udusis to moc bohatou smesi...spis bych to videl na vetsi difusor cili novej karbec pac ten starej Jikov je skoda prevrtavat...pripada mi to skoda tunit dobrou 555...kup neco typu 21, mustafa a na tom si hrej, todlec zrenovuj na origo a budes mit vystarano...

no já mám pincka 555, mám v něm 68 trysku, laděný výfuk neznámé firmy (původně nejspíš určen na simsona) a jede to fakt celkem dosti dobře... jenom sem ještě uvažoval tak o trysce okolo 80.. pobere mi to?

no na spici to je dobry ale jinak to jde jinak od spodu coz dalo by se rict neni to idealni ale aby to dokrmovalo tak ta 80 je vcelku dobra, me to s ni valilo az navrchu coz je vcelku skoda ale gdyz byl dobre vytocenej tak by se clovek bal o podvozek na tech nasich silnicich...skoda ze mi nefakal tachac...

80 na seriovýho je moc!! 75 je uz dost nehce to jet v plnech coz je jasne ze je velka mozna bych to videl na tu 72 na leto a 68na zimu cim vetsi teplo=vetsi triska

a jsem zase o něco chytřejší

tryska 68 ma v prumeru 0,68 mm a 72 tryska 0,72mm...jinak je to ta dirka co vede z plovakovky cili ta podelna...

*nic

je mozny ze si vyplejtval na dvojku secko palivo z plovakovky proto to na trojku nechtelo jet...jinak ty trysky sou optimalni pro cely rozsah otacek, nejlepsi je ale pry kolem 80 prumer...newim ale jaky problemy s ni pak sou...

a kde se vůbec měří ta tryska? to je jako že je 0,68mm? 68 mm na tý trysce nemá ni takže asi jo co? a předpokládám že ta dírka co vede podélnou osou trysky

nijak to nejde pokud na to nemas vybaveni ale to uz je pak lepsi sehnat si nejakou vetsi...byly tu i pokusy s vrtakem ale to pak nema ten konkavni tvar pri kerem se ta smes rozprasuje a vubec se tim ta tryska znehodnoti cili pokud chces vetsi tak je tu jeste 72 v shopu ale jinak to nejde jedine nahoda...

spravne se to struzi!! vrtak ti neudela dokonalý rozmer povrch nic a hlavne ti rozhodi

asi nejlepší by bylo ho koupit ale ty asi myslíš ten kvádr pod ním, to je domeček pro klapku sání a s tim karburátorem to nemá nic společnýho (má ale ne přímo, je to jenom technickej vztah) zkus se zeptat stejskyho přímo na jeho stránkách, má tam diskuzi nebo něco takovýho

http://www.jawa50speed.wz.cz/muj_stroj/motor3.jpg

mam tlumice z 250 a na nich se cítíš jak v peřince narozdl od origo tlumičů

já si myslím že sou měkčí

CZmoto: přečti si, co jsi napsal za nesmysl....

Nejsou, tlumiče z Jawy 250 nebo MZ sou stavěný na větší hmotnost, takže budou tvrdší...

treba tak ze docivky se zasouva magnetický jádro,nebo se na reostatu meni odpor

asi se zvedá nějákej plováček ale jak ten to přenáší na rafičku v budíku ?

ne jako přesnost ale jak ukazuje , sorry sem to blbě napsal

tak dej sem icq ja si te pridem a poradim ti

Já jsem na to uplný lajk mám rok výroby 1976

mustang ten novejsi typ ma zavity na kohoutek ven a ten starej zase dovnitr zavity a 20,21 ma to stejny jak mustang nektera nama zavity ven a nektera dovnitř podle roku vyrobí

Ale tady na těchdle strankach pišou u kohoutku že na 20,21,23 tak jsem myslel že je univerzalni tak jak to teda je ??

Jaky má být kohoutek na mustanga ?? a jak poznám že jsem koupil na 21 a ne na 23. já potřebuju kohoutek na 23 ! jsem v tom uplný lajk !!!

to sem mu taky dával jako možnost... ale něco mi řiká, že když se bude vztekat doma u klávesnice tak si moc nezajezdí, protože bez kohoutku to jezdí špatně...

a o jakej stroj jde? treba do mustanga nedas kohoutek z klasicky 21 i kdyby ses stavel na hlavu...

a točíš na správnou stranu???

Mi to tam nejde natočit !! co stim jsem zoufaly !! Nelze mi to tam zašroubovat !!!!

Mi to tam nejde natočit !! co stim jsem zoufaly !! Nelze mi to tam zašroubovat !!!!

tři možnosti: 1) máš špatnej kohoutek, 2) šroubuješ obráceně (to se vzhůru nohama občas stává...) 3) máš tam strženej závit ( = nic příjemnýho...)

vemes klíč a ten kohoutek tam natocis...je to velmi jednoduché

podivej se na sesa-moto.cz do sekce minulost,polozka POPIS

Myslim, že je to jedno. Ale bude to chtít všechno pořádně seštelovat...

je jedno jestli mas ventily na karbec

Například Mikuni dělá řadu TM pro 4T i 2T. Rozdíl bude možná jenom v přívodu oleje ale třeba taky úplně jiná konstrukce. Vyzkoušej a uvidíš jestli to pojede.

Je to jedno....! Můžeš použít karburátor ze 4T na 2T.....!

Nejsem odborník, ale jak souvisí karburátor s ventilama? Řek bych že je to úplně jedno jakej použiješ karburátor, jestli ze 4t nebo 2t...

Díky,ale stejně to zkusím a mezi tim budu dal shánět 2922 SBD 11.Díky fakt moc a zamyslím se nad tim abych si nezničil motor.Zatím možná se ještě na něco někdy zeptám.stavím motokáru se 125 CZ typ 453 a chyběj mi kroužky na pist ale ty sem už objednal u sesy a čekám na odpověď.Hezký svátky.

Ne. V 2T chyběj co? Ve 2T chyběj ventily. Takže je jiná co? Takže je jiná směs, a množství benzinu. A celkově by to prostě kravnilo. Můj názor...

vypadá na tom docela pěkně obrácená nádrž z 21,ale musí se to drobet upravit

to je zas otazka zadna ti tam pasovat bez upravy minimalne uchytu nebude!!

dobrý už sem na to přišel... dík

joj asi moc vzduchu malo benalu nebo jinak si nedovedu predstavit co to je

A zkoušel si vyčistit kohoutek nebo benzinovej filtr?

zacpana tryska alebo treba doladit karburator

ja bych zkusil predstih nebo odtrh

jo ja ho tam mam

az po panelku sou ty plovaky stejny

tak to nevim... ale myslím, ze z peraka ano.. ale to je jawa

ja davam normalne z jawy,,zavit je stejnej jen je malinko jinej tvar

já bych možná zkusil e-bay.com, ale budeš to mít celkem komplikovaný...

A jaki poznám z kama to fouká???

Ale myslim si ze 100% to bude falesnym vzduchem

No mi jak fucelo s pod gufer tak ty otacky byli kolisave a ne ze se to vytoci a konec

Netěsnost karteru bych asi vyloučil jelikož to začala dělat až poslední dobou. Měl jsem zdělaný válec takže možn tam netěsní jo a ten simerink je co mám tam zapalování z pincka tak nevím.

Přisává vzduch,nebo dochází palivo v plovákovce. Příčin tohohle může bejt spoustu,od gufer po netesnost karterů u klikové skříně. Začal bych asi simerinkem u zapalování.

nech tam origo a udelas nejlip hele vsechno delam origo jak ma bejt tetka jsem nechal udelat GO motoru za 3000 Kc a zajizdim a tahna fakt pekne na trojku proti kopci bez problemu kdyz se mu zrovna chce a ty co delaj furt naky upravy tak jim to vubec nejede nebo hrozne ramus jak krava a fichtl nikde proto mam vse origo dovi jak jezdil novej fichtl zajetej ten musel litat jak stihacka

Nejde obecně o tryskách říct jakou velikost použít....! Já třeba na závoďáku měnim trysky deně podle aktuálního počasí...a nebo alespoň hejbu jehlou...! Jednou je přetáčivej moc (to už vim že bude svíce bílá) a podruhý se nedotočí....jde o to to vychytat a koupit jednu a nosit ji jak svátost a namontovat ji...zbytečný....musíš mít sadu a hledat...! A neni to o tom namontovat projet 500 metrů a říct ty vole to de...! Motor musí bejt plně ohřátej jinak nepoznáš nic....!

ja bych rek ze 85 hlavni a 45 volnobezna

Hele draku, lepsi je veci nez mensi, pac 2t kdyz ma chudou smes tak se pridira, ale pokud je to na pionyra, tak ten snese v seriovem provedeni i 81..Ale chce to trysku podle toho jak se to necha tocit, a podle barvy svicky(i na zihlove cervenou se necha zadrit) takze raci takovou cernejsi..

napred se delali rozety s jednim loziskem,pak se dvema a od mustangu zase s jednim Ja osobne jsem zastancem dvou lozisk karburatory maj ruzne vzdusniky ale ty rozdili jsou jen v desetine mm...spsi je otazkou jestli jsi neporovnaval karbec z 05 a z 21

jj ty loziska na 20 sem nasel len jedno v rozete a vnutro rozety nato bilo aj tak robene a na 21 sem mnel zase 2 takze asi podla typu ale moze to byt len nahoda

s těma rozetama je to možný, nejdřív se to tam dávalo, pak zas nedávalo a pak zas dávalo nebo jak to je.....

to sou stranky firesneka? sem si furt rikal kereho tipana to muze byt...jinak seriovy karbec se gdysy davno upravoval takto: newim jak to bylo s tryskou ale asi zustavala stejna max. se davala ta 72 ale jinak se rozsiril vzdusnik, ty diry u plovakovky co usti k tryskam a samozrejme difuser...jinak to bylo tak secko...

precti si návod treba na strankach firesneka...vrtá se na 18.5mm...plus uprava kanalku,plovakovky,trysek,soupatka ...je to hodne prace za malo muziky...dela se to na na zavody seriových fichtlu Jinak lepsi flaknout karbec z cz 150

urcite to vliv ma!pokud budes mit upraveny valec tak to cenu ma!

No vliv to mít může, pokud to totiž posereš tak to pojede ještě hůř. Případně zničíš karburátor. Na Stadion Cupu mají jako karbec povolenej nejvýš z pionýra, takže tam to má smysl, protože neni jiná cesta.

ne

hrachová polívka a kysaný zelí.......to potáhne a možná i protáhne

ja bych to videl na bioethanol absinth a líh jinak kečup a nebo kremžska horčice 8)

kdyz protahnes sací kanal tak by to mohlo jet líp,ale necekej zazraky...na 125 je stejnej karbec jako na 175 akorat s mensi tryskou a na 175 je o 2mm uzsi karbec nez na 250 ,takze kdyz to dobre vyladis tak by to mohlo behat trosku lip,ale necekej zadnej extrem...prirovnal bych to asi jako kdyz das na 05 karbec z 20

tak to netusim jak tomu rikam cet sem o tom na jeho webu nez to zabalil na to by ti nejlip odpovedel on...jinak ze by v te zazracne lahvicce byla nejaka smes to ne wim ze nekery dokazou fakt dost ale todlec bych typoval spis na nitro...uz sem na tom jezdil wim co to dokaze a taky se s tim da poslat ojnice nebo klikovka do vecnych lovist...a newim jak vy ale svou smes sem si dycky daval rovnou do nadrze at to tahne hnedka z kraje...

jo nejmenovala se ta směska od FK "Ďábelská směs" nebo tak nějak ? Jednou na ČT2 davaly "ta naše povaha česká" nevidel sem to celý , ale byl oto o upravách stadionu a pak jel typek autem a vedle někdo na stadionu . Ten v autě natačel tacháč(90km/h jely) a pak na tom stadionu pustil něco z lahvičky a vysřelil dopředu. Codeca drsný , rád bych se na to podival celý. JE to už tak půl roku co to bylo.

pan FK michal do stadiona svou smes a pry to bylo dost znat jinak gdo si micha svou tak tezko bude rikat svuj recept navic kazda latka pusobi jinak, dokaze neco jinyho, jinak se spaluje, kouri, zasira, neco muze ovlivnovat a neco rozleptat (kupr. gufera to se mi uz stalo) a s necim reagovat...ale ruku na srdce nejsme tak dobry abych vypocitali bo teoreticky rekli takhlec z hlavy jak se co s cim bude tvarit takze jedina vec je jen to zkouset a zkouset...odnese to motor ale pokud budete mit stesti a narazite na opravdu agresivni smes tak to stoji za to samozrejme kazde pro ma sve proti takze narust vykonu se musi necim kompenzovat a jak uz to byva tak ty velmi vykonny slouceniny vzdy maj nejaky negativni ucinek...mejval sem od kamose jednu vybornou smes ale bylo to tak zdravi skodlivy ze sem to dojezdil a presel sem na neco jinyho, byl to takovej mensi jed...jinak souhlas se Standou taky sme jako mladi (i jako velci v pripade nedostatku) litali snad na vsem moznym i nemoznym a byl sem rad pri sve dire v penezence za kazdej litr neceho na co se dalo litat...jinak pokud chces neco zkouset tak bych zacal u kvalitnejsiho oleje (tim se prakticky nic nezkazi ale zase ne syntetiku) pak tu olovnate aditivum pry je to dobry a potvrzuji je to i trosku znat na sile a navic to i castecne chrani valec a pak bych dal do toho neco v urictem pomeru co uz je osvedcene...

Za chvíli uvidíme na Nově ve zprávách, že někde bouchl fichtl..., Stando, si mu neměl radit...

Jestli se nepletu, tak tady o tom někde byla zmínka: http://sweb.cz/firesnek/ Ale přímo návod tam nebyl

2 Mrcin: A co jako malí sme jezdili i na horsi smesi prevazne kdyz dosel benzin ale on se asi ptal na smes methanolu s benzinem....ale o tom ja vim prd...jen ze se to nejak míchá

stando , jinak jakube to si chceš doma namichat vlastní benzín ? Jestli na to je navod tak si ho budu dělat taky .

litr benzinu,ctvrt litru nafty,ctvrt litru dentakrylu,flasku Diavy,lahvicku francovky,plechovku technickyho benzinu, +aceton a redidlo co najdes doma a v podstate tam muzes nalejt vsechno co hoří + primerene mnozstvi oleje To namichej a bude z toho delobuch