Tak ted jsem to zase nakopl, přidávání plynu reaguje dobře a asi po minutě zase to chcíplo. Tak se mi zdá že po zahřátí válce to chcípne. Ted to nechám vychladnout a zkusím znovu nakopnout. Takže mohlo by to být pístními kroužky? Když sem pístní kroužky měl venku tak mě přišli dost roztažený, až moc...tak nevím..

no a jak už ti ani tohle všechno nepomůže.. tak zbejvá jediná věc.. natřt na zeleno a hodit do kopřiv.. BTW: možná pistní kroužky, ale to by ten válec musel bejt už hodně v hajzlu aby ti to delalo takovou neplechu..

pokud pionýr běží tak kondenzátor to nebude . Kdyby nešel ani našlápnout ano to by pak byl třeba kondenzátor . Když to zavinuje ten výfuk a vyndal si ho tak ho vyčisti i s kolenem . Vypal ho a pak vše vyškrabej namontuj to všechno vyčisti karburátor taky musíš mít seřízenou hladinu dobře návod najdeš na jawa50.cz taky předstih zde hraje svou roly tak ho pro jistotu taky sešteluj svíčka pokud je nová tak doufám že si sklepnul kontakty na 0,5-0,4mm. Ještě k tomu benzínu olovo tam není potřeba lít stačí natural 95 a olej v poměru 1:30 olovo se lije do 4taktních motorů (což fichtl není) používá se do škodovek aby olovo chránilo sedla ventilů.

Jak ráno di to zkusit ted a pozdravuj sousedy

tyjo a víš že by to tím možná mohlo být? právě když jsem se díval na víčko od nádrže, tak je tam nějaký neoriginální víčko a pátral jsem po té dírce...a nikde nic. Zítra hned ráno vyzkouším .

jj nemáš zač.. ještě mě napadla taková blbůstka - dírka ve víčku na nádrži.. jednou jsem ji mel zacpanou a nejel mi ani za zlate prase..

cívku ani kondenzátor náhradní nemám, ale pokusím se sehnat.. Už si nevím rady tak ještě zkusím tady tu možnost a uvidím. Jinak díky moc za rady, snad se to podaří rozšlapat

ted presne nevim jak se dava benzin uz asi rok spravuju fichtla takze sem nemusel cepovat.. skus treba jeste kondenzator nebo civku vymenit pokud más.. kdyby ti tekl prevodovej olej do válce tak by to dýmilo jak prase a dusilo se to..

Mohlo by to být benzínem? Koupil jsem Natural 95 ale nepřidal jsem do něj směs olova jak se prodává. Nalil jsem do něj jen litr na odzkoušení. Spíš mám obavy z té komprese. Po výměně gufer se to zlepšilo že jede aspon volnoběh, ale nevydrží. Výfuk jsem projistotu odmontoval, protože se zdálo že to zaviňuje právě on. Karbec vyčístěn,+nádrž,palivové vedení, svíčka nová... Kdyby to špatně těsnilo kolem kliky jak to poznám? Olej poteče?nebo to bude hodně kouřit z výfuku?

ahoj, vyčisti výfuk + koleno,karbec,palivove vedeni zkrátka vše co jde.. sešteluj předstih a odthr a možná skus novou svíčku.. taky se ujisti že ti dobře těstí motor (neutíká kompres) a nebo nemáš špatnou směs benzínu..

Sám to asi určitě neuděláš, budeš to muset někomu dát na repasi. Zkus pohledat na netu, slyšel sem že to dobře dělá pan Padalík .

jestli jak píšeš zajíždíš, tzn hodně oleje v benzínu a bohatá směs, tak se to prostě zahlcuje, pokud nemáš jinej problém, je to normální, zvlášť čtvrt plynu je přechodovej stav a tam je to znát ještě víc..

Tak jestli je vsechno OK. Tak to bude predstihem.

seřídít spojku - moc prokluzuje

klouze ti spojka

hledej chybu v necem jinem.. a pokud vyskousis vsechno a nepomuze tak rozpulit motor..

jé nevšiml sem si že kolega dole to už napsal..

já bych řekl že se ti to přechcává, tak skus seřídit hladinu plovákovky..

Zkus snížit hladinu v plovákové komoře, návod je na http://www.jawa-50.cz

Mám novou...

a co svička je v pohode skus novou ..

Já to zabrousil pastou na ventily proti sobě a drží to...

odmasti hřídel i magneto, pořádně to tam naraž a dorvi matici...

webster: ale uš to v ni musi hesky cinkat

Znám jednu co má 30 000 bez GO a výbrusu, takže bych se toho nebál a jezdí to pořád dobře.

takjo takjo, dekuju za info.mam najeto 2500 zatim. moc na tom nejezdim spis se projet na pohodu a po nakupech

8000-9000 každej co je novej..pak už musíš dělat třeba výbrus, ložiska, neboněco na spojce..

Hale, taky sem se divil ale jediný co jsme na tom udělali, že jsme sundali tak 1,5mm karbonu z hlavy a šlo to

klouzání spojky dělá zakarbonovaná hlava... to čumím

Kámošovi na pařázku to dělalo taky (jakoby mu proklouzla spojka a přitom byla nová). Dělala to hodně zakarbonovaná hlava. Teď chytá na drc.

A co startovací segment nejsou tam už ochozené zuby??

Bud máš vylámaný zuby na segmentu a nebo ti klouže spojka.A může bžt to taky tím že do benzínu dáváš moc oleje a zasírá se svíčka.

těsnění potřené olejem či vazelínou

Šedý do 300stupňů

Já mám nějakej červenej do teploty 300 ¨C ale mám ho i mezi kolínkem a výfukem a těsní to dobře

červenej nebo černej

te d to řeším kamaradovi je to pilot vrtulniku a ted davame jawi do kup jako koníček ...ve votích sem si zajistil přestavbu ale mínus je cena 4300 jen díli.....mi do toho jdem ale počítáme s prací motor 6 8 tisíc....s tim že je vše nové možná polské ale snad tam bude i zaruka....peníze sme už odrostlý..a todle je jako na blbnutí....jinak to je palba ....myslim...jinak ti víc povim na meil...

Koupil bych určitě něco z normálního krámu. Jen teda nevim,jak moc to bude fungovat. Teď se mi tu vyskytnul jeden válec ze simsona na úpravu a sací kanál je dost oříšek.....pro origo 16mm karbec je perfektní,ale větším karburátorem ho nelze osadit,protože celkově plocha sacího kanálu uvnitř je malá.....vstupní otvor lze rozšířit jak pro 17,5mm karburátor,tak pro 19mm karburátor bez problému,ale to je jediný co se bez nějaký další úpravy dá udělat a je to v podstatě k ničemu....já neměl na výběr a prostě ho vybral až do válce....ale na úpravu to neni nic jednoduchýho.....nevim jak to maj řešený ty všemožný 60ccm a 70ccm kity kde doporučujou 19mm karburátory,ale obávam se že to nemaj řešený nijak......takže je to všechno fake....možná se pletu,možná ne....nejsem odborník přes simsony a jejich kity.....taky sme na fichtlpokecu....možná někdo ví víc.....nelze soudit podle jednoho válce.....toť ode mě asi vše....určitě bych si nechal ještě poradit na nějakym simson fóru...

je toho plny aukro ale tam by sem to nekupoval (polsky sra*ky s tema to jede nic a nic to a nevidrži) rači si najdi nakej upravenej origo valec a nech si ho dat na vybrus jestli bude ve špatnym stavu

Zadej do vyhledávače (např. Seznam) "díly babetta 207" a po chvilce hledání najdeš válec i s pístní sadou za 790Kč. Starý válec pošli na výbrus.

nechci kecat ale sám sem scháněl hlavu na 207 i použitou a musel sem opravit starou....díli na tyto babeti moc nejsou jen na 210....třeba mi to tu někdo vyvrátí ale pokud máš starý vájel proč nechceš brus???

A na co?udělej výbrus a nový to myslím ani neseženeš

A ty máš zgenerálkovanej motor a pořád ti to připadá slabý?nebo máš nějakej výběh a přemejšlíš o větším obsahu?jestli chceš něco silnějšího,kup si jinou motorku

nejspíš jsou koupil vadný píst... co jsem tak vypozoroval tak na tyhle 550 a 555 s čepem 10mm se to stává často.. nedaly ti píst ze stadíka?

Polský píst...

kámo ten samej problem sem řešil , shodou okolností sem zvetšoval spalovák tak sem to pořešil a jede parádně,ale každopádně je to debilita

hmm to jsem b........... jawa 550 v.r. 1956 old

old: a na čem přesně? auto, motorka, autobus?

starej píst není,dáváno do kupy po sehnaných kusech, kolik by měl píst měřit? old

Porovnej píst se starym pístem, jestli je vyšší tak bych ho hned reklamoval...

Čus draku při tom výbrusu bych mazal tak kolem 1:25 - 1:30 a tět k zajíždění jezdi trochu svižněji tak 45-50 km/h a trošku ten motor toč a jed třeba na půl plynu klidně ale hlavně nebrzdi motorem z kopce nebo tak a motor taky hlavně nepodtáčej!A ohledně těch přestávek 20 minut to je zbytečný stačí tak 3-5 min max.A jed taky delší trasu než 5 km třeba 10 aspon a i víc max 15 zatím.

jo po vyjetí 2 nádrží tam začnu dávat zase M2T 1:30 ale teď na zajetí dávám Castrol.Myslíte teda že to poškubávání a to že netáhne dělá ten těsný výbrus?Snažím se po 5 km dělat přestávky 20 min no ....

M2T stíhá mazat furt... rok zpátky podobný pařáky a já zajížděl 05 po Beskydech a bez problému (a to jsem ještě míval nastavenou normál směs, žádnou bohatší atd, jen jsem ředil 1:25)

mažu castrol (červený) minerál..

Máš to moc tesný v techto hicech se to prehríva a motor tuhne hlavne tam nelij M2T. to v takových hicech nestiha mazat

Doporučuju po výbrusu pincka vzít někde do města..

podle mě to je jedno.. Akorát pokud budeš zajíždět na humusolej, tak se laďák bude možná obtížněji dekarbonovat.

Já nechával dělat výbrus v Terezíně, píst byl na objednávku na krabičce byl odkaz, zítra se mohu podívat, jinak přes ten krám to nevyšlo nejlevněji.

a jak chcete narvat M8 do M5??!! podruhe pisu ze ta M5 ma mit drik na konci, potreboval jsem jen vedet jak dlouhy ma byt drik... netušíte někdo jak stáhnout kliku z ložiska ? ( toho u rotoru ) Díky

stepan: To snad ani nejde stahovat rotor tim samym šroubem kterej ho drží...řekl bych že se to stahuje M8 šroubem...

Rotor drzi m5 sroub, a stahovak je taky m5 jak s drikem na konci misto zavitu, jen nevim jak dlouhy drik, mitor uz mam rozpuleny...

nvm co myslíš a musel bych se podívat doma nejsem si jistý ale mám za to že rotor zapalování demontujěš šroubem m8 i na babetě ten na 13 klíč....jinak na dmontáš spojek je třba stahovák.. a na vyměnu ložisek musíš pulit....je to docela odborná práce a často to běhá i s vulemi....proč ses rozhod do toho zasahovat?

Namoč to do nafty nebo petroleje a nech to den dva, jen stím občas trošku zamíchej a zkoušej kroužkama hýbat, budou se postupně uvolňovat až povolí uplně, chce to trpělivost, . Taky docela pěkně taky funguje WDčko nebo Konkor, ale nafta i petrák to zvládnou a vyjdou podstatně levněji.

proč by měly být? Navíc sežeň mi kroužky na Maneta M-90 za přijatelnou cenu....

nekomprosmisne je vylamej... stejne jsou kantare

Čau,taky mám ten samý problém.Poraďte

Napadlo mě to až doma. Ještě na to mrknu.

To jako nepoznáš jestli ti podřadí nebo ne?

Motor je Lobardini. Tlaky by to melo met kolem 30-27 (nevim jaky ma ted) olej nevim mam to teprve tyden a jel sem s tim jenom 26 km takže nevim. Ale kdyš temu za tepla šlapnu tak s toho de bilej dym a docela dobře to smrdi

jaký to je motor?jaké to má kompresní tlaky?žere to olej?

jj diky mohlo me napadnou.. a jaky sou přiznaky že s tim neco je? chvilkama to startuje jenom na jeden valec nebo do kopce to mirne cuka

to nalij a uvidíš....