a je to skoda ze nevyrabi vlastni...pravda stalo by to hoooodne ale po case by si to udelalo jmeno...dyt si dycky delaly vlastni dily (obcas teda dovazeli ale to se vzdy zmenilo) a dokonce je i vyvazely jak ty motory byly slavny cimz si udelali znacku ve svete...a ted jim asi nezbejva nez kupovat a propujcovat jmeno aby na tom aspon trochu vydelali...coz chyba ale aspon se drzej nad vodou a az budou mit vetsi kapital tak snad zacnou vyrabet vlastni...treba se jednou dozijem i dne gdy nasi synove nebo i vnuci budou jezdit na retro fichtlach...jinak ty stary dobry vydrzely uz takovejch let a myslim ze i ty nas prezijou

uvědomte si že ten motor co do toho dávaj (kopie hondy monkey, konstrukčně starej aspoň 30 let) se v číně vyrábí v milionovejch sériích, proto je cena tak nízká, kdyby měli dělat, byť v číně, motor i 2t co by vypadal jako z fichtla jen pro New pionýra tak to bude o hooodně dražší, a nakonec s new pionýrem nemá jawa nic společnýho, nebyl to jejich nápad, jen tomu, v rámci spolupráce s motoscootem (berou od nich motory pro50, 125 a 250) propůjčily ochranou známku jawa (aby se to ve světě prodávalo protože ve světě má jawa ještě docela dobrý jméno..), než něco napíšete tak se nad tim zamyslete, je to všechno o penězích, proto třeba jawa nemá vlastní motory

Kdyby se to jmenovalo HATLAMAŤ a nemelo to nic spol. s jawou tak se s tim nezabejvam ale je pravda ze by ta jawa mohla udelat nejakyho normalniho fichtla 2t aby budouci generace az tyhle ty vsechny normal fichtly budou schnily na prach

jinak odstupnovany to nei vubec spatne je to krivka a ne linearni cara pac se prodpokladalo ze to bude jezdit jak na poli(tedy spis po kamenite ceste - dyt to bylo staveny i pro armadu a v boji zadne pekne cesty nejsou) tak i na silnici...a newim jak vy ale tu dvojku si chvalim hlavne vcera se mi osvedcila gdyz sem jel po takovy ceste neceste co melo hrboly a prevyseni atd a jel sem celou dobu jen na tu dvojku ta se krasne osvedcila

tak tech chyb mel vic treba klasickou chmurou bylo profukovani pod hlavou ale to secko se da resit...tezko by negdo vrtal do new pionyra negde treba v garazi bo urychlene na ulici...jinak tu trojku ma vopravdu dost daleko - 1bere, dvojka dotahuje a trojka se dusi...pokud je ale ten fichtl ve vybornym stavu tak verte nebo ne ten rozdil tam neni skoro znat...me se treba povedlo jet na trojku ve 40 do kopce jako krava takovej 10% - 12% a zacal se dusit az tesne pred vrcholem nebo ve dvou do mirnyho kopce pres 65 pri stalejch otackach...ovsem gdyby byl 4kvalt tak trojka by byla mezi stavajici 2 a ctyrka negde za stavajici trojkou pac gdyz se fichtl po rovine rozjede tak i ta trojka se da vytocit do vysin a ta ctyrka tam proste chybi

ty Weaponmane, já myslel 50 motor ne tu 140! napsal jsem to tam ale de to z toho blbe vycist ... proste ja bych si to za ty prachy nekoupil... to už radši dvoutaktního skutra... a když je fichtl dobře sladěnej, po výbrusu dobře zajetej, má nové ložiska s malym odporem to samo s gumama, v pořádku stopu motocyklu tak by si dal toho "pionyra" lehko jak nic.... jedina nevyhoda co kdy u pincku byla je ta, ze nemá trojku kratsi a a ctverku jako trojku doposud.... prec simson se taky vyrabel 3Q a 4Q... maximalku tom elo stejnou ale akceleraci bych rek mel lepsi ten 4Q

vyspu: nemyslim si ze by to cenove vychazelo vic nez ta 4T koncepce ...mozna dokonce levneji ....verim tomu ze cinani umi levne i 2T motory

Zkusil by si mi prosím Weaponmane říct co by mě strčilo do kapsy i s botama a na čem...? Myslíš že by NEW pionýr se 140ccm motorem a 25 koňmi předjel moji upravenou padesátku s tak 5,5 koňma....? Kdo by to byl řekl....? Zde se hodí jen jedno...srovnávat jabka s hruškama je pěkná kravina a tvoje ubohá poznámka to naprosto splňuje.... Nebo jestli si to myslel jinak vysvětli mi to....

meli udelat 550 stim souhlasim

na druhou stranu je hezky ze si na to aspon vzpomneli a mozna chteli vratit lesk fikum, prakticky se jim to nepovedlo

he gdyby to nazvali Cheng Chuj vozitko tak by to aspon nekazilo povest pinskum a nevedli by se o tom takovydlec debaty jakej je to vysmech Jawe

vyspu> to je pravda ze je to levnejsi ale taky jak je to udelany? dyt uz predvalecna Jawa prosazovala: Jakost, Rychlost, Radost...to proste znamena ze to neni od Jawa (coz pravda neni) takze se to ani novej pionyr nazyvat neda...

tak newim panove me to pripada ze to ma s parezem spolecny jenom jmeno a o tom by se taky dalo pochybovat cili to neni zadny retro ale proste cinska splacanina...navic retro na fichtla by znamenalo zacit vyrabet naprosto stejny fichtly pac fichtl to uz je pojem sam pro sebe a kazda zmena je prakticky vsechno jen ne fichtl...jenze to se nigdy znova nezacne vyrabet takze si musime vystacit s tim co mame a vubec to neni spatny...urcite mnohem lepsi nez ten novodobej kyc...

standa> popřemejšlej o tom co si napsal, to co píšeš znamená vyvinout úplně novej motor, výfuk by musel bejt o mnoho větší už jenom kvůli utlumení aby plnil hlukový limity, dejme tomu že by 2t motor prošel , nehledě na to že to nevyrábí Jawa, idkyž to vzniklo v čechách v motoscootu, ale vyrábí se to v číně, protože to vyjde prostě levnějc, z hlediska ceny je to udělaný na šasi betky, kdyby měli vivynout celej novej stroj s 2t motorem a vyrábět ho v jawě tak by jich prodali tak 5 za rok, protože by to koupily jen největší nadšenci protože by to stálo tolik jako nová 125, nebo možná i jak 250....

radsi bych volil model 550,kdyz uz, to byl nejlepsi fichtl co jsme jako CSSR a CSFR vyrobily..555 bylo uz jen jeho rozšíření. Mel bych predstavu. Urco dvoutaktni motor,novy CDI zapalovani,baterku s poradnym dobijenim aby to melo aspon H4 45W halogenku , klapku do kliky(to je dnes samozrejme)+nejakej rozumnej karbec o prumeru tak 16mm aby to jelo,ale moc nezralo +vyfuk jako tam býval s nejakou lepsi vnitrni konstrukci ale zachovanym vzhledem ...jinak designove neni ten novej fichtl spatnej,ale lepsi by tam byl dvoutaktni motor ....mno

měli radči udělat normální 550ku jen s drobnými úpravami nebo i bez prostě org. a v česku né v číně

pokud chteli udelat retro k výročí vyroby tak tam rozhodne nemeli davat čtyřtaktní motor ...to svedci o tom,ze jawa uz neni jawa ....jak psal frikulin

vynevite to by strilo do kapsi frikulina i s botama

a na to, že 555 jezdi v celku dobre kdyz se spravne zajede a jezdi skoro stejne jak nektery peugeoty (skutri) tak neni vov cem kecat

no právě, kámoš má toho new pionyra 50 a já mám origo 555... ani nevite jak me s tim prudi.... sic já mu nereknu do oci, ze se mi to nelibi ale to je jedno,,, ted to ma nejaky posrany nemuze si to spravit ani doma sam... sem premyslel si kurna koupim valec z 21, prevrtam na co nejvic by to slo, dal bych pevnejsi vlozku, pridal nejakej ten kanal a nemel by sanci..... ale tyto stroje se nedaj porovavat... dyt je to 50 let vyvoje...

souhlasím s Dr.fík

Mě se u toho líběj jenom ty holky.Jinak je to hrůza

no ten motor k tomu vubec neladí , a to sání z pařeza to je vrchol .

Nevim jak ostatním ale mě tohle nic neřiká a podle mě NEW pionýr je urážka klasickýmu československýmu pionýru protože NEW pionýr je jen klasická twaivansko-čínsko-a já nevim cí všech replika....! Podle mě je to dost nepovedený retro...! Nehledě na to že zpracování (co vim) je neskutečně šílený....! Takže tohle jde mimo mě........ Zajímá mě co si myslí ostatní....!

http://www.aukce-moto.cz/motocykl-ex169_jawa-pionyr-140-black-death-dohc-4ventil.html

individualne...pokud zajizdis tak ten nejspodnejsi cili treti od shora (u ctyrzarezovyho 4 od spoda), po zabehu druhej (u ctyrzaarezovyho vetsinou 3 od shora, ale taky 2.) samozrejme zalezi jak to bude zrat takze je to ndividualni gdyz bude moc bohata tak prizvednout o jeden zarez a naopak

Je to tím jehlovým ventilem ja pise caue20 ® mel jsem uplne ten samy problem

přesně tak jsem to zkoušel a zastavuje to tak nevím no hoši jak to s tím je

no to jsem myslel normálne vyšroubuj to víčko a skus pustit benzín a rukou ten plíšek zavři když ti tam bude protejkat benzín tak je to špatný

Plíškem to nebude máš blbej jehlovej ventil ve víčku http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_84.html

a když si vymenoval karburátor tak si dával stejný víčko nebo ne? třeba ti netestí to víčko jak to tam uzavírá

Já mám nádrž ne tu velkou ale pod sedadlem mám takvou nádržku od ředidla. Když ji naleju plnou vydrží mi to celý den a ještě něco zbyde.

dneska není nic zadarmo

Koukej na Aukro.cz, motoinzerce.cz nebo automotoaukce.cz. Obcas se tam karbec vyskytne...

ja mam 2 ale nekompletni mozna bych ale z toho dokazal udelat 1 kompletni

Take bych potreboval karbec z jawy 90,kompletní...

Minimálně v tom, že když použiješ spádový karburátor (jako jawa 90), tak pomáhá proudění paliva difuzorem gravitace a tím se zlepší mísení paliva. Údajně se spádová karburace podílí až do 10% zvýšení výkonu. To mám ale vyčteně, takže tuto informaci ber jako informativní.

Musíš použít klapku.....blbě se to ladí ale máš možnost udělání více přefuků přímo z klikové skříně...!

Zkontroluj si privod benzinu jestli nemas nahodou pusteny hodne.

měnil jsem trysky jak říkám i celý karbec a pořád nic

tak mozna sou v haji trysky (cisteni kupr. dratem, nedokazi to rozprasit jak by mely)

plovák je dobrý ani se nesaká a plíšek zkoušel jsem tam dávat 2 víčka jeden je originál a jeden sem ohnul já a stejně to teče

ted je otazka jak je ohnutej? jestli tim briskem dolu nebo briskem nahoru

JJ. Buď ten plovak, nebo ten ventil co to propousti... Spis bych ale řek že je ten plíšek ohnutej tak, že se zasekává o ten limeček nahoře na plovaku a pouští si to benzín jak chce...

a co plovák? není děravý nebo zaseknutý?

jo jo FK hodně mi radil se začátkama tunění válců tak mu všude dělám reklamu HOUGH

rád bych se podíval ....kde? odkaz? To je FK racing?

tak se koukni s čim jezdí FK taky má klapku do válce a jak mu to líta

ty si myslíš, že má každej kousek od baráku mototechnu? já sem celkem zručnej, to si ho radši vyrobím s možnostma, jaký mám než abych za něj solil spoustu peněz, nehledě poštovní, popř. doprava

proc si ten filtr nekoupis za 50,- v mototechne ???

I na ponozku bo silonku se jezdivalo...ale musi se tam napevno pripevnit jinak ji to v cucne

Ja kdyz jsem ho mel spatnej tak jsem ten papir zevnitř vystříhal a okolo filtru jsem namotal jednu vrstvu hadru na nádobí a bylo to jezdilo to dobře.To mi poradil tata.

ok, tak fakt moc díky kluci, mějte se

dnesni filtry se tak delaj ale je to jakoby takova pena...na zpusob molitanu...slo by ale nesmel by bejt moc tlustej pak by se zacal dusit a navic ma v sobe docela velky pory takze by o moc lepsi nebyl

taky se to tak dá řešit a některý (většinou asijský) motorky to mívaj

jj, v tom plechu okolo vim, ale teď mě ještě tak trklo, co dybych tam dal kolem dokola místo papíru molitan? to by mohlo šlapat, né?

propustnej papir klasika do filtru...je tenkej, lehkej a propustnej pro vzduch...jinak diry sou akorat v tom plechu okolo ty harmoniky pokud si jeste pamatuju

já mám původní co tam byl, ale když sem ho čistil, tak sem ho rozmočil , no zkusím něco vyrobit, jinak dík za odpovědi

tak to fakt netušim co je to za papír, ale dá se to řešit tak, že si koupíš origo a rozpitváš ho... a když ti to nebude stačit (materiálově) tak si kup nějakej větší ze silnější mašiny

aha, a to je ňákej speciální papír? nevíš? páč bych si chtěl postavit svůj vzduchovej filtr

ten papír je asi nějak řídkej bo co ale co já vim tak tam díry nejsou páč to je potom jak kdyby tam ten filtr nebyl a bordel by tam lítal těma dírama

a přesto to dokáže nasát vzduch?

je to do harmoniky a dírky tam nejsou, dokonce by tam ani neměly být!

a trysky jsem zkoušel měnit a nepomohlo to i víčko co se dalo prostě pořád a jak zas to ohnu moc tak to má málo benzínu nejde to seštelovat no nevím

teče ti kolem toho víčka prostě to přebere v plovákovce a vyteče

no pokud ti to chcije z plovakovky tak vohni ten plisek co pude, samozrejme nesmi prasknout a taky pak musi benal licovat s limeckem u plovaku ale pokud chcije z toho dulku u kolinka tak sou zniceny trysky a je treba koupit novy

tak ho prihni extremne dolu

a teci te to z plovakovky bo tou vypusti na konci karbce? je to takovej malej dulek mezi karbcem a kolinkem

zkoušel jsem měnit ten ventil i celé to víčko a celký karbec a nic porád to teče nechápu to prostě

To bude asi vysoká hladina v karbíku tak jestli neni špatnej ventil jak ho ovládá ten plíšek zkus tam namontovat nový.

to nepomuže jak ho přihnu a nastartuju ho tak to začne zase lect všude po válci atd...prtě je to jak začarované sem z toho blbý

tak ho prihni k plovaku...a je to

takže čím vic to budeš pritahovat doprava tak tím vic se zamezi vzduch a půjde do něj vice benzina ja to mám 2 otačky od doražení prostě to poznáš podle zvuku \r\n ale pak taky nezapoměn seřídit volnoběh čím vic ten šoub na bohatosti utahnes tak tím vice to bude chcípat a musíš pritahnout i ten volnoběh a bude to OK.

tiše souhlasim

Možná bych doplnil, jestli se nemýlim, tak Jawa 250 nemá ventil a obyčejný otvor, který zavírá jehla, která je připevněná na plováku, takže bych hledal tam - špatná špička jehly co to zavírá, děrávý plovák, co nezavírá nebo jinak poškozený a podobně.

jednoduše...vyndas vicko plovakovky a prostouras ho necim,treba dratkem + doporucuju vycistit celej karbec protoze bude asi taky zasranej a asi budes potrebovat na hadicku odkalovak (palivovej filtr)....

A jak ho mám vyčistit??? Dá se někde vyšroubovat a vyndat ven nebo tak něco???

vycistit zaviraci ventil,bude v nem bordel

tak fichtl je snad konstruovanej na benzín ne ?? lesti ti ten výkon nestačí tak si kup neco silnějšího a v konečné řadě ti to vyjde levnějc než nejaké experimenty když budete chtět jezdit na letecký benál a podobně tak si na záda přivašte letecký motor a to bude vaše poslední jízda

tak fichtl je snad konstruovanej na benzín ne ?? lesti ti ten výkon nestačí tak si kup neco silnějšího a v konečné řadě ti to vyjde levnějc než nejaké experimenty když budete chtět jezdit na letecký benál a podobně tak si na záda přivašte letecký motor a to bude vaše poslední jízda

petrolej ethanol ricinovyolej na to jezdim ja kamos mi sehnal pul litru nitromethanu ale to je uz o motor 200m stacilo a zkroutil se valec popraskaly krouzky praaskla ojnice a na druhypokus na babete mivyleela svicka z hlavy

adam: Leteckej benzín je eště horší než natural nebo special...

letecky benzin nebo se da jezdit i na ředidlo nebo petrolej

Éter rychle těká na ten to jede rychle jen jednou... Pro methyl musíš mít upravený kanály spalovák a předstih. Nitrometan je dost drahej ale nechá se použít (ale začíná fugovat až při vyšší teplotě motoru...) Pak jsou různý kapky atd....! Nebo kombinace těchto přísad....! Dá se namíchat i benzín s naftou a lihem ve správnym poměru a jede to jinak.... Ale se všim se musí laborovat a zkoušet to...

Na vodu to bude jezdit richleji, stačí trocha tak pul litru do benalu

to je pro ty co si to neumej nebo nechtej seridit...treba co tam laduje kamos tak proti tomu mu ujedu se svym na starej benal...ovsem gdyz mi to s nim smichal tak to byla jizda...zivy jako nigdy...jo ale jizdivalo se treba i na plyn...newim jak to s tim jezdi ale bude to asi rizikovy...

serid si karburator a zapalovani a prida ti to vic nez methylalkohol

no tak technickej benzín tě asi moc nepřidá, když nemá oktany, naopak, technickej je horší než klasickej benzín, ale jinak asi ten eter jak píše axo

nevím jestli to je jěště v prodeji ale bylo to docela drahé ale zase se toho dávalo malé množství, jinak motoru to na životnosti nepřidá

eter, používalo se to kdysi jako narkóza a v leteckém modelářství

technickej dokaze svy ale je to drahy...jinak myslim ze se tomu rikalo methylalkohol no ted newim bylo to trikrat silnejsi jak benal pomalu to rvalo gumu, sila jak krava rychlost geparda...ale jak to tam nalijes tak bud ti to jen blafne a motor v pr**li a nebo ti to bude nejakou dobu jezdit ale s motorem se uz predem rozluc...rve to ojnici, praskaj krouzky, deformuje co se da ve valci...jinak si draci delaj vlastni slozeni je to pomalu nebo uz je jed ale vykon to dokaze nahnat...

někde sem čet dokonce i toulen s máslem...

alebo skus aj mazut

aj na petrolej, alebo aceton to pojde

je top jedno,jen musis lit stejnej olej,na tom zalezi nejvic

To je jedno nerozeznaš to.

jednak sa to tu řešilo tak 1000x a máš to uplně jedno na seriovým fichtlu rozdíl nepoznáš hlavně že to hoří

jednak sa to tu řešilo tak 1000x a máš to uplně jedno na seriovým fichtlu rozdíl nepoznáš hlavně že to hoří

Teda filtr v ceně dvou rohlíků by mi byl podezřelej hned Stando . Ten co mám já jsem v autodílech nedávno kupoval za 25kč či tak nějak...

chongu ale oni nektery ty filtry opravdu stojej za nic.... vetsinou ty za 8,- stvrdnou a jsou nepruchozi ....osvedcili se mi ty mensi filtry za 45,-

Se zamysli... Kdyby nepropouštěl olej, tak ten by se nad filtrem musel olej hromadit, čímž by byl patrný rozdíl barvy mezi polovinami filtru podle toho jestli je to před či za papírem . Prostě kravina.. někdy holt používejte selsekej rozum . Mimochodem... Sítko brání průtoku paliva méně, ale za cenu že nejjemnější drobky rzi z nádrže pomalinku přicpávají plovákovou komoru (doporučuji se na dno plovákovky po roce provozu se sítkovým filtrem podívat) a následně pochopitelně i kanálky karburace. Jestli někomu z vás papírovej filtr způsobil jakoukoli potíž, tak je to stějně z 99% z jiných důvodů než si myslíte bo většina fichtlistů si jen myslí že něčemu rozumí . Používám papírový filtr a dokonce jeden a ten samej už 8let na mustangovi a ať kdy vyschnul nebo ne, funguje dál. Jen ho vždy v rámci jarní údržby vypláchnu lihem a v opačném směru proplachu než jde normálně palivo vypustím veškerý nashromážděný bordel... Jesli někdo někdy koupil protrženej filtr tak je to holt smůla ale zdá se mi hloupost jen kvůli jednomu vyjímečnému zmetku na tak výbornou věc zanevřít

ja mam jeden filter za 40sk 2 roky a este s nim nebol problem...len ked ho niektori majstri dokazu dat opacne tak potom sa netreba divit ...

já s tým mám tak špatnou zkušenost že bych si to už nikdy nekoupil . Mám jenom to sitko v nádrži a jezdím s tym už rok a všechno OK.

podle výrobce ...zazil jsem filtry ktere olejem ztvrdly a rozsipaly se kdyz uschli ...jine filtry jezdi denno denne bez problemu ...

To nevím jistě,ale už jseem taky něco takového slyšel.Mě po roce přestal propouštět benzín.Tak mám teď sítkovej a karbec se plní jako bez filtru.S tím papírovým to trvalo mnohem déle,než jsem nacupoval.

To ti neporadim ale ja uz radsi pouzivam jenom ten sítkovej pač ten papírovej jsem koupil protrhlej a docela me to na***lo.

podle me je to jenom naka povera

prumer diry

velikosti...jinak v praxi se to provuje asi takhle: 68 krasne tahne uz od spoda cot 72 dela zdibec potize ale ta jede zas ve vyssich otackach...72 se davala teda na posledni mustangy pac meli 2-krouzkovy pist a vic tocili, vykon nemeli 2,6kw ale 2,62...praktciky zadny rozdil jen to vic zere

ne ze 72 a vetsi nez 68 seriova je 68 a prej na nejaky mustangy davaly ty 72

přesne tak nesmí tam bejt vzduch spíš bych tam dal tu vodu přeci jenom je to jistota

zavař jí ale měj jí bud plnou benzínu nebo vody.ale plnou!!!

nádrž vař plnou vody, pouze v místě svaru si nech malou vzduchovou bublinu aby se ti to neochlazovalo, jinak zaletovat je to lepší. Slyšel jsem i o případu že bouchla nádrž která byla pět let nasuchu ve stodole, takže dle mýho přemrznutí vyvětrání atd. moc jistý nejni.

já sem nádrž vypláchnul jen vodou a profouk sem jí kompresorem aby tam nebyli výpary a normal sem jí vařil prázdnou

nejlepší je když ji necháš v zimě vymrznout nebo ji dat tak na tejden do mrazáku ad máš jistotu

otevri vicko,dolu na kohoutek napoj hadici od kompresoru a při vaření skrz tu nádrž proháněj vzduch-kámoš to tak dělal a v pohodě.......

lepidlo....

nádrž vař jedině když je plná vody, jed o to že tam zůstanou výpary ikdyž ji vypláchneš, a ty výpary to je to co bouchne, nespíš by to šlo i plný benzínu, jde o to aby tam zase nebyl žádnej vzduch..,ale nejlepší je to vařit s vodou, ale je dost možný že ti bude ten svár prosakovat, nejlepší oprava nádrže je zaletovat ji mosazí

normálně nalej plnů nádrž vody a pak to vař!!

ja to skusim elektrikou a malou elektrodou,kdyztak to máznu silikonem ,snad mi to nezbije,diky

sem ti chtěl rozepsat jak by se to mělo svařit podle starých svářečů s nádrží plnou benzínu ale podle mne by to bylo až příliš nebezpečne (sám sem to viděl a nevěřil jsem tomu že to tak jde)

sám bych si to netroufl a tobě bych to nedoporučoval najdi si nějakého profíka co to umí, takže pokud nemáš možnost to něčím vypláchnout tak to nedělej ať tě nevidím ve večerních zprávách v tv

Vypláchni jí vodou, taky sem ji vařil a stejně mi prosakovala ve sváru .Podle mě je lepší ji zaletovat autogenem mosazí je to podle mě spolehlivější. Jestli je to nádrž na 05,20,21 tak ty plochy jak jsou u rámu ty prohlubně uprostřed když navaříš tak to tam nebude chtít sedět na šroubu vzadu .

no, nebylo by to až zas tak od věci.... ale mohlo by stačit ji nechat aspoň den otevřenou na větranym místě

to je blbej vynalez komancu.. mam s tim blbe skusenosti zlate to odfrezovat

ano, jestli myslíš tu u přechodu z karbece na kolínko sání....

díky mustang je v poho dělal to plovák nevim co s nim bilo ale vyměnil jsem plovák a už to běží a fichtl běží taky byl na klikovce servanej klínek tak se magneto prokluzovalo ted bězí ale díky vám všem za rady

mě to dělaly ucpaný kanalky v karburatoru pořadně vyfučet komprasorem

me tohle delalo gufero pod zapalovanim...

sundej z karburátoru to víčko a máš tam ten ventil co ti tam pousti benzín je pod tim plíškem. Ten vyšroubuješ buď 8ka nebo 10 klíč teď nevím...

u toho mustanga to bude spusobovat jiskra...bud nehazi pod tlakem a nebo mas blbe natoceny zapalovani a jiskru to hazi v uplne blbej okamzik....doporucuji seridit zapalovani.... jinak co mi jeste napadlo k puvodnimu dotazu....ponevadz ti to dela i teply,tak jedinym problemem nemusi bejt nizka hladina ale jednou mi tohle zpusobovala pricpana volnobezna tryska,kdyz jsem ji vycistil tak bylo po problemu...

diky ale kohoutek je v poho ten to dělal ze začátku ted fakčí plíšek sem taky přizved na maximum a děláto i když je zahřátej ale tohle je prkotina mam ještě pionýra 21 sport a ten vůbec nejde nakopnout svíčka de a karbec taky skoušený to bylo na mim mustafu to fungujehlava je nová válec po výbrusu předstich ok ale ne chytnout ani po rostlačení svíčka je mokrá takže benzín teče jiskru dává v horním uvrati jiskry jsou veliký, komprese je veliká tak si myslím jestli to neshasne jiskru jinak už nevim

nízka hladina

Všechno hezký ale hlavně má nízkou hladinu... jednička jako nejrychlejší kvalt rychle roztočí motor ten potřebuje benzín jenže když mu pozdě otevře tak mu po 20 metrech prostě dojde...! Přeřadíš na dvojku a už to neni takový prootže ta se roztáčí pomaleji....! Udělej hladinu a měl bys být OK....ale to ohřatí má svoje opodstatnění taky...!

kolecko promin ale musim ti oponovat,kdyby tam nedotikal benzin,tak mu nepomuze, ze zmacknul nohou spricak ....myslim si ze kdyz to fichtla nechas trochu ohrat nez vyjedes tak se to srovna a prestane to....tohle dela mraky fichtlů kdyz to natocis,je to studeny a hned s tim vyjedes pod plnym ...

nejspis ti tam spatne dotejka benzin z nadrze,takze bych skontroloval jestli protejka kohoutek,taky to muze delat nizka hladina benzinu v plovakovce,takze dystak prihni ten plisek trosku nahoru