jak to někdo dokaže tak zničit??? to by mě zajimalo

uprimnost je ryzi vlastnost ale gdyby aspon ten motor jel tak to nejakou cenu ma...jinak to nestoji za nic, sedlo nedrzi, vidle vycochtany, tachac vyvrakovany, blatnik ala cross uprava, neudrzovany, podle krize je to prekopavka z 20 a jelikoz je to druha geenrace v poslednich letech vyroby tak bych rekl ze bude znacne nespolehlivy...aspon ze je teda uprimnej

Až na ten sestřih nevypadá špatně.Za litr slušný.

Asi ti stim tady nikdo neporadi takovejhle dotazu uz tady bylo a vzdychky 0 odpovedi taky sem si nechal stocit kliku a asi to udelam tak ze ji slisuju pak necham vycentrovat na hodinkach vypocitam si jakou zatez dat na ojnici a pak uz jenom budu vrtat do ty doby dokud se to na pravitkach ani nehne uvidime no

80tka klika snad ani poradne vyvazit nejde mel sis to nechat udelat na 90mm pak by to slo ale zadna prdel by to nebyla.Jinak centrovani se provadi na hodinkach na soustruhu

ty vole hosi ja uz od 8let jezdim na fichtlu ted je me 14 a začinam s 350 a uplne v pohode,uz sem skoro na vsech motorkach

čau doporučuju začit od slabeho a postupovat na silnějši

kup si stadiona nebo jawettu

robby ma vyhodu v tom ze das rozetu s dandy co ma o 8 zubu min a pak uz to jede fakt prepichove,, a nebo kyt za 3000kc na sedumdesatku a pak to je fakt jako 125,,,, a robykk,,,,ale kdyz ti je 15 tak nemus hde spechat,,,,ta babeta jednorychlostni je super stroj na samej zacatek,,, aspon hned neprides o zivot ci zdravy, tak jako v pripadech,,kdy na to poprve sednou a hned je pruser

kámoš má derbi senda, ale má to trošku otevřené, ale je to jako křovinořez, ptž to je dvoutakt

ale ked este nejazdil na motorku tak radsej kupsi babettu lebo na robby zomries

kup si radsej jawa robby,no to je uz stroj na 15 let a má v technicáku 45km/h

babetu ty voe

Uplně nejlepší by bylo kdybys tam někam nainstaloval baterku a zapojil to na beterku!

no je to tak ze mislim ze más ten neón na nestriedavé napatie ze? tak treba svetelné cievky spojit a a zapojit tam usmerovac napetie aby tam bolo nestriedavé napatie...potom musis + zapojit na cievky (cez osmerovac) a - treba zapojit na kostru

+ na civku a - na kostru aspon myslim

Taky jsem si říkal na světelnou. a + na jednu a - na druhou? nebo jak?

treba to zapojit na svetelnú cievku

Tak dobry - holku na nosici to uvezlo... Sice presne jak jste rikali, sedla si a pera sly pekne dolu nejspis na doraz, ale na rovince kolo este o nic nedrhlo (pri prejizdeni nerovnosti uz jo - asi je moc tezka Takze se jelo pres drncaky opatrne. Dokonce si i nohy nekam zamotala aby s nima nemusela soupat o silnici Docela to jelo a pak do kopecka to moc uz netahlo a muselo se tomu nalozit plnej ale nic se tomu nestalo - jen mi prislo ze kopec byl prudsi a prudsi nebo zavazi na nosici tezsi a tezsi Ale dikes

kdyz mas dobroubabetu do kteri do tejka benal tak bez problemu ja by teda jel

zdár my sme jezdili na koradu (skoro to same) normalně ve 2 a v klidu nic se tomu nestalo aj to pěkně tahlo do kopcu

jezdili sme na babate normálne ve 2 to neni problém ale do kopce budes muset mozna slapat

bez rači pesky pesky babeta nani delana pro 2 nejsou tam stupačky pro spolujezce a ted by vas to nemuselo uvezt a tak by to bylo jeste trapne

Tak já si myslím, že hlavně budeš mít problém se zadníma pérama, takže si blatník sedne na zadní kolo a nepojedete nikam. Jinak si ale myslím, že pro jednou se rozhodně babeta nezblázní - no ale dělat to každej den, tak za 2 roky nevím, nevím.....

to jsou starosti

Ja mam YBR 125 a koupil sem si ho tam a nemužu si ho vynachvalit prostě jednoznačně SUPERRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

čau na http://www.youtube.com sem viděl takove video bohužel nemam odkaz skus se mrknou možna to najdeš

sory ja se díval tak před měsícem a neviděl ho tu, sory

pozri na to http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_67.html

zajic13-> no tak kámoš má originální 05 a když mu to nezapalovalo, tak jsem si všimnul, že tam má 30W zapalování

ze stadiona S22 nebude, tam mam originální a ten má ,,filtr'' (síťku) nasazenou přimo na sobě - tam by se hlavně filtr nikam nevešel . No já myslim že ty plováky nebudou hrát takovou roli, půjde o to, co seženu za vršek Na S11 mám plovák z S22 (to jsem zjistil až nedávno) a až na to že to jede poderžele rychle (kolem 60km/h) nic nepoznám Jen ta reakce na plyn nevim jestli je plovákem - u S11 když běží na volnoběh zatáhnu, motor změní tak na 2 vteřiny zvuk na hlubší a pak teprv lezou otáčky nahoru...zato u S22 zatáhnu a motor mi skoro vyběhne z rámu (mám na šoupátku jehlu z fichtla - ta původní byla moc krátká (nezajížděla) a byla divná - konec nebyl do špičky a byla podezřele široká). Myslíte že by dovnitř šla nějaká jehla (kdyby to jinak nešlo) zadělat? - abych tam moh dát ,,normální'' plovák a vršek z dvacítek Záleží hlavně na tom vršku - u Stadiona zavírá přívod ta ,,jehla'' v plováku, u fichtlů to zavírá plovák přes ,,ventil'' (jestli to tak můžu nazvat). Vypadá to že seženu vršek asi jen z fichtla, tak se v tom budu muset pohrabat...uvidim. Kámoš mi nabízí kompletní funkční karbec z jeho 05, ale chce za to karbec z 20...ale ten už neni můj a on to pořád nechce pochopit Ono zejtra vlastně přijede, tak to omrknu jak je to vyřešený

no ja mam na 05 karbec na chlup stejnej jako na mustangovi..je to original? a plastovej airbox taky jako na mustangovi...

to zahod co si dal te pochybne existenci vzdy tam ani

no tendlec karbec me utkvel z jedny fotky gde prave mel jeste hlinikovej airbox (na fikovi), pak uz se montoval pry i ten plastovej...foto se pokusim jeste negde sehnat

tohle je z pozdejsich typu jawy 05,prvni 05 mely karbec jako s22,tenhle ale ze stadaka neni,plovak ze stadaka tam asi pasovat nebude,porovnaval sem je a sou trochu jiny(jinak dlouhy),ale nevim jestli by to vadilo,jinak airbox je na tohle uz plastovej,hlinikovej je jenom na ty karburatory ze stadaka s22(mam doma tak vim),pokud se pletu tak me prosim opravte

tenhle karbec je ze Stadiona 22....mám ho na něm....je stejný....a jehla je přímo v plováku...

OK, díky A jak je to s tou jehlou? - nějak se tam zadělává, nebo tam mám sehnat plovák ze stadiona? Za předpokladu že bych to chtěl používat.

pokud je na tom neco zvlastniho (coz krom ty jehly nic neshledavam) tak je to z 05, dif. to ma tusim 15 a daval se na to misto umelohmotneho hlinikovy airbox, z toho karbece pak primou navaznosti vznikl klasicky PSB Jikov 2917 cili karec na poslednich motorech...cili todlec je z 05...

prodam celou babettu,napiš na mail

No asi nebude problém v zapojení ale spíš budeš mít problém s nastavením

ked más zapalko z motorovej pily tak nemusis nic zapojit len vypinac

ked más zapalko z motorovej pyli tak nemusis nic zapojit len vypinac

Kdyz das samotnej filtr bude chuda smes protoze bude moc vzduchu a malo benzinu ale kdyzdas samotnou trysku zase budes mit bohatou smes takze se ti to bude dusit.Takze dej oboji najednou ale urcite je to lepsi nez to puvodni protoze kdyz pridas pllyn tak to neaha 5 vterin jestli to chcipne nebo jetli se to rozjede jako s tim puvodnim.

výkon ti to nezvedne ani s tou tryskou, měl sem na fechtlovi obojí, ale má to s tím filtrem suprový zvuk

no tak výkon to moc nezveden teda skoro vůbec trysku 72 dej a nic víc štelovat nemusíš

Tak to je podle mě trochu málo.... Pojistka je přemrštěnáí to jako jo.....nechá se to pojistiti i kolem 200 bez bonusů. Přepis stojí podle mě už 500, technická kontrola jak kde ale 400 a evidenčka kolem 200..... nejsou to ověřený ceny lovim je z hlavy ale tak nějak to odpovídá....

pojistka tak 300-350 bez bonusů, přepis 300, evidenčka stávala 100.

mužou a hod ně

můžou

Třeba u auta jsou vstupní otáčky u převodovky stejné jako u motoru, ale o ty otáčky ani tak nejde. Hlavní rozdíl je v tom, že v motoru jsou podstatně vyšší teploty než v převodovce. Naopak v převodovce jsou zase podstatně vyšší tlaky. Jinak ovšem motorový olej degraduje podstatně rychleji, hlavně vlivem produktů spalování, čím více studených startů a jízd na kratší vzdálenosti tím rychleji. Ale také vlivem vysokých teplot. Proto také v motorovém oleji jsou jiná aditiva než v převodovém.

L - ty otacky jsou samozrejme priblizne ale gdyz to vemu kolem a kolem, tak nejenze je to dvakrat dokola ale gdyz si vezmes kolikrat ti vykona otacek klikovka za minutu, kolik tam mas valcu, gdyz si vezmes ze kupr. 4 valce - 4 ojnice - 8 loziske na ojnici + loziska na klice + treni pistnich krouzku, pistniho cepu, ventilovych vacek a to vse je pri kupr. 4ooo ot. tak to ma uplne nesrovnatelne podminky nez ty co panuji v prevodovce, tam mas akorat loziska, hnanou a hnaci hridel, synchrony, kolecka a pakr dalsich drobnosti a tim to hasne, zadny extremni tepelny namahani, zadne kovove necistoty (v mire vetsi nez male), karbon (nebot motorovy oil rozpousti usazeniny, viz. zkratka oleje M6AD - D - detergent), a mnoho jinych...navic klika ti udela tech 4ooo ot., preleze to pres primarni obeh do spojky, zmeni to otacky a sila jde do prevodovky, takze v prevodovce pak je kupr. "jen" 1ooo ot....v motoru je to hlavne nasobene tou teplotou, tlakem, narocnosti atd...

V podstatě máš celkem pravdu, motorový olej má mnohem kratší životnost než převodový. Jak jsi ale přišel na to, že v motoru jsou 100x větší otáčky než než v převodovce? A o té celoživotní náplni do převodovek aut se také vedou nekonečné diskuse, třeba na http://www.oleje.cz

no ze se motorovej u 4T oilu meni co rok je pravda, taky to ma uplne jiny naroky a tlaky...gdyz si vezmes ze prevodovej oil ze i novejch aut uz nemeni a je tam stale jedna a tataz napln po celou zivotnost motoru tak je motorovej oil v motorove skrini naprosty opak...ma to tam tak 100x vetsi otacky, treni pistnich krouzku, mazani lozisek na klice, vstrikovani na pist, proudeni olejovymi kanalkami, cerpadlem vyhanene nahoru k rozpalenym ventilum (hlavne vyfukovy), to jsou podminky ktery v preovodvce nenajdes...proto je taky v motoru olejovy filtr (hruby i jemny) ktery se tez meni pac zachytava kovove necistoty treba z pisnich krouzku, z toho oleje se postupem casu stava oil nasyceny kovem, takova kolomaz, tam je jasny ze se to musi casto menit...a v prevodovce? akorat to maze prevodove ustroji, spojku (nejvice namahana cast) a chladi, to je vse...jak rikam, gdyz u dnesnich aut je tam jen jedna napln po cely zivot prevodovky, proc by PP80 ve fikovi nevydrzel 5 let a stale mazal, zalezi jak casto se s tim jezdi, jake tam panuji teploty a dalsi ale tech 5 let je zda se podle me je dobra zivotnost...

Díky za uklidnění a hlavně info, které jsem ani nevěděl. Já se jen bál, jestli to nějak neoxiduje nebo nedegraduje nebo tak. Ale je fakt, že olej v obalu, taky vydrží pár let, tak proč by nevydržel ten v převodovce. Ale asi mě vylekal i fakt, že olej u auta, ikdyž ten motorový a ne převodový, se mění max. po roce. No provedu postupně raději kontrolu průhlednosti a jestli nepění a maže.

Já ho měním jen když půlím motor, čili tak jednou za pět až sedum let. Jinak stejně pořád dolívám, čili ta náplň se mění průběžně

ten oil vydrzi klidne i 5 let stale mazat (PP80 - 90), zalezi jak moc se jezdi, jak uz zacina penit tak ztraci vlastnosti a je dobry ho vylejt (a vyvarit v nem retez pac cim vyjetejsi olej, tim lip namazanej retez v nem, takovej paradox), menit ani ne podle roku jako spis podle nalitanejch km, v prirucce je dokonce napsano orientacne kolik, v ty dobe ale byl jeste tzv. vyplachovaci olej takze to dost zkresluje a za tu dobu 50 let to taky pokrocilo nekam uplne jinam, cili gdyz uz je to takova kolomaz tak vylejt, gdyz se zda byt jeste pruhledny, nepeni a maze tak tam jeste vydrzi dlouho, jinak cim starsi oil tim vytahanejsi primarni retez a tim vic to taky odnasi spojka (treba se pripeka lamela, pripaluje atd) cili ani malo ani moc

tomuhle rikas special pincek je staveny na cesty ne do krosu

Tak ono zničeny, pak kdyz se na zavodech postavi takovejhle special vuci utahanymu originalu, tak bych chtel videt k cemu jsou orig. plechy+rám ktery se zohyba po hodine jezdeni...

katastrofa.....každý pincek zničený pilou, vrtačkou a svářečkou je hrozný....není nad oreginál

zadarmo drah, bych se s tím styděl jezdit

ne takto to vypada když dojdeš z hospody

no komment....tak vyzera cross?????

Jestli to chceš koupit tak ti nikdo nebrání...určitě lepší než ničit přestavbou těch pár fichtlů v dobrym stavu co se ještě dochovaly Jestli ti jde o díly, tak hledej jinde (já když kupoval S22 tak jsem k tomu měl i minibike gratis )

No viděl jsem i horší, tady má aspoň všude stejnej lak Bych řek že tam naházel strašně kravin a teď nemá prachy...ale myslim že do crossu kupovat za 1300Kč silniční kola, to je dobrej vůl Na originál to nemá, na českých silnicích mu je to stejně k ničemu, leda že by měl svoje letiště. Ale vyhrál si s tím, to je pravda...i když myslim že po dílech by se mu to prodávalo líp - málokdo chce takovýhle monstrum domů.

tak at sem to prohlizel jakkoliv,tak sem tam nenasel nic v hodnote 12 000,- proste dalsi sprsklej fichtl......dej to na motoinzerci za 1500,- a to je stejnak dost....

vic se mi libi tohle: http://jawa-cz.sbazar.cz/jawa-50-cross-nizbor-o2830049.html ale ta cena :-O

do krosu to má hodně daleko! a 100 metrů po zadnim? je to spíš motard!

Jsem rád že mi to nevypálilo oči,je to hrozný

Vetsi hnus sem jeste nevideů!! a jak pise ze je po GO,ale problem je se startovacim segmentem hmm to je divne kdyz to mel rozdelane a delal GO ze by si nevsiml teho Segmentu co?

...JAWA 21 CROSS SE SILNIČNÍMA GUMAMA.... to je des !

To sice nevim co přetryskoval, ale už jsem jednou viděl ňákyho borce, co prodával větší trysky do orig. karburatoru.

bud si děláš prdel a nebo se to spíš snažíš udat ty..... každopadně je to hnus, kterej má hodnotu možná tak o 0 mín, tj.850Kč .... hlavně že to pá přetryskovanej karbec ......celkem by mě zajímalo, co na tom seroivim karbecu přetryskoval?