No je to tak že Light ver 1.0 byl vývojový vzorek, tedy nikdy jsem jej neprovozoval na motorce, ale ke konstrukci... největším problémem konstrukce je výroba dostatečně mechanicky odolného unašeče magnetu, aby se vlivem únavy neroztrhnul. Dalším problémem je rušení od rotoru, jehož magnetické pole zasahuje do snímače (cívky) otáček. A další, ikdyž ne až tak veliký problém je příliš slabý tyristor. TIC106 není až tak moc vhodný, osobně bych začal rovnou s BT152-800. Odpor R2 je útlumový odpor, tedy zatlumuje rušení (po vašem "bordel" naindukovaný na snímač otáček, a to rušení by mohlo způsobt zážeh v nevhodnou dobu. Takže odpor R2 není ve všech případech stejný, protože jeho hodnota se nedá spočítat (záleží na citlivosti tyristoru, síle rušení, síle budícího magnetu unašeče atd) tak se prostě experimentálně musí zjistit.. a to tak aby ještě nebránil vzniku jiskry při nakopávání a zároveň aby nebyl tak slabý aby rušení ve vysokých otáčkách spínalo jiskru 3x za otáčku... Může být zkrátka v hodnotách od 10 ohmů do 10kiloohmů. Takže můj verdikt je takový, upustil bych od snímání pomocí cívky a nahradil jej hallem, nebo optozávorou. To ale znamená že se ze světelného okruhu musí vzít napětí na buzení LED optozávory a GATE tyristoru, nebo hallu a tyristoru...

aha, ale mam ještě dotaz ohledně toho kondenzátoru, použil jsi přímo ten co tam píše chong, nebo jiný? nebot ho nemůžu najít dík, uvidím jak dlouho vydrží a jak dlouho pojede

Abych ti pravdu řekl, zapalování jsem vyrobil, zapojil, odzkoušel a vyhodil. Zapalování jsem vyrobil a celý natěšený jsem ho na Mustanga zapojil (měl jsem verzi s trafíčkem). Mustang mi s ním chytl na první kick, šel krásně do otáček a krásně to fungovalo, tak jsem to projel kolem baráku a spokojeně chcípl. Po pár minutách jsem ho chtěl znovu nakopnout, ale to zapalování už nikdy víc nehodilo jiskru. Neříkám že je to tím zapalováním, spíš levýma rukama který ho vyráběly, ale už jsem na to neměl nervy a koupil jsem VAPE.

a jak jsi s tím zapalováním spokojen? nějký problém v průběhu provozování nebo tak?

V tom EAGLE je to 1:1 vyráběl jsem to podle toho.

no práve si to chcu nechat dělat u jednoho chlapka co to vyrabi, takže napsal, že by to udělal, ale potřebuje rozměry, a pk mi řekne na kolik by to tak vyšlo (samotny spoj), a nevite nekdo, na kolik to tak muze vyjit? nejake info jsem nasel, ale i tak

jestli se tu ukáže chong nevím, ale když si stahneš ty podklady a otevřeš ten soubor s koncovkou .brd (v EAGLE) a dáš tisk, tak by ti měla vyskočit reálná velikost pro tisk. myslím teda že to tak je. zkus to vytisknout, a když nevyjde něco, co by bylo moc velký, nebo moc malý a vejde se to tam, tak máš rozměr

to nevím, právě proto se ptám, jestli to někdo dělá, nebo jestli se tu ukaze chong a pomuze

myslím, že by to mělo být dle velikosti toho tištěného spoje ne?

nebojte použijem Re len mal zaujímal ten najviac katastrofálny scenár

Tohle se mi stalo u maneta. Kontakty odporu byly tak orezlý, že odpor přestal fungovat ( odpor je tam samostatně, ne ve statoru ). Při jízdě ve vyšších otáčkách blikala kontrolka dobíjení. Když byla baterka vybitá, nebo jsem jel na nižší otáčky a se světlama tak to bylo v pohodě. Ten odpor jenom žere elektriku která se už nedá nikam vecpat, takže když bys jezdil s vybitou baterkou a se světlama a na nízký otáčky tak to teoreticky ničemu nevadí . Ale nevymejšlěj blbosti, může to zníčit relé jak píše dole martin.

Zdar, odpor budí dynamo tak, aby dávalo požadovaný výkon a napětí, regler to kontakty pouze doladí. Bez odporu kontakty regleru přenáší plný budící proud, jiskří a nakonec umřou docela a nenávratně.

Ja bych na to pozval opravdu zkuseneho odbornika ! nebo spise plny auto odborniku. Zavolej CEZ jiste ti prijedou pomoci !!!

na netu si najdi schéma, když sem dokázal zapojit ceou elektriku já, tak to dokáže každý

Na to snad neni potřeba video, né? Vždyť je tam pár drátků, proboha...Jak píše postul, stáhni si schéma, vem páječku, dráty, smršťovařku atd a za chvíli je hotovo...

navod k obsluze a udržbě

máš blbou žárovku. mě to taky nesvítilo, a když jsem dal žárovku jinýho výrobce tak to svítilo ale brzo se to spálilo. vyřešil to regulátor napětí z babety. vape na fichtlovi? můj názor je že jsem zbytečně vyhodil peníze za píčovinu

někdy taky bývá špatná žárovka.

Ahoj, problém může být u více částí. Co mě tak napadá, tak pokud máš ještě původní elektroinstalaci, tak udělej novou, protože starý dráty můžou mít větší odpor = ztráty, dále může být slabé magneto (mám kontakt na chlápka, který dokáže magneto nabudit) a jak ti radí péro, že máš dát cívky dál od magneta, tak to nedělej, protože by to bylo ještě horší, cívky se dávají co NEJBLÍŽE k magnetu, aby byla co největší indukce a ještě má i vliv na svítivost stav paraboly, pokud už je chrom ve špatném stavu, tak ti to nikdy nebude pěkně svítit

jojo něco máš špatně třeba slabé magneto,nebo zkus dát cívky dál od rotoru

mužeš skusit 15w ale nemáš spíš někde blbej doty..kostru??,

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Ciselne_oznacenie_svoriek tu,

Tak asi ve schématu ne?

Ale ja myskim vsechny cisla nejen ma motorce ale co znamenaji vseobecne

čísla sú vyrazené na držiaku prednej žiarovky zo strany od káblov

Doporučujem Vape. Dobrá cena a aj kvalita

31 je označení pro kostru .

Musí tam byť vyrazené, nie

No pokud jsi dělal "GO" tak jsi určitě kladívka vyměnoval .. nebo ne ?! Nápady : svíčka, VN kabel, fajka, indukčka, zmíněné kladívka, kondenzátor, zapalovací cívka, neodizolovaný kladívko, špatné zapojení elektriky nebo špatná kostra (rez, barva atd) .. máš dobře nastavený odtrh ?

libi se mi jak všichni dělají generálky motoru a pak jim to nejde nastartovat ... tohle se mi nestalo ani když mi bylo 12

svíčka, kondík,, indukčka, cívka na statoru magneta

zrejme 7,ale ja mám 8 a tiež štartuje a ide dobre.

jo a zapalovanie bez CDI nepojede.. a iné zapalovanie asi tam nedostanes vsetky sú nad 90mm takze sú velké,

a ked si laik tak http://jencomoto.wbs.cz/Tyristorove-zapaovanie.html mozem ti k tomu napísat krátký návod, moje uz najazdil 1500km bez problému, takze funguje a nepotrebujes k tomu ziadne znalosti elektrotechniky. cena je okolo 500kc

http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm

http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm

Nazdar no Chudák si ty chudák tak to si asi nepočul o machrovi na fichtlkrámku slávnom Chongovi rnhttp://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm

hele kamo ja mam taky simsona a kdyz das dva roubovaky zapres ze zadu o magntu silne a pak lehce tuknes do prostred ty tycky se zavite jak tam byla matka a je to venku ja to taky tak sundaval

hele, je na to přípravek, stojí kilo. Je to trubka asi 4 cm dlouhá, která má z jedné strany závit pasující do toho závitu na magnetu a zezhora je zavařená a tam v té přivařené ploše je v díra se závitem na šroub, myslim že to je 8ka, a tim šroubem se otáčí a tím to vytlačíš ven.

Odpor rotoru vzhledem k čemu? Komutátor ke kostře = mrtvola, mezi lamelami komutátoru = odpájené dráty.

Ahoj Yuri, já dělám test dynama tak že spojím výstup a buzení (tj. oba dráty) dohromady, k nim připojím žárovku a druhým koncem žárovku na kostru. Obyvkle u 45W zapalka 55W/12V (H4). Nastartuju motor, žárovka v tuhle chvíli nesvítí a aktivním koncem připojené baterky (ne tedy kostrou!) brnknu o ty spojené vývody. Při tom krátkém zapojení pochopitelně žárovka svítí, protože jí dává energii akumulátor, ale jakmile drát baterky odpojím, měla by svítit sama, napájená pouze dynamem, s tím že její jas bude kolísat podle otáček motoru. Když po v celém rozsahu otáček udrží napětí a nezhasne, je dynamo OK a hledám potíže v regu

Koukni na komutátor -- vyškrábej drážky teda pokud není sjetej až na kost, hlavně dobře odmasti, pak by to asi chtělo seřídit relé, podívat se jestli to někde nezkratuje, nejlíp si najít příručku

výkon zjistíš viz. Mirda a podle toho si pak stáhni el. schéma a podle něho to zapoj... kupovat ty hotový svazky je pitomost, na pinckovi máš pár kabelů, ,,, stačí vytáhnout někde z vraku škodovky, koupit pár oček příp. fastonů, smršťovací bužírku a máš to skoro zadarmo...

taky na statoru je to vyznačené

Už se to tu probíralo několikrát,ale poznáš to podle rotoru jestli náš vyražené na rotoru z čela 05 je to 20w jestli máš vyražené 20 je to 30w.Taky se podívej na cívky na statoru u 20w je světelná cívka jedna velká a jedna malá.U 30w jsou světelné cívky stejně velké a jsou propojeny.To jen pro případ,že by jsi to měl nějak domotané.

skus jiskru kabelu nebo vyměň kabel případně skus dát prst do fajfky nebo na holej kabel

na vine môže byť sviečka, prepálená fajka, zlomený kábel na sviečku, skontroluj elektroinštaláciu, či to nemá niekde skrat, opálené ramienka, slabé magneto, prasknutá indučka. hľadaj chybu vo všetkom čo súvisí s elektrikou.

A gde máš ty fotky?

nemožeš

taky sa chcu zeptat jestli možu přehodit světelnů za zapalovací.

tak to je uplně fuk.. obě jsou stejné (ty velké samozrejme)

ze prehodim svetelne

jo počkej. jak to myslíš s tím přehozením? jakože přehodíš svetělnou za zapalovací... a nebo máš 2 světelné a nevíš která má být do které zapojená?

A ty dve se daji od sebe rozeznat jak ?

vadí...

Dobre a vadi kdyz ty svetelne prehodim ?

svetelne maji tlustý drát a zapalovácí má tenký drát.. na vinutí samozrejme

Díky moc Stando.

Zdravím tě. Chong tě vede správnou cestou. Chongu tobě poklona za to cos fichtlařskýmu světu věnoval !! Je to způsob jak z "alternátoru" fichtla vymačkat úplně nejvíc,ale pro nás laiky je to opravdu složité. Sám jednu tuto regulovanou soupravu mám,včetně CDI a Hall bezkontaktu. Vše funguje perfektně,jenže... já elektronik nejsem,maximálně tak poznam upadlou součástku....skládal mi to kamarád elektronik,jehož živobitím je elektronika a já tak maximálně vím co a jak má být pospojováno aby to fungovalo.... a tak to bylo i v praxi....týden-dva jsem jezdil,vše super,člověk večer konečně viděl na cestu,,,,pak se někde v elektronice něco posralo,byl jsem v prdeli a dokud kamarád nepřijel na víkend k nám na dědinu,tak jsem nejezdil... někdy jsem dojezdil i na dva týdny,protože si celou soustavu musel odvezt domů do práglu aby zjistil co tomu je... no a tak jsem se zase musel napasovat starý kladívkový zapalování a překopat dráty a později jsem i zdvojil "zapojovací konektory" tak že jsem jen přehodil pár drátů a moh sem hned startovat na origo zápalko...protože moje CDI soustava byla víc na stole než ve fichtlu...holt to nemělo rádo vibrace a nárazy...měl jsem to totiž v masce J21 a rázy přední vidlice neustále něco likvidovaly...časem jsem si i sám přiletoval odpadlej kondenzátor,ale propálenej tyristor jsem nepoznal....a tak jsem to vzdal...a tak dnes tato soustava leží v dílně ve skříni a čeká na repasi mojí J555 do které půjde,bude to můj pivní přeslesní a přespolní stroj... v motoru J21 mi jezdí VAPE.... Kdybys chtěl něco opravdu triviálního,tak si na netu dohledej zapojení mustanga Goldensport.....tam se zapalovací cívka vůbec neřeší,dvě světelné jsou usměrněné v gretzu,pak je tam nějaká primitivní regulace(alá http://www.fichtlkramek.cz/nahled/usmernovac_12v2.html ) a baterka 12V a to je vše....pokud by se tam implantovalo zadní světlo LED,tak by se daly nějaký watty ušetřit a předek osadit třeba něčim svítivějším (12V/35W halogen?)....a pak je ještě jedna verze - úplně humpolácká....alá čz 125C.....jedna selenová dioda,nějakej odpor či cívka(dohledáš) a baterka,nic víc,nic míň...asi to nebylo úplně nejlepší,ale taky to nějak chodilo.... Tak asi tak..... fichtlu zdar a šťastnej novej rok !! Standa

Aha,, no, je vidět, že se v tom to dost vyznáš,, tak bych měl ještě jednu otázku,, co všechno bych potřeboval k tomu abych si udělal vlastní dobíjení 12V akumulátoru? Jako součástky a vše co bych k tomu potřeboval. Ale pokud by to šlo udělat, co nejjednodušeji. Díky

Ale k Tvému dotazu Jindro... nápad je to Jindro dobrý, koneckonců 2/3 otáčky zapalovací pól jen výsledek své práce promrhá ve zkratu (nebudu tu rozebírat proč, ale souvisí to s třípolovým magnetem rototru a výsledým střídavým napětím). Teoreticky se přímo nabízí ty 2/3 výkonu zapalovacího pólu si půjčit pro světelný okruh, ale popravdě jednoduché řešení to není. Tak zaprvé, magneto, tak jak je konstruované pro pionýra není regulované a tedy je jakžtakž vyvážený výkon a přetěžování spotřebičů s ohledem na jejich životnost. Krásným příkladem že je celá soustava vyvážená, je to, že když praskne zadní vlákno (30W verze) tak s sebou vezme do věčných lovišť i přední a naopak. Zkrátka odebráním spotřebiče vystoupá napětí tak vysoko, že to nevydrží spotřebič druhý, nebo jiný příklad... stačí zatroubit, aby se to poznalo na světle motorky, jestli vůbec při rozsvícených světlech se zatroubit dá.... No a teď si představ že odněkud přidáš dalších cca 10W.. co se nestane, napětí ti vystoupá. Ono hypoteticky když přidáš 10W, tak když dopředu dáš místo 25W žárovku o příkonu 35W, takse taky dostaneš do vyvážené soustavy, ale problém s přičtením výkonu zapalovacího pólu je v tom, že jeho proud není ve fázi s fází dvojpólu světelného okruhu. Předpokládám že geometrie není většiny Vás silný obor... takže si nakreslete sinusovku o amplitudě 6cm (1cm =1V) nad ní druhou, ale tak aby byla o kousek posunutá. V libovolném místě je obě komo přetněte čarou, odečtěte pravítkem v tomto bodě centimetry a sečtěte je... nikdy nedostanete 12cm.. a proč? Protože nejsou ve fázi, tedy jejich vrcholy nenastávají ve stejnou dobu. Tak snad z obrázku je jasné co je to "být ve fázi". úplně nejhorší je stav, kdy jsou obě sinusoidy v protifázi.. to je na výstupu vždy 0cm, tj 0V. A z tohot důvode nlze nijak zapalovací pól spojit s pólem světelným. Tedy musí se na to jinak... když se napětí usměrní, tak pak už jejich výstup lze sečíst. takže cesta vede přes usměrnění. Takže dobrá dva graetze jejich výstupy spojit a máme to. Ne tak úplně... potíže začne dělat zapalovací cívka.... dokud byla živená ze samostatného pólu, tak dostala jen co jí ten pól dovolil, jakmile jí ale pustíte k proudu i z dalšího pólu, stane se v praxi dosti nenažranou a obvykle to co získáš, jejím přičiněním ztratíš... Tedy řešení existuje, ale není úplně triviální. Veš finále to zanmená dát tam akumulátor, jenže v tu chvíli tam musíš dát i rego, abys zabránil případnému přebíjení a zničení akumulátoru a pak jedině cestou snížení spotřeby... snížit lze jen na zadní lampě, takže jí dát do LED verze a pak i na zapalku a to tím že se nahradí DC-CDI, které má nižší spotřebu než původní indukční zapalování. Ale to vyrobit už je trochu vyšší dívčí a ne každej to vyrobí. Příjemným druhotním produktem takových úprav je možnost zapojit bezkontaktní zapojení snímání polohy kliky, takže se člověk zbaví otravných kladívek. Nevýhodou takového řešení je to že složitost konstrukce zvyšuje pravděpodobnost závady... tím spíš když je úprava udělaná ledabyle a nekvalitně...

Nevím kde tu jakej chytrák přišel na to že když použije 12V žárovky že se nebudou pálit.... se normálně zamysli a i ti co to hle budou číst... Jistě se mnou každej bude souhlasit že napětí altíku pionýra je zavislé na odběru... jinými slovy, když do přední lampy dáte 15W žárovku, ačkoli tam patří 25W, tak sice svítí jako ďas, ale spálíse než by řekl švec. Otázkou je proč... Odpověď? Protože 15W žárovka žere míň proudu než 25W a proto vystoupá napětí na altíku víc než 6V atak se vlákno přehřeje a přepálí.. prostě se tak rozžhaví vlákno že se jeho skupenství změní z pevného na kapalné a vlákno odkápně. Ale vraťme se k vlastnosti altíku. S menším proudem se zvýší napětí. Snad se mnou bude každý souhlasit a to je ta základní vlastnost altíku pionýra. Takže nyní si pohovořme o tom, čím se liší žárovky o stejném příkonu a rozdílného napětí. Pro ty, co nehnípou o hodinách fyziky jako můj syn, tak Ti znají vzorec P=U x I, zčehož těm hloubavějším dojde že 15W=6V x 2.5A a nebo 15W=12V x 1.25A ... ano, je to zajímavé ale je to tak, 12V žárovka žere poloviční proud oproti 6V... takže si položme otázku co se stane s palubním napětím pionýra, když fláknu místo 6V žárovky žárovku 12V... nejprve se tedy zmenší proud odebíraný spotřebičem a v se zmenšením proudu vystoupá napětí... Takže, světe div se... je najednou na žárovce 12V. Kdo nevěří ať si to vyzkouší v praxi... Tedy prostá záměna žárovky o stejném příkonu za stejnou ale na vyšší napětí nic neřeší!

ale když sem tam měl 12V 25W tak se mi při větších točkách spálila

se nediv že to nesvítí když máš zárovku 35W a výkon zapalování je jen 30W .... do předu patří i silnější verze zapalování zárovka 25W

aha,,,, no a šlo by udělat něco, aby mi to přední světlo svítilo víc? svítí to málo, večer skoro nic nevidim ,, Světelné cívky mám propojené a žárovku tam mám 12V 35W..

Ano... ale... nejprve bys musel každej pól samostatně usměrnit, potom je lze spojit. Ale.... v tu chvíli ti začne kolísat napětí, respektive tu a tam budeš mít přepětí, takže abys furt neměnil žárovky musíš k tomu zapojit i regulaci.... Ale... při nízkých otáčkách by ti klesalo napětí i pro zapalování, takže aby ti to na volnoběh nechcípalo při rozsvícených světlech, tak bys tam musel dát akumulátor.... a takže abych to shrnul, jde to ale pak už to nejni nijak triviální řešení jako spojit pár drátů, maximálně nějakej ten odpor či dioda... ne to rozhodně ne. V tom případě je odpověď je vlastně NE...

Ne...

Šla.

a šla by udělat z těch světelných cívek něco jakoby nabíječka?? kdybych ten proud usměrnil??

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-usmernovac-graetzuv-mustek.html snad ti to pomuze

Omlouvám se za gramatické chyby , byl jsem lehce mimo. Přeji všem to nejlepší do Nového roku.

No tipnul bych si na nějakého demokrata z řad českobudějovických študáků... něco jako ve smyslu "demokracie ano, ale jen když vyhrává ve volbách náš tým" V tom případě jsem v klidu, to tu asi něco plácá z hladu

uzavru tuto debatu o necem,, dany ucastnik co to sem dal at si da radsi facku,, usetril by si cas sam sobe

Jdi doprdele s politikou,stejně tady je 80% dětí,který tomu nerozuměj a je jim to jedno,takže zbytečně mrháš slovy...

http://www.youtube.com/watch?v=iExcBNCaXac

no jasny .... zasrany komanc.... za komara jsi mel vse ale ted ??? sere te ze ted hrnes hubou snich a sracky ...... po revoluci ti meli venovat gulku - bylo by o komara mene .... muj vek ??? typni komare !!!

omlouvá tě s největší pravděpodobností tvůj věk. tak jako do hospody a ani sem nepatří polytika. tvůj příspěvek to jen dokládá. věř, že je to hodně povrchní. svůj telefon jsem zveřejnil

Jo tak to jo !! pán je starý dobrý KOMÁR !!!! a sere tě že buržoální západ ti nasral do bot.

nejsem zaregistrovanej, stačí jen prozvonit , tel. 777275568 nebo sype ?

Poď na chat, hodíme řeč

kousek od Čistý

Jo? Kdepak?

už tu pár let nedaleko rakovníka bydlím.

pohoda: Copak si dělal u nás v Rakovníku?

Asi před hodinou jsem se vrátil z nemocnice v Rakovníku. ženská na první pohled dost mimo a bojí se marodit, aby jí nevyhodili z práce. chodila asi na poloviční úvazek za 5000 kdyby jste byli na jejím místě , ještě byste křičeli ---proletáři všech zemí - VYLIŽTE SI PRDEL ---- ? jako ten ubohej anonym se svým výkřikem ?

:

Rozkaz zněl jasně. Nikdo nesmí projít !!! Soudruhu ty jsi ho? No dvě dávky.

Tady se nekdo dival na Pelišky

Mám doma asi deset zbylých zapalování na Pionýra i s rotorem a vačkou, jen bych se musel podívat na výkon. Zbytky z přestaveb a výměn za Vape.

Ne...

Aj vačku tam možu dat z 21?

Jo...

Možu tam dát aj úchytky statoru z typu 21?

jo musíš tam dát magnet,vačku,stator a úchyty statoru z pařeza pak to tam jde

jo mělo by ale musí se tam dát i s magnetem a večkou