na 21 uz sem to psal

A na co bys to chtel??

jo chtel bych to normal na 21

no v podstatě by si ani nemusel, ptotože ten stator by měl nej pořád jakoy v jedný poloze a předstih si děláš na tý destičce na statoru, ale praxe je taková, že ten stator tam stejně nedáš uplně přesně a ještě by se ti tam blbě dával, protože by si nemohl zamáčknout uhlíky....... takže jedině udělat si rysku jak pro stator, tak i pro tu destičku, ale stejně je lepší to pak nastavit znova rači........

Nevím, jestli to de aji na té tvojí jawě, ale na pionýru si normalne zaznacis na stator a karter nejakou rysku

dej si tam zapalko z 21 ja ho tam mam misto tech svetelnych civek jsem dal svetelne civky z babety a do predu zarovku z tech baterkovych halogenu co se prodavaji v marketach za 300 nekdy si ani neuvedomim ze tak moc svitim ze na me blikaji auta at si to ztlumim

Pokud si přecijenom budeš pohrávat s myšlenkou ,,dotace,, energie pro žárovku pomocí baterie, musíš zajistit dvě věci. Zaprvé že usměrníš rozvod ze střídavého na stejnosměrné a nejlépe dvoucestným usměrňovačem, protože jednocestným by jsi mohl využívat pouze polovinu výkonu magneta a druhak aby ti proud netekl zpět do baterie, jinak hrozí exploze článků. To se dá zajistit pomocí diody za bateriíí, nejlépe schottky, kvůli menšímu úbytku na diodě (PN přechodu), než klasické křemíkové.

no ale na to, že tam bylo 25 W to svitlo celkem dobře

jojo tlumivka tam je... jen obchod je zavřenej !!!!

dbej na to abys tam mel tlumivku a zadni svetlo neodpojuj ...bude to svitit krasne.....stary dobry parezy svitili lip nez priblbly pionyry

tak sem oto zčeknul a mám tam 25W kua 15W tam ma byt

zitra to zkouknu ale parabola je jak nová

Projdi všechny dráty od magneta až ke světlu, všechny kontakty pořádně očisti a dbej na dobrý spojení, zjisti jestli máš správně zapojenou tlumivku, dej tam žárovky odpovídajících hodnot (tj. 6V 15/15W přední a 6V 5W zadní) dbej taky na dobrý ukostření paraboly, a dost pomůže, když si necháš nově pokovit parabolu nebo se dá sehnat nově pokovená na aukru-je to dost velkej rozdíl...

ježis sem vul... já mám 555

Pokud máš blbý světělný cívjky tak vyměnit, nebo slabší žárovku

skontroluj si že máš zapojený vobě světelný cívky

nepouzivej NGK !!! vic ti nepovim

jeden z inducky na kostru(15) a jeden na kladivka(1) ...

sry ten odkaz jsem skonil http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_21/schema/schema_typ_23_25_5w

uplne jednoduche v zapalovani mas dratek od civky ten napojis na kladivko kondik taky zapojis na kladivko potom vedes drat na 1 na ind.civce z 1na ind.civce jeste vede drat na chcipak 1. 15 na ind.civce ukostrit ted svetla 55 zapalovani (to jsou ty dve civky spojene dratem na 55 do spinace, pak 56 vede na zadni svetlo a na prostredni konektor na prepici svetel ty dva jdou do svetla predniho to jak rozeberestak mas jeste kostru na svetlo to ukostris a alektrina je hotova tu mas odkaz http://www.sesa-moto.cz/obrazky/ikona.jpg

tak to že velkej červenej do fajfky a nasledne svicky to asi vis... jeden černej co je jen jeden na straně vede na kostru a tam co sou dva draty tak jden vede do motoru a druhej do chcipaku.

mezi kladívkama by to nemělo házet né?!jen občas...a jinak jak píšou ostatní!!

Tak od které vede drátek na kladívka...

napajeci to je ktera?

Začni u hladívek, pak se podívej na napajecí cívku a postupuj výš...

špinavé hladívka, zkrat, vadná cívka nebo je moc daleko od magnetu, vaadný drát, špatný kondenzátor...

Záleží jaká čz 250 to je,,, ale když tam dáš 6V 12-14Ah- podle toho co seženeš, tak to bude ok, ale dá se jezdit i s 6Ah když nejezdíš moc po městech....

jo dik,pochopil jsem to,,,ale ještě kde najdu to schematko? diky

radši vysmahni ty hlavoune!!je to jednoduché,pokuď nejsi nejaký elektrikář,tak si zežeň schéma!!mno a potřebuješ ty blinkry,přepínač,přerušovač a káble,uchytíš si ty blinkry,kábl povedeš z blinkrů do přepínače,pak přes přerušovač a na zdroj elektriky...možná to v mém podání vypadá složitě,ale je to jednoduché!!

ja to tak mam a bez problemu

bud ti dre civka o rotor nebo ti nekde hazi kostru zkontroluj to a oprav popripade vymen kompletne elektrinu

Dal jsem to na http://mujweb.cz/www/elektronic/blikny.gif ale bez regulace dobíjení bych to nedoporučoval. Akumulátor je takový podle toho jaký jsou žárovky, tedy pokud 6V tak i akumulátor je 6V.

Teď koukám na to schema co jsem splodil a vidím že tam chybí přerušovač.. v tom spěchu před odchodem z práce jsem ho tam zapoměl, zítra to opravím

Ano, přesně tak. Klidně tam tu žárovku můžeš dát, ale musíš vyměnit za 12V i zadní. Koneckonců ty halogeny v BA20d patici se vyrábějí, dělají je tuším nizozemci v hlavě se mi vybavuje BOSMA či tak nějak se jmenuje výrobce. 25W se dělá určitě. Kdysi jsem jí chtěl koupit do auta od brněnské firmy durus.cz. Jak jsou na tom ale ty halogenky s umístěním vlákna v ohnisku, to nevím, neznám nikoho kdo by jí měl. Jestli jí budeš kupovat, tak se nezapomeň podělit se zkušenostma.

Chongu znamena to ze kdyz si dam na fichtla do predu halogen 12V/25W(je to jen priklad a mam 30W zapalko) ze mi to bude pekne svitit?Tedy stejne jak 6V/25W halogen?Nevim jestli takovy halogeny vubec sou je to jenom priklad!!!Cuz

Dal jsem to na http://mujweb.cz/www/elektronic/blikny.gif ale bez regulace dobíjení bych to nedoporučoval. Akumulátor je takový podle toho jaký jsou žárovky, tedy pokud 6V tak i akumulátor je 6V.

No ono totiž magneto fichta ve skutečnosti nemá žádné napětí... bo není regulované (není jednak zpětnovazebně buzené jako v případě alternátoru či dynama, ani regulované jako u moderních alternátorů-magnet motorek), tak je to konstrukčně řešeno že je optimálně naladěné na určitou spotřebu (příkon). Krásným příkladem u 30W magneta je když prasne přední vlákno a v podstatě zanikně významný spotřebič, tak zadní žárovka shoří, páč následných cca 50V je na ní sakra moc . Odběr určuje jak vysoké napětí bude, tedy aby bylo jasno 6V/10W odebírá 1,6A, 12/10W odebírá 0,83A a 24V/10W 0,41A tedy.. protože platí stále že P=U.I. Schválně si všimněte že při stejném příkonu bere žárovka pod každým napětím jiný proud. A protože magneto je mimořádně napěťově závislý zdroj na odběru vzhledem k absenci (nemožné) zpětné vazby, tak napětí rozvodu v podstatě určuje použité napětí žárovek... zkrátka 12V rozvod se vyrobí jednoduše tak, že se použijí žárovky o stejném (!) příkonu, zato však vyšším napětí, v tomto případě 12V . Jawa tam flákala 6V asi proto že byly ve své době nejběžnější, ale popravdě je to fuk, kor když zapalovací soustava je oddělená . To pizza... hele...když dáš ty 10W žárovky dvě na jednu stranu, tedy dopředu i dozadu, tak v případě rozsvícení blinkrů to bude okamžitý odběr 20W a to v případě nízkých otáček nebude stát prakticky ani ,,za vyliž pr..el.,, podle mě elektronický přerušovač bude zlobit (napětí je v tu chvíli značně tepavé) a bimetalový se bude blbě rozpínat... takže stejně bez baterky ani ránu... A jakmile tam dáš baterku (akumulátor), musíš tam dát i pro strýčka příhodu určitou ochranu proti přebíjení a proti podpětí aspoň nějakou kontrolku... Energie na fichtlovi je tak málo že na blinkry toho moc nezbývá, takže problémy které tě čekají podle mě nestojí za to lámání zubů a čas... řešením je systém, který se energeticky dotuje z vnějšku, tedy nabíječkou, ale to podle mě za tu parádu nestojí, protože tě to časem přestane bavit. Nechci tě odrazovat, ale vlastně chci... nehovíš-li elektrice používej raději blinkry s kterýma jsi se narodil, tedy své paže .

fichtl nema 12V ...i kdyby ses stavel na hlavu tak je tam proste 6V ...to jedine ze bys tam nacpal zapalovani na 12V uplne z nejaky jiny motorky.... ty budes peknej inzenyr

Chong: hele eště něco: kdybych chtěl tohle http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1290.html 4x samozřejmě, 12V bych měl, tak co k tomu potřebuju? Teda kdybych nechtěl baterku

dobrý no, zase nejchytřejší standa. 1) 12Vfichtla mám na 100%, neřikám že sem ho měl vždy ale při dělání nový elektriky sem asi něco zvoral a mam 12V . 2) neřikám že to chong nenapsal pěkně, ale já tomu stejnak nerozumim.

12V fichtla urcite nemas...to vim s naprostou jistotou...oni se 12V nedelali a jinak chong to popsal moc hezky....musim si to ulozit,takle simple mi to jeste nikdy nikdo nevysvetlil....myslel jsem ze je to slozitejsi...

no právě sem totoiž zjistil, že mám 12V když mi odešly všechny žárovky. ale jinak tomu co jsi napsal vůbec nerozumim. asi sem ztracenej případ. no ale díky za snahu

Opravuji, za žárovkama ne na kostru motorky, ale na kostru (lépe řečeno minus pól) graetzova můstku. Předpokládám že se nebude odpojovat vývod ze snímacího pólu, který je ukostřen.

Předpokládám že máš na mysli Jawa 50. No tak asi takhle, když se dává za jízdy blinkr, obvykle se přibrzdí, nebo dokonce někde stojí na volnoběh (čekání na křižovatce). A v tomhle režimu je poměrně málo elekřiny i pro světla, natož pro blinkry. Pokud by jsi je však provozoval bez světel pak by nějaká ta energie k mání byla, pak je třeba dát do okruhu usměrńovač a ochranu proti přepětí, takže žádné zapojení ,,pro blbce,, bo by ti stějně bez regulace shořely žárovky bliken... Každopádně by bylo vhodné upravit rozvod ze 6V na 12v, kde je větší výběr v přerušovačích. Také ta baterie by byla vhodnější zapojit než bez ní. Ale k zapojení... doporučuji zapojit graetzův můstek (předpokládám silnější verzi magneta, tedy jen s jedním vývodem světelného okruhu), za něj do serie regulaci proti přepětí za ní přes pojistku akumulátor. Před pojistkou si vyvést kabel na přerušovač, pak k přepínači blinkrů a od něj dva vývody k žárovlám (pravá a levá strany) a za žárovkama zapojit na kostru.

Civka odtrh

indukční cívku

zkontrolovat kabely a jejich uchycení na svorkách, pak možná odtrh...

ja dal z 21 do 555 fungujeo skvele a lip svitisvetla

bacha blbe se to steluje a obcas se tam neco kostri o dekl protoze je to zapalko vyssi ...jinak je podle me lepsi nez origo zapalovani z 20..

slo....

no ona ta jiskra nemusi byt tak silna aby preskocila na svicce ale pritom dokaze pekne kopnout..

dela to kladivko

si blazen kdyz davas do fajfky prst

jojo skousel sem tam 4

a jinou svicku si skousel?

připoj to na přední kolo a dej si odrušenou fajfku

přesně tak,a když neni nastartované,tak má svítit a to že nesvítí když je to nastartované,nemosí znamenat,že to nedobíjí,može to byt aj tim relátkem!!

jo a ještě když zapnu světla tak mě začne vynechávat motor.....???????

když to svítí, tak to nedobíjí..

Tak světlo už svítí, stačila očistit celá ta objímka a ohnout pěkně ty pacičky... A ta kontrolka neutrálu- tam byla jen spálená žárovka... Tet už mě jen mrzí to relatko no.. ale skusim ho obrousit, nerad bych kupoval nové.. Děkuji moc

kontakty v relé zabrus do absulutní roviny nejlíp diamantovým pilníkem, ne smirek. Ale pravděpodobně to bude chtít stejně nový relé(moje zkusšenost). Elektrika blbne nejspíš kvůli špatným kontaktům. Bejvaj objímky vychozený

Ja mam nove zapojenou elektriku podle originalu a taky kdys svitim tak mi klakson nejde

Jestli ti to jde na nabýječce, máš klaxon na stejnosměrný proud. Na fichtloj je střídavej. Tomu na střídavej proud se neříká klaxon, ale bzučák.

mas mit jeden kabel od klaksonu napojenej na zelenej kabel co jde z civek do prepinace v masce a druhej kabel ukostrujes v prepinaci na riditkach ....nevim z jaky civky to mas vyvedeny,ale melo by to bejt takle jak sem psal ja....

jo, tak nějak.. ale já mám zápalko 30W, klaxon dobře zapojedej, ale nechce troubit, když to zapojím na nabíječku, tak troubí v pohodě, ale na zápalko ani neškytne, nevíte čím to je? jo, mám to zapojený k světelný cívce (k tý horní) to je dobře ne?

jo, tak nějak.. ale já mám zápalko 30W, klaxon dobře zapojedej, ale nechce troubit, když to zapojím na nabíječku, tak troubí v pohodě, ale na zápalko ani neškytne, nevíte čím to je? jo, mám to zapojený k světelný cívce (k tý horní) to je dobře ne?

to je jasný musíš mit 6v klakson jinak ti to bzučet asi moc nebude

sem se splet,mam 20Wattovy zapalko