Dovolil bych si otázku... kde vezmete stabilní, ale hlavně stejnosměrné napětí na pionýru? Mám takový pocit že při volnoběhu bude tak málo šťávy že to bude buď měřit blbiny, nebo to nebude měřit nic...

Zdravim draci taky přispěju troškou do mlýna. Dvoutakt pálí co otáčka to jiskra takže když vemeš třeba 350 stačí ti to na jednom válci a bude to ukazovat správně. druhý válec pálí po půl otáčce za prvním je jedno který válec si vybereš ,ale jiskra z něj ti dá impulz každou otáčku 1jiskra=1otáčka. Takže na počtu válců to není závislé!! Filip to co si psal ty platí když bys vzal otáčkoměr ze 4taktu a dal ho na 2takt. Protože 4takt jednovál pálí jednou za dvě otáčky tzn, 1jiskra=2 otáčky. Takže jak ty píšeš při 1000ot na otáčkoměru by ve skutečnosti motor měl jen 500ot

Jestli to chceš třeba na třindu, tak by to principielně bylo uplně jedno, když to u dvouválce zapojíš pouze na jeden válec, tak to bude ukazovat správně...na počtu válců to vůbec není závislé...

bude to fungovat na půl tím pádem 1000ot. = na otáčkoměru 500ot. Šlo by to vyřešit nějákým snímačem přimo na klice třeba vedle kladívek. A nebo a nebo vyrobit násobič se dvěma vstupy a jedním výstupem

Nejjednodušší bezkontakt je použír hall snímač od Imfsoftu (H01) , k tomu připojit tohle zapojení http://www.jawa-cz.estranky.cz/clanky/elektroinstalace/bezkontaktni-zapalovani-.html jen bez té optozávory a je to...

Ahoj shrek!Šak to pšu taky!A vemte si TATRU 603!Sice štyřtakt, ale osmiválec!Kolem 5 000 točí asi taky!Toš si to spočtite!Toš tak!

Ahoj kolecko!No Ty abys mě nepředběhl!Ale já je ani nešteloval!!!A moc Tě zdravím!!!Toš tak!

škodovka má taky v rozdělovači kladívko a kolik tisíc KM to najede.... jinak kladívko zvládne k 11 tisícům otáček...

Ahoj Laus!Na otáčky kerý stíhajú kladivka se 250/353 nemože vytočit ani s pomocným elektromotorem s uhlíkama!V mládí mě závodní motor točil kolem 11 000 a bez problémú!JAWA 350/360 měla aj spětný chod a jezdila na jedno kladivko!!!Toš to kmitalo ešče rychlejší!Problém nebyl nigdy!A štelovat kladivka?Co to je?Na JAWĚ 250/592 sem za 30 000 km ešče s kladivkama nic nedělal!!!A gdo ví gdy gdo přede mnú?Akorát lúní sem kapnul na filc!Věřit nemusíš, ale to je holá skutečnost!!!Možeš aj na:"2beo@seznam.cz".Tam Ti povím víc! Toš tak!

Kejm: Jenom aby se zde nerozšířil nějaký zcela zavádějící mýtus jako že se kladívka musí pořád štelovat, tak uvedu příklad z osobní zkušenosti. Na kladívkách jsem najezdil přes 35000km s tim, že jsem je šteloval tak jednou za sezonu a to ještě spíše preventivně. A každý, kdo dělá motorky pořádně, musí mít stejné zkušenosti Zkrátka pokud je mašina v pořádku, tak se do kladívkového zapalování vyjma občasné preventivní kontroly nemusí vůbec hrabat...

jo taky si myslim že zapalovani z babetty je dobré,to bych doporučoval

haled pokut nemáš par tisíc na vape napadá mě babeta?? díly jsou dustupne a docela moderní....

Ja bych bezkontakt taky bral nez porad stelovat kladivka jeste kdyz to moc neumim =)

Já bych to s těma kladívkama tak černě neviděl Když bez větších problémů stíhaji na točivějších strojích než je 250, byť upravená...podle mě zatim hledáš problém tam, kde není

Ten motor co jsem skladal,je cely prekopany..stocena klika,podkova,zvetsene sání-jiny karbec atd.. co jsem slysel a cetl,tak motor s kladivkovym zapalovanim nejde tak vytocit nez treba s Vape.

Můžu se zeptat na důvod?

Ahoj Martine!Dyž se tazatel neozval!!!Co myslíš má tu žárovku ukostřenú nebo ani nééé?

Ahoj Ukaki!Máš ukostřenú žárovku?Světelné cívky proměříš nejlepčí připojením žárovky na ně a na kostru při běžícím motoru!Toš tak!

Já mám kostru jednu na rámu a ještě pro jistotu mám jeden kabel kostry dám na motoru jak se spojují ksobě kartery(pod rámem) tam mám daný na šrubku druhý a z kostru nejsu žádné problémy

Pisu z mobilu a tak bez carek.No prave ta zapalovaci civka podle el schema ma byt dole,no ale tam se nevejde.Je dost siroka i svetelna je takova napechovana a je namacknuta na rotoru a pri jizde by to udelalo rejhy a nejde serizovat predstih pootaceni statoru.Kdybych videl jak to ma bejt,toto jsem jeste neresil.Vzdy jsem mel 21 a nebo 555 a ta 555 mela jine zapalko a u21 jsem mel 30W.

Je to jak napsal Oskar 2, malá cívka je na zadní světlo a světelná a zapalovací je stejná jako u 30W a do karteru se to 20W zapalování prostě vejít musí, nesmíš zapomět, že každý druh zapalování má ty cívky jinak poskládané!!!, takže si opravdu stáhni zapojení 20W a 30W zapalování, ať víš jaký je mezi nimi rozdíl... PS: 30W zapalování do pionýra ze 69 roku nedáš, kartery na to nejsou uzpůsobeny (musí mít taková vybraná místa v karteru na světelný cívky)

Ahoj Tomáši!Myslím to dobře, ale podívej se nekam na eletriku na Pionýry!Nevím gde se vzala info, že ta malá cívečka je na bzučák?Ta je přece na zadní světlo!!!No a světelná a zapalovací je tuším stejná!Bzučák se napájí ze světelnej cívky!Proto gdyž trúbíš toš to nesvítí a naopak!Toš tak!

Zdravím pánové- na mé 220.100vce si pamatuji že mi svítila (a vůbec né málo) a troubila zároveň- troubila se světly snad víc než svítila Vím že jsem s ní za jízdy troubil na potkávající kamarády- a ti se otáčeli ne kvůli hluku motocyklu ale právě kvůli klaksonu. Nevím jak měl pův. majitle zapojenou elektriku ale takto to bylo.

Čau draci, mám 05 se zapalováním jako měl pařez a troubí ikdyž světla svítí. Tím nechci machrovat, chytá na první šlápnutí a věřím, že je to silným magnetem. Dále mám 21, ale tam je to horší, když svítí světla tak to taky netroubí. Jak píše danekod, nechat nabudit. Udajně se stává pokud se při opravě motoru vymontuje zapalování a rotor se nechá mimo stator tak se prý strácí ten magnetickej účinek. Já jsem našel doma ve sklepě starý zapalování z 555, které bylo skladováno s rotorem mimo stator a ten jsem namontoval..... nestartovalo to a nesvítilo...

Jako origo to nemá bzučet .. ale kámošova 05 třeba troubí i když né moc nahlas .. ale určitě pomůže zkontrolovat stav cívek a magneta! Popř. si nech magneto nabudit, na moto burzách to dělá jeden chlápek..

Za ty peníze rači vymyslím přepínač gdyž chcu zatrúbit aby zhaslo světlo!!!

Kup vape a bude to ok

Šak v originále to nejde nikemu najednú!

Mě to taky nejde obojí najednou =D

Ahoj honzo!Jednoduše nijak!Protože nemáš dosť eletriky na oboje!Toš tak.

Franky už to svinstvo neber!

primarni a sekundarni vinuti ??? spolecne jadro ??? mg pole ??? "nejaky" zmrdany silocary ??? vznikajici I vysokeho U ??? bum bac jedem ........ co je vubec ten prerusovac ???? jak je ten kondik vubec zapojenej ??? proc se nabiji ??? opravdu nam kondik zamezuje jiskreni ??? nebo ho pouze omezuje ?? co vznika pri rozepnuti prerusovace ??? jak zvysim U sek. I ??? AHA !!! no tak to jo ......................................... dekuji za vysvetleni .........................

první funkce kondenzátoru - neopalujou se kontakty - když to jiskří tak nedokážete určit ani přesný úhel rozepnutí, druhá důležitější - kondenzátor s cívkou tvoří rezonanční obvod a právě pomocí kondenzátoru dokáže cívka indukovat tak vysoké napětí

Ahoj Bugs!Toš děkuju ešče jednú!Teď uš to sedí!A fčíl vážně!Zatím sem o tym CDI enom tady čtl a neco strašně málo vím.Aj bych to mohl vyhledat, ale esli se Ti chce, toš mě dej adresu podle čeho si to dělal.Nebo vlastní návrh?Možeš aj na:"2beo@seznam.cz".Nutný to nejni!Díky!Toš tak.

Dobře díky

Máš pravdu, u originál zapalování je to naopak. Kondenzátor se nabíjí v době rozpojení a tím zabraňuje jiskření/opalování kontaktů kladívka. Spletl jsem si to s Light CDI které jsem v létě vyráběl. U něj je funkce kondenzátoru odlišná.

Děkuju za vyčerpávající odpovědEšče by mě aj zajímalo jak se može kondenzátor nabít gdyž je zkratovanej???To ho nenabiješ ani 180Ah akumulátorem, natoš eletrikú z fichtla!!!

Když jsou spojený.

Kondík se nabíjí gdyž sú kladivka spojený nebo rozpojený?Díky!

kondík se nabíjí a vybíjí.... aby se neopalovaly kladivka slouží postříbřený povrch kontaktů, který spolehlivě zničíš šmirglováním

Co by se asi stalo, kdyby někdo napsal do seznamu.cz "6V baterie"?

Jestli máš odkaz na tu 6V gelovku tak to sem hoď , to jsem fakt zvědavý Já totiž ještě neviděl ani 6V bezúdržbovou natož dokonce gelovku.

mám v 350tce baterii 6v 11Ah Yuasa a musím říct že ta baterka vydržela nesnesitelný

V ČZ 180/487.3 mám bateriii obyčejnou, 6V 12Ah od Varty, mám ji teda do provozu.

Jo jo a značka nějaka oblibena ? ja myslim že neni špatna varta a banner nebo se pletu ?

gelové baterie jsou všech typů jako standardní. jsou bezúdržbové a hlavně nevytečou, ale mají své nevýhody - jsou velmi náročné na přesnost dobíjení a při hlubokém vybití do pár desítek !minut! navždy umřou. nám úplně stačí kyselinová, a ať se o ni staráme jak chceme a umíme nejlíp, tak v průměru za tři roky je po ní. takže starý verky = obyčejná baterie.

aha díky moc asi koupim klasickou baterii ale musim davat pozor na tu velikost aby se mi tam vlezla no

cosi jako gelovku snad má bratranec v 477 jí tam dal když rupla pojiska neznatelně....ta motorka sní je bezudržbová.... jinak myslím že jinou neš 6 ah...nejlacinější do hranate zetky nenacpeš....na provoz kor nenáročný plně dostačuje...

Abych se přiznal tak 6V gelovou motobaterii jsem ještě neviděl...jinak Ah jsou ampér hodiny, zjednodušeně řečeno informace o tom, jak dlouho ti z té baterky bude svítit žárovka Jinak jestli to máš na pole atd, tka ti tam v pohodě stačí nějaká malá, třeba 6Ah nebo tak něco...

Ondro, pokud jsou civky nebo jakekoli elektricke zdroje v seriovem zapojeni tak se zvetsuje nominalni napětí nikoli proud!

Zapalování mám 30W díky tomu že je tam ten drátek kterej tvoří s tou druhou svět. cívkou seriový zapojení tudiž víc ampérů a světelný cívky majou vinutí ze silnějšího drátu, zapalovací majou slabš ídrát lze to znatelně rozeznat Zítra se pokusím pohrát s tím ukostřením

nejni cívka s dratem na jiskru a ne na světla?? nemá vinutí z tenčího drátu že ne?

jaký máš typ zapalování?

A obě cívky maj stejný vinutí ? Jinak ta kostra no. Zkus změřit každou zvlašt jestli jsou ok.

Ta druhá cívka je v pohodě a aji kdyby nebyla tak i na tu jednu cívku by se to rozžhavilo.. napadá mě špatnej kontakt zkusím někde něco osmirkovat.. nebo jestli není kostra špatně chycená..

Brisk 14 = NGK 6 !! Brisk 15 = NGK 8 ......Jawa46 má pravdu

Odpovídá Brisku N14C podle této : http://www.jawa-50.cz/clanek/prevodni-tabulky-mezi-znacenimi-zapalovacich-svicek.html i této tabulky : http://www.ural.cz/download/tech_info/svicky.pdf

odhaduju N15C ale podívej se někam do tabulek je jich na netu plno, jen hledat

světla s tim nemaj co dělat... jdi po kabelu co jde z kladívka na indukčku a dám do "spínačky" někde to chytá kostru, tudíž to chcípá...

vždyt tam z výroby byli 8 volt..je tam ta správná

Nevadi je to lepsi kvuli magnetu protoze ve spicce dada vyssi napeti

Ne...

tiristorove zapalko myslíš tu krabičku vit?

todle přesně bych viděl na tu indučku ona když se zahřeje tak stoupnou odpory a přestane to dávát jiskru a jak schladne.. ale když už to měnil...co všechno ti vlastě zustalo???

Ahoj kluci!Mě se líbí jak se skoro pobijem a Chlemst nám stejně neřekne co chce zaletovat!No dyž sem poprvní uviděl, jak negdo bere kalafunu na pozink, toš sem se v duchu usmíval a potom sem čučel!Věci z pozinku pro eletrotechniku sem letoval rači kalafúnú.Ale nejlíp se mě osvědčil EUMETOL!Šak nevím gde je mu konec!Na stavbách musím súhlasit s dweinem!Co já se nabúchal rovných střech.Ešče, že se to nevrátí!!!Toš tak.

jako stavební klempíř ti chongu musím oponovat. právě že ta solná je k pájení pozink. plechu to nejlepší, krásně se to letuje akorát je pak dobrý ten spoj pak přetřít vlhkým hadrem poněvač jak to naruší ten pozink, tak to pak dřív rezne. a například na měďené plechy se už ta kyselina musí převařit zinkem jak řikáš protože to ostrou tu měď nezaletuješ. s tím byla vždycky docela sranda, vono to pěkně hoří a daj se z těchvýparů udělat celkem dobrý výbušný směsi. dneska moderní titan-zinkový plechy jdou to ostrou letovat taky, ale nesmí se to přehnat, jinak to ten plech normálně sežere, proto sme si tu kyselinu taky převařily, ale třeba jen z poloviny. dneska sic už na to prodávaj všelijaký pájecí vody nebo hmoty, s těma to taky jde, ale stará dobrá kyselina nikdy nezklame

k pájení se kyselina nepoužívá. Je to buď kalafuna, nebo pokud se Chlemst chystá pájet pozinkované plechy tak je to nasycený roztok chloridu zinečnatého... za dob mého mládí jsem si ho vyráběl rozpuštěním zinku v kyselilně chlorovodíkové (solné). Bacha vytváří to hooodně tepla a hrozí prasknutí nádoby v které se roztok vytváří. Taky se ten roztok dá pochopitelně koupit . Osobně jsem ale letoval pozinkovanej plech i s kalafunou a funguje to stejně, jen toho čištění je pak o dost víc...

Ahoj kluci!No jo, ale HCL bez zinku s tým moc nenadělá!!!A co chceš Chlemst letovat?Ať temu tú kyselinú neublížíš!!!Ešče se ozvi!Toš tak.

Co třeba kyselinu solnou (HCl) a cín jak píše kolečko

A co třeba uplně obyčejný železářství?

zkus třeba GES (www.ges.cz)

Pokud vím tak se zapalování kupovalo komplet z Itálie (včetně cívky), zkusím se zeptat dnes už bývalého kolegy pro přesnější info

Prokopni motor se sundanou fajfkou - přilož VN kabel, pokud to hodí jiskru, je chyba ve fajfce nebo svíčce, pokud ne, tak kabely, odtrh, indukčka, kondenzátor .. nejlíp to proměř multimetrem

tak hledej chybu v elektrice,kladívko,kondík,kabel...tolik tam toho není

a kondík jsi vyměnil?

Pepa je nějakej znalec na totáč koukam No nějak jsem v tý době žil a po krámech sháněl i součástky (konec 80. let), takže potvrdim imperialisti byli vpřed, ale nebyly to nijak mílové kroky, alespoň ne v běžné elektronice... takže pokud máš na mysli solenoidový usměrňovač, tak věz že v 50tých letech se musel používat i v té obdivuhodnější části světa, páč v té době existovaly maximálně germaniové hrotové diody, rtuťové a elektonkové usměrňovače a ty jaksi na pinýru použít nešlo Omezovač doporučuji primitivní leč na 12V. Ačkoli mají póly při vyšším napětí o zlomek menší účinnost, tento handycap vyrovnají měnší procentuální ztráty na usměrňovacích diodách (Shottky každopádně!). Nejjednodušší omezovač máš v tomhle linku. http://btelectronic.sweb.cz/rego2.gif

Ze shottky diod udělat usměrnění,za nima spojit plusy+nějakej primitivní omezovač na 7,2V a na baterku a tradá.....

co oni do exportních pio dávali kvuli usměrnění usměrnovač podbný jako měla tato čz protože diodi tehdá nebyli dostupné... byli drahe a výroba za totáče zaostávala dnes nejni problem koupit za 40 korun anebo z něčeho vybrat napojit na vývod z cívek dát za ní pojistku a napojit na bateriji ???? ostatní mě doplní ti si chceš dát na fíka blinkry či proč to děláš?

no to já právě nevím, me by zajímalo, jestli to má někdo tak udělané

co tam jdát diodu jako se to dělá u čz 150 ???

Mě se třeba stalo i to že když jsem předělával 20W na 30W tak že byl malej karter....mam 21 z roku 1971 a v tu dobu se standartně montovaly kartery, který byly totožný s 05...teď sem třeba sehnal motor, kterej má jakoby záhyby na pravý straně a to samý na pravym víku aby se tam vešly větší cívky a šlo to seřizovat, popřípadě to klidně i vyfotim....

a nebo poskládej cívky tak jako u 20W zapalování....tzn: jedna světelná nahoře a druhá světelná dole.. a zapoje je tak že výstup první cívky dej na vstup druhé cívky a výstup druhé cívky na světla.. zapalovací ponechej jak je

aha...tak to budu muset někde ještě sehnat jiný rotor.

Počet magnetů i velikost je stejná, ale rozdíl je v tom, že magnety jsou v jiné poloze a i zářez na klínek co je na klice je v jiném místě (možná i vačka je jinak pootočena). Pokud necháš původní rotor, tak ti s největší pravděpodobností pionýr nepojede nebo hodně blbě, protože díky tomu, že budou nagnety v jiné poloze nedojde k plnému nabití zapal. cívky a tím pádem nebude dostatek energie k vytvoření jiskry na svíčce. Úplně přesně nevím jak to funguje (to by ti dobře vysvětlil Chong), ale tak nějak to bude (to vím i ze své zkušenosti)

je tam jiný počet magnetů? nebo rozměry jsou jiné?

Jak už napsal ''lk'', musí se vyměnit rotor. Před pár lety jsem taky měnil zápalko z 20W na 30W a kromě cívek jsem musel dát i rotor určený na 30W zapalování. Musíš tam dát rotor, který má na sobě označení 20 (to je pro 30W zápalko), rotor s označením 05 je určený na 20W zapalování a to označení není myšleno co je na tom hlinikovém nosiči cívek (statoru), ale přímo na tom rotoru (magnetu)!!!

ok. díky...zítra vyzkousím v praxi.

ano záleží.. rotory pro 20 a 30 watové zapalování maji jinak natočené magnety... pro zapalovani 20W je zapalovaci civka v pravo uprostred..... pro 30W je nahore

a záleží na umístění cívek? Kde by měla být zapalovací cívka? někdo ji má nahoře a někdo ji má dole. Záleží na poloze cívek?

klínek na vačku?

rozdil tam zadnej nebude, ty magnety jsou vsechyn nabuzene stejne a rozdíl je akorát v zapojení těch světelných cívek, kdy u 30W jsou 2 velké a jsou v sérii a u 20W je jedna mala pro zadní světlo a jedna velká pro přední světlo

a je mezi nimi nějaký fyzický rozdíl? Mám tam napsáno 6V 20W.

potřebuješ jinej rotor... s označenim 20... 05 je pro 20W

okk diky moc

počkej počkej klínek mužeš vyhodit ..drží to nalisovane na ten kužel..a dířu pro kolík si mužeš vyvrtat 2...ale ten kolík tam byt ani nemusí jen vymezuje správnou poluhu rotoru a tí hlavně vačky....dej místo šoubu na šroubovát imbust a řádně dotáhni....tím se dostaneš vačku do takove polohy aby ti nahrubo vyšel předtih.. klínek je tak tenký že by tan krouták neunes...a ustřih se...najdi si co znamená nalisovane na kužel..... taky je docela duležitá čistota kužele a díry a by to nebylo moc ojety atd..ale prostě to tam naskládej za hodku se to dá.... pracnejší je vymysled podložku a nějaký držáky k statoru ale pokut máš flexu a svářečku nou problem...

to jo ale ja to myslel tak že je tam proti protočení takovej klinek a když ten rotor nebude zajištenej tim klinkem tak ne protočí nebo ne ??

ne kužele sou stejne jen 250 má cca o ten centimetr delší ale rotor neupavuješ jen prohodíš vačy...pnepromíchat::::

je to na takovou domací stavbu takže svetla tam nejsou ješte bych se chtel zeptat jestli se musi do rotoru z pionyra udelat kužel co je na 250 nebo ne.. protože nevím jestli se to neprotočí když se to jenom nahřeje a narazí a utahne dík

měl jsem to musíš jen o cca 10mm vypodložit stator třeba soustuženou podložkou na sousedový 3 kolce do lesa stačila překližka... vačku musíš dát z motorky.... a taky udělat držaky k s tatoru --- jinak co se provozu týče málo to svítilo a studenej motor chtělo to pořádně šlápnout... na homecroos by to špatný nebylo zetky měli taky podbny vlastně ale ti světla mě s...mžuoralo to ....a nvm zda ti s tim projde motorka technickou když ti nepudou světla bez motoru

Ahoj danekod!Popsal si to úplně perfektně, ale mět schopnosti PIO, tak stejně nevím co s tym udělat.Rada od ceZetaka se mě jeví jako lepčí!Protože pokud to dá připájet, tak to stejně dělat nebude!Toš tak.

20W zapalování - vedeš k němu pouze 1 drát (od cívky/přepínače). Žárovku vložíš do té patice, následně na pravé straně vložíš mezi "hrot" žárovky a patici nějakou vhodnou izolační podložku (pertinaxovou, papírovou ..). Následně mezi "hrot" žárovky a izolační podložku vložíš kabel - buď obnažený smotaný do kroužku a nebo napájej očko. Patice je ukostřená šroubkem.. hotovo .. pokud 30W tak uděláš to samý i na levým hrotu a oba kabely půjdou na svorky předního světla ..

radši nikam .. zavolej si na toho někoho z okolí kdo to umí

Ok,tak dám to připájet.

pokud jsem to správně pochopil, tak nevíš jak to tam dát mechanicky jo? a co to třeba připájet? jeden na kostru objímky a druhý kabel na druhý kontakt... a pokud jsi myslel jako který kabel kam, tak to je úplně buřt, páč žárovka není dioda a je jí jedno, kam dáš jaký drát...

Poznám človeka ktorý tieto fotky fotil, a to zapaľovanie má, no bohužiaľ má slabý rotor...bolo by treba nabudiť

no nejspíš