jedny krasny projizdce po orliku jsem ji ale ztratil..To znamenalo prepsat ji na sebe a nechat si vystavit novou.(cely me to stalo asi 1000kč,kdybych to mel napsany na sebe rovnou,ztrata poznavacky a vystaveni nove je okolo 150 kč) no ale jelikoz jsem si ji prepsal na sebe,uz mi dali novej malej TP a tam ty KW uz jsou psany..Takze ted uz ano,ma to v papirech.Musim jen doufat,ze s policajtama nebudou problemy

no tak vidíš ted jen dořešit ten zbytek no . M8m dotaz jak mš v profilu to NSRko ze 17 kw nebo nák tak tak tolik máš aji v tp ?

tak razeni vyreseno kvedlal sem s radickou a jak je to dlouho nepojizdny a zatuhly,nevrati se do ty mezipolohy,takze musim jako zaradit,vratit zmatky do prostred a takhle dal..to se casem rozhejbe jinak nepojizdna je kvuli elektrice,mam spatny civky v zapalovani (podle vseho to tak je,jelikoz civka na svetla normalne dava stavu ale budici civka a civka co urcuje cas jiskry nedava)

Jo tam má být fest řídkej olej. Ty kvalty jdou hrozně špatně když se motor netočí, musíš s motorkou popojíždět a nějak to vycitovat. A co s tim máš, že motor nechce naskočit na roztlačení? Dej sytič, pusť to z menšího kopečka a zařaď 2. Tak mi to vždy chytlo. Ale u DT 80 mi to nikdy nechtělo chytat když bylo venku kolem 0° a míň, to sem vždy musel nahřát svíčku zapalovačem a pak to šlo na první kick. U DT 125 to už nedělá.

já vím v jakým ju máš stavu viděl jsme na motorkářích no zkus to pokoumej třeba tě něco ještě napadne

toho se bojim no..

nebo tam taky někdo před tebou nalil SEA 10W30 ale motorovej místo převodovýho na to bacha ! ale když tam jde žadit 1 N a 2 tak nevydím problém proč by tam něměla jít i 3,4,5,6 jestli nebude třeba řadicí vydlička v čudu nebo tak něco

to urcite dam jinej,taky zkusim radit na sucho jestli to pomuze.Jeste dodam ze motorku jsem zatim nenastartoval,probehlo jen par pokusu o roztlaceni (nemam nakopavacku)

no tak možná to muže být tím olejem ale nejsem si jistej na 100 % podle manuálu tam má být SAE 10W 30 tak tam dej ten a uvidíš no na oleje.cz nebo jak to je jsem našel pouze klasickej gyrol něco a bylo tam napsany že odpovídá stejné vyyskozitě možná by tam stačil aji ten no

OKK.. díky..

poslat to někomu kdo to mu rozumí...

na soustruhu ,nebo na frézce,nebo brusnou pastou ale to je zdlouhavé

Je to tu na pokecu snad 100 x - hledej

Takže je to stejný, akorát axiál je šetrnější na klikovku jo? Vezmu teda asi radši ten axiál.

no ja na to nejdu obchodniyky ale prakt... jak u techto klik zničis zavity na klice,,tak to se těžko opravuje, pokud je klika dost brutalne tesna na lozskach,tak kulicka je setrna ale jestli vyvynes silu na sroubovani,,tak kulicka tak trochu roztahne zavit do strany,, proto axil tlasi primi, kulicka jako by rozrvirlala, oba dva jsou ok,,axial je setrnejsi na kliky ktery se v tomto pripade nedelaji min 20 let

záleží co tou úpravou sleduješ. Pokud Ti jen cyhbí originál, tak určitě raději sežeň originál, na úpravy viz. níže. Ale nejlevnější je upravit originál na tyristorové zapalování.

jestli si myslel nějaký alternativní zapalování tak v podstatě jakýkoliv jestli si zručnej a máš možnosti... jestli chceš jen vyměnit kus zakus a nemít stím žádný problémy tak jedině vape jestli to máš na závody a nepotřebuješ světla a taky nemáš dost peněz a taky si aspoň trochu šikovnej tak z minibike... ale musíš upravovat i bloky motoru a vymyslet držák cívky

Možná se budeš divit, ale do pionýra patří zapalování z pionýra

je to přesný... tím si sem jistej... předělával sem to 5X a pokažde to dělalo to samý i s jiným zápalkem.. tím to nebude...

sešteluj presne predstih a otdrh

zdarec... je pukl čtvrté a já teď doŠel z dílny tak sem vyměnil komplet zápalko ( stator rotor kondík kladívka zapalovací cívka indučka VN kabel faja) a furt to samý .. tak sem znova pořádně vyčistil a nastavil karbec.. a už to dělá odost míň jede to jen na jednu svíćku co mám doma a musí mít přesně 0.5 mezi kontatktama jakmyle dám 17ku co sem joupil před tady tim rypáním se vtom takže má nabrčeno neco málo na volnoběh tak to nejede-- když sem dal N15YC s tou vz´dáleností 0.5 tak to chytlo na drc ale furt to vynechává... už se to ale dá vytočit a jakmyle to má vyšśí otáčky tak to nevynechává a nebo to aspoń neslyším... volnoběh ale furt dost kolísavej snat to bude ok pokaždé byl motor studenej když sem to dělal tak jak seženu lanko zadní brzdy tak to pojedu projet a pak dám vědět jak to dopadlo...

na zapalování to nevidím když hazí jiskru a je vše uděláno jak má spíš to vidím na karbec pořádně to vyčisti sešteluj a uvidíš a zkus dat jehlu na první zářez od zhora to taky někdy pomůže spíš si myslím že to je karbecem zapalko když fakt jak říkáš hazí tak je to v pořádku !!!

Podívej se na tu zapalovací cívku na statoru i když se ti zdá ,že je v pohodě a jiskru dává může být probitá.Vlastní zkušenost .Pokaždé když jsem to strartoval tak to chytlo ale jen na chvilku pak to vždy zdechlo.Měnil jsem úplně všechno a bez výsledku(teda kromě té cívky). Koupil jsem novou a pohoda start na drc a bez vynechávání.Jinak jít ve do garáže a startovat fechtla no to musí bavit

ty kladívka sou fungl nový nikdy nepoužitý

Od začátku mam podezření na ty kladívka ze škodovky.....zkus tam dát jakýkoliv jiný,třeba dojebaný,zvohybaný,opálený.....jestli to blafne,je v háji izolace na tech škodováckejch kladivech.....

tak r=áno mi to samozdřejmě nechytlo... skusím zmenšit vzdálenost kontaktů svíčky. Ta vzdálenost od rotoru je OK (měřeno měrkami na 0.3) dycky to jedilo se svíčkama tak jak sem je koupil tj myslím 0,7 tak nevim proš by to teď nešlo ale zkusim to... jo a jiskra mimo válec je fakt pěkná... mám takovýho tušáka že to je spíš někde v karbecu.. ale skusim co ste mi radily.... dík... pak se ozvu

řeknu ti jedno- když to ti to jelo neměl jsi do toho rýpat.... teď jseš viš kde mezera co nejmenší mezi cívkou a rotorem- kousek PET flašky... a potom si pořádně pohraj s odtrhem...

Mates21sport-To z tebe meli asi radost kdyz ve 4 rano startujes fichtla i kdyz se musim priznat,ze jsem taky takovej blazen,prostě když prolejzam net a narazim na něco,co jsem nezkusil,musim to jít udělat ta mezera mezi civkou a rotorem je dulezita,udela hodne tim bych zacal pokud nemas merky,zkus to udelat od oka a pohrat si s tim,hlavne at nedre o rotor!

Keď si menil tie cievky, zmeral si medzeru medzi cievkou a rotorom ?? Myslím že to je 0,3mm....staré dobré zápalka z 555ky Ešte pre skúšku skús dať dole výfuk čo to povie, ďalej akú máš medzeru na elektrode sviečky? Podľa tvojho zapaľovania by som medzeru zmenšil.... ak sa ti ho podarí nakopnúť nepridávaj plyn, nechaj ho bežať, povoľ stator ale nie veľmi, a pomaly ho natáčaj, uvidíš čo sa bude diať s otáčkami motora, ak pocítiš rozdiel skús mu pridať plyn.... A stým uchlastaním je to normálne, keby sa uchlastal bez toho že budeš nakopovať, tak to je chyba....veľa zdaru

za čtvrt hoďky sou 4 ráno... nedalo mi to a já šel eště do dílny.. vyčistil karbec kopnu to a furt to samý (běželo to tak 3s než sem to zdechl) vyměnil sem zapalovací cívku a ejhle... ono to točí jak má... pak sem chvilu blbnul s tema cívkama zkoušel různý co mám a tak... a pak sem to už nenakopl... ani ztou cívkou co to předtím šlo jo a zjistil sem že mám blbě seštelovanou hladinu paliva v karbcu a tak 10 minut mi cca co 2s spadla kpaka benzínu nazem.. řikám no nic si sem to uchlastal vyndal sem svíčku eště asi dvakrát prošlápl nechal cca 5minut vrátil svíčku a nic... furt to nejede... tak sem tam dal novou svíčku a nic tak na po desáté to chytlo na 4s pak to zas zdechlo a pak sem se nasral a šel sem... myslíte že sem to jen uchlastal jak mi tam kapal ten benzín z toho karburátoru? doufám že jo.. vypl sem benzín hodil motorku ven před garáž kde ju mívám dycky a řikám si že to ráno snat pude esi to bylo fakt jen uchlastaný... co myslíte pojede to ráno?

tím zapalováním to nebude? venku ta svíčka háže krásnou a pravidelnou jiskru

ten druhej co sem zkoušel je z pojízdné motorky

Stejně bych asi šel po tom kondíku...

Já mám ČZ 125/476 a v mototechně mi prodali n17c a jezdil jsem na ní 3500km téměř bez problémů jen jsem jí dvakrát uvařil kdžy jsem jí hnal v hicu z Brna do Jihlavy. Muj názor je takový- pokud ti to na N17C jezdí tak neni co řešit

a N15C univerzální na celoroční provoz... v zimě tam ta 17ka nevadí, ale to co je venku teď nenazývám ještě zimou a teplej motor by měl běhat na všechny zmiňovaný hodnoty, v opačnym případě je něco špatně... taky je velkej rozdíl ve startování za studena a za tepla, pokud ti jedna z nich nestartuje za studena, tak to neznamená že má špatnou tepelnou hodnotu, ale že nefunguje celá..

Ta n17c je teplá svíčka,takže vhodná na zimu a ta n14c je vhodná v létě,když je venku teplo

MILAN:to je dvourychlostni 210,ja s babetou skušenost moc nemam,to spíš s fichtlem,je to kámošovo babeta.Já nevim co s tim,skus jestli nemáš děravý plováky,,že zůstávají dole a tim pádem benzin chčije do válce",jestli se nezasekává vpouštěcí ventilek,,co zastavuje benzin když karbec už plnej",nebo špatná svíčka,ucpaná tryska ..nevim co by to mohlo bejt,,,,,

ZDAR LADICI CO TO JE ZA TYPA TE BABETY MAM 207 JEDNO RYCHLOSTNI RV 83 NEJAK TO NECHITA PORAD JE TO ZECHCANY NEMAM TUCHY CO STIM

Za komančů tam rvali co bylo takže těžko říct já v mej ČZ 125/476 z roku 1969 mám uplně jiný převody než jsou psaný v manuálu a taky to jezdí takže pokud s tim nemáš problémy při funkčnosti tak bych to zase tak moc neřešil

měl by jsi tam mít tento to je kývačkový http://joancz.rajce.idnes.cz/nastenka#P1060660.jpg

nevyznám sa do toho ale mám pocit že ten čo máš ti je z panelky a ten druhy je na kyvačky ale nehovorím to isto môžem sa aj mýliť

hlavní tam je 85 a co myslíte mám koupit větší nebo menší ?? dík

Otazka kolinko....neni az tak spatny....kazdopadne se musi vevnitr zarovnat....jinak jsem ho ve vyusteni premeril a pres obsah ctverce/kruhu jsem se dostal na prumer kruhu o stejne plose,kde prumer je skoro 20mm....tzn po uprave kolene lze pouzit i sirsi karburator,ale proc? Koleno je uz tak dost dlouhy...a navic prechody ctverec/kruh nejsou uplne idealni.... K tvymu problemu....spatne otryskovano....filtr tim hlavnim problemem nebude...co tam mas ted za trysku? VT? HT? Na seriovce tam bude neco mezi 80-90....

není dobrý vzhledem ktomu že je na 17mm karbec... to že má špatnej tvar je "vedlejší"...

a co říkáte na to origo kolínko je to dobrý ??

mam dellorto jo už vím dobrý díky moc doufám že to pak pojede jak má až koupím sadu trysek a vyzkouším to díky

tak máš DO nebo originál karbec? mění se hlavní tryska...

hele trysky jsem ještě nezkoušel a sací kolínko mam origo a na to přidělanej origo karbec. jo a jaký trysky se měněj jen ty malinký ?? nebo i ty dlouhý ?? dík

jinak ten filtr je k ničemu to zahoď a kup něco lepšího.... pokud nechceš jezdit 45kmh...jak máš dlouhý sací kolínko?

chlapy a kolik trysek jste vyzkoušeli?

čau taky sem mě tenhle fltr ale na origo karbec.... a když sem ho vyměnil za ten original, tak to jelo na ho*no. se to dusilo a než to došlo do otáček tak proběhly dvě generace lidí... nevím jezdilo ti to předtim ??? jo a hele když je mokrej od benzínu tak mi to nikdy nejelo ...

Pokud myslíš takovej ten kryt jak se montuje pod nádrž takovej dlouhej tak ho mám doma

Cau bobane nekdy se da sehnat na aukru nebo na bazosu nic vic neporadim

kolik má být ten předstich ted přesně nevím 1.5 ? ,dík

A když,tak zmenši elektrodu na svíčce na 0,4 a musí jet jak drak

přesně taky bych to viděl na předstih

seřid si zapalování (předstih)

dik za ochotu. ja si to nakoniec mozno aj kupim odtialto...v januari sa chystam objednat nejake veci, tak mozno obetujem tych par eur a kupim si aj ten katalog

jaj prepáč je to na 20 a 21 len neviem prečo tam píšu 05

dačo som ti našiel u bratov Rusov http://www.jawaold.su/main.php?sec=books#cat50-05

prave si 05ku z 62. renovujem a rad by som to mal v garazi vytlacene po ruke. Ten katalog vo viacerych jazykoch je neprehladne naskenovany a chyba tam myslim jedna strana. Katalog ND nesluzi ako navod na poskladanie motorky...napr. si tam dost casto pozeram ake sroby kam maju ist, oznacenia lozisk a v niektorych pripadoch aj co kde dat (napr. zlozenie zadneho tlmica). prakticka vec v garazi ked sa robi motorka

A tak to jo no konstrukčně se to od 20,21,23 moc neliší spíš asi jen ten motor a pár drobností

a k čomu ti to treba, treba ti nejaké hodnoty alebo popis alebo nevieš ako poskladať fichtla ja ťa nedegradujem len sa pýtam ?

Sadra17: dakujem. tie mam. potreboval by som 05. ja si vzdy ten katalog vytlacim a dam do garaze aby som to mal po ruke. Ten 05kovy co je na nete by som si vytlacil, no je to blbo naskenovane - strany nejdu poporade a tusim tam aj chyba jedna...to ze je v cudzom jazyku by som prehltol

ahoj, mam 20, 21 sport jestli ti to pomůže

tak tak...ale asi to nezozeniem :/

On to potrebuje po česky alebo po slovensky

http://www.jawa-50.cz/