minimalne stejny vykon,ale hlavne spolehlivost pri vysokych otackach

co od toho očekáváš?

po nedobrých skušenostech co pojistka? skus jí vyměnit mě jedna china zoxidovala tak že nevedla a při tom se jevila jak funkční...

jednoduchá zkouška: odpoj z relátka vodič ze svorky M a připoj ho na kostru, nastartuj, dobíjí = spravit relé, nedobíjí = spravit dynamo a možná i relé.

Jestli jsi si jistý, že rele je v pořádku a uhlíky dosedají aspon 2/3 jejich plochy na sběrač (některý nový uhlíky nedosedají ani třetinou plochy) a máš v pořádku všechny kabely a kontakty, tak to muže být špatnej rotor- prošvihlá izolace a nebo to samý na vynutí ma statoru...

ahoj, já ho na panelce mám a mám 45w zapalování, normálně funguje, akorát se prý nesmí přesáhnout 75 w v součtu spotřebičů jinak se odpálí zapalko. do googlu zadej zapojeni dvoucivkoveho rele...

zrovna tahle kombinace moc nefunguje, obrácená taky ne. musí to být 45W kotva s 45W stator, nebo 75W kotva a stator. když to zkombinuješ, nedosáhneš ani 45W výkonu. relé 75W můžeš použít na libovolné jawa dynamo, relé 45W není vhodné na dynamo 75W (ale fungovat to bude). dynamo z 634 je 75W a jde tam dát s tím, že relé máš někam zastrčené (kastlík s baterií? - prostě někam) ale znova - musíš mít kotvu a stator stejného výkonu. jde zkombinovat stator 45W s kotvou 40W, 45W a 50W; stator 75W použít pouze s kotvou 75W. jestli chceš pomoct, tak: martin.miarka@c-box.cz

Co řešíš vem VAPE tatovi a dej mu svuj

Enem estlion tam ten tata nema slabší žárovku...

Kde se to dá sehnat?? =DD

vypadá to že je tam jenom nějaká doutnavka, každopádně jak už tu někdo psal náhradní fajfku bych vozil sebou

kolecko: nebo 4 lahváče? ... ale jo, tak občas člověk vyhodí jinačí prachy než 40 Kč za svítící fajfku

Já bych si místo toho raději dal dvě piva, to je myslim přínosnější

Nikdy jsem neměl rád tyhlety svíticí nesmysly jako jsou LED pásky a blikače, ale tohle mě prostě zaujalo A za 40 kč nebylo co řešit

A jako k čemu to je ?To asi jede z místa.

jakou to má asi tak životnost?? asi bych radši vozil v kapse náhradní

Juchů, přijela pouť...

hoď video v noci, sem zvědav jak moc to svítí. jinak ještě rádoby neony z led pásků nalepit kde to pude, místo zadního světla blikačku na kolo a ještě svítící ventýlky a budeš jak cirkus

Děkuju za radu, zítra to zkusím, jinak zapojení je přesně podle tohoto schématu http://www.jawarmaniak-images.cholerik.cz/rele/04.jpg . Předtím jsem ho nemohl najít

Neni to na závadu, většinou stačí maličko zvýšit volnoběh a už pojede i když odpojíš baterku...

ja bych měl taky moná zájem mohl by si mi poslat fotky na email:miselin4@seznam.cz dík

Chong: napiš email ať ti můžu poslat foto.

Já bych měl taky zájem, pošli fotky

určitě bych zájem měl! můžeš mi je poslat na mail rak.sportnet@gmail.com ? Díky

ja bych taky měl zajem =D

Čau byl bych ti schopen vyrobit tyristorové zapalování. Můžu ti zaslat fotky jak to vypadá jestli budeš mít zájem.

no pravě sem na tom ještě nejel bo nemam papíry a bydlím u statovky tak to dycky musim tlačit kus tak jen jestli to pojede jak ma když to ale normalně startuje a běží

tak jestli ti to jede je to šumák...je zia naješ prd a do jara packu napájíš

takže to teda nevadí když by byla místo zapalovací světelná?

velikostně jsou stejnavý, ale zapalovací má oproti světelný tenší drát....

Zdar .. jenom technická, chceš to osvětlení napájet z motoru nebo z baterie ? Jestli z motoru tak je to jednoduché, od přepínače hlavních světel (na řídítkách) povedeš drát přímo k žárovce tachometru, kterou pak ukostříš někde pod krkem, a nebo to vezmeš ze spínačky, kde si najdeš kontakt světel a ktomu to připojíš .. z baterie by to bylo složitější, musel bys najít svorku která má při 2 poloze (světelná) šťávu z baterky , ale to je zbytečný .. no z vlastní zkušenosti vím, že elektrika na Simsonovi je opravdu hrob, opravoval jsem jak S51 tak SR50 a i když jsem měl parádně čitelný schéma s očíslovanýma svorkama na spínačce, dělal jsem na tom asi dva dny, protože to všechno bylo úplně domršený, kontakt sem, svorka tam, tisícero kabelů na kostru apod ... děs běs no .. jestli máš k zapalování dráty původní tak to poznáš podle barev, koukni do schéma..

0 - nejde nic (možná klaxon a světelná houkačka) , 1 - zapalování - motor, blinkry...., 2 - totež co u 1 + parkovačka a osvětlení tachometru (aspoňtak to bylo u tý SR 50), takže bude chyba mezi polohou 1 a 2 - v obou musí motor běžet. Dobíjení nemá na zapalování vliv

takze jeste jednou,tachac mi sviti jen pri 3 poloze-svitej parkovacky a motor je vypnlej,kdyz dam 2 polohu-motor zap a svetla taky tachac nesviti,z toho asi plyne ze je nekde chyba na ceste z toho dobijeciho modolu,ne?

2 polohu jsem samozřejme myslel jako číslo na víku 0,1,2 (tedy 3. polohu - krajní). Druhej konec žárovky samozřejmě musíš ukostřit, jinak svítt nebude

No drátek ze spinacky od 58 na tachac mam,ale do te spinacky mi k tomu jde stava jen za 3 polohy(ano v predchozim prispevku jsem psal neco jineho,seknul jsem se )

Podle mě to bude ten dobíjecí blok, nejsem si jistej, ale vypadá to tak. Osvětlení tachometru byl mělo být napojený na 58 ve spínačce - měla by ho živit baterka svítit by měl jen v poloze 2 (asi taky záleží na verzi) Elektika je na simsonu něco otřesnýho, samá svorkovnice, kabely co nikam nevedou....

Hele a nevíš co je to ten ladeanlage?Podle překladače tomu moc nerozumim... jinak zapojuji osvetleni tachometru a k tomu dratu od tachometru proste nejde stava ani v jedne poloze.

Podle mě tam žádná 58b není Elektriky je několik variant, když jsem opravoval elektriku na SR50, tak až třetí schéma bylo správný Mrkni sem http://moser-bs.de/Simson/simson.html a najdi si správný schéma

zaprvý si pleteš jabka s hruškama, za druhý más vape, tak to nemusíš řešit. Zapalování má vlastní okruh nezávislej na baterce

Když máš Vape 12V 150W tak je to fakt blbá otázka.....................

80W je v pohodě, to ještě zbývá "šťávy". Zapalko má vlastní okruh a dalších 70w se ti promění v teplo ve zkrat. regulátoru...

zmatek v tom mam,to jo,ja sem na fyziku antitalent ,,ale ted už som to trocha pochopil... díky

Ahoj kenny!No máš v tem teda pěknej zmatek!Jednotka WATT je jednotka výkonu nebo příkonu!Písmenem A se označuje proud = AMPER!A fčíl, kolik odebírá dobíjení WATTÚ? Odkud? Z výkonu motoru? Dobíjení može proud dodávat!A pokud dodává 7A tak je to při 14 V 98W! A pokud máš VAPE 150 W mínus 80 W svícení tak Ti zbude 70 W na zapalování a dobíjení! To snáď bohatě stačí! ... A fčíl esli stačí to moje vysvětlení? Snáď to negdo ešče doplní!Toš tak.

zdar. Odpoj poslední cívku na dynamu pro světla, ta co pak bude poslední ukostři a mělo by to bejt fajn. taky jsem to tak udelal

Ještě je tu možnost že si to vyrobíš... Není to nic světaborného, prostě rotující magnet okolo navinutých cívek . Jako že trojka není málo peněz, tím spíš pro Vás nácileté, to chápu, ale na druhou stranu to buď s tou motorkou myslíš vážně a holt to do ní nainvestuješ a o ty prachy najezdíš míň kilometrů, když nezbude na benzín, nebo to za to nestojí a tak se na to vykašli... Že nikde Vape nenajdeš v akci je celkem pochopitelné. Materiál, technologie, lidská práce a daně něco stojí, takže z mého pohledu zcela reálná cena. Až to budou dělat v číně, kde jí bejvalej pastevec vyrobí za 20kč na den, tak to vape v akci koupíš... takhle s tím moc nepočítej

Prostě to stojí tolik, kolik to stojí, s tím nic neuděláš. Můžeš zkusit propátrat inzerce, jestli někdo neprodává použité, ale můžeš počítat s ušetřením max nějaké stokoruny. Lepší koupit nové, když ho chceš.

ne, ale vím kde sehnat knyhu češtyny

natahni novou elektriku a vsecho zaizoluj

12V 5Ah se dávala v serii z výroby. Čím větší kapacita baterii (Ah), tak tím samozřejmě lépe, ale bez uprav kastlíku tam větší stejně nedostaneš fogl: nemáš tam spíš 6V 11Ah?

fogl: Taky mám 634 (Vape) a mám tam 12V 5Ah ...... Všechno šlape v pohodě..... Myslím, že do Jawy 350 s Alternátorem(12V) se dávala 12V 5Ah už z výroby.....

Jak píše Haggar...

podle mně je 5Ah trochu málo. Mám 350/634 a mám tam 12V 11Ah ale nejsem odborník

12V 5Ah........

Proč zrovna tahle otázečka ?

odkud ses a ma to papiry?

Ok díky

tak jestli ti jde jenom o to aby to šlo nakopnout tak to ti stačí když dáš drát od zapalování / z přerušovače/ na cívku 1 a 15 ukostříš a ještě si na ten drát od ukostření dáš nějaký spínač

Tam nejde o to něco slepit .. Ten přepínač je hodne starej , a ty plíšky s čísly už nejdou pomalu ani vidět .. Potřebuju to jen nakopnout , ale nevím který drátky kam .. podle el schéma to dokážu napojit na přepínač , ale přepínač není .. Proto se ptám jestli to jde ï nějak jinak

skusit přepínač slepit vteřinákem .... jinak si hraj je to za 5 minut zapojene nastartuj motor a skoušej ne

spíš blbej kontakt má to velkej odpor a mžorá to ..vše očistit a přejít .... popř postříkat kontaktolem a odrbat kostru aby šla kov na kov bez hrzy

dalo by sa bez problém ale trreba si skontrolovať elektroinštaláciu cievky a hlavne žiarovku, či je tam taká ako ma byť môže byť aj problém aj v tom že vpredu máš 6V žiarovku a v zadu na 12V

Lanka delší koupíš, ale mělo by to vyjít i s normálníma

Stačilo zrovna napsat Ano, nebo Ne.

a co se ti na tom nezda? ze z 21ky jsou o par cisel delsi? jaj uvazuj trochu

Fakt? To se mi nezdá.

jo lanka se děljí jedné délky, tak co myslíš?

díky Matronek

Kdyby ses podíval do katalogu ND, našel bys to tam, ale že sem tak měkkej, tak ti to napíšu Příjde tam šroub M3.5x28 , matice M3.5 a podložka 3.6

a v technický dokumentaci to neni? páč to ti asi nikdo neporadí

Tak to by mě nenapadlo... Chtěl jsem vědět jakým přesně. Chci pincka zrenovovat přesně tak, jak vyjel z fabriky, tak bych rád věděl jaký přesně šroubek tam má být + jestli byl jiný pro chromovou verzi nebo Al verzi...

sroubkem