skus sklepnout svicku... ja sem ji narovnal a po teplu to nechtelo chytnoout,,, tak jsem ji skepl a hele... jede

a tak gdyz ji nakopnes pod plynem tak to mas dobry a je to vlastne logicky jinac jelikoz on se roztahne pist ve valci tak jinak nakopnout nez s plynem nejde...a to je klasicka nemoc fichtliku ze nejdou za tepla nakopnout vlastne vubec...

Moje Jawa 21 dělá to samé. Jde o to že když je to zahřáte, tak ji musíš startovat s plynem.

jo pokud mas motor po vybrusu nebo novy krouzky nebo pist tak to zajed a pak ti to delat uz nebude

dalsi z mala nemoci fichtlu...taky mi to dela, bud prej studenou svicku, nebo briskn15c, nejlepsi je PALka, muze ti to delat odtrh, zkus sklepnout kontakt na svicce, zkus kompresi atd atd...nekerym to zas dela naopak

to fichtli delaj no me to taky delal a taky jsem to nevyřešil ale kámoš má fichtla do kterýho sehnal ješte úplne novej motor z výroby ješte zabelenej a tak no jde za studena na poprvý a tepla třeba na 5 ale chytne takež to skus pořádne natavit a třeba to taky pude

Bud si na to zvykni nebo si nekde sezen PALku ikdyz je ten motor fakt teplej tak to taky nepomuze

to je rada nad zlato to dělá asi u každého pincka já sem to vyřešil tak : dal svíčku N14C dycky za tepla dám skoro plný plyn a tak na 2-3 našlápnutí se rozjede

zvykni si na to

Propláchnout není dobrý nápad protože i když to necháš přes noc na nějakém horkém topení... tak ještě ráno tam budeš mít vodu uvnitř nádrže. Sám jsem to udělal protože po povodni byla celá zablácená a já to propláchl vodou a ránoé jsem to tam pořád měl. Leda že bys to nechal na vařiči, jak jsem to udělal já. A bouchnout ti to nemůže když bys letoval. Já měl děravý kohoutek a normálně jsem to letoval bez problému. Já jsem to toriž postupně chladil.

proč by bouchala když by byla prázdná a propláchl to vodou

asi z jawy 90

zavařit to je moc nebezpečné může ti to bouchnout bacha na to a z čeho to je nádrž?

zavařit, zalepit, zaletovat.....

zkus se zeptat políčka ,,hledej´´

Je to jasny...starej filtr byl zanesenej a propoustel malo vzduchu, takze tomu stacilo malo paliva...ted je tam vzduchu vic a paliva malo...zvedni hladinu tak aby byla zaroven s horni hranou stlaceneho plovaku, jehlu dej na 2 zarez shora, vycisti trysky a pojedes jak drak

to se mi stalo u 21.bylo špatný těsnění mezi kolínkem a karburátorem.sálo to vzduch,ale nemusí to bejt ono

Sharky: jj presne podle me to s filtrem nema nic spolecnyho )pokud sem to dobre pochopil) holt povolis ty 2 sroubky a ten plisek kterej je na takovy osicce (dost casto rada vypadava tak pozor) prihnes trosicku nahoru

jo jasne dikes .... pomohli ste zajtra dam vedet jak to dopadlo

nemas serizenou plovakovku nebo ucpany trysky...jinak to zkus jestli to dela i bez filtru coz asi jo

Jestli to jede líp když zmáčkneš přeplavovací kolík, tak zvedni hladinu v plovákové komoře (a to tak že otevřeš plovákovku a ten mosaznej plíšek ve víčku přihneš směrem do víčka - s citem!)

ten čudlik byl mysleny na karburatory .D

Prdlajs... To se dělá jen u 4-Taktů, protože se připečou ventily. Fichtlu se takřka nic nestane (mam s tim svoje skušenosti)

Nekdy pred triceti lety bezel v Ceskoslovensky televizi serial, ve kterym nejaky dva chlapi a asi dvanactiletej kluk furt jezdili na jachte a v kazdym dile se jim prihodilo neco uzasne dobrodruznyho - kdyz o tom ted tak uvazuju, ten serial byl tak debilni, ze snad musel bejt nemeckej... a v jednom z tech dilu kluka unesli nejaci pirati nebo paseraci, ci co to bylo za verbez a vezli ho nekam (buhviproc) v podpalubi sve motorove jachty. Chytry hoch se po skladisti porozhledl, nasel pytle s cukrem, nejak ten cukr nasypal do nadrze a motor se zastavil, takze hodni kamosi mohli zle piraty dohnat, kluka zachranit atakdaaale ... a snad od tech dob se tohleto traduje. Ma ten pribeh jednu chybu, v praxi pomerne snadno overitelnou. A kdo zkusi rozpustit cukr v benzinu, ten ji odhali. :o)

tohle je ta nejhorší sviňárna co ti někod může udělat - dát do nádrže cukr... cukr totiž karamelizuje a pak vlastně zadřeš píst

dava se aby si nedojel

to akorat zadres motor

stando,nemáš pravdu,dá se jezdit ale musíš to umět,jestli máš zadní plášt sjetej tak to se jezdit nedá ale s páštěm kterej neni moc dokurvenej se jezdit nechá !!!!

ale jo dokrmis otacky...ovsem musi byt idealni a musi to s ni tahnout uz od spoda, to je pak ta prava trysky, kera je nejlepsi...soudruzi vedeli proc tam davat 68, ta umi od spoda lip jak ta 72 kera zas tocila o par (asi o 500) otacek vic...to se musi vyzkouset, tydlec plky sou jen tak aby se rec nevazla

vis tryskou vykon nezvednes

68,70,72 ....skus a uvidis na kterou ti to pojede lip ....do terenu hlavne sezen drapaky a vetsi venec rozety ...s normalni rozetou a kolama se neda jezdit ....jentak z hecu jsem si odjel na mim seriovym puvodnim fichtlu zavody v pavlikove a bez drapaku a vetsi rozety nemas sanci ...pak to chce lepsi tlumice dopredu i dozadu ...zbytek je pouze o skills ridice

opiskovat před chromem...jo to by měli chlapci radost

priplatis si a bandu ti pred chromovanim rozriznou,vyklepaj,svarej,pomedi,vylesti a pochromujou ....samozrejmne napred ji musis nechat opískovat ... a nesmi mit uz slabe stěny !!!!

nebo dalsi reseni coz si myslim ze je nejlepsi to prekytovat železitym kytem kterej sezenes v nejake lepsi auto lakovne. je to sice o nejakych 50 az 100 kč drazsi ale je to asi jediny reseni\r\n

dik za rady...

treba si tam navar nebo jinak vodive pripevni tenkou vrstvu plechu pokud to pak nebude vypadat blbe coz bude ale je to tak asi jediny zbusob jak na to nebo to necim vodivym nastrikat...

prakticky tam plati pravidlo - co vede proud tak to se da nachromovat...Cr je rozpustenej v lazni do kerych se davaj veci kery se chcou nachromovat a ty sou pod proudem...necha se to tam tak 30 minut a da se dalsi varka...pokud ten kit neni vodivej tak je to problem...samozrejme se neda nachromovat secko jako treba slozite zohybana telesa (jako treba trubky pac je tam nejaky pole kery to vevnitr neumoznuje bo co) ale to se da vyresit jinym zbusobem chromovani - jinou technologii ale to newim jaka je...zkusenosti mam od taty kerej chromuje ve fabrice ventily...

No to je jasný že to vadí tak ten chrom se totiž nanáší jen na čistý železo. jestli se nepletu tak to je elektrolíza. takže kit je problem.

Tak kola mám nafouknutý dobře a točí se pěkně. Ale zapalko je tam asi z něčeho jiného nějaké 50W a má tam myslím být 45W tak to možná bude tím.

hele ver never,tata s tim jezdil 10 let na poldovku na kladno a prumerna spotreba byla 8 na sto,tachometr nekecal... ted jsem repasoval tachac co tam byl origo a ten na radaru nekeca a pocet najetejch km taky sedi ....jezdim hodne na krivoklat...od nas je to tam asi 25 a me tachac natocil 23,5 ....coz je +/- OK ....predtim to taky jezdilo hezky....vsechno behalo pekne ale byla lina ...ted leti,nezere a ma i celkove vetsi silu ....jo detail....menil jsem vyfuky,ale i s novymi to jezdilo za 8...byli tam z panelky ...ted tam jsou origo rybiny ....delalo mi to asi to zapalovani z kejvacky...vaccka byla vetsi a mela trochu jiny oteviraci charakteristiky kladivka...sla dýl jiskra ....je to asi tim >>>> ....ale v resenem pripadu to muze mit za dusledek hafo veci,nejenom derava banda a spatnej predstih ....vycistit,seridit,skontrolovat motor,opravit co je potreba,utahnout a nafouknout kola a namazat retez a melo by se to srovnat ....vyspu>>jinak nevim jak jezdis se skodovkou,ze se spotreba dostane pod 10 litrů ....ja jezdil i za 12 ..jezdil jsem psycho...diky bohu od 18 let uz mam Citroen -1.4D a jezdim za 4.5 nafty

standa> tak to si uhod že tomu nebudu věřit, podle mě to nemůže bejt špatně seřízeným zapalováním, respektive na spotřebu má vliv maximálně předstih a ten nastavit umíš, mě 175/450 nevezme nad 5l a to mi věř že výkon motoru využívám na 100%, jo a už by si zasloužila výbrus, mam jen jediný vysvětlení, že ti hodně přeměřoval tachometr, resp. počitadlo km, 8l mi nežere ani škoda 120 když chci

nebudes tomu verit ale 250 pérák mi zral 8 na 100,mel jsem tam zapalko z kyvacky 353..jezdilo to,chytalo to,dobijelo to ...casem jsem zprovoznil peracky zapalovani a vratil ho tam a ono to zacalo jezdit lip a spotreba klesla pod 4 na 100 ..(jezdim dost na hranici možností) ->> motor je zachovalej ...na radaru v obci jsem mel 119 km/h driv jel jenom 97km/h -> k podstate veci....muze ti nekde utikat benzin jak psali a nebo to mas blbe serizeny(coz si myslim ja).... dalsi moznosti je male sekundarni kolecko v motoru

musí ti týct nádrž nebo kohoutek nebo hadička, jestli to jezdí normálně, jestli se to uchlastává tak karburátor, ale tohle je spotřeba 2l větší než je normál, to nedáš ani když budeš jezdit pořád na plnej kotel, takže to musí někde týct a nebo máš bráchu s fichtlem...

tak tu jehlu bych dal co nejniz zalezi kolikatej mas vybrus a skontroluj vzduchovy filtr jestli neni spinavej kdyztak dej novej a vycisti vejfuk .. nafoukej spravne kola.. a skus jestli jdou lechce (kola) tohle vsechno by melo stacit pokud motor nekde nefouka

to musis vyzkouset

a jede to stejne nebo lip taky mam posledni typ mustanga je to sice rok 1978 ale je stejnej jak ten posledni typ a tak se ptam ze bych si mohl koupit takovou trysku třeba to lip pojede ale taky mozna ne jestly stim mate naky zkusedosti DIK

oni nejcastejsi sou 68 ....70 sem videl zatim jenom jednu a pak sem videl asi deset tech 72....vzdy na poslednim mustangu ...

jn zapadá mezi 68 a 72 ale nikdy sem nevidel ani neslyšel.

jasny...videl sem 70 jenom jednu...ale fakt ...byly 68,70,72

hele kamosovi to delala 207 taky ¨tak sem mu poradil at si koupi novy kohoutek a jezdi to jak drak

jj dík moc to bude spíš si myslím tou bohatosti protože karbec sem čistil před 14 dní a to sem vubec nejezdil

nazdar tipane to je jasny - bohata smes nebo zaneseny trysky...rozmontuj karbec, vycisti trysky (staci profouknout nebo chlup ze smetaku zadny draty ani vrtak), namontuj zpatky a pokud jeset porad bude delat tak tu jehlu v karbecu dej o jeden zarez niz

utahni trichu spojku(pokud to dela pri zarazeny rychlosti) pokud ne tak mas bordel v prevodovce a ten ti to brzdi

jestli to neumíš nastavit, nebo se o to neumíš starat, nebo si třeba jen myslíš že by si zapoměl dolejvat olej, tak celej komplet odmontuj a prodej to, je škoda aby to nědělalo to k čemu to bylo vyrobený, hlavně to čerpadlo nenech běžet bez oleje

Pač se otot neuměly starat.... Když se o oilmaster staráš a jedno začas ho zrenovuješ, tak problém neni, to vše jsou keci.... Stát se to může, že to mazat přestane, ale spousta lidí říká, že pokud je údržba, tak to funguje naprosto dobře navíc je s oilmasterem motor lépe mazán...

No jestli mas oilmaster pridelanej a funguje ti cerpadilko tak py to hadit nemnelo a mnelo by to valit ale proc si myslyz ze nasi predkove co ji mneli pred nam to odpojovaly

ALE ZASE SEM SKUSAL UPLNE FILTR VYNECHAT PROSTE LEN HSUI KRK A AIRBOX BEZ FILTRU A JE TO NANIC ....CIM TO MUZE BYT ????

jak by to asi jelo.....jako kdyzby si u mustanga stahnul provazkem ten husi krk na airbox na prumer 14mm....bude to priduseny,nebude to tocit na plno a zaroven bude bohatsi smes,protoze tam pujde vzduchu min nez by melo... kdyz uz tak aspon filtr z 250 z otevreneho sani je lepsi

tak klascky se to dela tim sroubkem s pruzinkou uprostred tech trysek (musis mi zvedly soupatko jinak si ho vysoustruzis) no ale estli je upne dotazenej a porad to nedrzi tak jedine napinat lanko tim sroubkem s matickou...a te predstih to je jako kerej je lepsi? no mensi je do rychlosti, rychlejc lita, vetsi do sily, lip tahne...

a je to skoda ze nevyrabi vlastni...pravda stalo by to hoooodne ale po case by si to udelalo jmeno...dyt si dycky delaly vlastni dily (obcas teda dovazeli ale to se vzdy zmenilo) a dokonce je i vyvazely jak ty motory byly slavny cimz si udelali znacku ve svete...a ted jim asi nezbejva nez kupovat a propujcovat jmeno aby na tom aspon trochu vydelali...coz chyba ale aspon se drzej nad vodou a az budou mit vetsi kapital tak snad zacnou vyrabet vlastni...treba se jednou dozijem i dne gdy nasi synove nebo i vnuci budou jezdit na retro fichtlach...jinak ty stary dobry vydrzely uz takovejch let a myslim ze i ty nas prezijou

uvědomte si že ten motor co do toho dávaj (kopie hondy monkey, konstrukčně starej aspoň 30 let) se v číně vyrábí v milionovejch sériích, proto je cena tak nízká, kdyby měli dělat, byť v číně, motor i 2t co by vypadal jako z fichtla jen pro New pionýra tak to bude o hooodně dražší, a nakonec s new pionýrem nemá jawa nic společnýho, nebyl to jejich nápad, jen tomu, v rámci spolupráce s motoscootem (berou od nich motory pro50, 125 a 250) propůjčily ochranou známku jawa (aby se to ve světě prodávalo protože ve světě má jawa ještě docela dobrý jméno..), než něco napíšete tak se nad tim zamyslete, je to všechno o penězích, proto třeba jawa nemá vlastní motory

Kdyby se to jmenovalo HATLAMAŤ a nemelo to nic spol. s jawou tak se s tim nezabejvam ale je pravda ze by ta jawa mohla udelat nejakyho normalniho fichtla 2t aby budouci generace az tyhle ty vsechny normal fichtly budou schnily na prach

jinak odstupnovany to nei vubec spatne je to krivka a ne linearni cara pac se prodpokladalo ze to bude jezdit jak na poli(tedy spis po kamenite ceste - dyt to bylo staveny i pro armadu a v boji zadne pekne cesty nejsou) tak i na silnici...a newim jak vy ale tu dvojku si chvalim hlavne vcera se mi osvedcila gdyz sem jel po takovy ceste neceste co melo hrboly a prevyseni atd a jel sem celou dobu jen na tu dvojku ta se krasne osvedcila

tak tech chyb mel vic treba klasickou chmurou bylo profukovani pod hlavou ale to secko se da resit...tezko by negdo vrtal do new pionyra negde treba v garazi bo urychlene na ulici...jinak tu trojku ma vopravdu dost daleko - 1bere, dvojka dotahuje a trojka se dusi...pokud je ale ten fichtl ve vybornym stavu tak verte nebo ne ten rozdil tam neni skoro znat...me se treba povedlo jet na trojku ve 40 do kopce jako krava takovej 10% - 12% a zacal se dusit az tesne pred vrcholem nebo ve dvou do mirnyho kopce pres 65 pri stalejch otackach...ovsem gdyby byl 4kvalt tak trojka by byla mezi stavajici 2 a ctyrka negde za stavajici trojkou pac gdyz se fichtl po rovine rozjede tak i ta trojka se da vytocit do vysin a ta ctyrka tam proste chybi

ty Weaponmane, já myslel 50 motor ne tu 140! napsal jsem to tam ale de to z toho blbe vycist ... proste ja bych si to za ty prachy nekoupil... to už radši dvoutaktního skutra... a když je fichtl dobře sladěnej, po výbrusu dobře zajetej, má nové ložiska s malym odporem to samo s gumama, v pořádku stopu motocyklu tak by si dal toho "pionyra" lehko jak nic.... jedina nevyhoda co kdy u pincku byla je ta, ze nemá trojku kratsi a a ctverku jako trojku doposud.... prec simson se taky vyrabel 3Q a 4Q... maximalku tom elo stejnou ale akceleraci bych rek mel lepsi ten 4Q

vyspu: nemyslim si ze by to cenove vychazelo vic nez ta 4T koncepce ...mozna dokonce levneji ....verim tomu ze cinani umi levne i 2T motory

Zkusil by si mi prosím Weaponmane říct co by mě strčilo do kapsy i s botama a na čem...? Myslíš že by NEW pionýr se 140ccm motorem a 25 koňmi předjel moji upravenou padesátku s tak 5,5 koňma....? Kdo by to byl řekl....? Zde se hodí jen jedno...srovnávat jabka s hruškama je pěkná kravina a tvoje ubohá poznámka to naprosto splňuje.... Nebo jestli si to myslel jinak vysvětli mi to....

meli udelat 550 stim souhlasim

na druhou stranu je hezky ze si na to aspon vzpomneli a mozna chteli vratit lesk fikum, prakticky se jim to nepovedlo

he gdyby to nazvali Cheng Chuj vozitko tak by to aspon nekazilo povest pinskum a nevedli by se o tom takovydlec debaty jakej je to vysmech Jawe

vyspu> to je pravda ze je to levnejsi ale taky jak je to udelany? dyt uz predvalecna Jawa prosazovala: Jakost, Rychlost, Radost...to proste znamena ze to neni od Jawa (coz pravda neni) takze se to ani novej pionyr nazyvat neda...

tak newim panove me to pripada ze to ma s parezem spolecny jenom jmeno a o tom by se taky dalo pochybovat cili to neni zadny retro ale proste cinska splacanina...navic retro na fichtla by znamenalo zacit vyrabet naprosto stejny fichtly pac fichtl to uz je pojem sam pro sebe a kazda zmena je prakticky vsechno jen ne fichtl...jenze to se nigdy znova nezacne vyrabet takze si musime vystacit s tim co mame a vubec to neni spatny...urcite mnohem lepsi nez ten novodobej kyc...

standa> popřemejšlej o tom co si napsal, to co píšeš znamená vyvinout úplně novej motor, výfuk by musel bejt o mnoho větší už jenom kvůli utlumení aby plnil hlukový limity, dejme tomu že by 2t motor prošel , nehledě na to že to nevyrábí Jawa, idkyž to vzniklo v čechách v motoscootu, ale vyrábí se to v číně, protože to vyjde prostě levnějc, z hlediska ceny je to udělaný na šasi betky, kdyby měli vivynout celej novej stroj s 2t motorem a vyrábět ho v jawě tak by jich prodali tak 5 za rok, protože by to koupily jen největší nadšenci protože by to stálo tolik jako nová 125, nebo možná i jak 250....

radsi bych volil model 550,kdyz uz, to byl nejlepsi fichtl co jsme jako CSSR a CSFR vyrobily..555 bylo uz jen jeho rozšíření. Mel bych predstavu. Urco dvoutaktni motor,novy CDI zapalovani,baterku s poradnym dobijenim aby to melo aspon H4 45W halogenku , klapku do kliky(to je dnes samozrejme)+nejakej rozumnej karbec o prumeru tak 16mm aby to jelo,ale moc nezralo +vyfuk jako tam býval s nejakou lepsi vnitrni konstrukci ale zachovanym vzhledem ...jinak designove neni ten novej fichtl spatnej,ale lepsi by tam byl dvoutaktni motor ....mno

měli radči udělat normální 550ku jen s drobnými úpravami nebo i bez prostě org. a v česku né v číně

pokud chteli udelat retro k výročí vyroby tak tam rozhodne nemeli davat čtyřtaktní motor ...to svedci o tom,ze jawa uz neni jawa ....jak psal frikulin

vynevite to by strilo do kapsi frikulina i s botama

a na to, že 555 jezdi v celku dobre kdyz se spravne zajede a jezdi skoro stejne jak nektery peugeoty (skutri) tak neni vov cem kecat

no právě, kámoš má toho new pionyra 50 a já mám origo 555... ani nevite jak me s tim prudi.... sic já mu nereknu do oci, ze se mi to nelibi ale to je jedno,,, ted to ma nejaky posrany nemuze si to spravit ani doma sam... sem premyslel si kurna koupim valec z 21, prevrtam na co nejvic by to slo, dal bych pevnejsi vlozku, pridal nejakej ten kanal a nemel by sanci..... ale tyto stroje se nedaj porovavat... dyt je to 50 let vyvoje...

souhlasím s Dr.fík

Mě se u toho líběj jenom ty holky.Jinak je to hrůza

no ten motor k tomu vubec neladí , a to sání z pařeza to je vrchol .

Nevim jak ostatním ale mě tohle nic neřiká a podle mě NEW pionýr je urážka klasickýmu československýmu pionýru protože NEW pionýr je jen klasická twaivansko-čínsko-a já nevim cí všech replika....! Podle mě je to dost nepovedený retro...! Nehledě na to že zpracování (co vim) je neskutečně šílený....! Takže tohle jde mimo mě........ Zajímá mě co si myslí ostatní....!

http://www.aukce-moto.cz/motocykl-ex169_jawa-pionyr-140-black-death-dohc-4ventil.html

individualne...pokud zajizdis tak ten nejspodnejsi cili treti od shora (u ctyrzarezovyho 4 od spoda), po zabehu druhej (u ctyrzaarezovyho vetsinou 3 od shora, ale taky 2.) samozrejme zalezi jak to bude zrat takze je to ndividualni gdyz bude moc bohata tak prizvednout o jeden zarez a naopak

Je to tím jehlovým ventilem ja pise caue20 ® mel jsem uplne ten samy problem

přesně tak jsem to zkoušel a zastavuje to tak nevím no hoši jak to s tím je

no to jsem myslel normálne vyšroubuj to víčko a skus pustit benzín a rukou ten plíšek zavři když ti tam bude protejkat benzín tak je to špatný

Plíškem to nebude máš blbej jehlovej ventil ve víčku http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_84.html

a když si vymenoval karburátor tak si dával stejný víčko nebo ne? třeba ti netestí to víčko jak to tam uzavírá

Já mám nádrž ne tu velkou ale pod sedadlem mám takvou nádržku od ředidla. Když ji naleju plnou vydrží mi to celý den a ještě něco zbyde.

dneska není nic zadarmo