Vape udajne jede i bez baterky...mimojine mi to psal i sesa v jednom prispevku....

Ad jawaracing50... vape je podle výrobce určené pro bateriová zapalování.. tedy s betrkou, bez ní si netroufám říct jestli by to chodilo korektně. Ad brisK... ano lze provozovat tyto motorky bez bateri, panelky na to měli přímo jednu polohu zapalování, protože se jednalo v podstatě o stejné zapalování jako u kývačky tak to lze tak zapojit také (pokud to v přepínači u 450ky není). Takhle z hlavy bez schematu to brisKovi nemůžu potvrdit ale asi to je tak jak píše. Jen chci upozornit na praktickou zkušenost z provozu. Aby to fungovalo, tak se motor musí neustále držet v otáčkách, jakmile klesnou otáčky a odpojí se kotva spínající stator, přestane dynamo dávat eletřinu a v tu ránu ti to zdechne. Je tedy s tím nepříjemná jízda, prostě se nikde nesmíš zapomenout a nechat padnout otáčky, nebo jet na malé otáčky (vyšší kvalt, malá rychlost). Takže pokud to tak chceš protovozovat bez baterky, naroubuj tam nějaké magneto. Např z pionýra, babety či jiného stroje...

Ad jawaracing50... vape je podle výrobce určené pro bateriová zapalování.. tedy s betrkou, bez ní si netroufám říct jestli by to chodilo korektně. Ad brisK... ano lze provozovat tyto motorky bez bateri, panelky na to měli přímo jednu polohu zapalování, protože se jednalo v podstatě o stejné zapalování jako u kývačky tak to lze tak zapojit také (pokud to v přepínači u 450ky není). Takhle z hlavy bez schematu to brisKovi nemůžu potvrdit ale asi to je tak jak píše. Jen chci upozornit na praktickou zkušenost z provozu. Aby to fungovalo, tak se motor musí neustále držet v otáčkách, jakmile klesnou otáčky a odpojí se kotva spínající stator, přestane dynamo dávat eletřinu a v tu ránu ti to zdechne. Je tedy s tím nepříjemná jízda, prostě se nikde nesmíš zapomenout a nechat padnout otáčky, nebo jet na malé otáčky (vyšší kvalt, malá rychlost). Takže pokud to tak chceš protovozovat bez baterky, naroubuj tam nějaké magneto. Např z pionýra, babety či jiného stroje...

eště ide tak (pokud si dobře vzpomínám) že ten druhý drát (co vedl přes zapal. skřínku ) zapojíš tam co má byt tá kontrolka dobíjení (kontakt myslim 61 ) prostě zapojíš enom 1A a 61 a baterku tam nepotřebuješ ale mosiš po každé tlačit s místa to už potom nikdy nepude

jesly tam nechces mit baterku tak tam musis dat jine zapalko bud VAPE bezkontaktni ale to je dost draha zalezitos nebo predelat s fichtla nebo pareza uz jsem vydel mnohokrat zapalko z pareza na 175

Tu je shéma, vedou tam 3 dráty, je to ta malá krabička napravo od spín. skříňky.

to z babety tam nedas to je reseny uplne jinak. ale kdyz si postavis to na co davas odkaz tak to by vyznam mit mohlo, sam jsem to na fochu chvili mel, dokud mi neodesel tyristor...

jj neco takového mam taky doma dostalo se to ke mě jako vrak kdysi upravené Kejvačky do crossu tak už sa v tom skoro pul roku hrabu ale už to vypadá dobře (skoro všecky díly už mam tak už by to mohlo jet )

No, ja se ani tak nebavim o fichtlovi, mám krosku s motorem ze 477 a zapalovánim z 555....Ale prostě nuda tak přemejšlim nad hovadinama......dlouho motor nebyl sladěnej, nešla trojka, jiskra nikde ale ted s to všechno vyřešilo.Proto přemýšlím na "vrátitelnými úpravami", protože přefuky a kanály se mě zvětšovat a upravovat nechcou, naximálně vyleštit kanály, vic ani rana.......tak zkuste odpovídat dál.......

a eště jak sa tak divam na to schéma tak je tam jakýsik regurátor či co tak to do pincka asi nedaš

teoreticky možná jj ale prakticky nn pač na babetě máš 4 čívky né 3 a indučka je tam myslim na 4V (pincek 8V) tak si myslim že i kdyby se ti to tam podařilo nejak zapojit tak bys ho spálils -pokud sa pletu tak mě opravte - ale stejnako nechápu proč sa nekdo zajímá takovýma "kravinama" když stejnako dobře zeštelovaný a udržovaný fík jede většinou líp než po nejakých úpravách

Pokud není jen mechanicky přerušenej, ale došlo k opálení izolace, tak věř že v celém klubku vinutí to nebude jedinej mezizávitovej zkrat, , drát se totiž jen tak nepřepálí, to už musí bejt sakra teplo teplíčko... a to poničí i spoustu jiných věcí.... potom pomůže jedině převinutí, nebo lépe tam dát rovnou Vape

co na tom nechapes?? ozvi se na mail nebo na ICQ (371264645)a ja ti to skusim trochu priblizit...

fichtl a elektryka?? kdys ji tam je minymalne to jsem zvladl i ja dat dokupi a funguje vse as na bzucak jeto prymityvni alee musis taky vedet jakou mas elektryku.pokud by jsi bydlel blizko Trutnova nebyl by probleb ale urcite zase bydlis nekde na konci sveta . tak si rekni fotroj nebo nekomu znamimu ja to delal v 15.

já se v tom taky nevyznám!! a eště je to ke všemu všude úplně jinak!! taky sem se o to zajímal, ale k ničemu jsem nedospěl, řekl jsem si, že to udělám metodou pokus - omyl...

no když ti to sviti na potkavací dobre a na dalkoví jak bludička-----to se mi presne stalo-----tak problem byl v tom , že tam byl nekde kraťas(jeste druhej kontakt) no a vyskoumal jsem že to bylo v prepinaci svetel---když jsem ho oddelal ze riditek tak to najednou začlo svitit ale když se to dotklo (en plech. kryt prepinace) riditek tak to pohaslo -nijak moc jsem to neskoumal a obalil jsem riditkaelektrikarskou izolacni paskou tam pod tim prepinacem-jo a bacha na ten malej sroubek-ten me taky delal kontakt-ten jsem obalil jen obič izolepou krome zavitu a bylo po problemu

já to mám a funguje mi to i za volnobehu,záleží jaké máš magneto a jaké žárovky, jinak mám to dané tady pionyr.ic.cz

Bez baterky je ti to k ničemu.. brzdovka bude svítit jen při vytočeném motoru, takže v případě že jen přibržďuješ, tak ok, ale jakmile budeš dobržďovat třebas před křižovatkou a pustíš motor na volnoběh, tak bude tak málo elektriky, že si toho brzdového světla sotvakdo všimne. Taky proto ta brzdovka byla zapojovaná jen u mustangů co měli akumulátor.

žádný tam není, ale můžeš si ho vyrobit... někde na netu sem na to návod viděl, ale mohl bys mě třeba zabít a nevzpomenu si kde... hledej na googlu....

kontrovoval si ty izolace nakladivku?? pokud jsi to sundal a pak us to nedavalo jiskru a predtim jo tak to je jasny

taky zkus neporusenost kabelu, a podivej jestli ti to hazi jiskru mezi kladivkama(trebas i malou) jestli jo tak je problem nekde na ceste ke svicce ane v zapalovani.

Svíčka, fajfka, si myslím já...

zavad muže byt několik blba cívka kondík indučka nebo špatna kostra ja sem měl jednou problem ve fajfce

skus viměnit kondik

no když ti to sviti na potkavací dobre a na dalkoví jak bludička-----to se mi presne stalo-----tak problem byl v tom , že tam byl nekde kraťas(jeste druhej kontakt) no a vyskoumal jsem že to bylo v prepinaci svetel---když jsem ho oddelal ze riditek tak to najednou začlo svitit ale když se to dotklo (en plech. kryt prepinace) riditek tak to pohaslo -nijak moc jsem to neskoumal a obalil jsem riditkaelektrikarskou izolacni paskou tam pod tim prepinacem-jo a bacha na ten malej sroubek-ten me taky delal kontakt-ten jsem obalil jen obič izolepou krome zavitu a bylo po problemu

aha takže rozdil je jen v motani tech drátu...

zalezitost 20W a 30W zapalovani jsme uz s chongem rozlouskli ...rotory jsou naprosto stejné (oznaceni zacinajici -05 61...atd- a nebo -20 61....atd-)...statory rozdílné(20W,30W)

tož to si sehnej jak to zapojit ... pac ja ti s tim neporadim mma jiny zapalko

mam pionyra 30W ale magneto nevim asi mam teda jiny magneto protoze jsou 2 druhy na pionyra 20 myslim?? ten na pareza nepocitam mam normalne 3 civky ale 2 spojeny

tak se podivej esli máš správnou wataz, dyztak tam hod to 20watovi zapalko esi mas pareza

ja mam 30W a nak malo mito sviti oproti kamosoj tak nevim co stim mozna jiny magneto ale to 15 W mi svitilo skvele na druhym fichtloj

mas tam regulacní sroubek...

Když bzučí při nízkých, kdy je výkon generovaný magnetem nižší než při vyšších otáčkách, tak není důvod proč by netroubil, takže bych se být vámi pohrabal v regulačním šroubu klaksonu a naladil ho na vyšší napětí, prostě najít nějaké kompromisní nastavení aby to fachalo v přijatelném rozsahu otáček motoru.

no jo taky mi to dela ze pri mensi otackach to troubi a při vysokych ee

ahoj,už jsem na to příšel,sundal a rozebral celý zapalování,kamarád mně přeměřil vinutí,6v cívku,kondenzátor a kabely,no a vinutí v pořádku,cívka,kondenzátor taky,ale na jednom kabelu(černý -1) co jde od předstihu k civce byl pod izolací přerušenej ,tak jsem ho vymněnil a je po problému.jinak jsemmimochodem kvůli tomu koupil novou 6v cívku a zjistil jsem že o proti originálu je o 3 cm delší(12 cm)takže se nevejde do prsíček.ta co nabízí sesa tady v krámku má kolik??mám tam originál a je to.dík za rady

klasický problém 555...vinuti uz je nekde prošvihlý a predpokladam ze ti dost jiskreji kladivka...kladivka zapoj na 1 na induccce a vinutí na 15 na inducce a kdyz to nepomuze tak tam dej 2 kondenzatory(nekdy to pomuze,nekdi to nepomuze-nejede to)...kdyz nepomuze nic tak vymen stator zapalovani...

indučka...

sry dovnitř

Nezatejka ti odvnitř??? i když kondiku by to vadit nemělo

všechna elektrika je zapojená dobře,kontoloval jsem to podle příručky.

... dyt má 555 tak jak by to mohl pokazit?

nemas zapojenou svetelnou civku na zapalovaci?

No může jít o vadné výrobky... a nebo tam někdě musí být chyba. Já ještě nikdy kondenzátor neměnil..

taky uz jsme malem poslal 3 fiky ze skaly jen kvuli tomu ze to porad nehazelo jiskru pritom vsechno sestelovany nez jsem prisle na jak to tam ma byt spravne zaizolovany tedka uz to vim a jsem Happy

to su většinu takové kraviny (maličkosti) už sem nad tím parkrát ztratil nervy nejlepší je si to vše zkontrolovat ohmetrem ale každý ho nemá

kabel scivky zapalovaci zapojis na ten sroubek a natom sroubku musej bejt izolace a ten sroubek se nesmi dotykat kostry jsou mezitim papiry tlusty jako izolace a natom ma bejt este kondik a vyvod na inducku!!

nejspis si nedal izolace na kladivku spravne nebo vubec a nebo si nezapojil nakej kabel

kabel od indukčky je novej a dráty v zapalování sou všechny nasazený,neni žádnej spadlej.uš se mi to taky stalo,nvm co,ještě to přejdu

to že to svítí ještě neznamená že to hází jiskru... ještě si nejmenoval kabely a indukčku, takže jestli je to co píšeš v pořádku, tak se mrkni na tohle...

Pokud máš verzi klaksonu bez vnitřního usměrňovače (amatérskym jazykem řečeno), tak stačí koupit diodu tak na 2A a min 80V, ale já bych dal tak na 600V, tak taková vyjde na 1kč až 2kč

tak kdysi tu kdosik psal že ten usměrnovač je zabudovaný v tom bzučáku a bez něho to žeprej nefaká

netušim, ale je to tak potřebný? já tam žádnej usměrňovač nemam a troubí to hezky ( i když se to v hluku motoru ztrácí...)

TO bohužel nevím, ale když už jsme u toho k čemu je dobrý? Viděl jsme ho v nějakém schématu, ale neviom k čemu slouží...

selenovy usmernovac

Určitě, rozdíl v tom neni.

ne ja mam 6V to vim jiste

na simalovy je 12V,takze to nejspis nepojede,ale ranu do fajfky by to mozna mohlo dat

na simalovy je 12V,takze to nejspis nepojede,ale ranu do fajfky by to mozna mohlo dat

je možný že pravdu má sharky, protože digi tacháč ti ruší i magneto ze zapalování, tudíž by mohlo pomoct ,,zaalobalování´´ jistej si tim nejsem, ale myslim si, že by to mohlo fungovat

Odrusena fajfka by mela urcite pomoct...

někde sem kdysi čet že když nepomůže ani odrušená fajfka, "tak se má drát tachometru obalit alobalem tak, aby se nikde nedotýkal kostry motorky, a ten alobal připojit na záporný pól tachometru." nevim co je na tom pravdy ani sem to nezkoušel....

mozny to je skus to ale moc tomu neverim!!

a jak poznám jak sou magnety silný? dá se to něčim měřit, nebo si prostě jen budu hrát s rotory a matkou a zkoušet kterej jí přitáhne z větší dálky?

Pravděpodobně slabé magnety rotoru, popř. nějaký ten přechodový odpor. Každopádně zkus dát póly na co nejmenší mezeru mezi rotorem a póly. Pak třebas vyměnit rotor za silnější. Bacha, ale když se dá hooodně silný rotor, tak se pak zase začnou žárovky pálit

Ahoj, máš to v mailu.

Je to dioda. U novějších se tam nedával už z výroby. Jestli chceš, aby to houkalo pořád pořádně, dej tam normální klaxon a baterku.

moje adresa je Petrik24@seznam.cz

cau, posles mi prosim taky tu fotku jak to zapojit? dik cau

No myslel jsem Monty812 že tři prdele je víc místa . Neřekl bych že se tam baterka vejde, zejména je-li ti vzduchový filtr drahý a nehodláš se ho vzdávat. Já mám baterku danou pod sedlem ,,naležato,, ale jedná se o plochý gelový záložní akumulátor, tedy ne standardní motocyklový. V černém plechovém kaslíku uchyceném za držáky sedla a horní šroub zadního blatníku. Není to ani moc vidět ale mě to napájí pouze klakson. Vešla se tam regulace nabíjení a generátor střídavého proudu pro klakson pionýra. Fotku klidně pošlu, ale napiš maila...

pod nadrzi sou 3 prdele mista a ty se ptas kam s ni?

do kasliku nebo navarit drzak pod nadrz na ram

uzjsem to vykutil dal jsem si zapalko z 21 civky z babety a zarovku tokovou halogenovou jak se prodavaji ty halogeny do ruky v arketach za 300 ja to koupil v lidlu pred nejakou dobou a odesla uz v tom baterka tak jsem to tam dal ted uz budu videt proste je to halogen

on řiká že má 555 zápalko, ne z ppioníru... taky sem řesšil tento problém (a řeším) a můj problém byl ten že sem měl ve předu 25 Watu a nic sem ve tmě nevidel to bych furt musel tocit.... zitra si du koupit zarovku takou jaka tam ma byt a bude... zkontroluj vsechny draty, očisti kontakty... jo a jak ti sviti zadni ??? me kdyysi zadni zralo vic nez predni a ve predu to nesvitilo a vzadu to bylo jak po vybuchu termonukleární bomby taková záře (myšleno ironnicky akle svitilo to)... další věc máš tam tlumivku?

a kdys tito sviti malo se slapsi zarovkou tak to je moc divny tak mas nejspis svetelny civky zapojeny na inducku a zapalovaci civku na svetla

jestli mas origo zapalko takovy velky civky tak to je zapalovani 30 W 6V takze predni zarovku musis mit 25W 6V a zadni 5W 6V